Ракетно-космический центр «Прогресс»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ЦСКБ-Прогресс»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Акционерное общество «Ракетно-космический центр „Прогресс“»
Vladimir Putin in Samara Oblast, 2014 05.jpeg
Тип АО
Основание 12 апреля 1996 года
Прежние названия ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»
Расположение  Россия; Самара
Ключевые фигуры Баранов Д. А., Кирилин А. Н., Ахметов Р. Н., Тюлевин С. В.
Отрасль тяжёлое машиностроение (ракетно-космическая отрасль, судостроение, авиационная промышленность)
Продукция Ракеты-носители космического назначения, космические аппараты ДЗЗ, космические аппараты научного назначения, маломерные суда, малая авиация, продукция пищевой промышленности и др.
Собственный капитал
Оборот 17,88 млрд руб. (2009)
Операционная прибыль
Чистая прибыль 286,6 млн руб. (2009)[1]
Активы
Число сотрудников 17 703 [2]
Сайт samspace.ru
Commons-logo.svg Ракетно-космический центр «Прогресс» на Викискладе
Награды Орден ЛенинаОрден ЛенинаОрден Октябрьской РеволюцииОрден Красного ЗнамениОрден Трудового Красного Знамени

Акционерное общество «Ракетно-космический центр „Прогресс“» (АО «РКЦ „Прогресс“») — российское ракетно-космическое предприятие, одно из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности. До 1 июля 2014 года носило название ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс». До 1992 года носило имя Д. Ф. Устинова.

Предприятие создано в 1996 году, путём слияния Центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ)[где?] и самарского завода «Прогресс». Головная организация предприятия находится в Самаре. В состав РКЦ «Прогресс» также входят:

Предприятие является членом МАКД.

История[править | править код]

Завод Дукс[править | править код]

Завод начал свою историю в Москве в 1894 году, когда обрусевший немец Ю. Меллер основал мастерскую по ремонту велосипедов, впоследствии преобразовав её в завод «Дукс» по производству велосипедов, мотоциклов, дрезин, автомобилей, аэросаней, дирижаблей, самолётов.

ГАЗ № 1[править | править код]

19 февраля 1919 года завод был переименован в Государственный авиационный завод № 1 имени Осоавиахима (ГАЗ № 1).

Дo Великой Отечественной войны завод серийно производил самолёты:[4]

  • Р-1 (1926—1930, 1501 экз.);
  • И-2 и И-2бис (1926—1929, 162 экз.);
  • И-3 (1926—1931, 389 экз.);
  • И-4 (1927—1928, 172 экз.);
  • Р-5 (1930—1935, 5025 экз., в том числе 111 поплавковых МР-5/Р-5а);
  • И-5 (1931—1932, 142 экз.);
  • И-7 (1931—1934, 131 экз.);
  • И-15 (1934—1935, 335 экз.);
  • ССС (1935—1937, 620 экз.);
  • Р-Z (1935—1937, 1031 экз.);
  • ДИ-6 (1936, 61 экз.);
  • И-15 бис (1938—1939, 2408 экз.);
  • И-153 «Чайка» (1939—1941, 3437 экз.);
  • МиГ-3 (1940—1941, 1309 экз. до 22 июня 1941 г.)[5];
помимо этого, завод построил ряд опытных самолётов.

19 мая 1939 года был проведён успешный пуск первой в мире двухступенчатой ракеты Р3, изготовленной заводом.

31 декабря 1940 года Государственный Авиационный завод № 1 за успешное выполнение задания Правительства по освоению в производстве новых образцов вооружения награждён орденом Ленина.

27 августа 1941 года Постановлением ГКО № 594 авиазаводу № 1 предписывалось немедленно приступить к выпуску самолётов Ил-2 по образцу, выпускаемому авиазаводом № 18. До конца года завод должен был выпустить 420 штурмовиков, в том числе 20 в октябре, 150 в ноябре и 250 в декабре. Одновременно с освоением и выпуском Ил-2 завод должен был произвести в оставшиеся четыре месяца 1941 года 920 истребителей МиГ-3 (в сентябре 420, в октябре 250, в ноябре 150, в декабре 100 машин). Процесс освоения Ил-2 шёл медленно. В сентябре на заводе № 1 был собран один штурмовик из деталей, доставленных из Воронежа, в начале октября ещё один.

