Червона Украина (крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Адмирал Нахимов»,
с 7 декабря 1922 «Червона Украина»
Лёгкий крейсер «Червона Украина», 1935 год.
Лёгкий крейсер «Червона Украина», 1935 год.
Служба: Андреевский флаг Союз Советских Социалистических Республик
Назван в честь Павел Степанович Нахимов
Класс и тип судна Крейсер типа «Светлана»
Изготовитель Объединение Николаевских государственных заводов им. Марти
Строительство начато 18 октября 1913
Спущен на воду 19 октября 1915
Введён в эксплуатацию 21 марта 1927
Выведен из состава флота 1941
Основные характеристики
Водоизмещение 7999 т
Длина 163,2 м
Ширина 15,7 м
Осадка 5,7 м
Бронирование борт — 76 мм, рубка — 76/50 мм, палуба и пояс 25 мм
Двигатели паротурбинные
Мощность 50 000 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 29 узлов максимальная
Дальность плавания 3700 миль на 14 узлах
Экипаж 852 человека
Вооружение
Артиллерия 15 130-мм пушек обр. 13 г.
Зенитная артиллерия 6 х 1 37-мм ЗАУ 70-К, 2 х 2 76-мм ЗАУ 39-К
Противолодочное вооружение 2 бомбомета, 30 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение 2 × 3 533-мм торпедных аппарата, 100 якорных мин
Авиационная группа 1 гидросамолет
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Червона Украина» — советский военный корабль, лёгкий крейсер типа «Светлана» («Адмирал Нахимов»).

История[править | править код]

Строительство[править | править код]

19 октября 1915 года в Николаеве завод «Русского судостроительного общества» («Руссуд») приступил к постройке для Черноморского флота крейсеров «Адмирал Нахимов» (головной) и «Адмирал Лазарев» (наблюдающий за постройкой — корабельный инженер Н. И. Михайлов). Однако захват власти большевиками и начавшаяся Гражданская война в России остановили работы по постройке корабля.

В феврале 1919 года «Адмирал Нахимов» захвачен французскими интервентами. В январе 1920 года отбуксирован Вооружёнными силами Юга России в Одессу и там брошен во время эвакуации, ввиду невозможности отбуксировать корабль из порта ввиду тяжёлых погодных условий. В феврале 1920 года, после падения белой Одессы, был возвращён в Николаев.

1 апреля 1923 года Николаевские государственные заводы решили достроить по первоначальному проекту, но отказаться от старых противоаэропланных пушек и заменить их 75-мм зенитными орудиями системы Меллера, и дополнить минно-торпедное вооружение тремя тройными надводными аппаратами диаметром 450 мм [330] Возможность финансирования программы восстановления флота рассматривалась СНК РСФСР. На достройку крейсера «Адмирал Нахимов», исходя из бюджета Республики, выделили тогда только 250 тыс. руб., чего недостаточно всех достроечных работ.

Приказом Реввоенсовета Республики от 7 декабря 1922 г. крейсеру «Адмирал Нахимов» присвоено новое название «Червона Украина». В этом же месяце состоялся III Всеукраинский съезд Советов, который рассмотрел меры по содействию достройке крейсера и принял постановление о шефстве ВУЦИК над «Червоной Украиной». Вопрос о дополнительном финансировании достроечных работ вынесен на рассмотрение СНК УССР, который 8 мая 1923 г. принял решил выделить в фонд достройки корабля 200 тыс. руб. золотом. Окончательная готовность крейсера к сдаче назначена на 1 мая 1926 г.

Крейсер в момент прекращения достройки находился в высокой степени готовности: котлы, главные турбины, большая часть вспомогательных механизмов и трубопроводов погружены на корабль, трубы и мачты установлены. Главная задача достройки после перерыва в том, чтобы очистить корабль от грязи и коррозии, закончить работы по монтажу главных и вспомогательных паропроводов, трубопроводов, турбогенераторов и электропроводки, произвести наладку всех механизмов и устройств, подготовить их к сдаче.

При достройки Николаевский госзавод им. А. Марти в основном выдерживали промежуточные сроки выполнения работ. Так, на 1 февраля 1926 г. готовность крейсера по массе корпуса 96%, по главным турбинам – 99% и по вспомогательным механизмам – 84%.

