Чупров, Александр Иванович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Александр Иванович Чупров
Chuprov.jpg
Дата рождения:

6 (18) февраля 1842(1842-02-18)

Место рождения:

Мосальск, Калужская губерния, Российская империя

Дата смерти:

24 февраля (8 марта) 1908(1908-03-08) (66 лет)

Место смерти:

Мюнхен, Германская империя

Страна:

Российская империя

Научная сфера:

экономика, статистика, экономика железнодорожного транспорта

Учёное звание:

член-корреспондент СПбАН

Альма-матер:

юридический факультет МГУ

Логотип Викитеки Произведения в Викитеке
Commons-logo.svg Александр Иванович Чупров на Викискладе

Алекса́ндр Ива́нович Чупро́в (6 [18] февраля 1842, Мосальск — 24 февраля [8 марта1908, Мюнхен) — российский учёный-экономист, статистик, общественный деятель. Член-корреспондент Петербургской АН.

Биография[править | править вики-текст]

Родился в семье протоиерея Иоанна Филипповича Чупрова.

По окончании с отличием Калужской духовной семинарии поступил в Петербургскую духовную академию, но под впечатлением от произведений Н. Г. Чернышевского и Д. И. Писарева, проучившись год, в 1862 году перешёл на юридический факультет Московского университета, который окончил в 1866 году, став стипендиатом кафедры политической экономии и статистики. В 1868 году он стал одним из организаторов московского Общества распространения технических знаний.

Одним из его учителей был крупный учёный того времени профессор Иван Кондратьевич Бабст, который в это время занялся изучением железнодорожного дела, совмещая это с практической работой в управлении Уральской горнозаводской железной дороги. Под влиянием И. К. Бабста у Чупрова появился научный интерес к железнодорожной проблематике[1] и после сдачи в 1870 году магистерского экзамена по политэкономии — у И. К. Бабста и полицейскому праву — у В. Н. Лешкова он начал подготовку своей диссертации. В июле 1872 года он уехал в двухлетнюю заграничную командировку: слушал лекции в Лейпциге, Мюнхене, Гейдельберге и Вене и изучал западноевропейскую хозяйственную деятельность. После завершения зарубежной командировки начал читать курсы политической экономии для студентов 1 и 2 курсов юридического факультета Московского университета.

Защита магистерской диссертации «Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенности и его отношение к интересам страны» состоялась 25 апреля 1875 года. Первым официальным оппонентом на защите был один из крупнейших экономистов того времени академик Иван Иванович Янжул. Второй том этой работы под названием «Условия, определяющие движение и сбор на железных дорогах. Валовой доход и его факторы. Количество товарных грузов» был защищён им в качестве докторской диссертации 28 апреля 1878 года. Опираясь на статистические данные Чупров провёл широкие обобщения законов железнодорожного хозяйства. После защиты докторской диссертации он был избран на должность ординарного профессора Московского университета по кафедре политэкономии и статистики.

А. И. Чупров.

Публикация двухтомника сразу выдвинула Чупрова в число авторитетных экспертов, и он был приглашён к участию в комиссии графа Э. Т. Баранова по исследованию железнодорожного дела в России и к участию в разработке «Общего устава российских железных дорог». В качестве специалиста он работал в комиссии В. К. Плеве по исследованию причин падения цен на сельскохозяйственные продукты (1888). Был активным участником съездов по техническому и профессиональному образованию.

А. И. Чупров — деятель земского движения, сторонник развития земских профессиональных школ; организатор и председатель статистического отделения Московского юридического общества (1883), ставшего центром земских статистиков. В 1881—1882 годах был членом московского городского статистического отдела; один из организаторов переписи населения Москвы в 1882 году. Заслуженный профессор Московского университета (1901)[2].

Осенью 1899 года Чупров прекратил преподавание и выехал за границу для лечения, откуда уже не вернулся. В 1904 году в Париже он смог прочитать курс лекций в Русской высшей школе общественных наук, ставший основой книги «Мелкое земледелие и его основные нужды». Умер А. И. Чупров от сердечного приступа 24 февраля (8 марта1908 года в Мюнхене, во время визита к немецкому экономисту Вальтеру Лотцу. Похоронен был в Москве, на Ваганьковском кладбище.

Сын А. И. Чупрова — Александр Александрович Чупров, известный российский статистик.