В соответствии с постановлением Правительства СССР от 17 сентября 1939 г. № 346с в 3-х км от станции Безымянка в окрестностях города Куйбышев строился самолётостроительный завод № 122 НКАП. Проект строительства был подготовлен к концу 1940 года. По приказу № 262сс от 22.03.1941 года завод передан в 10-е Главное управление Наркомата авиационной промышленности (НКАП). Строительство велось Управлением особого строительства НКВД СССР, силами заключённых Безымянлага. К июню 1941 года были построены только фундаменты и стены цехов, цементный завод и Безымянская ТЭЦ.

В июне—июле 1941 года, после начала Великой Отечественной войны, на площадку завода № 122 эвакуированы заводы № 35 из Смоленска[6], № 89 (филиал завода № 1), № 453 (г. Каунас), № 463 (г. Таллинн), № 464 (г. Рига), № 483 из Киева и по приказу № 705с от 17.07.1941 года влиты в состав завода № 122. По приказу № 984с от 16.09.1941 года в состав завода № 122 влит также завод № 8 ОАП из Днепропетровска.

В октябре 1941 года по приказу НКАП № 1053сс от 09.10.1941 года завод № 1 был эвакуирован из Москвы на площадку строящегося авиационного завода № 122. Приказом № 1084сс от 28.10.1941 года слиянием заводов № 122 и № 1 образован и вступил в строй единый завод № 1 НКАП, в который также вошли заводы № 89 и № 483 7-го Главного управления НКАП.[7]

10 декабря 1941 года взлетел первый самолёт (МиГ-3), выпущенный заводом на безымянской площадке.[8]

Во время Великой отечественной войны заводом выпущено 11 863 самолётов Ил-2 (из более чем 36 тысяч выпущенных в СССР), 1225 самолётов Ил-10, 3122 самолёта МиГ-3 (примерно по 15 самолётов в сутки).

В годы войны на заводе (как и на многих предприятиях СССР в тот период) широко использовался труд женщин, подростков, пенсионеров. В начальный период войны завод отставал от необходимых темпов выпуска, и в адрес директоров куйбышевских авиационных заводов № 1 и № 18 в декабре 1941 года пришла телеграмма И. В. Сталина[9] :

Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тчк
Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолёты ИЛ-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк
Шенкман даёт по одному ИЛ-2 в день а Третьяков даёт МИГ-3 по одной две штуке тчк
Это насмешка над страной над Красной Армией тчк
Нам нужны не МИГи а ИЛ-2 тчк
Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛ-2 в день то жестоко ошибается и понесёт за это кару тчк
Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше "ИЛ"ов тчк
Предупреждаю последний раз тчк
СТАЛИН

В результате принятых мер необходимый темп выпуска самолётов был достигнут.

2 июля 1945 года Государственный Авиационный завод № 1 за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолётов награждён орденом Красного Знамени.

После войны, в 1946 году, на заводе освоен серийный выпуск первых советских реактивных самолётов МиГ-9; за 40 дней и ночей завод изготовил 10 машин.

В 1949 году завод начал производство новейших истребителей МиГ-15. Всего до 1953 года было изготовлено 713 самолётов МиГ-15 и их модификаций.

В период 1952—1953 гг. заводом построено 392 истребителя МиГ-17. В 1953 году завод также выпускал бомбардировщики Ил-28, выпустив их в количестве 50 экземпляров.

В 1954 году завод приступил к выпуску бомбардировщиков Ту-16, которых до 1960 года было построено 545 штук.

Всего за период с 1909 по 1960 гг. заводом было выпущено более 42 тыс. серийных и более 90 модификаций опытных и экспериментальных самолётов.

Копия Р-7 в Москве, на территории ВДНХ

2 января 1958 года советское правительство приняло постановление o размещении на Государственном авиационном заводе № 1 серийного производства ракеты Р-7. Таким образом завод был перепрофилирован с авиационной тематики на ракетно-космическую, что потребовало коренной перестройки производства, создания новых цехов и участков, проектирования и изготовления сложной оснастки, переподготовки рабочих и инженерно-технических работников. Организация работ и техническое руководство были возложены на директора завода В. Я. Литвинова и ведущего конструктора ракеты Р-7 Д. И. Козлова, назначенного в апреле 1958 года заместителем Главного конструктора ОКБ-1.

