Щ-406

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О другой подводной лодке Щ-406 см. Щ-422.
Щ-406
Макет в Музее истории подводных сил имени Маринеско
Макет в Музее истории подводных сил имени Маринеско
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Кронштадт
Спуск на воду 17 декабря 1939
Выведен из состава флота 1943
Современный статус подорвалась на мине в мае 1943 года, затонула
Награды и почести Орден Красного Знамени
Основные характеристики
Тип корабля средняя ДЭПЛ
Обозначение проекта «Щука», серия X-бис
Разработчик проекта Техническое бюро №4
Скорость (надводная) 14 узлов
Скорость (подводная) 8,5 узлов
Рабочая глубина погружения 75 м
Предельная глубина погружения 90 м
Автономность плавания 20 суток
Экипаж 37 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 583 т
Водоизмещение подводное 711 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 57 м
Ширина корпуса наиб. 6,2 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 3,9 м
Силовая установка

Двухвинтовая дизель-электрическая

  • Тип дизеля — 8У28/38.
  • Мощность дизелей — 2 × 800 л. с.
  • Тип главных гребных электродвигателей — ПГВ-8
  • Число × мощность гребных электродвигателей — 2 × 400 л. с.
  • Число гребных валов — 2
  • Тип аккумуляторной батареи — КСМ-2
  • Число групп аккумуляторной батареи × число элементов в группе — 2 × 56.
Вооружение
Артиллерия 2 × 45-мм орудия 21-К
Минно-торпедное
вооружение		 10 × 533-мм торпед

«Щ-406» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка, принадлежит к серии X-бис проекта Щ — «Щука».

История строительства

[править | править код]

Заложена 31 декабря 1938 года на заводе № 194 имени Марти в Ленинграде, спущена на воду 17 декабря 1939 года. Первым командиром Щ-406 был капитан-лейтенант Владимир Васильевич Максимов[1], назначенный 25 мая 1941 года. 7 июня 1941 года Щ-406 вступила в строй. Вошла в состав Балтийского флота 8 июля 1941 года в Кронштадте вместе с однотипной подводной лодкой Щ-405[2], по другим данным ввод в состав флота состоялся 28 июня 1941 года[1].

История службы

[править | править код]
Внешние изображения
Повреждения шхуны Fides торпедой Щ-406

11 июля 1941 года лодка перешла в Таллин и 13 июля вышла в свой первый поход, в котором из-за неподготовленности экипажа и пассивности командира большую часть времени провела на глубине 20-25 метров в 12-15 милях от берега, лишь изредка всплывая под перископ[3]. Единственная встреча с противником состоялась 2 августа, когда Щ-406 обнаружила немецкую подводную лодку U-144. Обе лодки погрузились, избегая атаки, и в тот же день Щ-406 была встречена тральщиком, а 5 августа прибыла в Кронштадт. 22 сентября командир В. Максимов самовольно отлучился из Кронштадта в Ленинград, объясняя это желанием проститься с эвакуируемой сестрой. По возвращению, 24 сентября, был арестован, 24 ноября приговорён трибуналом к расстрелу за трусость и дезертирство. Новым командиром Щ-406 был назначен капитан-лейтенант Е. Я. Осипов. Ночью с 9 на 10 ноября 1941 года лодка совместно с Щ-405 перешла в Ленинград. В процессе перехода Щ-406 потеряла ход из-за попадания льда в систему охлаждения двигателя, оставшись до рассвета на простреливаемом немецкой артиллерией участке. Освободившись ото льда, лодка без происшествий завершила переход. Первую блокадную зиму она провела пришвартованная к плавбазе подводных лодок «Полярная звезда».

13-14 июня 1942 года назначенная в состав первого эшелона развёртывания Щ-406 перешла из Ленинграда в Кронштадт.

В ночь на 24 июня, с Лавенсарского рейда направилась на позицию в район Стокгольма. В ночь на 25 июня в подводном положении несколько раз ударялась о грунт, повредив лёгкий корпус. Той же ночью во время зарядки аккумуляторов была атакована самолётом, сбросившим взорвашиеся неподалёку бомбы. Получила повреждения, но моряки под командованием командира БЧ-5 инженер-капитан-лейтенанта К. М. Максимова их ликвидировали. Форсировав второй Порккала-Уддский противолодочный рубеж, впервые методом прижимания к грунту, пришла на позицию[4].

7 июля подводная лодка «Щ-406» атаковала транспорт у маяка Херадшер. На лодке слышали взрыв. После атаки она подверглась преследованию, но благополучно уклонилась.

8 июля лодка повредила у Ландсорта германскую парусно-моторную шхуну «Фидес» (545 брт). Шхуна получила обширные повреждения носовой части и не затонула только благодаря перевозимому грузу леса.

22 июля лодка обнаружила в Аландском море два транспорта в охранении четырёх сторожевых катеров и произвела по одному из транспортов двухторпедный залп. После атаки она подверглась преследованию, на неё были сброшены глубинные бомбы.

25 июля подводная лодка «Щ-406» в Аландском море торпедами атаковала неприятельский транспорт. Транспорт считался потопленным (зарубежных данных, подтверждающих его гибель, нет). При возвращении в базу была атакована кораблями противника. На неё было сброшено 45 глубинных бомб, но успешно уклонилась от преследования и 9 августа благополучно пришла в Кронштадт. Экипаж пробыл в море 36 суток.

20 октября 1942 года, после межпоходного ремонта, под командованием капитан-лейтенанта Е. Я. Осипова вышла на позицию в Данцигскую бухту.

