50°27′14″ с. ш. 30°26′44″ в. д.HGЯO

Шулявский путепровод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шулявский путепровод
Мост в декабре 2019 года
Мост в декабре 2019 года
50°27′14″ с. ш. 30°26′44″ в. д.HGЯO
Пересекает Берестейский проспект
Место расположения Киев
Конструкция
Материал железобетон
Общая длина 408,9 м
Ширина моста 16,02 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор А. В. Ильяшенко
Окончание строительства 1964
Открытие 27 мая 1964
Закрытие на реконструкцию 1985, 2019—2020
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Шулявский путепровод или Шулявский мост (укр. Шулявський шляхопровід / Шулявський міст) — путепровод в Киеве, являющийся частью Малой окружной автомобильной дороги. Соединяет улицу Александра Довженко и улицу Вадима Гетьмана. Пересекает Берестейский проспект. Название путепровод получил от исторической местности. Расположен в Соломенском районе Киева[1].

Характеристика[править | править код]

Первоначальная длина путепровода с подходами — 408,9 метров, ширина пролётного строения — 16,02 метров. Эстакада была выполнена в виде 14-метрвого автомобильного проезда, двух служебных тротуаров 0,75 метра и двух перильных полос по 0,26 метра[2].

В ходе реконструкции 1985 года было построено 4 из 8 направлений «клеверообразной» развязки, а средняя часть путепровода была расширена до 21 метра (шести полос)[3].

По состоянию на 2017 год загруженность моста составляла 12—13 тысяч автомобилей в час при пропускной способности 7,5—8 тысяч[3].

История[править | править код]

Шулявский путепровод построен в 1964 году и стал частью Малой окружной автомобильной дороги[4]. Проект завода разработан в институте «Киевпроект»[4]. Архитектор — А. В. Ильяшенко, инженеры В. С. Коваль, В. А. Кваша, И. Л. Нефедов и Л. А. Левинштейн[2]. Железобетонные конструкции для путепровода были изготовлены на заводах «Мостострой-1» и тресте «Югозаптрансстройматериал». Для монтажа некоторых таких конструкций был использован гусеничный кран грузоподъёмностью 60 тонн[4].

Постройку моста планировалось осуществить за 27 месяцев, однако строительство было завершено всего за 9 месяцев. Постройка Шулявского путепровода была приурочена к 150-летию со дня рождения писателя Тараса Шевченко. Движение по объекту было открыто 27 мая 1964 года[4].

В 1985 году путепровод был впервые реконструирован. В 1990-е годы под мостом расположился стихийный рынок секонд-хенда[3]. В 2002 году киевские власти планировали реконструкцию путепровода. Проект оценивался в 1 миллион гривен и должен был продлится около 60 дней[5].

24 сентября 2006 года на территории торгового предприятия «Азнавур» произошёл пожар в непосредственной близости от моста. Для предотвращения повреждения путепровода от высокой температуры и дальнейшего продвижения огня на завод «Большевик» пожарные поливали его стены и перекрытия. В результате пожара сгорела площадь размером 500 квадратных метров[6]. После пожара часть путепровода была укреплена приспособлениям для повышения устойчивости[7].

В марте 2007 года главный инженер коммунальной корпорации «Киевавтодор» Василий Мельниченко сообщил, что власти планируют завершить реконструкцию к 2012 году[8].

Спустя месяц, 23 апреля 2007 года, произошёл следующий пожар. В ходе тушения пожарные отмечали, что асфальт путепровода расплавился и фиксировалось разрушение защитной штукатурки[7]. По данным «Киевавтодора» два пожара привели к утрате примерно 60 % несущей способности[9]. После пожара движение по мосту было остановлено и было открыто лишь после укрепления путепровода металлическими конструкциями[10]. Первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации, начальник Главного управления экономики и инвестиций Денис Басс оценил реконструкцию путепровода в 5 миллионов гривен[11].

