Хронология Московского метрополитена

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Moscow Metro.svg Московский метрополитен

ГУП «Московский метрополитен»

Московский монорельс

Московское центральное кольцо

Метро-2


Аварии и теракты


Список станций

Список переименованных станций

Список пусковых участков и новых станций

Список строящихся и планируемых станций

Непостроенные станции


Список эскалаторов

Содержание

Ниже в хронологическом порядке представлены основные события из истории Московского метрополитена[1]. Жирным шрифтом указаны открытия новых станций Московского метрополитена.

XIX век[править | править вики-текст]

1875 год[править | править вики-текст]

« Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю? »

Но, официально, аргументом для отказа от строительства стала экономическая нецелесообразность[4][5].

1897 год[править | править вики-текст]

  • Первое упоминание о Московском метрополитене — появились первые планы строительства Московской подземки[6]. Они были увязаны с проектированием в 1890-х окружной железной дороги. В 1897 году по примеру Берлина правление Общества Рязанско-Уральской железной дороги представило проект такой дороги с трёхколейной диаметральной линией для перевозки пассажиров между тупиковыми вокзалами. Линию планировали проложить в тоннеле через центр города, между Трубной площадью и улицей Ильинкой.
  • Аналогичный проект предложил инженер Е. Е. Нольтейн из общества Московско-Казанской железной дороги.
  • Альтернативный проект был представлен инженером А. И. Антоновичем, который предлагал вынести окружную дорогу как можно дальше, а для связи с городом использовать радиальные линии, по которым бы осуществлялась в том числе и перевозка пассажиров. Шесть радиальных линий сходились к центру Москвы в форме звезды и предназначались для перевозки рабочих, живших в пригородах и работавших в городе, и дачников.
  • В результате по проекту Антоновича[7] в 1902—1907 годах была построена Московская окружная железная дорога без радиальных линий, а Городская дума 30 января 1908 года выступила против проекта радиальных линий Антоновича и за сооружение городской железной дороги в пределах городской черты с диаметральными линиями, не употребив, впрочем, термина метрополитен.

XX век[править | править вики-текст]

1901 год[править | править вики-текст]

1912 год[править | править вики-текст]

  • Московской Городской думой обсуждался новый проект метрополитена — теперь уже полностью подземного. Проект предусматривал строительство трёх подземных линий. Из-за начавшейся Первой мировой войны проект так и не был реализован.

1931 год[править | править вики-текст]

  • 15 июня — на пленуме ЦК ВКП(б) принято решение о строительстве метрополитена в Москве.
  • Началась проходка первого участка метрополитена. Опытный участок, с которого 10 декабря началось строительство, располагался на Русаковской улице.

1933 год[править | править вики-текст]

  • 13 августа — в президиум Моссовета представлен технический проект первоочередных линий метрополитена. Проект был утверждён к концу года.
  • Переход строительства метрополитена в активную фазу. Устройство 14 шахт по трассе первого радиуса.

1934 год[править | править вики-текст]

  • 15 октября — на пусковом участке появился первый пробный поезд из двух вагонов. Испытания проводились на участке «Комсомольская» — «Сокольники».
  • Ноябрь — при Моссовете создано Управление метрополитена.
  • Выполнение большей части земляных работ при строительстве пускового участка.

1935 год[править | править вики-текст]

1936 год[править | править вики-текст]

  • Составы Московского метрополитена стали шестивагонными.

1937 год[править | править вики-текст]

  • 20 марта — открылась следующая за «Смоленской» станция Московского метрополитена — «Киевская»; перегон «Смоленская» — «Киевская» (ныне относящийся к Филёвской линии) имеет длину 1,3 км и пересекает реку Москву по мосту. «Киевская» стала первой станцией второй очереди метрополитена.
  • Закрыт и разобран восточный вестибюль станции «Смоленская», новый встроен в высотное здание.