В конце апреля 1926 г. «Червона Украина» успешно закончила заводское опробование механизмов швартовные испытания. Корабль ввели в док для осмотра и окраски подводной части корпуса. 13 июня 1926 г. крейсер «Червона Украина» предъявили на ходовые испытания. Средняя скорость при пяти пробегах 29,82 уз, наибольшая скорость на испытаниях приближалась к требованиям первоначальных условий на проектирование (30,9 уз). При ходовых испытаний по решению приемной комиссии завод дополнительно подкрепил корму корпуса в связи с ее сильной вибрацией на больших ходах. 24 ноября 1926 года контрольный выход в море.

7 декабря приемные испытания успешно завершились, и завод приступил к устранению мелких замечаний приемной комиссии.[1]

Служба[править | править код]

До войны[править | править код]

«Червона Украина» вошла в состав флота 21 марта 1927 года[2].

В сопровождении эсминцев «Незаможник» и «Петровский» в 1928 году советский крейсер с дружественным визитом посетил Турцию. 25 июля 1929 года крейсер посетил И. В. Сталин. В 1930 году совершил переход в Средиземное море, с посещением Италии и Греции, через четыре года крейсер снова идет в Турцию. Прошёл капитальный ремонт в 1932 году.

В Великой Отечественной[править | править код]

В составе Черноморского Флота СССР в годы Великой Отечественной войны принимал участие в боях и эвакуации Одессы.

В обороне Севастополя 8 ноября 1941 года первым из кораблей эскадры открыл огонь по наступающим войскам противника. 12 ноября, во время авианалёта, в крейсер, стоящий у Графской пристани, попало две бомбы, из-за чего на корабле, который получил серьёзные повреждения, погибло 70 человек. На следующий день корабль отбуксировали в Южную бухту, где он затонул.


3 ноября 1947 года поднят. 8 февраля 1948 года его поставили в док и отремонтировали. Использовался как учебно-тренировочная станция. С 30 октября 1950 года — корабль-цель.

10 мая 1952 года посажен на грунт в районе Бакальской косы как мишень для бомбометания морской авиации.

Галерея[править | править код]

Интересные факты[править | править код]

  • В книге Нормана Полмара «Авианосцы»[3] упоминается, что Фрэнсис Э. МакМерти, издатель ежегодника «Джейнс Файтинг Шипс», утверждал про намерения ВМФ СССР в 1929 году переделать лёгкий крейсер «Адмирал Нахимов» в авианосец «Сталин». Предполагалось, что «Сталин» будет нести 22 самолёта и иметь скорость 30 узлов. Ожидалось, что постройка корабля будет завершена в 1939 году (однако в самом справочнике указан 1937 год).[4].

Примечания[править | править код]

  1. 5.2. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Цветков И. Ф. 1989
  2. 5.2. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Цветков И. Ф. 1989
  3. N. Polmar. Aircraft Carriers. — New York, 1969
  4. Н. Полмар. Авианосцы, том 2. — М.: АСТ, 1999

Литература[править | править код]

  • А. А. Чернышёв (2008). «Гибель крейсера «Червона Украина»». Гангут (№48): 67—81. ISSN 5-85875-056-7.
  • Ю. В. Апальков. Российский Императорский флот 1914—1917. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (22) / 1998). — 4300 экз.
  • Министерство обороны СССР. Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота (1917-1927). — Москва: Воениздат МО СССР, 1981. — 589 с. — (Справочник).
  • Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — Москва: Воениздат МО СССР, 1983. — 496 с. — (Справочник).
  • Министерство обороны СССР. Краснознамённый Черноморский флот. — Москва: Воениздат МО СССР, 1987. — 334 с. — 30 000 экз.
  • Н. А. Залесский. Ещё раз о крейсерах типа «Светлана». — Москва: Морской сборник, 1999. — (Морской сборник № 10—12 / 1999).
  • Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1990. — 264 с. — (Замечательные корабли). — 60 000 экз. — ISBN —5—7355—0121—6.

Ссылки[править | править код]