Шулявский путепровод до начала реконструкции, март 2019 года

В ноябре 2007 года киевский городской голова Леонид Черновецкий распорядился начать реконструкцию путепровода в 2008 году. По плану в городском бюджете должны были выделить средства на компенсацию за отчуждение земельных участков под путепроводом, а также за снос завода «Большевик». В ходе данного проекта планировалось увеличение проезжей части с 6 до 8 полос. Транспортная развязка по проекту должна была дополнена право- и левоповоротными съездами-заездами с путепровода на Берестейский проспект (проспект Победы) и улицу Гетьмана. Предварительная стоимость всех работ оценивалась в 150 миллионов гривен[10]. В итоге ремонтные работы начаты не были. При этом путепровод продолжал разрушаться, фиксировались даже падение кусков конструкции[12].

В августе 2011 года киевская прокуратура разрешила снос стихийного рынка под Шулявским путепроводом[13]. В декабре 2011 года «Киевблагоустройство» начал демонтировать торговые павильоны. Коммунальной службе удалось снести 70 % рынка, после чего к властям обратились предприниматели с просьбой не сносить павильоны в течение месяца для переезда на другое место. В итоге демонтаж продолжился в марте 2012 года[14][15]. Снос стихийного рынка стал причиной встречи посла Нигерии на Украине Ибрагима Пада Касая с главой Киева Александром Поповым[16].

Сюжет программы «Подробности» о последствиях обрушения путепровода, февраль 2017

В декабре 2012 года появилась информация о том, что реконструкция путепровода будет включена в бюджет Киева на 2013 год[17]. В июне 2013 года заместитель председателя КГГА Михаил Костюк сообщил, что ремонт путепровода должен начаться в следующем году. Костюк добавил, что началу ремонтных работ мешает ситуация с размещением под путепроводом торговых точек[10].

27 февраля 2017 года произошло частичное обрушение путепровода, приведшее к повреждению нескольких автомобилей[3][18]. Прибывший на место происшествия городской голова Киева Виталий Кличко заявил, что «аварийным он [Шулявский путепровод] признан не был. Он устал от времени»[19]. Данное выражение привлекло внимание средств массовой информации и стало интернет-мемом[20][21][22]. Позднее Кличко пояснил, что имел в виду термин «усталость металла»[23].

На следующий день после происшествия Кличко обратился к автомобилистам с просьбой объезжать Шулявский путепровод[24]. Ответственными за ситуацию с путепроводом Виталий Кличко назвал заместителя главы КГГА Илью Сагайдака и главу Соломенского района Максима Шкуро и заявил, что они будут уволены[25]. Спустя несколько дней заявление об увольнении написал генеральный директор Киевавтодора Александр Густелев[26].

10 февраля 2018 года из-за торчащей из асфальта арматуры было повреждено около 10 автомобилей[27].

Реконструкция 2019—2020 годов[править | править код]

Начало работ по демонтажу старой конструкции путепровода, март 2019
Процесс демонтажа старой конструкции при помощи самоходных модульных платформ, апрель 2019

В апреле 2017 года департамент градостроительства и архитектуры КГГА начал рассматривать семь проектов реконструкции путепровода. Среди проектов был вариант китайских проектировщиков, который в итоге был отклонён[28]. В мае 2017 года первый вице-премьер-министр Украины — министр экономического развития и торговли Степан Кубив объявил о достижении соглашения с Китайской корпорацией дорог по реконструкции Шулявского путепровода[29].

Процесс демонтажа старой конструкции при помощи самоходных модульных платформ, апрель 2019

На заседании градостроительного совета, состоявшегося 18 мая 2017 года, был выбран проект реконструкции, разработанный институтом «Киевдормостпроект». Первоначально данный проект в 2008 году разработал институт «Киевпроект». Данный план предполагал снос здания завода «Большевик»[30]. Против проекта «Киевдормостпроекта» выступил транспортный инженер Виктор Петрук, предлагавший сооружение трёхуровневой развязки с реверсивным кольцом для поворотов[31]. Петрук оценивал предварительную стоимость реконструкции по своему плану в 700—740 миллионов гривен, тогда как победивший проект предусматривал траты в 400 миллионов гривен[32].

Установка нового прогона путепровода, декабрь 2019

В поддержку проекта Петрука на сайте Киевского городского совета 5 мая 2018 года была зарегистрирована петиция, которая в итоге набрала 10 тысяч необходимых подписей для рассмотрения властями. 17 мая 2018 года под стенами Киевской городской государственной состоялся митинг в поддержку проекта Петрука[33].