В 1958 году на заводе была выпущена первая серия сверхзвуковых крылатых ракет «Буря» для лётных испытаний (19 ракет).[10]

С 1 января 1960 года завод получил условное наименование «Предприятие п/я № 208», а с 16 декабря 1961 года — открытое наименование «Завод „Прогресс“».

Завод «Прогресс»[править | править код]

17 февраля 1959 года с полигона № 5 Министерства обороны СССР (ныне космодром Байконур) была успешно запущена первая серийная межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, изготовленная на заводе «Прогресс» (первые межконтинентальные баллистические ракеты, изготовленные заводом «Прогресс» и поставленные в войска, послужили основой создания Ракетных войск стратегического назначения в 1959).

20 января 1960 года впервые произведён пуск МБР на предельную дальность в акваторию Тихого океана.

В последующие годы завод освоил серийное производство ракет Р-7, Р-7А, Р-9А, ракет-носителей Восток-М, Молния, Молния-М, Союз. С конца 1950-х и по настоящее время завод «Прогресс» является головным производителем всех ракет-носителей семейства Р-7.

12 апреля 1961 года с космодрома Байконур на околоземную орбиту был выведен космический корабль с первым космонавтом планеты Юрием Гагариным. Ракета-носитель Восток для его запуска была изготовлена на куйбышевском заводе «Прогресс».

С середины 1960-х и до 1974 года предприятие производило также ракету-носитель сверхтяжёлого класса Н1.

В 1976—1993 гг. завод являлся ключевым в производстве универсального носителя сверхтяжёлого класса «Энергия», изготавливая его центральный блок и отвечая за сборку изделия в целом. Филиал завода на космодроме Байконур в тот период носил условное наименование «Предприятие п/я Р-6514».[11]

В советский период, помимо основной продукции, завод производил и товары народного потребления: туристско-прогулочные катера «Прогресс» и детские коляски.

ЦСКБ[править | править код]

23 июля 1959 года с целью конструкторского сопровождения производства и модернизации ракет Р-7 на территории завода организован серийно-конструкторский отдел № 25, который входил в структуру ОКБ-1. Через год отдел преобразован в филиал № 3 ОКБ-1, за ним закрепляются все работы по разработке ракет типа Р-7.

В 1964 филиал № 3 ОКБ-1 стал головной организацией по созданию космических средств фоторазведки, с 1968 в инициативном порядке приступил к реализации проектов по гражданскому применению космических аппаратов собственной разработки.

6 марта 1966 филиалу № 3 ОКБ-1 было присвоено наименование Куйбышевский филиал Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (КФ ЦКБЭМ). Начальником и главным конструктором КФ ЦКБЭМ назначен Д. И. Козлов.

В середине-конце 1960-х гг. КБ Козлова разработало военный пилотируемый космический корабль «Звезда» на основе наработок «Союз-ВИ» 7К-Р/7К-С/7К-ВИ, переданных из КБ Королёва ОКБ-1 (ныне ЦКБЭМ) в связи с его перегруженностью околоземными и лунными гражданскими пилотируемыми программами. Корабль «Звезда» имел авиационную пушку Нудельмана-Рихтера НР-23 и радиоизотопный генератор. Также корабль выгодно отличался от базового «Союза» 7К-ОК по компоновке. Проект был одобрен, правительство утвердило срок первого испытательного полёта — конец 1968 года. Корабль был воплощён в металле и подготовлен к испытательным полётам, как и специальная группа космонавтов. Однако, сменивший С. П. Королёва новый руководитель ОКБ-1 (ЦКБЭМ) В. П. Мишин добился отмены программы корабля «Звезда», пообещав создать очередной военный вариант корабля «Союз» 7К-ВИ/ОИС, который так и не был создан в условиях больших затрат при «лунной гонке».[12][13]

30 июня 1974 образовано самостоятельное предприятие — Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ). Начальником и главным конструктором ЦСКБ назначен Д. И. Козлов. 6 июля 1983 он назначен Генеральным конструктором ЦСКБ.

