Шанхайский маглев

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шанхайский маглев
кит. 上海 磁浮 示范 运营 线
Maglev june2005.jpg
Общая информация
Страна  Китай
Расположение Шанхай
Тип железнодорожная линия на магнитном подвесе, Transrapid
Конечные станции Международный аэропорт Пудун, Лунъян Лу
Сайт smtdc.com/en
Обслуживание
Дата открытия 2004
Подчинение Shanghai Maglev Transportation Development Co.,Ltd.
Технические данные
Протяжённость 30.5 км
Ограничение скорости до 431 км/ч
Карта линии
Shanghai Maglev Layout.png
Layout of Shanghai Maglev track.jpg
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Шанхайский маглев (кит. 上海 磁浮 示范 运营 线, Ша̀нхǎй цы́фу́ шѝфа̀нь ю̀ньи́н ся̀нь, шанхайский Transrapid) — самая быстрая коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе[1]. Соединяет станцию шанхайского метро Лунъян Лу[en] с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд[2], разгоняясь до скорости 431 км/ч и удерживая её на протяжении примерно 1,5–2 мин.

В основу проекта были заложены технологии, отработанные в ходе разработки германского проекта Maglev на трассе длиной 31,5 км между Дёрпеном и Латеном.

Построен по заказу властей Шанхая немецким консорциумом компаний Transrapid, включавшей Siemens (поезда Transrapid 08) и ThyssenKrupp (дорога) в 2001–2003 годах. Стоимость проекта порядка 1.3 млрд долларов США (10 млрд юаней), введена в эксплуатацию 1 января 2004 года[3]. В 2004–2006 годы оператор линии заявил об убытках, превышающих 1 млрд юаней.[4]

Значительная часть трассы проложена по заболоченной местности. Каждая опора эстакады располагается на бетонной подушке, установленной на скальном основании. В некоторых местах толщина этой подушки достигает 85 метров.

Цена билета — 50 юаней (примерно 7,5 долларов), 40 юаней по транспортной карте Шанхайского метро. Для авиапассажиров — 40 юаней экономкласс и 80 юаней бизнес-класс.

Проект продления линии[править | править код]

Существующий маршрут линии шанхайского маглева.

Поначалу было объявлено о проекте продления к 2010 году линии до аэропорта Хунцяо и далее на юго-запад до Ханчжоу, столицы провинции Чжэцзян, после чего её длина должна была составить 175 км. Однако в 2008 году строительство было приостановлено и сроки передвинуты до 2014 года[5][6]. Так как в октябре 2010 была пущена в эксплуатацию высокоскоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу, продление Маглева считается нереальным, хотя о прекращении строительства объявлено не было[7].

Станции[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. How we can make super-fast hyperloop travel a reality, Independent (19 января 2017). Дата обращения 19 января 2017.
  2. "Shanghai Maglev GPS Tracking"
  3. Kevin, Coates. Fast Tracks: Building The Shanghai Maglev, Civil Engineering (November 2004). Архивировано 24 июня 2015 года. Дата обращения 6 февраля 2014.
  4. 磁悬浮经济账:上海磁浮公司三年亏损超10亿, 《21世纪经济报道》 (15 января 2008). Дата обращения 20 января 2017.
  5. Shanghai Suspends Maglev Project (недоступная ссылка). Дата обращения 13 апреля 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  6. Report: China suspends work on magnetic levitation train over radiation fears, International Herald Tribune.
  7. Report: Maglev link plan is suspended, Shanghai Daily (January 19, 2011). Дата обращения 16 февраля 2011.

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]