Постоянная комиссия Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы на заседании 4 июля 2018 года отвергла проект Петрука[34]. На следующий день киевский городской голова Виталий Кличко утвердил план реконструкции. Данный план предусматривал создание неполного «клевера» с тремя съездами и постройку двухметровой велодорожки с общей длинной в 985 метра. Данный проект был рассчитан на бюджет в 830 миллионов гривен и выполнение за 17,5 месяцев[35].

19 июля 2018 года вышло журналистское расследование программы «Схемы», где указывалось на коррупционную составляющую при проведении тендера. Тендер выиграла компания Северо-украинский строительный альянс, входящая в Украинскую государственную строительную корпорацию. Деятельность компании связывали с народным депутатом Украины Максимом Микитасем, ранее избиравшимся в Киевский городской совет от политической партии УДАР Виталия Кличко[36]. В октябре 2019 года Высший антикоррупционный суд Украины обязал Национальное антикоррупционное бюро Украины открыть уголовное дело против Виталия Кличко по подозрению в злоупотреблении властью и хищении средств при реконструкции Шулявского путепровода[37].

Процесс реконструкции путепровода, март 2019

В октябре 2018 года директор КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева» Максим Калинин объявил, что демонтировать путепровод будут в начале следующего месяца, а окончательная сдача объекта планируется ко дню независимости Украины 2019 года[38]. Позже стало известно, что начало работ перенесли на январь 2019 года[39]. В итоге демонтаж был начат 17 марта 2019 года[40]. Работы по разбору путепровода проводились при помощи самоходных модульных платформ нидерландской компании Mammoet, после чего части путепровода вывозили на утилизацию[41].

26 апреля 2019 года под зданием Антимонопольного комитета Украины состоялся митинг более сотни строителей путепровода, протестовавших из-за начала дела о сговоре Северо-украинского строительного альянса при получении тендера на реконструкцию[42]. 19 июня 2019 года Антимонопольный комитет Украины установил, что конкурс был проведён с нарушениями и наложил штраф в 56 миллионов гривен компаниям Северо-украинский строительный альянс и «Спецстрой-Плюс»[43].

Испытания пролётной части путепровода, декабрь 2019
Виталий Кличко открывает движение по Шулявскому путепроводу в костюме Деда Мороза, декабрь 2019

В июле 2019 года Виталий Кличко заявил, что процесс реконструкции тормозится из-за того, что Фонд государственного имущества Украины не даёт снести пятый цех завода «Большевик»[44]. 7 октября 2019 года Кличко распорядился увеличить бюджет моста до 1,05 миллиарда гривен[45]. По его словам увеличение стоимости проекта было связано с дополнительными работами на прилегающих территориях[46]. В октябре 2019 года стало известно, что движение по Шулявскому путепроводу планируется открыть в декабре 2019 года[47]. 20 октября 2019 года над проспектом Победы (Берестейским проспектом) был установлен новый прогон путепровода[48]. 8 ноября 2019 года в ходе замены инженерных сетей рабочие в 30 метрах от путепровода нашли 35 различных снарядов времён Второй мировой войны[49]. 22 декабря 2019 года была начата укладка асфальтобетона на путепроводе[50].

27 декабря 2019 года новый путепровод прошёл проверку на прочность с использованием динамической и статичной нагрузки[51]. 28 декабря 2019 года было открыто движение по новому путепроводу[52]. Первым по открытому мосту на квадроцикле в костюме Деда Мороза проехал Виталий Кличко[53]. При этом Виктор Петрук отметил, что из-за желания пораньше открыть движения по путепроводу была нарушена технология строительства[54].

В январе 2020 года строители приступили к работам по обустройству съездов с путепровода[55]. В феврале 2020 года Кличко пообещал полностью окончить работы на путепроводе к лету, отметив, что реконструкция осложняются ситуацией вокруг одного из зданий завода «Большевик»[56]. Фонд госимущества, в свою очередь, оценил стоимость завода в 700 миллионов гривен[57]. В марте 2020 года Кличко заявил, что если Фонд государственного имущества откажется выдать разрешение на снос завода «Большевик», то ему придётся самому сесть за бульдозер и разрушить его[58]. В апреле 2020 года открыты съезды с путепровода[59]. 18 июля 2020 года на путепроводе приступили к укладке нового асфальта и инженерных сетей[60].

