Щ-310

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Щ-310 «Белуха»
Shadowgraph Schuka class V-bis-2 series submarine.svg
Soviet Submarine SCHC-310 (Щ-310).jpg
Довоенная фотография Щ-310
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Кронштадт, Таллин
Спуск на воду 10 апреля 1935
Выведен из состава флота 17 августа 1953
Современный статус разделана на металл или потоплена в качестве мишени
Основные характеристики
Тип корабля Средняя ДПЛ
Обозначение проекта «Щука», серия V-бис-2
Скорость (надводная) 13,5 узлов
Скорость (подводная) 8,5 узлов
Рабочая глубина погружения 75 м
Предельная глубина погружения 90 м
Автономность плавания 20 суток
Экипаж 37 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 593 т
Водоизмещение подводное 705,7 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
58,8 м
Ширина корпуса наиб. 6,2 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
3,9 м
Силовая установка
2 х дизель 38-В-8 постройки Коломенского машиностроительного завода мощностью 685 л.с.
2 х электродвигатель постоянного тока марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с.
2 х электродвигатель экономичного хода завода «Электросила» мощностью 20 л.с.
Вооружение
Артиллерия 2 x 45/46 21-К, 1000 выстрелов,
затем 76/16,5 + 45/46
Торпедно-
минное вооружение
Носовые ТА: 4x533 мм,
кормовые ТА: 2x533 мм
Боекомплект (торпед): 10
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«Щ-310» — Краснознамённая советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис 2 проекта Щ — «Щука».

История строительства[править | править код]

Подводная лодка была заложена 6 ноября 1933 года в Горьком на заводе «Красное Сормово» под строительным номером 550/4 и с именем «Белуха». 15 сентября 1934 года получила обозначение Щ-310. 10 апреля 1935 года спущена на воду, после достройки была переведена на Балтику. Вступила в строй 20 августа 1936 года в соответствии с приказом НКО-37. 17 сентября 1936 года подписан приёмный акт. При постройке Щ-310 была оснащена сетепрорезателем системы «Сом», при этом форма носовой части стала угловатой, заметно отличающейся от многих других субмарин проекта.

Командиры лодки[править | править код]

Боевые соединения[править | править код]

Боевой путь[править | править код]

За время войны, учитывая период Советско-финской войны, лодка совершила семь боевых походов, проведя в общей сложности в море 157 суток. Во время Великой Отечественной войны совершила 5 боевых походов (149 суток), осуществила 22 торпедные атаки, выпустив 43 торпеды и потопив 3 судна[1][2].

Первый поход (29 ноября 1939 года — 6 декабря 1939 года)[править | править код]

Второй поход (8 декабря 1939 года — 17 декабря 1939 года[править | править код]

  • С 8 декабря 1939 года подлодка патрулировала район маяка Ландсорт[П 3]. Встреч с противником не имела, поскольку шведы предоставляли финским транспортным судам для передвижения собственные территориальные воды.[3].
  • 16 декабря позиция у Ландсорта была упразднена и 17 декабря Щ-310 вернулась на рейд Либавы.

Третий поход (23 июня 1941 года — 15 июля 1941 года)[править | править код]

Четвёртый поход (19 сентября 1942 года — 13 октября 1942 года)[править | править код]

  • 19 сентября 1942 года, в сопровождении четырёх тральщиков, Щ-310 совместно с С-12, была отконвоирована в точку погружения[6].
  • 28 сентября Щ-310, патрулируя позицию № 2 в районе Данцигской бухты обнаружила и атаковала немецкое грузовое судно «Franz Rudolf» (1 419 брт) двухторпедным залпом и двумя одиночными торпедами. В цель попала только последняя торпеда, транспорт затонул.
  • 29 сентября подлодка выпустила поочерёдно четыре торпеды по пароходу «Annelis Christophersen», не добившись попаданий.
  • 3 октября Щ-310 обнаружила и атаковала последней торпедой из подводного положения с дистанции 12-13 кабельтовых неустановленную немецкую подлодку. Попадания не было. С немецкой стороны факт атаки не подтверждён.
  • 12 сентября, при возвращении на базу лодка подорвалась на мине в районе минного заграждения «Rukajärvi». Взрыв произошёл в 19,5 метрах выше лодки предположительно в результате касания противотральной трубки, но тем не менее нанёс тяжёлые повреждения. Судя по полученным повреждениям, это была якорная гальваноударная мина типа ЕМС II образца 1937 г[П 5]. В пяти первых отсеках появились течи, вышли из строя главная балластная магистраль, перископы, эхолот и акустические приборы, разбилось несколько аккумуляторов, отказал главный осушительный насос. От носовой оконечности до центрального поста прочный корпус провалился между шпангоутами, которые торчали наружу.[7] Всплыв, Щ-310 уже не смогла погрузиться и проделала оставшийся путь до точки встречи с эскортными сторожевыми катерами в надводном положении.
  • До лета 1943 года лодка простояла в Ленинграде на ремонте. В это время она получила экспериментальную 76-мм артиллерийскую установку с длиной ствола 16,5 калибров на станке стандартного орудия 21-К.