Научные интересы[править | править вики-текст]

Экономика железнодорожного транспорта, промышленности, сельскохозяйственная конъюнктура. Разделял взгляды исторической и этической школ политической экономии, (частично) научного социализма.

Сыграл важную роль в формировании отечественной концепции профессионально-технического образования. Провёл исследования в области экономической эффективности профессионального обучения и грамотности и их влияния на производительность труда.

Одним из его учеников был художник В. В. Кандинский, который оценивал Александра Ивановича как «высоко одарённого ученого и одного из редчайших людей, каких я встречал в жизни».[источник не указан 2485 дней]

Экономика железнодорожного транспорта[править | править вики-текст]

А. И. Чупров.

Чупров считается основателем экономики железнодорожного транспорта как самостоятельной научной дисциплины.

Научно-исследовательская деятельность в сфере железных дорог до 1870-х годов была сконцентрирована на вопросах проектирования и строительства дорог, а также организации эксплуатационной работы. Специальной экономической дисциплины в отрасли и в отраслевой науке не существовало. Чупров первый занялся тем, что его современники называли «экономической наукой по железнодорожному транспорту».

Анализируя издержки железнодорожных обществ, Чупров первым описал эффект масштаба: «по особым условиям, в которые поставлен труд и капитал в этой отрасли, меновая стоимость их услуг имеет постоянную тенденцию к понижению при всяком увеличении спроса. Чем больше возрастает потребность общества в дешевом провозе, тем дешевле он в действительности становится», а «увеличение спроса ведет здесь не к возрастанию издержек (как в земледелии), а к их уменьшению».

Кроме того, Чупров, по-видимому, первым исследовал эластичность спроса на железнодорожные перевозки по цене и сделал революционный вывод, что в сфере железнодорожных перевозок спрос гораздо менее эластичен, то есть меньше зависит от цены, чем в других отраслях. Он писал, что «понижение цен, производимое уменьшением провозной платы, не всегда сопровождается приращением спроса на товар, но если бы даже и произошла прибавка спроса, перевозка на железной дороге может возрасти лишь в том случае, если за этой прибавкой последует расширение производства». Изучая влияние тарифа на объём перевозок, Чупров использовал богатый фактический материал из отчетов крупнейших железных дорог и Главного Общества Российских железных дорог. Он констатирует, что строгой пропорциональности между размерами провозной платы и размерами движения не существует; есть такие предметы, на движение которых провозная плата не имеет заметного влияния (такова область товаров, в цену которых провозная плата входит лишь как незначительная составная часть). Из вышеперечисленного учёный делает вывод о том, что железные дороги, несмотря на всё техническое могущество, «несмотря на полную власть над провозными ценами, не в силах переделать данных им условий движения». Никакое «искусство железнодорожных управлений не создаст грузов там, где не дает их страна».

Вошедшая во все современные учебники «Экономики железнодорожного транспорта» формула о том, что особенностью транспортной услуги является неразделённость оказания услуги и её потребления также впервые была сформулирована Чупровым в «Железнодорожном хозяйстве»: «в перевозочной промышленности услуги железной дороги потребляются в тот же момент, как они производятся (производство и потребление сливаются в один процесс)».

Двухтомник Чупрова про железнодорожное хозяйство привлёк внимание Карла Маркса, который даже законспектировал для себя два тома «Железнодорожного хозяйства» (конспект опубликован в 12 томе «Архива Маркса и Энгельса», изданного в СССР в 1952 г.). Маркс использовал идеи Чупрова о транспорте как о ещё одной отрасли народного хозяйства во втором томе «Капитала».

Упомянутым двухтомником не исчерпывается вклад Чупрова в экономику железнодорожного транспорта; его перу принадлежит написанная в соавторстве с М. И. Мусницким книга «Упорядочение железнодорожных тарифов по перевозке хлебных грузов» (1890) и большое количество экономической публицистики, собранной впоследствии в сборник статей «Из прошлого русских железных дорог: статьи 1874—1895 гг.».