В июле 2021 года проектная стоимость реконструкции путепровода была увеличена до 1,998 млрд гривен[источник не указан 453 дня].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ В Соломенском районе снесут Шулявский путепровод. Наша Соломенка (16 октября 2018). Дата обращения: 3 сентября 2020. Архивировано 26 сентября 2020 года.
  2. ↑ 1 2 Киев: Архитектурно-исторический очерк / М. М. Шулькевич, Т. Д. Дмитренко. — 5-е изд., доп. и перераб. — К. : Будівельник, 1978. — с. 310. — 464 с., ил.
  3. ↑ 1 2 3 4 В Киеве частично обрушился Шулявский путепровод. Interfax.ru (27 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 13 мая 2022 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 Кицак М., Гладченко С. Шляхопровід відкрито (укр.). Вечірній Київ (28 мая 1964).
  5. ↑ Столица начинает ремонтировать мосты. DSnews.ua (10 июня 2002). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 3 марта 2021 года.
  6. ↑ Горів ринок секонд-хенду на Шулявці (укр.). Хрещатик (26 сентября 2006). Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
  7. ↑ 1 2 Каминский Владимир. Пожар на «Шулявке» потушили. Мост перекрыт. С утра Киев парализован. Сегодня (23 апреля 2007). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 6 декабря 2019 года.
  8. ↑ Шулявский мост расширят к 2012 году. Хрещатик (26 марта 2007). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  9. ↑ Шулявський міст в результаті пожежі втратив 30% несучої здатності (укр.). УНИАН (25 апреля 2007). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 23 августа 2017 года.
  10. ↑ 1 2 3 Шулявский мост отремонтируют в следующем году. delo.ua (24 июля 2013). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  11. ↑ Шулявський шляхопровід обійдеться Києву в 5 млн. грн. (укр.). Економічна правда. Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 13 февраля 2020 года.
  12. ↑ Кривда Марина. Вместо льда на головы киевлян теперь падает кирпич. Голос (2 апреля 2010). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  13. ↑ Гальченко Сергей. Рынок на Шулявке снесут. Продавцы: "Это расизм. Мы готовы идти к президенту". Сегодня (25 августа 2011). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  14. ↑ Браткова Анастасия. Шулявский секонд-хенд начали заново отстраивать: коммунальщики в шоке. Сегодня (28 февраля 2012). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 15 февраля 2022 года.
  15. ↑ На месте секонд-хенда на Шулявке начали устанавливать новые павильоны. Мэрия грозится возобновить демонтаж. korrespondent.net (28 февраля 2012). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 25 января 2022 года.
  16. ↑ Попов пояснил послу Нигерии причины сноса секонд-хенда на Шулявке. LB.ua. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 14 февраля 2022 года.
  17. ↑ Шевченко Наташа. В следующем году в Киеве начнется реконструкция Шулявского моста. Зеркало недели (6 декабря 2012). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  18. ↑ В Киеве частично обвалился Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  19. ↑ Кличко о Шулявском мосте: Он устал от времени. korrespondent.net. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  20. ↑ Медийщики обсуждают киевский мост, который устал и упал. detector.media (28 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 13 июля 2017 года.
  21. ↑ Лихоманов Петр. Кличко о разрушенном мосте: Устал от времени с одной стороны. Российская газета (28 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 15 ноября 2019 года.
  22. ↑ Дорога в новый год. Как в соцсетях обсуждают торжественное открытие Шулявского моста и его прочность. Фокус (28 декабря 2019). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  23. ↑ Он действительно устал: Кличко рассказал, сколько потребуется времени и денег на ремонт Шулявского моста в Киеве. newsoneua.tv (4 мая 2018). Дата обращения: 3 сентября 2020.
  24. ↑ Власть Киева просит водителей объезжать Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 28 января 2022 года.
  25. ↑ Из-за Шулявского моста уволят зама Кличко и главу Соломенской РГА. LIGA (28 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 12 ноября 2020 года.
  26. ↑ Обрушение Шулявского моста: глава Киевавтодора подал в отставку. LIGA (2 марта 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  27. ↑ Посреди Шулявского моста образовалась яма: есть поврежденные авто. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 31 января 2022 года.
  28. ↑ Гинжул Ирина. Реконструкция Шулявского моста: за работу взялись китайцы (проект). Сегодня (18 апреля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 24 сентября 2019 года.
  29. ↑ Китайцы построят Шулявский мост в Киеве. LIGA (15 мая 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 22 января 2021 года.
