Черниговский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Черниговский троллейбус
Chernigov troll 426.jpg
Троллейбусная система
Страна

Flag of Ukraine.svg Украина

Город

Coat of Arms of Chernihiv.svg Чернигов

Дата открытия

5 ноября 1964

Количество маршрутов

10

Длина контактной сети

Около 110 км.

Количество троллейбусных парков

1

Количество троллейбусов

105 пассажирских + 6 служебных

Модели эксплуатируемых троллейбусов

ЗиУ-682
ЮМЗ-Т1
ЮМЗ-Т2
ЛАЗ E183D1
Эталон-БКМ-321
Эталон Т12110

Стоимость проезда

2,00 грн

Компания-перевозчик

КП "Черниговское троллейбусное управление"

Сайт компании

chtucn.com

Commons-logo.svg Черниговский троллейбус на Викискладе

Черни́говский тролле́йбус (укр. Черні́гівський троле́йбус) — система общественного транспорта в Чернигове (Украина). Троллейбусная сеть открыта 5 ноября 1964 года. По состоянию на 2017 год имеется 10 маршрутов, 105 пассажирских троллейбусов (в том числе 17 с низким уровнем пола) протяжённость контактной сети — 110,5 км. Эксплуатируется организацией КП «Черниговское троллейбусное управление».

История[править | править вики-текст]

8 апреля 1963 года министр коммунального хозяйства О.Селиванов издал указ № 116 про организацию Черниговского троллейбусного предприятия.

Строительство проходило с присущей социалистической системе размахом и быстрыми темпами. За 1963 год были заасфальтированы улицы по которым планировалось пустить троллейбус. В начале апреля 1964 года уже поступили первые четыре машины (2 МТБЭС и 2 ЗиУ-5). Подготовка к пуску первого троллейбуса проходила в сжатые сроки. С конца октября уже велась обкатка построенных линий. И вот 5 ноября 1964 года на трассе длиной 22 километра состоялось официальное открытие двух троллейбусных линий: «ж/д вокзал — Бобровица» и «Бобровица — капроновый завод», на которые вышли 22 машины[1]. Под напутственные слова начальника троллейбусного управления Я. О. Горелика отправились в первый рейс водители Николаенко, Ананко, Пода, Баран.

Троллейбус понравился не только горожанам, но и властям города — это способствовало дальнейшему развитию сети, появлению новых маршрутов, закупке подвижного состава. Троллейбус стал основным транспортом города. Количество машин, выходящих на маршруты достигало 150—160 в сутки. В 80—х годах была построена троллейбусная трасса по ул. Боевой (ныне Героев Чернобыля) и пущен новый 10—й маршрут соединивший ЗаЗ и ЧеЗаРу. Этой линии было суждено стать последней построенной при СССР и в течение более чем 20 лет оставаться самой новой в городе.

В 90-е года маршруты 4а и 7а были перенумерованы в 3 и 11 соответственно. Недолго проработал, по причине малого пассажиропотока, троллейбусный маршрут № 12 (Вторая городская больница — ОАО «Сиверянка») открытый в 2002 году. С июня 2010 года закрыт троллейбусный маршрут № 11, признанный нерентабельным.

В 2010 году закончен монтаж контактной сети на участке «ул. Любечская — ул. Независимости». Таким образом, маршрут № 6 продлён до нового микрорайона «Масаны». Следующий этап — завершение строительства участка контактной сети «ул. 50-летия ВЛКСМ — ул. Любечская», что позволит связать микрорайон «Масаны» с городом ещё одним троллейбусным маршрутом. После продления маршрута № 6 до микрорайона «Масаны» в троллейбусы маршрута были возвращены кондукторы (на безкондукторный режим перевели маршрут № 5). Так же планировалось продление закрытого 9—го маршрута до Александровки.

С 1 марта 2011 года прекращено движение троллейбусов по маршруту № 9. Выпуск троллейбусов 9-го маршрута был переведен на 5-й а автобусы МТ 41 на 39-й. С июля 2011 года на троллейбусы маршрута № 5 были возвращены кондукторы и теперь все маршруты находятся на обслуживании кондукторами.

В июне 2016 года официально окончено строительство контактной сети вдоль улицы 50-летия ВЛКСМ, которая соединила пр-т Мира и ул. Любечскую. Однако новый маршрут в микрорайон Масаны так и не был открыт. Новый маршрут №11 был открыт 19 декабря 2016 года, по мере поступления новых троллейбусов Эталон Т12110 "Барвинок".

Также в декабре 2016 из-за нехватки персонала маршрут №5 был вновь переведён на безкондукторный режим, а в феврале - сокращён к гостинице "Украина". В направлении гостиницы "Украина" маршрут следует через площадь Победы.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

ЗиУ-682В-013 [В0В] № 399
ЮМЗ Т1 № 446
ЮМЗ Т2 № 460
ЛАЗ E183D1 № 481
Эталон-БКМ 321 № 482
Эталон Т12110 «Барвінок»
КТГ-1 № 111
ЗиУ-682В № 276 «Комфорт»
Киев-11у № 448 «Комфорт»

С 5 ноября 1964 года по городу начали курсировать маршрутные троллейбусы марок МТБЭС, Киев-5 (ЛАЗ-695т) и ЗиУ-5. В 1968 пришли 15 троллейбусов Киев-4 производства КЗЭТ, которые, как и их предшественники Киев-5, не отвечали требованиям города, отличались малой пассажиро-вместимостью. Их эксплуатация завершилась в 1972 году.

