Чемпионат мира по ралли

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чемпионат мира по ралли
WRC.svg
Логотип World Rally Championship
Категория WRC, WRC-2, WRC-3, JWRC
Страна или регион Всемирный
Дебют 1973
Команды 4 (заводские команды)
Поставщики шин Флаг Франции Michelin
Флаг Италии Pirelli
Действующий чемпион Флаг Эстонии Отт Тянак
Действующая команда-чемпион Республика Корея Hyundai
Официальный сайт www.wrc.com
Motorsport current event.svg Текущий сезон

Чемпионат мира по ралли (англ. World Rally Championship, WRC) — раллийная серия, проводимая Международной автомобильной федерацией (FIA) с 1973 года. Пришёл на смену Международному чемпионату по ралли для производителей, проводившемуся в 1970—1972 годах.

Общая информация[править | править код]

Peugeot 206 Юусо Пюкялистё на Ралли Швеции 2003 года

Подготовка к сезону начинается за несколько месяцев до старта первого этапа. Управляющий орган FIA (Международная Автомобильная Федерация) одобряет маршруты, стадии и заключительный порядок всех этапов ралли по всему миру и вручает копии регламента участникам.

На каждом ралли отводится два дня на ознакомление со спецучастками, один день — для проверки техники. Основные соревнования (ралли) проходят в течение 3-х, и очень редко 4-х дней и обычно состоят из 15-25 спецучастков.

Команды производителей (заводские команды) выставляют по 2 автомобиля и прибывают к месту проведения ралли как минимум за неделю до начала этапа для подготовки. Автомобили стартуют в соответствии с их расстановкой в турнирной таблице, то есть лидирующий пилот стартует первым. Обычно в соревнованиях принимают участие от 60 автомобилей, так как, кроме заводских команд, так же участвуют частные команды, участники Молодежного чемпионата на менее мощных автомобилях другого класса или же участники чемпионатов производителей.

Появлению чемпионата мира предшествовали популярные крупномасштабные гонки Tour de Corse и RAC 1972. WRC для этого вида спорта ознаменовал начало новой эры, в то время, как по совпадению Tour de Corse на тот момент распрощался с несколькими автомобилями, включая Simca CG, Ligier JS2, Ford GT70, Ford Capri RS2600 и Peugeot 304 SLS. В этом турнире дебютировал Lancia Stratos, но тем не менее зарождение нового крупного чемпионата привлекло к себе достаточно внимания. В 1973 году в Монте-Карло были представлены около 300 машин и множество новых имен.

Ознакомление с трассой[править | править код]

Перед началом соревнований водитель и штурман знакомятся с трассами. Они обычно проезжают по спецучасткам на обычной машине во вторник и среду перед соревновательными днями. Именно здесь штурман, исключительно со слов пилота, детализирует своими записями особенности дороги (записывает стенограмму), непосредственно которую он и будет читать пилоту во время гонки. Именно правильные записи штурмана, со слов пилота во время ознакомления, имеют решающее влияние на результат прохождения СУ. По каждому спецучастку разрешается проехать не более двух раз, при этом скорость движения ограничена рамками правил дорожного движения.

Спецучастки[править | править код]

Суперспецучасток на Ралли Аргентина, 2006 год

Спецучастки представляют собой отрезки трасс, на которых экипажи едут настолько быстро, насколько это возможно, чтобы показать самое хорошее время. Маршрут может проходить по дорогам с различным покрытием: гравий, асфальт, снег или лед. За исключением суперспецучастка (super special), маршрут гонки проходит по дорогам общего пользования, которые естественно во время соревнований закрыты для остального транспорта. В типичном ралли около 25 спецучастков, на прохождение которых отведено 3 или 4 дня. Участки дорог, по которым передвигаются гоночные автомобили между спецучастками называются дорожными секциями. Каждый день экипажи проезжают около 150 км, где спецучастки составляют примерно треть. Длина участков колеблется от 2 до 60 км, а время фиксируется после каждого спецучастка с точностью до десятой доли секунды.

Время[править | править код]

Автомобили в WRC не соревнуются непосредственно друг с другом. Главным определяющим победителя фактором является время. Автомобили в ралли стартуют по очереди с интервалом 2 минуты согласно установленному таймеру с которого и фиксируется время прохождения участка. Если экипажи не сталкиваются с серьёзными неисправностями, то они редко встречаются друг с другом на трассе. После завершения всех спецучастков, водитель, потративший наименьшее время в сумме, является победителем.