Щ-310 планировалось вывести на боевое патрулирование в июле или августе 1943 года, но после постановки немцами эшелонированных минных заграждений и противолодочных сетей, перекрывших фарватеры от о. Нарген до побережья Финляндии в районе полуострова Порккала-Удд (так называемая, «нарген-порккалауддская линия» или «Nashorn») и у о. Гогланда, Хапасарских шхер и Нарвского залива («Zeeigel» и «Rukajärvi»), насчитывающих более 13 000 мин и минных защитников[8], операции с участием подлодок КБФ на Балтике практически прекратились.

Пятый поход (28 сентября 1944 года — 16 октября 1944 года)[править | править код]

Командир лодки капитан 3-го ранга С. Н. Богорад
  • 28 сентября 1944 года Щ-310 вышла к точке погружения совместно с Щ-318 и Щ-407. Эскорт составляли пять тральщиков и столько же сторожевых катеров[9].
  • 3 октября заняла место на позиции № 1 (район Аландских островов).
  • 4 октября Щ-310 сменила позицию и перешла к Ирбенскому проливу. В ночь на 6 октября атаковала конвой в районе Виндавы. Надводная вахта наблюдала потопление транспорта, но зарубежные источники[10] это не подтверждают.
  • 8 октября Щ-310 атаковала и потопила по данным визуального наблюдения буксирный пароход в районе с координатами 57°13′05″ с. ш. 21°13′03″ в. д.HGЯO. В настоящее время считается, что это была немецкая землечерпалка «Pumpenbagger III»[П 6] (587 брт). Через несколько минут, в 1:25 лодка обнаружила и атаковала немецкий транспорт «RO-24» (4 499 брт), который после попадания торпеды затонул.
  • 14 октября в районе с координатами 57°18′04″ с. ш. 21°12′08″ в. д.HGЯO атаковала двумя торпедами типа 45-36 транспорт водоизмещением около 5 000 т., который, по данным визуального наблюдения, через 3 минуты затонул. Зарубежными источниками не подтверждается.
  • 10 октября Щ-310 безуспешно атаковала танкер «Hiddensee» (643 брт).[11]
  • 14 октября, в связи с израсходованием торпед, подводная лодка покинула зону патрулирования и 16 октября подошла к месту встречи с финскими сторожевыми катерами.

Шестой поход (1 декабря 1944 года — 15 января 1945 года)[править | править код]

Седьмой поход (23 марта 1945 года — 26 апреля 1945 года)[править | править код]

  • 23 марта 1945 года Щ-310 в сопровождении финских ледоколов вышла на позицию № 1, в район Либавы.
  • 27 марта в 30 милях к юго-западу от Либавы атаковала транспорт водоизмещением около 5 000 брт, зарубежных подтверждений нет. Командование засчитало победу.
  • 11 апреля двумя торпедами типа 45-36 безуспешно атаковала транспорт, охраняемый двумя сторожевиками и тральщиком.
  • В ночь на 14 апреля в районе с координатами 56°23′ с. ш. 20°12′ в. д.HGЯO из надводного положения тремя торпедами атаковала транспорт, охраняемый сторожевиком и катером. Подтверждений попаданий нет. Командование засчитало победу.
  • 18 апреля и 20 апреля Щ-310 дважды обнаруживала конвои противника, но не смогла их атаковать. В первый раз из-за поломки дизеля, во второй — по причине активных противолодочных действий кораблей эскорта.
  • 22 апреля у Лиепаи двумя торпедами безрезультатно атаковала транспорт в охранении сторожевика и катера.
  • 24 апреля двумя торпедами типа 45-36 безрезультатно атаковала транспортное судно, шедшее в составе конвоя. 26 апреля вернулась на базу в Турку, в виду израсходования боекомплекта.