26 октября 1942 года у мыса Брюстерорт Щ-406 с дистанции 6 кабельтовых двумя торпедами с временным интервалом атаковала одиночное судно, оцененное командиром в 12000 тонн. Одна торпеда затонула сразу после выхода из аппарата, вторая попала в борт судна, наблюдался сильный крен. Через семь минут после атаки был произведён второй двухторпедный залп, но обе торпеды с дистанции 5 кабельтовых в цель не попали. Во многих источниках указано, что в результате этой атаки Щ-406 потопила транспорт «Меркатор» (4660 брт), однако это судно было потоплено ещё в 1939 году[5]. Название атакованного корабля и результат атаки остаются неизвестными.

29 октября у маяка Риксгафт торпедировала шведское судно «Бенгт Стуре» (872 брт)[4] и захватила с него семь пленных.

11 ноября в этом же районе обнаружила финский транспорт «Агнес» (2983 брт) и атаковала его с дистанции 3—4 кабельтовых в подводном положении. Судно затонуло.

13 ноября благополучно возвратилась в базу. Экипаж пробыл в море 14 суток. Вечером 10 ноября прибыла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.

23 октября 1942 года подводная лодка «Щ-406» была награждена орденом Красного Знамени, а её командир, капитан-лейтенант Е. Я. Осипов, удостоен звания Героя Советского Союза.

В ночь на 29 мая 1943 года тральщики проводили лодку в очередной поход. С 1 июня она перестала отвечать по радиосвязи и впоследствии на базу не вернулась, пропав без вести со всем экипажем в 40 человек[6][7]. Долгое время причина гибели была неизвестна.

Результативность

[править | править код]

За время войны лодка произвела 12 торпедных атак с выпуском 18 торпед. Достоверно потоплено 2 судна (3855 брт) и одно повреждено (545 брт), результаты ещё трёх атак не установлены[4].

  • 8 июля 1942 — повреждена германская парусно-моторная шхуна «Fides» (545 брт),
  • 29 октября 1942 — потоплен шведский транспорт «Bengt Sture» (872 брт),
  • 1 ноября 1942 — потоплен финский транспорт «Agnes» (2983 брт).

Обнаружение

[править | править код]

Обнаружена в мае 2017 года участниками поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой победы» в районе острова Большой Тютерс в Финском заливе[8][9]. «Щука» серии X-бис однозначно опознана как Щ-406 по характерным особенностям устройства противоминной защиты.

Причина гибели Щ-406 — подрыв на немецком минном заграждении «Зееигель».

Лодка лежит на глубине 60 метров, подорвалась передней частью корпуса справа, пробоина находится почти полностью под грунтом и плохо доступна осмотру. Экипаж пережил подрыв и пытался покинуть лодку: открыт рубочный люк, приоткрыт кормовой аварийный люк[10]. Установленная дата гибели — 29 мая 1943 года[11], первый день похода. Из финских источников известно, что вскоре после предполагаемой даты гибели лодки к острову Кристисаари прибило тело подводника в спасательном оборудовании, он был похоронен на острове. По течениям и розе ветров того времени тело вышедшего с лодки подводника должно было дрейфовать в том направлении.

Память

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Геннадий Чародеев. Оптимистическая трагедия Щ-406: экипаж подлодки до конца боролся за жизнь. newizv.ru (11 ноября 2021). Дата обращения: 24 января 2024.
  2. ↑ Архив ЦАМО, Фонд 217, Опись 1221, Дело 195, Документ 1ОП/34сс. [1]. Архивировано 27 сентября 2017 года.
  3. ↑ А. С. Николаев. Щ-406 тип "Щ" X-бис серии. www.deepstorm.ru (май 2017). Дата обращения: 24 января 2024.
  4. ↑ 1 2 3 Евгений Чирва Подводная война на Балтике. 1939—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2009.
  5. ↑ Е. В. Чирва. «Щ-406» головная подводная лодка X-бис серии. www.sovboat.ru. Дата обращения: 27 октября 2022. Архивировано 30 сентября 2023 года.
  6. ↑ А. С. Николаев. Экипаж Щ-406 Погиб 01.06.1943г. при ведении боевых действий. (39 человек). www.deepstorm.ru (октябрь 2017). Дата обращения: 23 января 2024.
  7. ↑ Погибли на ПЛ «Щ-406» 29 мая 1943 года. www.sovboat.ru. Дата обращения: 23 января 2024. Архивировано 16 сентября 2023 года.
  8. ↑ В Финском заливе обнаружены две советские подлодки, погибшие в Великую Отечественную. Дата обращения: 5 мая 2017. Архивировано из оригинала 26 октября 2017 года.
  9. ↑ Видео: На дне Финского залива нашли две подлодки. Дата обращения: 10 мая 2017. Архивировано 26 октября 2017 года.
  10. ↑ Щ-406. Поклон кораблям Великой Победы. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
  11. ↑ 1 2 Светлана Курдюкова. Последний поход Щ-406, Окуловский вестник № 1 от 11 января 2018 г. okulovka.com (12 января 2018). Дата обращения: 24 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
  12. ↑ А. Базаев. Чернягин Иван Иванович // Знаменитые люди Ардатовского края XVI—XXI веков. Биографический словарь-справочник / Е. В. Кривицын (председатель редакционной коллегии), А. В. Базаев (ответственный редактор). — Арзамас: АГПИ, 2002. — С. 223. — 250 с. — ISBN 5-86517-118-6.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Щ-406&oldid=142282577