Очки[править | править код]

Результаты каждого из этапов ралли рассчитываются Международной Автомобильной Федерацией в двух зачетах: во-первых, по пилотам, а, во-вторых, по производителям. Водители получают очки по схеме:

Позиция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й 7-й 8-й 9-й 10-й
Очки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Кроме того идет начисление дополнительных очков за шоу-спецучасток ("Power-stage"):

  • 5 — за первое место,
  • 4 — за второе,
  • 3 — за третье,
  • 2 — за четвёртое,
  • 1 — за пятое.

А производители складывают очки, набранные их экипажами, которые заявлены в зачёте производителей. В этом случае очки производителям считаются отдельно и не связаны с очками, набранными в абсолютном зачёте.

Регламент[править | править код]

В боксах команды Citroënruen

Проведение ралли регулируется строгим расписанием, за нарушение которого водители наказываются штрафным временем. Приезжать на спецучастки, заезжать и выезжать из сервисов технического обслуживания следует строго по времени, определённому расписанием, — ни раньше, ни позже. Отклонение от расписания штрафуется 10 секундами за каждую минуту опоздания, а опережение штрафуется минутой, и оно приписывается к итоговому времени водителя. Водители могут быть дисквалифицированы за 15-минутное опоздание на контрольные пункты, 30-минутное опоздание на спецучасток или если время всех опозданий превысит 60 минут в сумме.

Техническое обслуживание[править | править код]

После того, как определённая группа спецучастков пройдена, автомобили могут посетить пункты технического обслуживания, где может быть произведен ремонт автомобиля механиками под строгим наблюдением в течение 15 минут. В конце каждого дня командам разрешают потратить на ремонт автомобиля ещё 45 минут, перед тем, как их поместят на специальную стоянку, куда никого не пропускают до следующего утра перед гонкой. Команды так же наказываются штрафным временем за превышение лимита времени технического обслуживания.

Победители[править | править код]