Послевоенный период[править | править код]

Атаки на лодку[править | править код]

  • 16 сентября 1942 года на выходе из огражденной части Морского канала подлодка попала под прицельный огонь немецкой артиллерии. Ушла из под обстрела при помощи катеров-дымзавесчиков из 10-го дивизиона сторожевых катеров-дымзавесчиков Балтийского флота (10-й ДСКД)[13].
  • В конце сентября 1942 года в районе банки Калбодагрунд (позиция № 1) лодка подверглась атаке двух сторожевых катеров противника, сбросивших несколько серий глубинных бомб, которые взорвались в непосредственной близости от кормы. В кормовых отсеках отказало освещение, сорвало с креплений некоторые приборы, получил повреждение шестой торпедный аппарат. Противник счёл лодку уничтоженной. Экипажи катеров (как позже выяснилось, финских)[14] получили награды.
  • Зимой 1943 года в рубку, стоявшей у стенки Канонерского судоремонтного завода, Щ-310 попал артиллерийский снаряд. Погиб главный старшина лодки В. С. Говоров.[14] О характере и степени повреждений данные отсутствуют.
  • 8 октября 1944 года тральщик «М-17» на расстоянии сбросил 4 глубинные бомбы[15].
  • 14 октября 1944 года в районе с координатами 56°20′ с. ш. 20°27′ в. д.HGЯO, при неудачной попытке атаки конвоя, на подлодку было сброшена серия глубинных бомб судами эскорта.[16]
  • 21 декабря 1944 года близ Мемеля «Щ-310» атаковали корабли эскорта, сбросив на удалении 4 глубинные бомбы.
  • 2 января 1945 года «Белуха» безуспешно атаковала конвой в районе с координатами 56°10′ с. ш. 20°27′ в. д.HGЯO, а сама подводная лодка поверглась продолжительной атаке кораблей эскорта, сбросивших несколько десятков глубинных бомб. Данные о повреждениях отсутствуют.
  • 14 апреля 1945 год после неудачной атаки транспорта у Гроссендорфа (выпущено три торпеды) была контратакована эсминцами Z-34 и T-36 из состава эскорта конвоя, следовавшего из Либавы[17].
  • 20 апреля 1945 года лодке пришлось экстренно погрузиться во избежание атаки немецкого сторожевого катера. Применение глубинных бомб не зафиксировано.

Подтверждённые победы[править | править код]

Судно Тип Принадлежность Дата Груз Тоннаж (БРТ) Судьба Примечание
«Franz Rudolf» грузовое судно Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой 28 сентября 1942 1 419 потоплен Спущен на воду в 1906 году верфью «Howaldtswerke» в Киле для датской судоходной компании «Holm & Wonsild». Получил название «Veratyr». Длина — 73 м, ширина — 11 м, скорость хода — 8,5 узлов. Использовался на линиях Нью-Йорк — Буэнос-Айрес, Нью-Йорк — Гавана. В 1928 году продан немецкой компании F.L.Nimtz и переименован в «Franz Rudolf». Место гибели: 30 км северо-восточнее Столпмюнде[18]
«Pumpenbagger III» землечерпалка Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой 8 октября 1944 587 потоплен Спущен на воду данцигской императорской верфью «F. Schichau» в 1905 году. Использовался в качестве дноуглубителя. Место гибели: район Виндавы[19]
«RO-24» грузовое судно Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой 8 октября 1944 Магнитные мины[20], около 1000 военнослужащих 4 449 потоплен Спущен на воду в 1928 году английской верфью «Clyde Shipbuilding & Engineering Co. Ltd.» для голландской судоходной компании «Stoomvaart Maatschappij Wijklijn N. V. (Erhardt & Dekkers)». Получил название «Zonnewijk». Длина — 117,01 м, ширина — 16,12 м, скорость хода — 10,5 узлов. После оккупации Голландии был включён в состав германского флота под названием «RO-24». Место гибели: район Виндавы. Около 230 погибших[21]

Всего подтверждённых источниками побед 3. Общий подтверждённый тоннаж 6311 брт.

Неподтверждённые победы[править | править код]

По советским (российским) данным Щ-310 потопила 7 судов общим водоизмещением 10995 брт[22]. В силу противоречивости и недостаточности информации по целому ряду рапортов об атаках Щ-310 неустановленных судов противника (особенно это касается предполагаемого тоннажа), все они требуют критического подхода и дальнейшего исследования. Некоторые источники[23] относят на счёт побед Щ-310 учебное судно ВМФ Германии «Carl Zeiss» (бывший «Roland L. M. Russ»)[19]. По данным немецкого военного историка Юргена Ровера (нем. Jürgen Rohwer) это судно затонуло при невыясненных обстоятельствах близ Полангена 14 октября 1944 года, но было поднято и отбуксировано в устье Ужавы для дальнейшего использования в качестве блокшива. Окончательно «Carl Zeiss» погиб после авианалёта на Либаву 27 декабря 1944 года[24] Курт Хоффман (нем. Kurt Hoffmann) в «Schiffsverluste»[25] указывает, что судно «Carl Zeiss» водоизмещением 3400 брт (настоящее водоизмещение «Carl Zeiss» — 1320 брт[19]) подорвалось на мине и затем затонуло в процессе буксировки в Либаву.

