Эта статья входит в число хороших статей

Щёлковская

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Щёлковская»
Арбатско-Покровская линия
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Станция в 2010 году
Станция в 2010 году
Район Северное Измайлово, Гольяново
Округ ВАО
Дата открытия 22 июля 1963 года
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы И. Г. Таранов, Н. А. Быкова[1]
Инженеры‑конструкторы М. В. Головинова
В. А. Шмерлинг
В. Щепихин
Станцию возвело СМУ-3 Мосметростроя (руководитель К. Крюков)
Выход к улицам Щёлковское шоссе, 9-я Парковая, Уральская
Наземный транспорт А: 3, 52, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 449, 627, 627к, 645, 716, 735, 760, 833, т32, т41, т83, н3; областной автобус: 102, 300, 320, 321, 335, 338, 349, 360, 361, 362, 371, 378, 380, 380к, 384, 395, 396, 396к, 429, 447, 447к, 485, 506к, 583к, 860, 889, 1015, 1251к
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 053, Щк
Соседние станции Первомайская и Гольяново
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Арбатско-Покровская линия» 
Гольяново
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Славянский бульвар Переход на станцию «Славянский бульвар» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
Молодёжная
Крылатское
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Строгино
Мякинино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Волоколамская Переход на станцию «Волоколамская» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Митино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пятницкое шоссе

«Щёлковская» — станция Московского метрополитена, восточная конечная Арбатско-Покровской линии. Расположена в районе Северное Измайлово (ВАО), часть выходов станции ведёт в район Гольяново (ВАО). Названа по проходящему рядом Щёлковскому шоссе. Открыта 22 июля 1963 года при продлении на север от станции «Первомайская». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Одна из самых загруженных станций Московского метрополитена[2]: в 2021 году ею воспользовались 24,3 млн. человек, она стала второй по загруженности после станции Комсомольская (Кольцевая)[3].

История[править | править код]

Трассировка Покровского радиуса от «Площади Революции» до «Измайловского парка» оставалась практически неизменной с начала проектирования до завершения строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы. В Гольянове, находящемся севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое собирались соединить наземной линией с также наземной станцией «Никитинская улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 1940-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено[4]. 5 ноября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которую разместили на территории электродепо. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская»[5].

Строительство метро осуществлялось открытым способом. «Щёлковская», открытая 22 июля 1963 года, стала 66-й станцией Московского метрополитена.

Архитектура и оформление[править | править код]

Станция сооружена по типовому проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра. Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова[1].

Станция «Щёлковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой[1].

Облицовочная плитка со временем осыпалась от плохого качества работ и вибрации от поездов. На осыпавшиеся места клеили новую плитку. Часто цвет подбирали приблизительно, а иногда и вообще не подбирали. В результате путевые стены стали выглядеть неопрятно и требовали косметического ремонта. На «Щёлковской» решили не менять старую плитку на новую, как это было сделано на некоторых других «сороконожках». В 2002 году плитка была заменена виниловым сайдингом с сохранением цвета. Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор[6].

Галерея[править | править код]

Расположение и вестибюли[править | править код]

Расположена под 9-й Парковой улицей после станции «Первомайская». Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.

Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал, получил два разных входа и выхода — направо и налево от касс — в два не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.

Путевое развитие[править | править код]

За станцией расположены 4 тупика, используемых также для отстоя составов (в том числе ночного)[7].

Происшествия[править | править код]

10 сентября 2017 года около 17:45 по московскому времени электропоезд модели «Русич» снёс стопорную призму в оборотном тупике за станцией «Щёлковская» и врезался в стену[8]. Изначально в качестве одной из основных версий произошедшего рассматривалась техническая неисправность подвижного состава — поломка тормозов[9], однако в ходе дальнейшего расследования отказа техники обнаружено не было, причиной инцидента по предварительным данным стал человеческий фактор — кратковременная потеря управления машинистом[10]. В результате происшествия никто не пострадал, было ненадолго приостановлено движение поездов на восточном радиусе Арбатско-Покровской линии[11].

Перспективы[править | править код]

В будущем предполагалось продление Сокольнической линии за станцию «Черкизовская» с переходом участка «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского» к Большой Кольцевой линии[12]. В связи с этим на станции «Щёлковская» было вероятно строительство пересадки на перпендикулярно расположенную станцию Сокольнической линии. Впоследствии от этих планов отказались. Большое кольцо в виде Третьего пересадочного контура проложено через станцию «Сокольники», а параллельно участку «Бульвар Рокоссовского» — «Черкизовская» открыли пассажирское движение по Московскому центральному кольцу[13].