1938 год[править | править вики-текст]

1940 год[править | править вики-текст]

1941 год[править | править вики-текст]

  • С началом бомбардировок во время Великой Отечественной войны станции Московского метрополитена использовались как бомбоубежища. На станции «Кировская» за деревянной перегородкой, мимо которой без остановки проезжали поезда, размещался штаб обороны Верховного Главнокомандующего.
  • 15 октября — постановление ГКО об уничтожении метрополитена в случае вхождения неприятеля на территорию Москвы. В этот день движение поездов прекратилось, станции были заминированы. 16 октября постановление было отменено, движение восстановлено.
  • 6 ноября — на станции «Маяковская» состоялось торжественное заседание, посвящённое 24-й годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции. С докладом выступил И. В. Сталин. По окончании заседания состоялся концерт.

1942 год[править | править вики-текст]

  • 31 мая — стоимость проезда составила 40 копеек.

1943 год[править | править вики-текст]

1944 год[править | править вики-текст]

1946 год[править | править вики-текст]

1947 год[править | править вики-текст]

1948 год[править | править вики-текст]

1950 год[править | править вики-текст]

1951 год[править | править вики-текст]

1952 год[править | править вики-текст]

1953 год[править | править вики-текст]

1954 год[править | править вики-текст]

  • 14 марта — замкнулась Кольцевая линия: первых пассажиров принял участок от «Белорусской» до «Парка Культуры» с промежуточными станциями «Краснопресненская» и «Киевская» — общей длиной 5,9 км.
  • 1 апреля — вступило в строй электродепо «Красная Пресня».
  • 31 июля — открылся второй вестибюль станции «Красные Ворота», встроенный в высотное здание.
  • 5 ноября — продление Арбатско-Покровской линии на один перегон — до наземной станции «Первомайская», временно расположившейся на территории электродепо «Измайлово». Длина нового участка — 1,3 км.
  • Составы Кировско-Фрунзенской линии (ныне — Сокольнической) стали семивагонными.

1955 год[править | править вики-текст]

1956 год[править | править вики-текст]

1957 год[править | править вики-текст]

  • Кировско-Фрунзенская линия продлена на 2,5 км от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная»; помимо последней, на этом участке открылась станция «Фрунзенская».
  • Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича переименован в Московский метрополитен имени В. И. Ленина.
  • Осень — станция «Имени Л. М. Кагановича» переименована обратно в «Охотный Ряд».
  • 8 октября — станция «Дворец Советов» переименована в «Кропоткинскую».

1958 год[править | править вики-текст]

1959 год[править | править вики-текст]

  • 12 января — продление Кировско-Фрунзенской линии на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет» с промежуточной станцией «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы»).
  • 20 апреля — после реконструкции станция метро «Павелецкая» превратилась из двухзально-пилонной в колонную станцию.
  • 7 ноября — Филёвская линия продлена на один перегон длиной 1,6 км. Открылась станция «Фили».
  • 12 декабря — станция метро «ВСХВ» переименована в «ВДНХ».
  • На ММЗ изготовлены первые опытные вагоны типа Е.

1961 год[править | править вики-текст]

1962 год[править | править вики-текст]

1963 год[править | править вики-текст]

1964 год[править | править вики-текст]

1965 год[править | править вики-текст]

1966 год[править | править вики-текст]

1967 год[править | править вики-текст]

1968 год[править | править вики-текст]

1969 год[править | править вики-текст]

1970 год[править | править вики-текст]

1971 год[править | править вики-текст]

1972 год[править | править вики-текст]

1973 год[править | править вики-текст]

1974 год[править | править вики-текст]

1975 год[править | править вики-текст]

1976 год[править | править вики-текст]

1977 год[править | править вики-текст]

1978 год[править | править вики-текст]

1979 год[править | править вики-текст]

1980 год[править | править вики-текст]

1982 год[править | править вики-текст]

  • 17 февраля — на станции «Авиамоторная» Калининской линии произошла авария эскалатора, результатом которой стала гибель восьми человек[8]. С 12 по 28 мая 1982 года осуществлялся капитальный ремонт эскалаторов «Авиамоторной»; станция была закрыта для пассажиров.