Примечания[править | править код]

Уточнения[править | править код]

  1. С марта 1944 года командир К-53
  2. С сентября 1941 года назывался 6 ДиПЛ БрПЛ
  3. Позиция № 15 — южные подходы к Стокгольму
  4. Район острова Готска-Сандён (швед. Gotska Sandön). Нарезка районов действий на Балтийском море в 1941 году состояла уже из 12 позиций. В 1942 их количество ещё сократилось до семи.
  5. Вес заряда составляет 285 кг ТГА (тротил-гексаген-алюминиевая пудра), что соответствует 450 кг. тротила
  6. В некоторых немецких источниках (Schiffsverluste) (нем.). Архивировано 13 марта 2012 года. судно ошибочно называется «Bagger III». Также неверно указано его водоизмещение — 400 брт вместо 587 брт
  7. Отдел фондового имущества

Источники[править | править код]

  1. «Великая Отечественная под водой» (недоступная ссылка). Дата обращения 22 мая 2008. Архивировано 10 июня 2008 года.
  2. А. В. Платонов. Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945. АСТ, 2004 ISBN 5-17-024904-7 592 с, ил. с 176—178
  3. 1 2 Подводные лодки в «Зимней войне». Архивировано 13 марта 2012 года.
  4. 1 2 Морозов М. Э., Германские субмарины на Балтике в 1941 г., «Флото Мастер» № 4 2000 (стр. 16-23)
  5. Энциклопедии отечественного подводного флота. Архивировано 13 марта 2012 года.
  6. Компания 1942 года. Архивировано 13 марта 2012 года.
  7. Егоров Г. М. Фарватерами флотской службы. — М.: Воениздат, 1985. — стр. 78.
  8. Ачкасов В. И., Павлович H. Б.. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1973. — стр. 251.
  9. Корж В. Е. Запас прочности. — стр. 144
  10. Schiffsverluste (нем.). Архивировано 13 марта 2012 года.
  11. Seekrieg 1944, Oktober (нем.). Архивировано 13 марта 2012 года.
  12. Во льдах и подо льдами. Тайные операции подводных флотов. Реданский В. Г., Москва, «Вече» — стр. 181
  13. Черкашин Н., Талисман фронтовой «щуки»., «Красная звезда», 3 Августа 2002 г.
  14. 1 2 По воспоминаниям штурмана «Щ-310» Георгия Егорова (Егоров Г. М. Фарватерами флотской службы. — М.: Воениздат, 1985., стр. стр. 39, 60)
  15. Щ-310, С-310 Тип «Щ» V-бис-2 серии.
  16. В. Ф. Трибуц. Балтийцы сражаются. — С. 413.
  17. Seekrieg 1945, April (нем.). Архивировано 13 марта 2012 года.
  18. По данным Ellis Island Foundation Inc. (англ.). Архивировано 13 марта 2012 года.
  19. 1 2 3 По данным Miramar Ship Index (англ.). Архивировано 13 марта 2012 года.
  20. По информации дайв-клуба Baltic Seal. Архивировано 13 марта 2012 года.
  21. По данным Wreck Site (англ.). Архивировано 13 марта 2012 года.
  22. Дмитриев В. И. Подводные лодки типа «Щука». Архивировано 13 марта 2012 года.
  23. См. Гречанюк Н. М., Дмитриев В. И., Корниенко А. И. «Дважды Краснознаменный Балтийский флот». — М.: Воениздат, 1990., Емельянов Л. А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1981., Центральный военно-морской архив МО РФ (фонд 18, дело № 23534)
  24. Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe (1944) (нем.). Архивировано 13 марта 2012 года.
  25. Schiffsverluste (нем.). Архивировано 13 марта 2012 года.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Andreas Kossert, Damals in Ostpreussen, München, 2008 — ISBN 978-3-421-04366-5
  • Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.
  • Емельянов Л. А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне.— М.: Воениздат, 1981
  • Jordan, Roger. The World’s Merchant Fleets, 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships.— US Naval Inst. Pr., 2006 — ISBN 1-59114-959-2
  • Егоров Г. М. Фарватерами флотской службы. — М.: Воениздат, 1985.
  • Ачкасов В. И., Павлович H. Б.. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1973.
  • В. Ф. Трибуц. Балтийцы сражаются. — М.: Воениздат, 1985. — 463 с. — (Военные мемуары).
  • Во льдах и подо льдами. Тайные операции подводных флотов. Реданский В. Г., Москва, «Вече», 2004
  • Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1989
  • «Моделист-Конструктор», № 10, 1984
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок. 1941—1945, АСТ, 2004 — ISBN 5-17-024904-7
  • Гречанюк Н. М., Дмитриев В. И., Корниенко А. И. Дважды Краснознаменный Балтийский флот. — М.: Воениздат, 1990