Политическая экономия[править | править вики-текст]

Экономическое мировоззрение Чупрова было эклектичным сочетанием классической политэкономии Джона Стюарта Милля (который в его лекциях лидирует в списке цитат с огромным отрывом), некоторых методологических идей Карла Менгера, а также немецкой исторической школы. Чаще всего, как в отечественной, так и в зарубежной литературе, Чупрова классифицировали как «народника». Он был сторонником выкупа частных дорог в казну и дальнейшей государственной эксплуатации железных дорог. Так, А. В. Аникин пишет: «Московский университет в конце XIX века служил оплотом либерально-народнических идей, а главой этого направления был Чупров»[3]. Аналогичную оценку взглядам Чупрова даёт в своей книге «История экономической мысли в России» Й. Цвайнерт: «главным выразителем взглядов народнического направления в академической среде был, бесспорно, Чупров, доминировавший в российской экономической науке 1870—1880-х гг.»[4]. При этом Чупров был сторонником трудовой теории стоимости. Й. Цвайнерт отмечает о лекциях Чупрова: «содержали фрагменты марксистского учения».

Общественная деятельность[править | править вики-текст]

С 1883 г. А. И. Чупров наряду с профессором Московского университета Иваном Ивановичем Янжулом и заведующим делами Статистического Отдела Московской городской думы М. Е. Богдановым вошёл в состав Комиссии по подготовке устава первой общедоступной бесплатной городской Библиотеки-читальни им. И. С. Тургенева. Председательствовала в Комиссии известная благотворительница и московская Потомственная Почетная Гражданка Варвара Алексеевна Морозова, пожертвовавшая на учреждение библиотеки 10 000 рублей. Разработанный Комиссией устав был рассмотрен и утвержден на заседании Московской городской думы в мае 1884 г. Согласно принятому тогда же приговору Думы № 47 было принято решение об устройстве в Москве Библиотеки-читальни им. И. С. Тургенева, дабы «доставить возможность пользоваться книгами тем слоям городского населения, которым, по состоянию их средств, существующие библиотеки недоступны». Новшеством библиотеки стало то, что «за пользование книгами, газетами и журналами» в ней «никакой платы» не взималось.

Библиография[править | править вики-текст]

Прижизненные издания
  • Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенности и его отношение к интересам страны. (1875)
  • Условия, определяющие движение и сборы по железным дорогам, валовой доход и его факторы. Количество товарных грузов. (1878)
  • О характере и причинах современного промышленного кризиса в Западной Европе (речь на торжественном собрании Московского университета 12 января 1889 г.).
  • Демография на лондонском гигиеническом конгрессе («Юридический Вестник», 1892, № 2).
  • Характеристика Москвы по переписи 1882 г.
  • Товарные склады и их значение в виду американской конкуренции (доклад торгово-промышленному съезду, 1882).
  • Упорядочение железнодорожных тарифов по перевозке хлебных грузов (в соавторстве с М. Мусницким, 1890).
  • История политической экономии. — М., 1892;
  • Политическая экономия. Лекции. Студенческое издание под редакцией профессора. — М., 1892
  • Статистика. Лекции. — М., 1895
  • Об экономическом значении образовательных и воспитательных учреждений для рабочего класса. (1898).
  • Влияние урожаев и хлебных цен на некоторые стороны русского народного хозяйства (ред. совм. с А. С. Посниковым).
Посмертные и современные издания
  • Чупров А. И. Из прошлого русских железных дорог: статьи 1874—1895 гг. — М.: Изд. М. и С. Сабашниковых, 1909.
  • Чупров А. И. Речи и статьи: В 3-х т. — М.: Изд. М. и С. Сабашниковых, 1909.
  • Чупров А. И. Крестьянский вопрос: Статьи 1900—1908 гг. — М., 1909.
  • Чупров А. И. Курс политической экономии на базе студенческих конспектов лекций 1884/85 и 1891/92 гг. — М., 1911; 2-е изд. — 1917.
  • Чупров А. И. Россия вчера и завтра. Статьи. Речи. воспоминания. — М.: Русский мiр, 2009. — 528 с.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Дудина Л. А. Экономические взгляды Александра Ивановича Чупрова: Дисс. … канд. экон. наук: 08.00.02 / МГУ им. М. В. Ломоносова — М., 1998. — 220 с.
  2. Чупров Александр Иванович - Летопись Московского университета
  3. Аникин А. В. Путь исканий: социально-экономические идеи в России до марксизма. — М.: Политиздат, 1990. — 416 с.
  4. Цвайнерт Й. История экономической мысли в России 1805—1905. — М.: Изд. дом ГУ-ВШЭ, 2008. — 410 с.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]