С 1969 года в Чернигов начали поступать троллейбусы модели Киев-6 которые выгодно отличались от других моделей КЗЭТ и проработали до 1986 года. В 1976 году поступили первые 10 машин модели ЗиУ-682 которым была уготовлена судьба стать самой массовой моделью черниговского троллейбуса вплоть до нынешнего времени. В те времена, каждый год в город приходило в среднем 5-10 троллейбусов данной модели, последние 13 троллейбусов ЗиУ-682 поступили в 1992 году.

В 1993 году в городе появились первые троллейбусы из Днепропетровска — сочленённый ЮМЗ-Т1 № 446 (закреплён к 4 маршруту) и два Киев-11у № 447 и № 448. Последние некоторое время находились в пассажирской эксплуатации, но по причине крайне «сырой» конструкции и низкого качества сборки вскоре были переделаны под служебные (передвижные пункты питания). Примечательный факт что Чернигов стал последним городом где троллейбус этой модели (Киев-11у № 448) работает до сих пор.

В 1994 году поступили троллейбусы ЮМЗ-Т2 (№ с 449 по 454) и ЮМЗ-Т1 — № 453 (закреплён к 10 маршруту). Ещё один ЮМЗ-Т1 № 455 поступил в 1997 году — он закреплён к 7 маршруту. Следующее пополнение парка пришлось на 2006—2007 года, когда в город пришло 17 троллейбусов — 15 ЮМЗ-Т2 и 2 троллейбуса ЗиУ-682Г-016 (012) П, те же РКСУшные ЗиУ-9 но в современной компоновке.

В 2008 году город приобретает два несочленённых ЛАЗ E183D1 (№ 480‒481) — первые низкопольные троллейбусы в Чернигове. Оба работают с 18 марта 2008 и закреплены на маршруте № 1, прекрасно зарекомендовав себя в местных условиях эксплуатации.

В 2010 году возникает проект сборки на черниговском автозаводе белорусских троллейбусов модели БКМ-32100. Черниговский автозавод собирает (полностью состоящий с белорусских запчастей) первый и на данный момент последний троллейбус. Обещанный первый совместный с Белоруссией троллейбус к новому 2011 году так в городе не появляется. Лишь весной состоялась презентация совместного белорусско-украинского троллейбуса, который долгое время проходил сертификацию в Киеве.

24 августа, в рамках празднования 20-й годовщины Независимости Украины состоялся торжественный выход на линию троллейбуса черниговского производства, приобретенного при поддержке руководства областной администрации. На данный момент, троллейбус обслуживает 4 маршрут.

В декабре 2016 года было закуплено еще 10 троллейбусов модели Т12110 "Барвинок".В 2017 году планируется выделить деньги еще на 9 новых троллейбусов.

Исторический[править | править вики-текст]

Современный пассажирский[править | править вики-текст]

Современный служебный[править | править вики-текст]

  • ЗиУ-9: ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В0А
  • КТГ-1
  • КТГ-2
  • Киев-11у (последний в мире действующий троллейбус данной модели)

Оплата проезда[править | править вики-текст]

Для оплаты проезда в Чернигове используется разовый билет, который дает право одной поездки, либо проездной билет. Со 2 апреля 2015 года разовый проездной билет стоит 2 [2]. Его можно приобрести в салоне у кондуктора. Пассажир, не уплативший за проезд, должен заплатить штраф в размере 20-кратной стоимости проезда (40 гривен)[3]. Используются лишь месячные проездные билеты.

Стоимость проездных билетов[править | править вики-текст]

Студенческий проездной билет
Проездной Срок действия Стоимость ()
Гражданский Календарный месяц 100
Студенческий Календарный месяц 50
Ученический Календарный месяц 25
Для юр. лиц полный Календарный месяц 180
Для юр. лиц в рабочие дни Календарный месяц 130

История изменения стоимости проездных документов[править | править вики-текст]

Период Цена разового билета Цена проездных билетов
с по Тип Цена (полный) Цена (по рабочим дням)
2003  ??? 0,35 грн
 ??? сентябрь 2006 0,4 грн
сентябрь 2006 ноябрь 2007 0,6 грн Гражданский 72 грн 48 грн
Студенческий 36 грн 24 грн
Ученический 18 грн 12 грн
Для юр. лиц 72 грн
ноябрь 2007 май 2008 0,6 грн Гражданский 48 грн
Студенческий 24 грн
Ученический 12 грн
Для юр. лиц  ???
май 2008 январь 2009 0,6 грн Гражданский 48 грн
Студенческий 24 грн
Ученический 12 грн
Для юр. лиц 72 грн
январь 2009 июнь 2009 0,75 грн не изменялась
июнь 2009 май 2011 1 грн Гражданский 56 грн
Студенческий 28 грн
Ученический 14 грн
Для юр. лиц 120 грн 84 грн
май 2011 ноябрь 2014 1,25 грн не изменялась
ноябрь 2014 апрель 2015 1,50 грн не изменялась
апрель 2015 текущее время 2 грн Гражданский 100 грн
Студенческий 50 грн
Ученический 25 грн
Для юр. лиц 180 грн 130 грн

Забастовки[править | править вики-текст]

  • 1 июня 2009 года все 80 водителей троллейбусов не вышли на работу в Чернигове из-за задолженности по зарплате, однако после 2,5-часовой беседы с городским головой и обещания погасить задолженность в течение двух недель движение троллейбусов шестой по объёмам пассажироперевозок троллейбусной системы Украины возобновилось[4].
  • С 9 августа 2010 года на маршрут не выходил ни один из 75 троллейбусов и 18 автобусов троллейбусного управления из-за очередной задолженности по зарплате. Бастуют водители троллейбусов и оставшиеся кондукторы. 12 августа 2010 года восстановлено движение троллейбусов и автобусов — выплачена бо́льшая часть задолженности по заработной плате.

Депо[править | править вики-текст]

Троллейбусное депо

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]