С 2018 года рассматривается продление Арбатско-Покровской линии за станцию «Щёлковская» в район «Гольяново».

  • В конце апреля 2018 года стало известно, что линию продлят к 2025 году[14].
  • В начале 2019 года стало известно, что работы планируют начать в 2022—2023 гг[15].
  • В ноябре 2019 года было заявлено, что станцию «Гольяново» планируют открыть в 2023 году; длина перегона до станции составит 2,4 км[16].
  • 18 мая 2021 года:

    Столичное правительство утвердило проект продления Арбатско-Покровской линии московского метро в район Гольяново, сообщает во вторник пресс-служба мэра и правительства Москвы. Соответствующее постановление подписал мэр города Сергей Собянин[17].

    ; также отмечается, что после запуска станции Гольяново в эксплуатацию нагрузка на станцию «Щёлковская» снизится примерно на четверть[17].

Станция в цифрах[править | править код]

  • Код станции — 053[1].
  • Глубина залегания станции — 8 метров.
  • Высота над уровнем моря 155 м.
  • Пикет ПК0155+35[7].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 104 890 человек[18]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 105 500 человек, по выходу — 103 100 человек[19].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 52 минут (в нечётные дни) или 5 часов 35 минут (в чётные дни), время закрытия — в 1 час ночи[20].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[21]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Первомайская»
05:41:00 05:40:00
05:59:00 06:01:00

Станция в культуре[править | править код]

Станция «Щёлковская» упоминается в постапокалиптическом романе Андрея Ерпылёва «Выход силой», входящем в серию «Вселенная Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Первомайской республики, столицей которой была «Первомайская»[22].

Транспорт[править | править код]

Автовокзал[править | править код]

Около станции находится Центральный Московский автовокзал, с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Городской[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[23]:

  • Автобусы: 3, 52, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 449, 627, 627к, 645, 716, 735, 760, 833, т32, т41, т83, н3

Областной[править | править код]

На этой же станции можно пересесть на областные автобусные маршруты:
102, 300, 320, 321, 335, 338, 349, 360, 361, 362, 371, 378, 380, 380к, 384, 395, 396, 396к, 429, 447, 447к, 485, 506к, 583к, 860, 889, 1015, 1251к

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Щёлковская (недоступная ссылка). Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 21 февраля 2013. Архивировано 7 февраля 2013 года.
  2. Пассажиропоток метрополитена Москвы в январе вырос на 6.1% до 176.342 млн. (недоступная ссылка). AK&M (2 февраля 2012). Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 12 июня 2013 года.
  3. Названа самая популярная в 2021 году станция метро в Москве : Станция «Комсомольская» Кольцевой линии стала самой популярной в метро в 2021 году // «Известия». — 2022. — 31 января. — Дата обращения: 31.01.2022.
  4. Проектирование и первые очереди строительства (недоступная ссылка). metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 15 апреля 2011 года.
  5. И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи (недоступная ссылка). Московское метро. Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано 28 ноября 2010 года.
  6. Щёлковская (недоступная ссылка). Метрострой. Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано 16 марта 2013 года.
  7. 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена (недоступная ссылка). trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 15 марта 2012 года.
  8. Екатерина Степанова. ЧП в московском метро: поезд врезался в стену. mk.ru. Московский комсомолец (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017.
  9. Павел Клоков. В столичном метро поезд врезался в стену тупика. kp.ru. Комсомольская правда (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017.
  10. В московском метро поезд врезался в стену. ria.ru. РИА Новости (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017.
  11. Метропоезд врезался в стену из-за потери управления машинистом. vesti.ru. Вести.ру (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017.
  12. Сокольническая линия (недоступная ссылка). metro.molot.ru. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано 17 марта 2013 года.
  13. МЦК. stroi.mos.ru. Дата обращения: 12 февраля 2017.
  14. Новая станция метро, автовокзал и жилые высотки: как изменится район Гольяново
  15. Работы по продлению Арбатско-Покровской линии столичной подземки в район Гольяново могут начать в 2022—2023 гг
  16. Метро в районе Гольяново построят к 2023 году
  17. 1 2 Утверждён проект строительства метро в московском районе Гольяново.
  18. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 19 декабря 2010 года.
  19. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 10 мая 2012 года.
  20. Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 13 октября 2012 года.
  21. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  22. Ерпылёв А.  Выход силой. — М.: АСТ, 2010.
  23. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература[править | править код]

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки[править | править код]