  30. ↑ Гришина Оксана. В Киеве выбрали проект строительства новой развязки на Шулявке. ABCnews (18 мая 2017). Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 31 августа 2020 года.
  31. ↑ Кайдан Тарас. Розв'язка на Шулявці може бути кращою – автор альтернативного проекту (укр.). Хмарочос (19 мая 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 21 января 2022 года.
  32. ↑ Трирівнева розв'язка на Шулявці коштує 740 млн, а не 3 млрд (укр.). Хмарочос (2 ноября 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 24 февраля 2022 года.
  33. ↑ Киевляне требуют пересмотреть проект реконструкции Шулявского моста. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 18 марта 2021 года.
  34. ↑ Кайдан Тарас. Транспортна комісія Київради не підтримала петицію про конкурс на найкращу розв'язку на Шулявці (укр.). Хмарочос (4 июля 2018). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 13 апреля 2022 года.
  35. ↑ Кличко утвердил окончательный проект реконструкции Шулявского моста. delo.ua. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
  36. ↑ Шабаєв Георгій. «Навели мости»-2. Якою буде Шулявська розв'язка (розслідування) (укр.). Радіо Свобода (19 июля 2018). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 20 июля 2018 года.
  37. ↑ Суд обязал НАБУ открыть дело против Кличко. РБК-Украина. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 13 мая 2020 года.
  38. ↑ Шулявский мост в Киеве начнут сносить в начале ноября. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  39. ↑ Начало реконструкции моста на Шулявке отложили. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 22 октября 2019 года.
  40. ↑ Шулявский путепровод полностью перекрыли на время ремонта. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  41. ↑ Шулявский мост в Киеве вывозят по кускам. Украинская правда (15 апреля 2019). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 23 июля 2019 года.
  42. ↑ Строители с Шулявского моста митингуют, но работа идет. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 2 ноября 2019 года.
  43. ↑ Реконструкция Шулявского моста: АМКУ разоблачил компании из “Укрбуда” в тендерном сговоре и оштрафовал. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 11 августа 2020 года.
  44. ↑ Кличко говорит, что ремонт Шулявского моста столкнулся с препятствием. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 декабря 2020 года.
  45. ↑ Кличко увеличил до миллиарда затраты на Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 13 февраля 2020 года.
  46. ↑ Кличко объяснил, почему подорожал Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  47. ↑ Стало известно, когда планируют запустить Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
  48. ↑ Бунякина Мария. В Киеве над проспектом Победы установили прогон Шулявского моста: видео с высоты. kiev.informator.ua (20 октября 2019). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 31 октября 2019 года.
  49. ↑ Возле Шулявского моста нашли склад боеприпасов. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 3 января 2020 года.
  50. ↑ Шулявский мост в Киеве начали асфальтировать. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  51. ↑ Шулявский мост испытали на прочность – 30-тонные МАЗы проехали над головой Кличко. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  52. ↑ В Киеве открыли движение по Шулявскому мосту. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 3 марта 2020 года.
  53. ↑ Кличко в костюме Деда Мороза открыл движение по Шулявскому мосту (видео). ФОКУС. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  54. ↑ Ускоряя открытие Шулявского моста, Кличко нарушил технологию строительства, – эксперт. 112ua.tv (28 декабря 2019).
  55. ↑ В Киеве начали строить съезды с Шулявского моста: фото. biz.liga.net (20 января 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
  56. ↑ Кличко обещает достроить Шулявский путепровод до начала лета. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 20 февраля 2020 года.
  57. ↑ Шулявский мост. Цех "Большевика" обойдется КГГА в 700 млн грн. LIGA (11 февраля 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 21 октября 2020 года.
  58. ↑ Кличко грозит бульдозером лично снести секонд-хенд возле Шулявского моста. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 14 марта 2020 года.
  59. ↑ Объезжать не придется: на Шулявском мосту открыли съезды. Vgorode Киев (1 апреля 2020). Дата обращения: 28 ноября 2020. Архивировано 9 декабря 2020 года.
  60. ↑ В Киеве начали асфальтировать Шулявский мост. nv.ua (18 июля 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 23 апреля 2022 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Шулявский_путепровод&oldid=136026211