1983 год[править | править вики-текст]

1984 год[править | править вики-текст]

  • 30 декабря — открыт участок Горьковско-Замоскворецкой линии длиной 2,8 км — от станции «Каширская» до станции «Орехово». Помимо последней, на участке открылись станции — «Кантемировская» и «Ленино» (современное название — «Царицыно»).
  • 31 декабря 1984 — 8 февраля 1985 — движение на новооткрытом участке от станции «Каширская» до станции «Орехово» было прекращено в связи с выходом плывуна. После восстановления организовано вилочное движение: поезда, прибывавшие из центра на станцию «Каширская», отправлялись по очереди в сторону станции «Каховская» и в сторону станции «Орехово».
  • В поездах изменена система оповещения пассажиров. На радиальных линиях станции объявляются мужским голосом при движении к центру и женским при движении от центра. На Кольцевой линии мужской голос объявляет станции при движении по часовой стрелке, женский — против часовой стрелки.

1985 год[править | править вики-текст]

1986 год[править | править вики-текст]

1987 год[править | править вики-текст]

1988 год[править | править вики-текст]

1989 год[править | править вики-текст]

1990 год[править | править вики-текст]

1991 год[править | править вики-текст]

1992 год[править | править вики-текст]

1993 год[править | править вики-текст]

  • 16 февраля — стоимость проезда составила 6 рублей.
  • 25 июня — стоимость проезда составила 10 рублей.
  • 15 октября — стоимость проезда составила 30 рублей.
  • Впервые представлены вагоны типа 81-720/81-721 «Яуза».
  • На Калужско-Рижской линии вагоны типа Е заменяются вагонами нового типа 81-714.5М/81-717.5М.
  • На пересадочных станциях при прибытии поезда звучит оповещение «Уважаемые пассажиры! При выходе из поезда не забывайте свои вещи».

1994 год[править | править вики-текст]

1995 год[править | править вики-текст]

1996 год[править | править вики-текст]

1997 год[править | править вики-текст]

1998 год[править | править вики-текст]

  • 1 января — деноминация. Стоимость проезда составила 2 рубля.
  • 1 января — произошёл взрыв в вестибюле станции «Третьяковская». Ранены три человека.
  • Введение в Московском метрополитене нового типа подвижного состава — поездов 81-720/81-721 «Яуза». Опытная эксплуатация «Яуз» началась 11 июня на Люблинской линии.
  • Оповещение «Уважаемые пассажиры! При выходе из поезда не забывайте свои вещи» стало звучать также на каждой третьей станции.

1999 год[править | править вики-текст]

2000 год[править | править вики-текст]

XXI век[править | править вики-текст]

2001 год[править | править вики-текст]

2002 год[править | править вики-текст]

2003 год[править | править вики-текст]

2004 год[править | править вики-текст]

2005 год[править | править вики-текст]

2006 год[править | править вики-текст]

2007 год[править | править вики-текст]

2008 год[править | править вики-текст]

2009 год[править | править вики-текст]

  • 1 января — стоимость проезда составила 22 рубля.
  • 12 января — В связи с продолжением работ по реконструкции Ленинградского проспекта временно закрыт западный вестибюль станции «Сокол» (выход в город на Ленинградский проспект и к улицам Песчаная и Алабяна, в сторону Церкви Всех Святых).
  • 1 июня — фактически переименованы «Деловой центр» и «Битцевский парк» в «Выставочную» и «Новоясеневскую» соответственно.
  • 15 и 16 августа — в связи с необходимостью выполнить работы по вводу в эксплуатацию новой системы сигнализации для организации движения поездов закрываются участки «Киевская» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии и «Пионерская» — «Кунцевская» Филёвской линии. В качестве компенсации организовано движение дополнительных автобусов от «Пионерской» до «Крылатского» с остановкой у «Кунцевской» и «Молодёжной» (М-2), от «Киевской» до «Славянского бульвара» с остановкой у «Парка Победы» (М-3) и от «Щукинской» до «Строгино» (М-1).
  • Сентябрь — окончательное прекращение эксплуатации вагонов типа Еж, Ем и их модификаций на Филёвской линии
  • 26 декабря — открыт участок «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровской линии. В составе участка открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино», ставшие 178-й, 179-й и 180-й станциями Московского метрополитена соответственно.
  • Начало массовой эксплуатации вагонов «81-740.4/81-741.4» с салонными кондиционерами на Арбатско-Покровской линии.

