Циндаоский мост через залив

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Циндаоский мост через залив
Циндаоский мост через залив
36°10′14″ с. ш. 120°18′00″ в. д.HGЯO
Официальное название кит. 青岛海湾大桥
Область применения автомобильный
Пересекает залив Цзяочжоу
Место расположения Flag of the People's Republic of China.svg КНР, Циндао
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал железобетон, сталь
Число пролётов ≈2600
Над пересекаемой преградой над заливом
Общая длина 42,5 км
Полос движения 6
Максимальная нагрузка более 300 000 тонн
Эксплуатация
Начало строительства 2007
Открытие

2011

Циндаоский мост через залив (Китайская Народная Республика)
Red pog.png
Циндао
Циндаоский мост через залив (Шаньдун)
Bridge 12x12 ne.svg
Циндаоский мост
Commons-logo.svg Циндаоский мост через залив на Викискладе

Циндаоский мост через залив (кит. 青岛海湾大桥, англ. Jiaozhou Bay Bridge) — пятый по длине мост (в общем) в мире и первый по длине мост через водные пространства[1][2]. Пересекает северную часть залива Цзяочжоу, соединяя город Циндао (36°09′36″ с. ш. 120°21′27″ в. д.HGЯO) с пригородным промышленным районом Хуандао (36°05′39″ с. ш. 120°07′33″ в. д.HGЯO). Длина моста составляет около 42,5 километра (26,4 мили)[3], что почти на 5 километров превосходит предыдущего рекордсмена, мост Пончартрейн в штате Луизиана. В Китае на данный момент уже находятся десять самых длинных мостов в мире, включая 164-километровый Даньян-Куньшаньский виадук на Пекин-Шанхайской скоростной железной дороге.[4].

Циндаоский мост в ближайшее время также перестанет быть самым большим автомобильным мостом, так как с декабря 2009 начались работы над 49,6-километровым (31 миля) мостом Гонконг — Чжухай — Макао через эстуарий Жемчужной реки на юге Китая.[5].

Конструкция[править | править код]

Мост построен за 4 года, и на его постройку было затрачено около 5,5 миллиардов фунтов стерлингов (немногим менее 60 млрд китайских юаней). Проект разработан Shandong Gausu Group. Мост разделён на шесть дорожных полос, а поддерживают его более 5200 опор. Всего на строительство ушло около 450 тысяч тонн стали и 2,3 миллиона кубометров бетона. Официальные представители утверждают, что конструкция достаточно прочна, чтобы выдержать восьмибалльное землетрясение, тайфун или столкновение с судном водоизмещением до 300 000 тонн[3]. Мост строился двумя бригадами рабочих общей численностью около 10000 человек, бригады вели строительство с противоположных концов и в начале 2011 года завершили работу, встретившись на середине моста.

Ежедневно по Циндаоскому мосту проезжает около 30000 машин. В то же время пользование мостом позволяет сократить путь из Циндао в Хуандао всего лишь на 20-30 минут. Некоторые представители общественности считают, что экономия 20-30 минут не сопоставима с такими затратами и является неоправданной растратой государственных средств[3].

Примечания[править | править код]