Сезон Чемпионат пилотов Чемпионат производителей
Пилот Автомобиль Производитель Автомобиль
2019ruen Флаг Эстонии Отт Тянак Toyota Yaris WRC Республика Корея Hyundai Hyundai i20 Coupe WRC
2018ruen Флаг Франции Себастьен Ожье (6) Ford Fiesta WRC ЯпонияToyota Toyota Yaris WRC
2017ruen Флаг Франции Себастьен Ожье (5) Ford Fiesta WRC Флаг Великобритании M-Sport Ford Fiesta WRC
2016ruen Флаг Франции Себастьен Ожье (4) Volkswagen Polo R WRC Флаг Германии Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2015 Флаг Франции Себастьен Ожье (3) Volkswagen Polo R WRC Флаг Германии Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2014 Франция Себастьен Ожье (2) Volkswagen Polo R WRC Германия Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2013 Франция Себастьен Ожье (1) Volkswagen Polo R WRC Германия Volkswagen Volkswagen Polo R WRC
2012 Франция Себастьен Лёб (9) Citroën DS3 WRC Франция Citroën Citroën DS3 WRC
2011 Франция Себастьен Лёб (8) Citroën DS3 WRC Франция Citroën Citroën DS3 WRC
2010 Франция Себастьен Лёб (7) Citroën C4 WRC Франция Citroën Citroën C4 WRC
2009 Франция Себастьен Лёб (6) Citroën C4 WRC Франция Citroën Citroën C4 WRC
2008 Франция Себастьен Лёб (5) Citroën C4 WRC Франция Citroën Citroën C4 WRC
2007 Франция Себастьен Лёб (4) Citroën C4 WRC Флаг Великобритании Ford****** Ford Focus RS WRC
2006 Франция Себастьен Лёб (3) Citroën Xsara WRC Флаг Великобритании Ford****** Ford Focus RS WRC
2005 Франция Себастьен Лёб (2) Citroën Xsara WRC Франция Citroën Citroën Xsara WRC
2004 Франция Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC Франция Citroën Citroën Xsara WRC
2003 Норвегия Петтер Сольберг Subaru Impreza WRC Япония Subaru Subaru Impreza WRC
2002 Финляндия Маркус Гронхольм (2) Peugeot 206 WRC Франция Peugeot Peugeot 206 WRC
2001 Великобритания Ричард Бёрнс Subaru Impreza WRC Япония Subaru Subaru Impreza WRC
2000 Финляндия Маркус Гронхольм Peugeot 206 WRC Франция Peugeot Peugeot 206 WRC
1999 Финляндия Томми Мякинен (4) MMC Lancer Evo VI Япония Toyota Toyota Corolla WRC
1998 Финляндия Томми Мякинен (3) MMC Lancer Evo IV
MMC Lancer Evo V
Япония Mitsubishi MMC Lancer Evo IV
MMC Lancer Evo V
1997 Финляндия Томми Мякинен (2) MMC Lancer Evo IV Япония Subaru Subaru Impreza WRC
1996 Финляндия Томми Мякинен MMC Lancer Evo III Япония Subaru Subaru Impreza 555
1995 Великобритания Колин Макрей Subaru Impreza 555 Япония Subaru Subaru Impreza 555
1994 Франция Дидье Ориоль Toyota Celica Turbo 4WD Япония Toyota Toyota Celica Turbo 4WD
1993 Финляндия Юха Канккунен (4) Toyota Celica Turbo 4WD Япония Toyota Toyota Celica Turbo 4WD
1992 Испания Карлос Сайнс (2) Toyota Celica Turbo 4WD Италия Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1991 Финляндия Юха Канккунен (3) Lancia Delta Integrale 16V Италия Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1990 Испания Карлос Сайнс Toyota Celica GT-4 Италия Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1989 Италия Массимо Биазьон (2) Lancia Delta Integrale Италия Lancia Lancia Delta Integrale
1988 Италия Массимо Биазьон Lancia Delta Integrale Италия Lancia Lancia Delta Integrale
1987 Финляндия Юха Канккунен (2) Lancia Delta HF 4WD Италия Lancia Lancia Delta HF 4WD
1986 Финляндия Юха Канккунен Peugeot 205 T16 E2 Франция Peugeot Peugeot 205 T16 E2
1985 Финляндия Тимо Салонен Peugeot 205 T16 Франция Peugeot Peugeot 205 T16
1984 Швеция Стиг Бломквист Audi Quattro*****
Audi Sport Quattro*****
Германия Audi Audi Quattro
Audi Sport Quattro
1983 Финляндия Ханну Миккола Audi Quattro Италия Lancia Lancia Rally 037
1982 Германия Вальтер Рёрль (2) Opel Ascona 400 Германия Audi Audi Quattro
1981 Финляндия Ари Ватанен Ford Escort RS1800 Флаг Великобритании Talbot**** Talbot Sunbeam Lotus
1980 Германия Вальтер Рёрль Fiat 131 Abarth Италия Fiat Fiat 131 Abarth
1979 Швеция Бьорн Вальдегорд Ford Escort RS1800***
Mercedes 450 SLC 5.0***
Соединённые Штаты Америки Ford Ford Escort RS1800
1978 Финляндия Маркку Ален* Fiat 131 Abarth**
Lancia Stratos HF**
Италия Fiat Fiat 131 Abarth
1977 Италия Сандро Мунари* Lancia Stratos HF Италия Fiat Fiat 131 Abarth
1976 чемпионат среди пилотов не проводился Италия Lancia Lancia Stratos HF
1975 чемпионат среди пилотов не проводился Италия Lancia Lancia Stratos HF
1974 чемпионат среди пилотов не проводился Италия Lancia Lancia Stratos HF
1973 чемпионат среди пилотов не проводился Франция Alpine-Renault Alpine A110
* — В 1977 и 1978 годах разыгрывался Кубок ФИА для ралли-пилотов (FIA Cup for Rally Drivers), предвестник будущего чемпионата мира в личном зачёте.
** — Маркку Ален в сезоне 1978 провёл пять ралли на Fiat 131 Abarth и два — на Lancia Stratos HF.
*** — Бьорн Вальдегорд провёл в 1979-м семь гонок на Ford Escort RS1800 и две — на Mercedes 450 SLC 5.0.
**** — Компанию Talbot в 1981 году официально представлял британский дилер марки.
***** — Стиг Бломквист провёл в 1984 году девять этапов на Audi Quattro и два — на Audi Sport Quattro.
****** — В 2006ruen и 2007ruen годах команда марки Ford выступала по британской гоночной лицензии.

Больше всего чемпионских титулов у французских пилотов (16), чуть меньше у финских (13), однако Финляндия впереди по количеству чемпионов мира — их 6 (Ватанен, Миккола, Салонен, Канккунен, Мякинен и Гронхольм), в то время, как у Франции — трое (Ориоль, Лёб и Ожье), у Великобритании и Швеции по два чемпиона, а у Италии, Германии, Испании, Норвегии, Эстонии — по одному.

Абсолютным лидером по количеству выигранных чемпионатов в личном зачёте является Себастьен Лёб — 9, причём завоевал он их подряд в 2004—2012 годах. Шесть титулов у другого француза по имени Себастьен — Ожье, по четыре чемпионских звания на счету финнов Канккунена и Мякинена, по два — у немца Рёрля, итальянца Биазьона и испанца Сайнса.

