Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам
Moto Gp logo.svg
Логотип MotoGP
Категория

мотоциклетный спорт

Страна или регион

международная

Дебют

1949

Официальный сайт

motogp.com

Motorsport current event.svg Текущий сезон

Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Гран-при, также MotoGP (англ. FIM Road Racing World Championship Grand Prix) — главное престижное соревнование по шоссейно-кольцевым мотогонкам на гоночных мотоциклах. В настоящее время чемпионат разделен на три класса: MotoGP, Moto2 и Moto3. Все три класса используют специальные мотоциклы-прототипы которые отсутствуют в свободной продаже и не разрешены к эксплуатации на дорогах общего пользования. Коммерческие права на чемпионат принадлежат международной компании Dorna Sports S.L.

История[править | править вики-текст]

Джакомо Агостини на трассе Нюрбургринг в 1976 году

Чемпионат впервые был организован в 1949 году Международной федерацией мотоциклетного спорта (Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM) и состоял из четырех классов: 500 см³, 350 см³, 250 см³ и 125 см³. В 1950-х годах в чемпионате доминировали итальянские производители и, в особенности MV Agusta, выигрывавшая титулы в классе 500 см³ с 1958 по 1974 год. Вместе с этим также росли престиж и популярность чемпионата по всему миру, что однако повлияло и на рост расходов команд. В результате FIM приняла правило, которое привязывало количество цилиндров у двигателей к определенному классу: один цилиндр у двигателя 50 см³, два у 125 см³ и 250 см³ и четыре у 350 см³ и 500 см³.

В 1970-х годах побед стали добиваться европейские и японские производители, MV Agusta не удержала титул в «королевском» 500 см³ классе. В 1980 году был упразднен класс 350 см³, а к 1990 году в чемпионате осталось и вовсе только три класса: 500 см³, 250 см³ и 125 см³. В это время в высшем классе чемпионата наступает эпоха доминирования японских производителей и американских пилотов, поздние девяностые стали золотой эрой Honda.

Сезон 2002 года ознаменовывается сменой 500 см³ класса на 990 см³, также меняется название чемпионата и его высшего класса на MotoGP. В 2007 в целях безопасности FIM принимает решение о снижении объема двигателей класса MotoGP до 800см³, также вводится ограничение количества используемых шин на гоночный уик-энд. 2010 год становится последним для существования 250 см³ класса — его сменяет Moto2 c 600-кубовыми двигателями от единого поставщика Honda. Moto2 также унифицирует некоторые узлы мотоцикла с целью снижения затрат[1]. Класс 800см³ пробыл в чемпионате пять лет и в 2012 году был расширен до 1000 см³[2][3].

Регламент[править | править вики-текст]

Технический регламент[править | править вики-текст]

Управление мотоцикла Honda RC213V Дани Педросы

Чемпионат мира по мотогонкам делится на три класса — Moto3, Moto2, MotoGP. До 2002 года высшим классом был класс 500 см³, но ввиду того, что в нем использовались 2-тактные двигатели и мотоциклы подобной схемы не применялись нигде больше, его было решено заменить классом MotoGP, использующим 4-тактные моторы до 990 см³, с 2007 по 2011 год (из-за опасности их скоростей) их объём был уменьшен до 800 см³, после чего в 2012 году вернулись к «литровым» спортпрототипам. В отличие от мотоциклов класса «Супербайк», наличие омологационной партии не требуется, мотоциклы-прототипы могут быть построены хоть в единственном числе (но обычно каждый байк существует в двух готовых экземплярах — один запасной на случай замены невосстановимого повреждения основного экземпляра; также запасной мотоцикл используется для замены в том случае, когда трасса подсохла настолько, что необходимо переходить на слик). Минимальная масса мотоциклов MotoGP варьируется от 137 до 163 кг, в зависимости от количества цилиндров, но большинство предпочитает 4-цилиндровую схему, имеющую ограничение по сухой массе в 148 кг (с 2007).

MotoGP класс[править | править вики-текст]

990 см³

Moto2 класс[править | править вики-текст]

Moto2 — это 600 см³ четырехтактный класс, введён в 2010 году, заменивший традиционный 250 см³ двухтактный класс.

Moto3 класс[править | править вики-текст]

Мотоцикл класса 125 см³ команды KTM

125 см³ класс был заменён в 2012 году на класс Moto3. Этот класс ограничен одноцилиндровыми 250 см³ четырехтактными двигателями с максимальным диаметром цилиндра 81 мм (3,2 дюйма). Минимальный общий вес мотоцикла и гонщика 148 кг (326 фунтов). Гонщик в классе Moto3 не может быть старше 28 лет или 25-ти для новичков, участвующих впервые и неизвестных людей (допуск на усмотрение организаторов).

Гоночный регламент[править | править вики-текст]

Старт гонок проводится с места. Дистанция варьируется по классам: 125 см³ — 100 км, Moto2 — 110 км, МотоGP — 120 км.

Начисление очков производится по обычной для кольцевых мотогонок системе:

Позиция 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Очки 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

В зачёт марок идёт лучший результат по маркам.

Трассы[править | править вики-текст]

Сезон 2014 года был проведен в 13 странах и состоял из 18 гонок.

Чемпионы[править | править вики-текст]

Дани Педроса пилотирует Honda RC212V
Марк Маркес и Валентино Росси на трассе Сильверстоун в 2013 году

Чемпионы сезона 2006 года:

Чемпионы сезона 2007 года:

Чемпионы сезона 2008 года:

Чемпионы сезона 2009 года:

Чемпионы сезона 2010 года:

Чемпионы сезона 2011 года:

Чемпионы сезона 2012 года:

Чемпионы сезона 2013 года:

Чемпионы сезона 2014 года:

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]