Чайные гонки

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Клипер «Принц Альберт»

Ча́йные го́нки — гонки клѝперов с грузом чая по торговому пути из Китая в Англию.

История[править | править код]

Основным товаром, сулившим купцам немалые прибыли, был китайский чай. Перевозимый на старых судах, он иногда находился в пути по 12 месяцев, отсыревая и пропитываясь запахами трюма, плесневея и протухая.

В 1834 году Ост-Индская компания потеряла монополию на торговлю с Китаем. В 1849 году было отменено действие кромвелевского Навигационного акта. И в том же году в первом же рейсе в Гонконг американский клипер «Ориентал» на обратный путь затратил 81 день. В следующем году — 80 дней. После этого английские купцы зафрахтовывают его на перевозку чая в Лондон. В 1850 году на выполнение этого перехода клипер затратил 97 суток. На верфи в Блэкуолле с него сняли мерку (пример промышленного шпионажа).
Уже в следующем году с шотландской судостроительной верфи Худа в Абердине (Великобритания, Шотландия), вдогонку американцам сходят клиперá: «Сторнэуэй» и «Кризелайт». В 1852 году с верфи Грина в Блэкуолле сходит клипер «Челленджер», построенный по чертежам, разработанным на базе мерок с «Ориентала».

«Гончие псы океана» — такое прозвище на Британских островах получили клиперá, которые доставляли грузы из Китая за три-четыре месяца[1].

Количественно, ещё долгое время американский клѝперный флот превосходил английский и в течение ещё нескольких лет на долю американских судов доставалась большая прибыль (англичанам приходилось фрахтовать американские суда).

В 1856 году началась война с Китаем.

С 1860 года англичане не фрахтовали американские клѝперы. Клипер «Флайинг Клауд» был последним американским судном, доставившим чай в Лондон. Начиная с 1859 года, когда из китайских портов вышло одновременно 11 клиперов, чайные гонки стали проводиться регулярно[2].

Самая яркая из них прошла в 1866 году. Между 26 и 28 мая 1866 года с рейда города Фучжоу (Китай) стартовали 16 клиперов. После длинного пути, 5 сентября клипера: «Тайпинг» и «Ариэль» с разницей в 10 мин в устье реки Темзы приняли на борт лоцманов. По этому поводу была большая шумиха в прессе, и владельцы «Тайпинга», получив премию, разделили её с владельцами «Ариэля». А капитан «Тайпинга» - свою личную премию разделил с капитаном «Ариэля».

Неполный перечень участников гонки[3][править | править код]

Название судна 1859 1861 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872
Ариэль 2 1 x x lost
Блэк Принс x x
Зайба x x
Катти Сарк x 3 last
Леандр x 3
Лейлу x x 1
Серика 3 x x x x
Спиндрифт 2 x
Сэр Ланселот x 3 1 x
Тайпинг 1 x x x x
Тайцин x x last 2
Титания x 3 x 1 x
Файери Кросс x x x
Фермопилы 2 x 2 3
Фолкен x x x x 1
Форуорд Хо x last
Флайинг Спур x x
Чайнамен x x
Челленджер last last
Эллен Роджер x x
Янцзы x x x
Всего
участвовало
5 5 16 17 12 14 14 8 8

Клипер отсутствует в таблице, если участвовал менее чем двух гонках
x — участвовал
«n» — место
lost — «Ариэль» во время очередной «чайной гонки» пропал без вести (погиб), и о его судьбе, как и о судьбе экипажа, до сих пор ничего не известно.

«Катти Сарк» — единственный (случайно) сохранившийся до настоящего времени чайный трехмачтовый композитный клипер, и поэтому самый известный в мире представитель великолепной плеяды парусных клиперов - «Гончих Псов Океана». По пропорциям, конструкции и размерам корабль близок к непревзойденному гонщику — клиперу «Фермопилы». Клипер «Катти Сарк» (регистровая вместимость 921 рег/т, L/B = 5,9) построили в 1869 году на шотландской верфи «Линтон энд Скотт» по специальному заказу судовладельца Джона Уиллиса, для участия в чайных гонках. Длина этого трехмачтового судна с 29 основными парусами составляла 64,8 м, ширина 11,0 м, осадка 6,4 метра. «Катти Сарк» принадлежит рекорд пройденного пути за сутки — 363 мили, средняя скорость судна (по некоторым данным 17,5 узлов)[4].

Клипер «Forteviot»

С 1870 года «Катти Сарк» эксплуатировался на «чайной» линии, но показанные результаты оценивались как средние. Наивысшим достижением клипера стало третье место в гонке 1871 года, когда «Катти Сарк» пропустил вперед только легендарных «гончих» — «Титанию» и «Фермопилы».

Закат[править | править код]

В 1860 году пароход «Скотленд» совершил первый рейс из Шанхая в Ханькоу.
В 1863 году пароход «Роберт Лоу» доставил из Ханькоу в Лондон груз, большей частью которого был чай.
Вероятно, в 1867 году клипер «Агамемнон» преодолел путь из Ливерпуля до Шанхая за 80 суток, а обратно — за 86 суток. В этом же году к нему присоединились клипера «Аякс» и «Ахилл» («Оушн Стим Компани»)[источник не указан 88 дней].
В 1869 году был открыт Суэцкий канал, и для пароходов путь значительно сократился. В 1887 году путь из Бомбея в Лондон на пароходе занимал 16,5 сут, из Мельбурна — 35 сут[5]. Они стали приходить первыми, возить лучшие грузы, получать бóльшую прибыль. Большим парусникам пришлось уйти на другие маршруты.

Примечания[править | править код]

  1. Семёнов В. М., 2002, с. 86.
  2. Mingay, 1986, p. 94.
  3. Lindsay W.S. «History of Merchant Shipping and Ancient Commerce» London 1876, vol III
  4. George F. Campbell (Дж. Кэмпбелл). China tea clippers (Чайные клипера). — Ленинград: Судостроение, 1985. — 208 с.
  5. Mingay, 1986, p. 96.

Литература[править | править код]