2010 год[править | править вики-текст]

  • 1 января — стоимость проезда составила 26 рублей.
  • 2 января — временно закрывается для входа и выхода пассажиров вестибюль станции «Октябрьская» Кольцевой линии для замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. На время закрытия вестибюля станции «Октябрьская» — кольцевая по рабочим дням с 08:00 до 11:00 вестибюль станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии работал только на выход пассажиров, в остальное время — на вход и выход. Переход между станциями, в течение всего времени реконструкции, работал только в направлении со станции «Октябрьская» Кольцевой линии на станцию «Октябрьская» Калужско-Рижской линии. Вестибюль после реконструкции был открыт 15 ноября 2010 года[11]
  • 1 февраля — в результате проведённого анализа пассажиропотоков на станциях «Октябрьская» Кольцевой и Калужско-Рижской линий, принято решение снять часть ограничений режима работы, связанных с заменой эскалаторов и реконструкцией вестибюля станции «Октябрьская» Кольцевой линии. Переход между станциями, будет работать в оба направления, за исключением утреннего часа пик — с 8:00 до 9:15. Режим работы вестибюля станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии также изменяется: он будет работать только на выход с 8:00 до 9:15[12].
  • 29 марта — террористические акты на Сокольнической линии на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». 40 человек погибло, 88 ранено.
  • Май — изготовление опытного трёхвагонного поезда из вагонов 81-760/761.
  • 29 мая — закрытие на реконструкцию для замены эскалаторов перехода между станциями «Белорусская» Замоскворецкой и одноимённой Кольцевой линии.
  • 19 июня — открыт участок «Трубная» — «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии. В составе участка открыты станции «Достоевская» и «Марьина роща», ставшие 181-й и 182-й станциями Московского метрополитена соответственно.
  • 10 декабря — Повторное открытие перехода между станциями «Белорусская» Замоскворецкой и одноимённой Кольцевой линии.
  • В поездах добавилось оповещение «Уважаемые пассажиры! О подозрительных предметах сообщайте машинисту» (сначала объявление делали машинисты, а затем и громкоговорители).

2011 год[править | править вики-текст]

2012 год[править | править вики-текст]

2013 год[править | править вики-текст]

2014 год[править | править вики-текст]

2015 год[править | править вики-текст]

  1. «Обращаем ваше внимание, что за нахождение в поезде, следующем в тупик, предусмотрена административная ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации» (женским голосом на конечных станциях).
  2. «Уважаемые пассажиры! В связи с увеличением количества поездов время высадки и посадки на станции „Выхино“ ограничено. Не задерживайте отправление поезда» (при отправлении к станции и прибытии на неё).
  3. «Уважаемые пассажиры! В вагоне поезда держитесь за поручни».
  4. «Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны и осторожны при выходе из вагона».
  5. «Обращаем внимание, что станция „Партизанская“ имеет три станционных пути. Будьте внимательны и осторожны!» (при отправлении к станции).