Гонки в календаре чемпионата 1973-2017[править | править код]

Ралли 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 Общ.
Флаг Монако Ралли Монте-Карло

40

Флаг Швеции Ралли Швеции 41
Флаг Португалии Ралли Португалии 38
Флаг Кении Ралли Сафари 29
Флаг Греции Ралли Акрополис 38
Флаг Финляндии Ралли Финляндии 44
Флаг Италии Ралли Сан-Ремо 30
Флаг Италии Ралли Сардинии 13
Флаг Великобритании Ралли Великобритании 44
Флаг Франции Ралли Корсики 37
Флаг Франции Ралли Франции 5
Флаг Марокко Ралли Марокко 3
Флаг Польши Ралли Польши 5
Флаг Австрии Ралли Австрии 1
Флаг США Ралли Независимой прессы 2
Флаг США Ралли Олимпус 3
Флаг Канады Ралли озёр Ридо 1
Флаг Канады Ралли Квебека 3
Флаг Новой Зеландии Ралли Новой Зеландии 32
Флаг Кот-д’Ивуара Ралли Кот-д’Ивуара 15
Флаг Аргентины Ралли Аргентины 36
Флаг Бразилии Ралли Бразилии 2
Флаг Австралии Ралли Австралии 24
Флаг Каталонии Ралли Каталонии 25
Флаг Индонезии Ралли Индонезии 2
Китай Ралли Китая 2
Флаг Кипра Ралли Кипра 8
Флаг Германии Ралли Германии 15
Флаг Турции Ралли Турции 6
Флаг Японии Ралли Японии 6
Флаг Мексики Ралли Мексики

13

Флаг Норвегии Ралли Норвегии 2
Флаг Ирландии Ралли Ирландии 2
Флаг Иордании Ралли Иордании 2
Флаг Болгарии Ралли Болгарии 1
Всего 13 8 10 10 11 11 12 12 12 13 12 12 12 13 13 13 13 12 14 14 13 10 8 9 14 13 14 14 14 14 14 16 16 16 16 15 13 13 13 14 14 13 13 14 '

Несостоявшиеся и аннулированные этапы чемпионата мира[править | править код]

В истории проведения чемпионата мира многократно происходили случаи с отменой этапов, а однажды результаты уже проведённой гонки были аннулированны. Так в сезоне 1974 года из-за нефтяного кризиса не состоялись запланированные ранее гонки в Монако, Швеции и Греции[1]. Из-за развязавшейся Фолклендской войны отменили ралли Аргентина 1982 года. Ралли Швеция в 1990 году не состоялось из-за аномально тёплой погоды, и отсутствия снежно-ледового покрытия в связи с этим (по регламенту турнира данная гонка должна проходить исключительно в снежно-ледовых условиях). Разразившийся политический кризисruen не позволил провести ралли Индонезии в 1998 году. В 2016-м причиной отмены ралли Китая стали последствия катастрофического наводнения. А финальный, австралийский этапruen чемпионата мира по ралли 2019ruen оказался несостоявшимся из-за рекордных по силе лесных пожаров, охвативших местность, где должна была пройти гонка[2].

Особняком стоит Ралли Сан-Ремоruen 1986 года. Соревнование прошло в намеченные сроки, но закончилось скандалом. Юха Канккунен лидировал на Peugeot 205 T16 в гонке, однако итальянские организаторы в определённый момент сняли французскую команду с этапа, якобы из-за использования аэродинамического оперения автомобиля неправильной (неомологированной) формы. Позже специальная комиссия ФИА проверила машины Peugeot и не нашла нарушений. Однако гонка уже состоялась, а пилотам этой команды не позволили показать результаты. Поэтому итоги соревнований решили аннулировать, это единственный случай такого рода в истории WRC. Перерасчёт итоговых очков в личный зачёт привёл к тому, что чемпионский титул 1986 годаruen достался не Маркку Алену (пилоту Lancia), а Юхе Канккунену (пилоту Peugeot)[3][4].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. История WRC. 1974 - Первые проблемы. wrc-info.ru. Дата обращения 13 ноября 2019.
  2. Антон Костин. Отмена ралли Австралия принесла марке Hyundai титул чемпиона мира. Авторевю (12 ноября 2019). Дата обращения 13 ноября 2019.
  3. 30 ЛЕТ НАЗАД ЧЕМПИОН МИРА ОПРЕДЕЛИЛСЯ В СУДЕ. stregrast.ru (30 декабря 2016). Дата обращения 15 ноября 2019.
  4. История WRC. 1986 - сезон страшных аварий. wrc-info.ru. Дата обращения 13 ноября 2019.

Ссылки[править | править код]