Шоссе

Не следует путать с Шасси.

Шоссе́ (фр. chaussée), Шоссе́йная доро́га или Шосси́рованная дорога — устаревшее название дороги, покрытой уплотнённым щебнем, использовавшееся с начала XIX по середину XX веков. Подобная дорога, обработанная дёгтем, гудроном, битумом, асфальтом и аналогичными вяжущими материалами могла называться чёрным шоссе, в отличие от белого — обычного шоссе. Наименование шоссе в России также может быть составной частью исторических названий некоторых улиц, на месте которых шоссе ранее проходило. Подобное именование улиц обычно может встречаться на окраине города.

История

Варшавское шоссе, Подольск, застава

Киевское шоссе в Калужской области, поворот на Думиничи

Шоссе известны с древности и были они в следующих государствах Вавилония, Персия, Карфаген, и особенно были замечательны римские военные дороги.

В царской России XIX — нач. XX вв.

Постройка шоссейных дорог в Российской империи была начата правительством в 1817 году, при Александре I, и первым русским шоссе стало Санкт-Петербурго-Московское, оконченное в 1834 году. До 1840 года в среднем ежегодно открывалось не более 34 вёрст шоссе. В двадцатилетие с 1840 года до 1860 год эта цифра возросла до 258 вёрст, в среднем за год.

На 1855 год, в России, было построено и открыто для массового пользования 5 397 вёрст шоссе. Кроме того, в этот период времени находились в процессе активного строительства — протяжённость:

• Воронежское шоссе — 275 верст;
• Курско-Харьковское шоссе — 309 верст;
• Киевское шоссе — 600 верст;
• Киевско-Брестское шоссе — 560 верст;
• Псковско-Рижское шоссе — 232 версты;
• Орловско-Брянское шоссе — 120 вёрст, и производились изыскания и проектирование для начала строительства других шоссе, на протяжении 3 300 вёрст.

5 апреля 1883 года в России была утверждена классификация сухопутных путей империи, но она распространялась только на дороги, находящиеся в ведении Министерства путей сообщения, которые разделялись на два разряда:

• шоссе общегосударственного значения (общегосударственное шоссе, государственный шоссейный путь):
  • все шоссейные дороги, пролегающие в местностях, расположенных к западу от рек Западная Двина и Днепр, то есть по левую сторону первой и по правую сторону второй (например Двинское шоссе и другие);
  • Псковско-Рижское шоссе;
  • окрестные около Санкт-Петербургского шоссе;
  • побережные шоссе Крымского полуострова, а также Симферополь-Севастопольское и шоссе от Алушты до Симферополя;
  • Московско-Брестское шоссе, за исключением участка от Москвы до Рославля;
  • Киевское шоссе (от Острова до Киева);
  • Выборгское шоссе
• шоссе местного значения (все остальные, кроме перечисленных общегосударственных шоссе).

На I съезде деятелей по шоссейному делу который состоялся 28 января 1914 года Министр путей сообщения Российской империи С. В. Рухлов так охарактеризовал сеть дорог в России по типу покрытия:

• 4 % составляют шоссейные дороги;
• 2 % — мощёные дороги;
• 94 % — грунтовые дороги.

А по протяженности шоссейные и грунтовые дороги в России, имперского периода, распределялись по ведомствам, подведомственные:

• Округам Министерства путей сообщения (МПС);
• Земствам — губернские и земские;
• Губернской администрации — в неземских губерниях и просёлочные дороги, находящиеся в ведении полиции. По состоянию, на 1 января 1901 года, в России имелось открытых для движения шоссированных дорог протяжённостью 14 256,243 версты. А в Статистическом атласе путей сообщения России к началу XX века, изданном Отделом статистики и картографии МПС (СПб., 1902 год), на странице 3 указано: «К концу XIX века построено казной шоссейных дорог в Европейской России (без Великого княжества Финляндского) 14 562 версты».

В XXI веке в Москве существует база данных с актуальной информацией о наименованиях объектов улично-дорожной сети и элементов планировочной структуры города — Общемосковский классификатор улиц, к ним (улицам) относятся и шоссе.

См. также

• Водные пути и шоссейные дороги
• Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта
• «Автодор»
• ЦДСУ

Литература

• Гурьев В. П., Об учреждении торговых дорог и сухопутных пароходов в России по средствам компаний. СПб., 1836.
• Шоссе // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
• Полное собрание законов Российской империи. Собр. 3. Т. 3. 1487. С. 107—109.
• Шоссе // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Двинское шоссе // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Шоссе // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
• Дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Сведения о внутренних водных и шоссейных путях сообщения за 1900 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 66, СПб., 1902. С. 37.
• Сведения о движении товаров по водным и шоссейным путям за 1904 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 82, СПб., 1906.
• Внутренние водные пути, шоссейные пути в 1905 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 86, СПб., 1907.
• Длина путей Российской империи и обслуживаемое ими пространство к 1 января 1911 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 124, СПб., 1914. С. 20
• Дороги России. Страницы истории дорожного дела. С. 102.
• Постановление Государственного комитета обороны (ГКО), от 4 июня 1945 года, № 8924 «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны»
• Сайт истмат, Шоссейные, замощенные и грунтовые дороги.

Ссылки

• Общемосковский классификатор улиц Москвы ОМК УМ (ОМК 001—2013)