2016 год[править | править вики-текст]

2017 год[править | править вики-текст]

  • ночь с 31 декабря на 1 января — впервые метро работало для пассажиров всю ночь с интервалом движения поездов от 3,5 до 15 минут, на Кольцевой линии 3 минуты 45 секунд.
  • 1 января — повышена стоимость проезда по ряду билетов. В частности, по карте «Тройка» цена поездки составила 35 рублей (54 рубля по тарифу «90 минут»), «Единый» на одну поездку стоит 55 рублей, «90 минут» на одну поездку — 65 рублей[41].
  • 23 января — монорельс переведён на экскурсионный режим: интервал движения 30 минут, режим работы с 8:00 до 20:00.
  • 2530 января — второе закрытие движения по перегону «Парк Победы» — «Деловой центр» для наладки оборудования на строящемся участке Калининско-Солнцевской линии от станции «Деловой Центр» до станции «Раменки»[42].
  • 30 января — закрыта на реконструкцию старая часть северного наземного вестибюля станции «Петровско-Разумовская».
  • Февраль — установка экранов с информацией о расположении пассажиров на эскалаторах на станции «Киевская».
  • 18 февраля — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыт северный вестибюль станции «Кутузовская»[43].
  • 24 февраля — на станции «Пушкинская» появилась полка буккроссинга.
  • Начало марта — в пассажирских зонах станций и на эскалаторных наклонах зазвучало аудиосообщение о необходимости придерживать входные двери вестибюлей.
  • 4 марта — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыта часть платформы станции «Пионерская» при следовании из центра[44].
  • 10 марта — в поездах добавилось оповещение «Уважаемые пассажиры! Будьте взаимно вежливы друг с другом! Придерживайте входные двери в вестибюлях станций, совершая поездку в метро».
  • 16 марта
    • открытие для пассажиров участка «Парк Победы» — «Раменки» длиной 7,3 км (Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской линии), включающего 3 новых станции — «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки»[45]. Таким образом, число действующих станций возросло с 203 до 206, а протяжённость эксплуатируемых путей увеличилась до 346 км.
    • одновременно участок «Парк Победы» — «Деловой центр» переведён на двухпутный режим вместо челнока. Оборот по станции «Деловой центр» осуществляется через тупик со стороны станции «Парк Победы» с тремя изменениями направления движения, вследствие чего интервал движения на всей Солнцевской линии 6—8 минут.
    • на станции «Парк Победы» открыта вторая половина подземного вестибюля с наклонным ходом, соединяющим вестибюль со вторым залом станции. Из новой части вестибюля открыт выход к улице Генерала Ермолова.
  • 21 марта — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Плехановец», посвящённый Российскому экономическому университету имени Плеханова.
  • 25 марта — закрытие на реконструкцию южного вестибюля станции «Спортивная» для замены эскалаторов ориентировочно до 30 января 2018 года.
  • Апрель
    • запуск прямых рейсов от «Раменок» Калининско-Солнцевской линии до «Партизанской» Арбатско-Покровской линии через станцию «Парк Победы».
