Черкасский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Черкасский автобус
Тип открытое акционерное общество
Основание 1966
Расположение  СССР Украина, Черкассы
ул. Рождественская, 292
Отрасль автомобильная промышленность
Продукция автобусы, грузовые автомобили
Сайт bus.ck.ua

«Черкасский автобус» (укр. «Черкаський Автобус») — предприятие автомобильной промышленности, расположенное в украинском городе Черкассы.

История[править | править код]

Автобус Богдан А091
Автобус Богдан А092
Автобус Атаман А093. После смены собственника и ребрендинга завод выпускает автобусы под маркой «Атаман».

1966—1991[править | править код]

Черкасский авторемонтный завод (ЧАРЗ) был построен в 1966 году, специализацией предприятия являлся капитальный ремонт автобусов ПАЗ-652[1].

После 1991[править | править код]

В 1993 году завод освоил выпуск автоприцепов, а также занимался переоборудованием пикапов Иж-2715, позднее — освоил переоборудование микроавтобусов «ГАЗель»[2].

15 мая 1995 года Кабинет министров Украины внёс государственное предприятие «Черкасский авторемонтный завод» в перечень государственных предприятий Украины, подлежащих приватизации до конца 1995 года[3]. В дальнейшем завод был приватизирован и реорганизован в ОАО.

В 1998 году завод вошёл в состав промышленного холдинга «Богдан».

В 1999 г. «Черкасский автобус» начал производство автобуса малого класса «Богдан», который выпускался с использованием агрегатов японского концерна ISUZU[4].

В 19992000 годы НИИ «Укравтобуспром» на шасси автомобиля ISUZU NQR 71P была разработана модель автобуса А091 со сварным кузовом на каркасе из прямоугольных труб (при этом, использование в конструкции деталей из стеклопластика ускорило процесс изготовления и снизило стоимость автобуса)[1]. Кроме того, в начале 2000х годов завод освоил производство пластмассовых деталей кузова для ЛуАЗ-1302[5].

12 ноября 2000 года ЧАРЗ был официально переименован в «Черкасский автобус»[2].

В 20022003 годы была разработана новая модель — автобус А092 на шасси ISUZU NQR 70P-5 (подвеска и рулевое управление остались практически без изменений от А091). В 2003 году выпуск А091 был прекращён в связи с началом выпуска модели А092[6].

В 2002 году завод выпустил 472 автобуса (на 278 автобусов больше, чем в течение 2001 года)[7].

В 2003 году на заводе «Черкасский автобус» продолжался выпуск автобусов «Богдан» на базе шасси и двигателя японской компании Isuzu[8], при этом в конце декабря 2003 года было начато опытное производство модели «Богдан А-064»[7]. Всего в 2003 году завод собрал 1233 автобуса — вдвое больше, чем суммарный выпуск автобусов других изготовителей — Львовского и Бориспольского автозаводов, вместе взятых.

В апреле 2004 было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), в соответствии с которым корпорация «Богдан» получила право продавать автобусы «Isuzu» украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под наименованием «Isuzu»)[9].

После начала «оранжевой революции» в ноябре 2004 года завод «Черкасский автобус» (также, как иные предприятия корпорации «Богдан») приостановил работу в знак поддержки В. Ющенко[10].

В 2007 году завод достиг максимальных объёмов производства, в этом году было выпущено 1500 автомашин[2].

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение завода[11].

В марте 2011 года ОАО «Черкасский автобус» было выведено из корпорации «Богдан» после продажи контрольного пакета акций[12]. Контрольный пакет выкупила компания по управлению активами «Изи Лайф»[13].

Также, в 2011 году прошёл испытания и поступил в продажу автобус А093 (версия автобуса А092 на удлиненном шасси с увеличенной до 50 человек пассажировместимостью)[14].

Всего в течение 2011 года завод выпустил 828 автобуса (из них 610 были проданы за пределами Украины)[15].

Весной 2012 года связи с выходом предприятия из состава корпорации «Богдан» руководство компании «Черкасский автобус» заявило о ребрендинге своей продукции[16]. После рестайлинга автобусы, выпускаемые заводом, называются «Атаман»[17].

В 2013 году «Черкасский автобус» выпустил 389 автобусов[18].

29 октября 2014 на автомобильной выставке был представлен демонстрационный образец новой модели туристического автобуса — «Атаман» А096[19].

В 2014 году «Черкасский автобус» выпустил 347 автобусов[20].

В 2015 году завод выпустил 330 автобусов[21].

В 2016 году завод выпустил 202 единицы автомобильной техники[22], по состоянию на начало марта 2016 года, степень локализации выпускаемых заводом автобусов на агрегатной базе ISUZU превышала 50 %[2].

В 2017 году завод выпустил 389 единиц автомобильной техники[23].

В 2018 году завод выпустил 488 единиц автомобильной техники[24].

