Экспедиции особого назначения (ЭОН)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ЭОН»)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Экспедиции особого назначения (ЭОН)» — ряд длительных переходов оперативных соединений кораблей ВМФ СССР с целью их переброски с одного Флота на другой, проходивших в предвоенный период, годы Великой Отечественной войны и в послевоенные годы.

ЭОНы формировались приказами высшего военного руководства и были номерными.

Первая экспедиция, ЭОН-1, состоялась в 1933 году.

Краткие сведения и состав Экспедиций[править | править код]

ЭОН-1[править | править код]

Основная статья: ЭОН-1

1933 год, май-август.

Переброска 2 эсминцев, 2 сторожевых кораблей и 2 подводных лодок из Кронштадта в Мурманск по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу с целью создания Северной морской флотилии — первого формирования Северного флота СССР.

Состав:

ЭОН-2[править | править код]

1933 год.

Доукомплектование, вслед за ЭОН-1, Северной морской флотилии эсминцем, сторожевым кораблем и подводной лодкой. Маршрут тот же — Беломорско-Балтийский канал.

Состав:

ЭОН-3[править | править код]

1936 год.

Переброска эсминцев «Сталин» и «Войков» с Балтийского флота на Тихий океан Беломорско-Балтийский каналом и Северным морским путём.

ЭОН-5[править | править код]

1938 год.

Планировалась в 1938 году, для перевода кораблей с Балтики на Северный флот, но была отменена

ЭОН-10[править | править код]

1940 год, 5 августа (Полярный) — 17 октября (Владивосток).[1]

Переход подводной лодки Щ-423 с Северного флота на Тихий океан Северным морским путём из Полярного во Владивосток. Первый переход подводной лодки Северным морским путём.

Руководитель экспедиции — военинженер 1 ранга И. М. Сендик.

Состав:

  • Подводводная лодка Щ-423 (командир — капитан 3-го ранга И. М. Зайдулин)
  • Транспорт «А. Серов» (транспортировал топливо и аварийный и зимовочный запас на случай зимовки). В Тикси из-за аварии заменён на транспорт «Волга»

Помогали переходу ЭОН-10 на разных участках ледоколы «Ленин», «И.Сталин», «Красин», «Л. Каганович», «Литке», которые в то же время осуществляли проводку караванов транспортных судов, к которым ЭОН-10 присоединялась на некоторых участках своего маршрута.[1]

ЭОН-11[править | править код]

[2] 1941 год.

Переход отряда кораблей с Балтики на Северный флот, среди которых была К-21.

ЭОН-15[править | править код]

[3] 1941 год, август-сентябрь.

Переход подводных лодок с Балтийского на Северный флот.

Первоначально планировалось перевести 20 подводных лодок из Ленинграда на Северный флот четырьмя эшелонами:

Из 20 подлодок вывести из Ленинграда удалость лишь 6 — 30 августа 1941 года через Неву из города вышли К-3, К-22, Л-20, Л-22, С-101, С-102. 8 сентября Ленинград попал в блокаду. 13 сентября штаб ЭОН-15 был расформирован.

ЭОН-16[править | править код]

[3] 1941 год, сентябрь.

Рассредоточение недостроенных на Горьковском заводе «Красное Сормово» подводных лодок по Волге и Каспийскому морю.

ЭОН-17[править | править код]

[3] 1942 год, апрель.

Переход подводных лодок типа «Малютка» из Астрахани и Камышина в Горький, откуда их перевезли в Молотовск (ныне Северодвинск) по железной дороге.

ЭОН-18[править | править код]

1942 год, 15 июля (Владивосток) — 14 октября (Полярный).[4]

Переход Северным морским путём конвоя транспортных судов и кораблей Тихоокеанского флота из Тихого океана в Архангельск и на Северный флот.

Основу ЭОН-18 составлял конвой транспортных судов со стратегическими грузами из США[5], вместе с которыми переход осуществляли 3 боевых корабля Тихоокеанского флота.[6][4] Состав:

Командир отряда кораблей — капитан 2 ранга В. Н. Обухов. Флагманский штурман отряда — ст. лейтенант А. Тюняев.[4]

Пройденное во льдах и по чистой воде расстояние — 7360 миль (13 631 км). Продолжительность похода — 762 часа (31 сутки и 18 часов).[4]

Уничтожение ЭОН-18 было целью проводившейся кригсмарине операции «Вундерланд»[7].