ЦСКБ-Прогресс[править | править код]

Сборка РН «Союз» на Байконуре

12 апреля 1996 ЦСКБ и Самарский завод «Прогресс» были объединены в Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс».

В 2003 Генеральным директором ЦСКБ-Прогресс назначен А. Н. Кирилин, а Д. И. Козлов стал почётным Генеральным конструктором.

В настоящее время предприятие производит ракеты-носители семейства «Союз», используемые для выведения на орбиту искусственных спутников Земли и автоматических межпланетных станций, а также для обеспечения экспедиций на Международную космическую станцию; тем самым «ЦСКБ-Прогресс» играет важную роль не только в российской, но и в мировой космонавтике. Помимо этого предприятие производит космические аппараты, предназначенные для дистанционного зондирования Земли (в настоящее время успешно эксплуатируется аппарат «Ресурс-ДК») и для фоторазведки, а кроме этого — научные космические аппараты «Бион-М» и «Фотон».

С 1994 «ЦСКБ-Прогресс» занимается разработкой и испытаниями РН серии «Союз-2», являющейся глубокой модернизацией РН «Союз»

Второстепенной продукцией предприятия являются шприцы однократного применения, прогулочные суда «Аквалайн», ленточные пилорамы и другая продукция производственно-технического назначения и товары народного потребления.

В 2006 году предприятие выиграло тендер на производство лёгкого двухмоторного самолёта «Рысачок» (разработка московской компании «Техноавиа»).

В 2010 году «ЦСКБ-Прогресс» защитил эскизный проект на космический ракетный комплекс среднего класса повышенной грузоподъёмности «Русь-М», который предполагалось запускать с будущего российского космодрома «Восточный». С начала 2011 года велась разработка технического проекта на КРК «Русь-М», однако в конце 2011 года работа над проектом была прекращена по указанию руководства Роскосмоса (из-за нехватки бюджетного финансирования).[14][15]

1 июля 2014 года ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» реорганизован в Открытое акционерное общество "Ракетно-космический центр «Прогресс» в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 17 апреля 2012 г. № 457 "О преобразовании федеральных государственных унитарных предприятий «Государственный научно-производственный ракетно-космический центр „ЦСКБ-Прогресс“, „Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н. А. Семихатова“ и „Научно-исследовательский институт командных приборов“ в открытые акционерные общества» и распоряжением Правительства Российской Федерации № 904-р от 04 июня 2012 г.[16][17] После реорганизации 100 % акций ОАО "РКЦ «Прогресс» остались в собственности государства в лице Росимущества. По условиям приватизации генеральным директором РКЦ «Прогресс» назначен Александр Николаевич Кирилин.

ФГУП «Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н. А. Семихатова» и ФГУП «Научно-исследовательский институт командных приборов» также преобразованы в открытые акционерные общества. Ориентировочно в декабре 2014 года ОАО «НПОА» и ОАО «НИИ КП» войдут в качестве дочерних обществ в интегрированную структуру ОАО "РКЦ «Прогресс».

В июне 2016 года отмечен 50-летний юбилей байконурского филиала «Прогресса».[18]

В августе 2016 года, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2016 г. № 824, 100 % акций предприятия были переданы Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» в качестве имущественного взноса Российской Федерации.[19]

28 июня 2018 года генеральным директором АО «РКЦ „Прогресс“» назначен Баранов Дмитрий Александрович.[20]

Руководство[править | править код]

Завод «Прогресс» до 1962 года[править | править код]

Имя, Фамилия Должность Годы работы
Литвинов В. Я. Директор ГАЗ № 1 (1944—1961), директор Куйбышевского завода «Прогресс» (1961—1962) июль 1944—1962

Завод «Прогресс» и ЦСКБ с 1966 года (с 1996 года «ЦСКБ-Прогресс»)[править | править код]