    • на всех линиях, где этого ещё не было, постепенно объявление станций дополнено переводом на английский язык[46][47].
  • 14 апреля — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-765/766/767 «Москва» на Таганско-Краснопресненской линии.
  • 6 мая — открыт после реконструкции северный вестибюль станции «Кутузовская», при этом переход на МЦК из него продолжает строиться[48][49].
  • 26 мая — на Замоскворецкой линии запущен поезд «Времена и эпохи. Собрание».
  • 29 мая — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Россия — моя история», посвящённый историческому парку на ВДНХ.
  • 31 мая — открытие после реконструкции северного вестибюля станции «Красные Ворота».
  • 1 июня — прекращена трансляция коммерческой рекламы на территории метрополитена.
  • 2 июня — на станции «Комсомольская» в продаже появилась объединённая транспортная карта «ТройкаПодорожник».
  • 6 июня — закрытие на реконструкцию восточного вестибюля станции «Кунцевская».
  • 16 июня — закрытие на реконструкцию восточного вестибюля станции «Филёвский парк»
  • 30 июня — открыты после реконструкции платформы станций «Студенческая» и «Фили» в сторону из центра, а также западный вестибюль станции «Фили». Таким образом, завершился первый этап комплексной реконструкции Филёвской линии.
  • Июль — объединённая транспортная карта «ТройкаПодорожник» поступила в продажу на станциях «Белорусская», «Домодедовская», «Киевская», «Красногвардейская», «Курская», «Павелецкая», «Планерная», «Речной вокзал», «Саларьево», «Сходненская», «Тушинская», «Юго-Западная».
  • 1 июля — начало второго этапа комплексной реконструкции Филёвской линии. Закрываются платформы станций «Студенческая», «Фили», «Багратионовская» в сторону центра, станции «Филёвский парк» из центра. Работы будут продолжены в восточных вестибюлях станций «Фили», «Кунцевская» и «Филёвский парк», западном вестибюле станции «Пионерская»[50][51].
  • 24 августа  — на Кольцевой линии запущен поезд «Москва — 870» ко Дню города.
  • 8 сентября — технический пуск первого участка Третьего пересадочного контура «Деловой центр» — «Петровский парк» без подачи напряжения на контактный рельс и его первая обкатка делегацией мэра на дизельных автомотрисах[52].
  • ночь с 9 на 10 сентября — в День города метро работало для пассажиров всю ночь.
  • 1 октября — открыты платформы станций Филёвской линии «Фили» и «Студенческая» по направлению в центр.
  • 5 октября — на станции «Кунцевская» Филёвской и Арбатско-Покровской линий в связи с ремонтом общей совмещённой платформы закрывается западный вестибюль (ремонт восточного продолжается), закрывается южная половина совмещённой платформы: нет остановки по Арбатско-Покровской линии из центра.[53][54]
  • 18 октября — закрывается платформа станции «Кутузовская» в сторону центра[55].
  • 28 октября — закрытие участка «Выхино» — «Котельники» в связи с проведением работ для присоединения Кожуховской линии (до 3 ноября включительно).
  • 7 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «Россия, устремленная в будущее».