Современное состояние[править | править код]

«Черкасский Автобус» производит автобусы модельных рядов А092, А093 различных модификаций — для городских, пригородных и междугородных перевозок пассажиров. Модельный ряд представлен городскими, междугородними, туристическими, школьными автобусами, автобусами для перевозки оперативных отрядов МЧС и горно-спасательных команд. На заводе также изготавливают специальные автобусы под мобильный рентгено-флюорографический кабинет «Квант».

Предприятие специализируется на производстве автобусов малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народно-хозяйственного назначения. Предприятие имеет замкнутый цикл производства и собственную научно-техническую базу.

Производственные мощности предприятия позволяют изготавливать до 3000 автобусов в год. Производство включает в себя изготовление кузова и сборку автобуса с установкой покупных агрегатов и узлов. Предприятие имеет механо-заготовительный, кузовной, сборочный цеха и цех стеклопластика. На протяжении 1999-2006 годов произошло комплексное переоснащение производства: построены новый покрасочный участок, цех стеклопластика, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация, приобретено новое оборудование.

Продукция предприятия поставляется на экспорт: в России, Грузию, Армению, Казахстан, Белоруссию, Азербайджан, Чехию, Болгарию и другие страны.

Предприятие участвует в выполнении военного заказа:

  • так, в июле 2014 года для в/ч № 3078 Национальной гвардии Украины у ООО «Украинский автобус» (официальный дистрибьютор завода «Черкасский автобус») были закуплены 60 специализированных автобусов для перевозки личного состава (50 шт. «Атаман» А-09316 общей стоимостью 33,445 млн гривен и 10 автобусов «Атаман» А-09620 общей стоимостью 15,74 млн гривен)[25].
  • в феврале 2015 года днепропетровскому конвойному батальону Национальной гвардии Украины был поставлен ещё один автобус «Атаман»[26]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Николай Мордовцев. Путь самурая // «За рулём», № 10, 2004. стр.172
  2. 1 2 3 4 Как делают черкасские автобусы ATAMAN. Репортаж с завода // AUTO-Consulting.UA от 4 марта 2016
  3. Постанова Кабінету міністрів України № 343-п вiд 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 р.»
  4. Приметы 1999 года: мобильная связь и «День рождения Буржуя» // «Сегодня. UA» от 24 мая 2011
  5. Леонид Сапожников. Что нового в Луцке? // журнал «За рулём», № 10, 2001. стр.90
  6. Петр Порошенко вывел «Черкасский автобус» из холдинга «Богдан» // «Укррудпром» от 10 марта 2011
  7. 1 2 «Черкасский автобус» начал производить «Богдан А-064» // «Подробности. UA» от 26 декабря 2003
  8. Вкратце // газета «Сегодня», № 294 (1639) от 25 декабря 2003
  9. Украинскими «Богданами» заинтересовались россияне // «Обозреватель» от 5 июля 2005
  10. Предприятия холдинга «Богдан» приостановили работу // «Подробности. UA» от 27 ноября 2004
  11. ОАО «Черкасский автобус» в 2008 г. получил чистые убытки в размере 18,986 млн грн против прибыли годом раньше // еженедельник «2000» от 2 мая 2009
  12. Богдан вывел из своей структуры завод в Черкассах // «Корреспондент. NET» от 10 марта 2011
  13. Активы «Богдана» переводят на компании с веселыми названиями // «Укррудпром» от 3 марта 2011
  14. АО «Черкасский автобус» вышел в лидеры украинского автобусостроения // «AUTO-Consulting.UA» от 17 ноября 2011
  15. «Черкасский автобус» не останавливается на достигнутом // «AUTO-Consulting.UA» от 10 марта 2012
  16. Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? // «AUTO-Consulting.UA» от 17 апреля 2012
  17. Черкасский автобусный завод будет выпускать «Атаманов» // «Новости. UA» от 19 апреля 2012
  18. Производство автомобилей в Украине за год сократилось на 34 % // УНИАН от 14 января 2014
  19. В Украине презентовали новые модели автобуса «Атаман» — видео // «Аргументы и факты — Украина» от 29 октября 2014
  20. Украинский автопром в прошедшем году упал на 43 % // «Аргументы и факты — Украина» от 15 января 2015
  21. Выпуск автомобилей в Украине за 2015 год упал в 3,5 раза // «Зеркало недели» от 14 января 2016
  22. Статистика — 2016 // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  23. Статистика — 2017 // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  24. Статистика - 2018 // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  25. Нацгвардия сделала заказ «Черкасскому автобусу» на более 80 миллионов // NEWSRU.UA от 28 июля 2014
  26. Отримали поповнення автопарку Архивировано 14 февраля 2015 года. // официальный сайт Национальной гвардии Украины от 13 февраля 2015

Ссылки[править | править код]