Имя, Фамилия Должность Годы работы Имя, Фамилия Должность Годы работы Имя, Фамилия Должность Годы работы
Должность не существовала 6 марта 1966 — 12 апреля 1996 Козлов Д. И. Начальник и главный конструктор КФ ЦКБЭМ 6 марта 1966 — 30 июня 1974 Леньков А. Я. Директор Куйбышевского завода «Прогресс» (с 1990 года — Самарского завода «Прогресс») 6 марта 1966—1980
Генеральный конструктор — председатель «ЦСКБ» 30 июня 1974—12 апреля 1996 Чижов А. А. 1980—12 апреля 1996
Козлов Д. И. Генеральный директор «ЦСКБ-Прогресс» 12 апреля 1996—2003 Генеральный конструктор «ЦСКБ-Прогресс»
Председатель ЦСКБ
12 апреля 1996—2003 Козлов Д. И. 12 апреля 1996—1997
Кирилин А. Н. 1997—20 февраля 2018
Кирилин А. Н. 2003—2011, (в 2011 и. о.),
2011—2018
Должность вакантна 2003 — 2006
Ахметов Р. Н. Первый заместитель Генерального директора — Генеральный конструктор «ЦСКБ-Прогресс»,
Председатель ЦСКБ
С 2006
Баранов Д. А. (и. о.)[21] c 19 ноября 2018 Должность вакантна c 20 февраля 2018

Авиакомпания[править | править код]

Акционерное общество "Ракетно-космический центр «Прогресс» имеет свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения АОН-10-03-001 от 15.11.2003 и самолёты Ан-24Б (1 шт.), Ан-26-100 (1 шт.), Ан-26Б-100 (1 шт.)[22]; средний возраст воздушных судов компании 40 лет[23]. До начала 1990-х лётный отряд предприятия включал также самолёты Ил-14, Ан-12, один Ил-76, один Ту-134А; до начала 2000-х имелся также самолёт Ан-72.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. На выставке в Китае самарский ЦСКБ-Прогресс покажет макеты ракет
  2. АО "РКЦ "ПРОГРЕСС" (ОКПО:43892776)
  3. 1 2 3 https://www.samspace.ru/upload/iblock/d8e/%D0%91%D1%83%D1%85%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D0%B7%D0%B0%202017%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf
  4. Самолётостроение в СССР (1917—1945). Книга 1. — М.: Изд. отдел ЦАГИ, 1992. — С. 432—435.
  5. Самолётостроение в СССР (1917—1945). Книга 2. — М.: Изд. отдел ЦАГИ, 1994. — С. 205.
  6. ИСТОРИЯ СМОЛЕНСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА (недоступная ссылка). Дата обращения 2 марта 2013. Архивировано 10 марта 2013 года.
  7. Генерал крылатого завода
  8. Шагнувшие к звёздам. Полетаева В. ЦСКБ-Прогресс, 2006. — 201 с.
  9. Заводы Безымянки (недоступная ссылка). Дата обращения 7 сентября 2011. Архивировано 26 марта 2013 года.
  10. «Буря» — межконтинентальная крылатая ракета с ядерным зарядом. из книги Черток Б. Е. «Ракеты и люди»
  11. Состав государственной комиссии по испытаниям изделия 11К25
  12. Антон ПЕРВУШИН.ИСТРЕБИТЕЛИ ВЫХОДЯТ НА ОРБИТУ
  13. Жердев М. Как советские боевые орбитальные станции собирались отстреливаться от спутников-убийц // Популярная механика
  14. Россия не будет разрабатывать новую ракету-носитель «Русь-М», «Протоны» и «Союзы» надёжнее
  15. Россия отказалась от строительства новой ракеты // Ведомости
  16. Вестник государственной регистрации. Дата обращения 5 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  17. Присоединение «ЦСКБ-Прогресса» к центру им. Хруничева может не состояться
  18. Филиал РКЦ «Прогресс»: полвека на Байконуре
  19. О мерах по созданию Государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос". Правительство Российской Федерации (19 августа 2016).
  20. Гендиректором РКЦ «Прогресс» назначен Дмитрий Баранов // ТАСС
  21. РКЦ «Прогресс». Информационное сообщение
  22. Росавиация. Перечень эксплуатантов, имеющих свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения
  23. История авиакомпании ЦСКБ-Прогресс

Ссылки[править | править код]