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Даты некоторых событий требуют уточнения, — в отдельных случаях расхождение с действительностью может достичь трёх — четырёх дней.
  2. Проекты метрополитена в Москве. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 13 июня 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
  3. Валерий Бурт. Метро времён Николая Второго. Сайт «Историческая правда» (31.03.2015). Проверено 12 июня 2015.
  4. Байки подземки: легенды и факты о московском метро. Проверено 5 сентября 2016.
  5. Ольга Яковлева. Тайны московских подземелий. — Litres, 2015-05-16. — 248 с. — ISBN 9785457777743.
  6. Нойтатц Д. Проекты строительства метро и городской железной дороги. 1897—1903 годы. // Его же. Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897—1935) — [М.], 2013. — ISBN 978-5-8243-1782-4.
  7. Были проведены изыскания и окончательный проект дороги был составлен П. И. Рашевским, причём длина по сравнению с проектом Антоновича была сокращена с 57 до 41 версты. — См.: Виталий Семилетов. Двойной крах инженера Антоновича.
  8. 17 февраля 1982 года произошла авария эскалатора на станции метро Авиамоторная, повлёкшая человеческие жертвы
  9. Серпуховско-Тимирязевская линия на официальном сайте Московского метрополитена
  10. Строители случайно пробурили шахту московского метро :: Top.rbc.ru
  11. Московский Метрополитен / Новости
  12. Московский Метрополитен / Новости
  13. Метроблог — Временное закрытие участка «Кузьминки—Выхино» в августе
  14. Сбой в движении поездов произошел на серой ветке московского метро (рус.). РИА Новости (12 сентября 2013). Проверено 19 ноября 2013.
  15. В Москве началось строительство перегона от "Селигерской" до "Верхних Лихоборов" (рус.). ТВ Центр (18 ноября 2013). Проверено 19 ноября 2013.
  16. В результате стрельбы в вагоне на "серой" ветке метро ранен мужчина (рус.). М24 (18 ноября 2013). Проверено 19 ноября 2013.
  17. Метроблог — Открыт восстановленный вход станции «Маяковская»
  18. Метроблог — Строительная свая пробила тоннель метро между «Автозаводской» и «Коломенской»
  19. Метроблог — Запуск движения на участке «Деловой центр» — «Парк Победы»
  20. Метроблог — Из-за аварии на Мосводоканале подтопило Арбатско-Покровскую линию метро
  21. Метроблог — Сход состава на Арбатско-Покровской линии, есть погибшие
  22. Сергей Собянин осмотрел восстановительные работы на участке Арбатско-Покровской линии метро / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы
  23. Метроблог — Участок Замоскворецкой линии будет закрыт для проведения капитального ремонта пути
  24. Метроблог — 8 ноября метро будет работать в особом режиме: временно закрываются участки Сокольнической и Замоскворецкой линий
  25. Метроблог — 6 декабря участок «Университет» — «Юго-Западная» будет закрыт в течение всего дня для подключения станции «Тропарёво»
  26. Метроблог — Участок Сокольнической линии от станции «Университет» до станции «Тропарёво» будет временно закрыт со 2 по 5 января 2015
  27. Метроблог — Временное закрытие станции «Бауманская»
  28. 14 ноября закрывается на год вестибюль станции «Полежаевская»
  29. Восточный вестибюль «Полежаевской» останется закрыт до февраля
  30. ГЗК утвердила трассировку первоочередного участка Третьего пересадочного контура. Москомстройинвест (19 июля 2012). Проверено 23 июля 2012. Архивировано 6 августа 2012 года.
  31. https://riamo.ru/article/186083/otkrytie-vestibyulya-stantsii-polezhaevskaya-metro-moskvy-perenesli-na-god.xl?utm_source=ourmsk&utm_medium=Vk&utm_campaign=Social
  32. Метрострой — Деловой центр (Москва)
  33. Поезда СТЛ поедут по новой станции! : russos.livejournal
  34. Дарья Миронова. Едем дальше: новые станции московского метро. Проверено 16 сентября 2016.
  35. http://mosmetro.ru/press/news/1797/
  36. http://mosday.ru/news/item.php?826818
  37. https://news.mail.ru/society/28087327/?frommail=1
  38. 1 2 http://archive.li/ETlt2
  39. Сергей Собянин провёл технический пуск участка метро от «Делового центра» до «Раменок». Mos.ru. Правительство Москвы (30 декабря 2016).
  40. http://russos.livejournal.com/1365282.html
  41. http://archive.li/O93R6
  42. https://news.mail.ru/society/28540523/?frommail=1
  43. http://mosday.ru/news/item.php?909988
  44. http://mosday.ru/news/item.php?923750&view=full
  45. Следующая станция — «Раменки»: три новые станции метро открылись на жёлтой ветке. Mos.ru. Правительство Москвы (16 марта 2017).
  46. https://news.mail.ru/society/29567238/?frommail=1
  47. http://www.mosmetro.ru/press/news/2137/
  48. https://riamo.ru/article/210387/severnyj-vestibyul-stantsii-kutuzovskaya-moskovskogo-metro-otkryli-posle-rekonstruktsii.xl
  49. http://mosday.ru/news/item.php?990688
  50. http://stroi.mos.ru/news/platformy-stantsii-studienchieskaia-i-fili-otkrylis-poslie-riekonstruktsii?from=cl
  51. http://www.m24.ru/articles/145347
  52. На первом участке Третьего пересадочного контура метро провели технический запуск поездов
  53. https://riamo.ru/article/240824/platformy-stantsij-metro-fili-i-studencheskaya-otkroyut-v-moskve-1-oktyabrya.xl?utm_source=ourmsk&utm_medium=Vk&utm_campaign=Social
  54. https://www.mos.ru/news/item/30230073/
  55. https://www.mreporter.ru/reports/195124

Ссылки[править | править вики-текст]