ЭОН-19[править | править код]

[прим. 1]

В 1942—1943 годах был совершен переход шести подводных лодок ТОФ на Северный флот для участия в боевых действиях. Поход проходил через Тихий и Атлантический океаны, в том числе через 9 морей. Переход совершался тремя группами под общим руководством капитана 1 ранга А. В. Трипольского:[8]

  • Из Петропавловска-Камчатского 25 сентября 1942 года вышли две подводные лодки минные заградители типа «Л»:
Л-15 (капитан-лейтенант В. И. Комаров), 25.9.1942 — 19.5.1943;
Л-16 (капитан-лейтенант Д. Ф. Гусаров), 25.9.1942 — погибла 11.10.1942, торпедированная японской ПЛ I-25 на подходе к Сан-Франциско.
  • Вторая группа в составе 2 подводных лодок типа С вышла из Владивостока 6 октября 1942 года:
С-51 (капитан 3 ранга И. Ф. Кучеренко), 6.10.1942 — 21.1.1943;
С-54 (капитан-лейтенант Д. К. Братишко), 6.10.1942 — 7.6.1943.
  • Третья группа вышла также из Владивостока на следующие сутки после второй:
С-55 (капитан 3 ранга Л. М. Сушкин), 7.10.1942 — 8.3.1943;
С-56 (капитан-лейтенант Г. И. Щедрин, штурман — лейтенант Ю. В. Иванов), 7.10.1942 — 8.3.1943.

Все подлодки шли по одному маршруту: Датч-Харбор (база ВМФ США на Алеутских островах) — Сан-Франциско — Панамский канал — Галифакс (Канада) — Англия — Полярный[прим. 2]. Продолжительность маршрута составила более 17 тысяч миль (31,5 тыс. км).[8]

ЭОН-22[править | править код]

1946 год, июль — сентябрь

Переход трофейных кораблей, полученных СССР в качестве репараций в соответствии с Потсдамским соглашением по маршруту Свинемюнде — Росток — Фалмут — Гибралтар — Ла Валетта — Стамбул — Севастополь

ЭОН-49[править | править код]

19491950 годы.

Переход подводных лодок Северного флота Северным морским путём для пополнения Тихоокеанского флота.[9]

Руководитель экспедиции — контр-адмирал А. И. Родионов.

Состав — 3 подводные лодки типа «С»:

  • С-21 (командир — капитан 3-го ранга В. А. Ужаровский)
  • С-22 (командир — капитан 2-го ранга П. М. Иляшевский)
  • С-24 (командир — капитан 3-го ранга И. И. Папылев).

Корабли совершили вынужденную зимовку в Тикси.[9]

ЭОН-52[править | править код]

Переход подводных лодок.

Флагманский штурман ЭОН-52 — капитан 2-го ранга Химич Андрей Николаевич.

ЭОН-53[править | править код]

1953 год, август — сентябрь (Корсаков).

Переход кораблей Северным морским путём на Тихоокеанский флот.

Состав:[10]

  • 8 тральщиков проекта 254 — «Иван Рогов», «Т-54», «Т-55», «Т-56», «Т-57», «Т-59», «Т-60», «Т-61»
  • 7 рыболовных траулеров калининградской постройки (переданы армии в качестве военных транспортов).

ЭОН-54/64[править | править код]

1954 год, 10 июля (Полярный) — 5 октября (Владивосток).[11][12]

Командир отряда кораблей — капитан 1 ранга Н. П. Нечаев.

Состав:

ЭОН-65[править | править код]

1955 год.

ЭОН-66[править | править код]

1956 год, июнь-сентябрь.[13]

Переход с Северного флота на Тихий океан большого соединения кораблей.

В экспедицию входило 45 кораблей разных классов[13][14]:

  • крейсеры проекта 68бис: «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов»
  • сторожевые корабли проекта 50
  • подводные лодки проектов 611 и 613
  • 12 больших охотников за подводными лодками проекта 122бис: БО-457, БО-458, БО-459, БО-460, БО-461, БО-468, БО-469, БО-470, БО-471, БО-474, БО-475, БО-477

ЭОН-57[править | править код]

1957 год.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. В доступных источниках, так же как и на нагрудных знаках, выпущенных после войны для участников экспедиции, состоявшей из 6 подводных лодок, номер ЭОН не указывается, хотя этот переход именуется именно как «Экспедиция особого назначения». По хронологии экспедиция получается 19-й. Лодки шли двумя группами — из Петропавловска-Камчатского и Владивостока — но под единым командованием, поэтому вряд ли правомерно считать, что переход нумеровался как две ЭОН.
  2. В документах фигурирует «Полярное», хотя село Полярное получило статус города и название Полярный 19.9.1939.

Ссылки на источники[править | править код]

  1. 1 2 Реданский, 2014, с. 132-134.
  2. М.Э. Морозов, К.Л. Кулагин. Подводные крейсера Сталина. Советский подлодки типов П и К.. — Москва: Яуза: ЭКСМО, 2011. — ISBN 978-5-699-47895-8.
  3. 1 2 3 Морозов М. Э., Кулагин К. Л. Советский подводный флот 1922—1945 гг.. — Москва: АСТ, 2006. — 877 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 5-17-034862-2.
  4. 1 2 3 4 История штурманской службы, 2003, с. 69.
  5. Тонина О., Афанасьев А. Война в Арктике. 1942 год. Операция «Вундерланд». Журнал «Самиздат» (17 февраля 2009). Дата обращения 11 января 2014.
  6. Реданский, 2014, с. 137.
  7. Ковалёв С. А. Арктические тени Третьего рейха. — М.: Вече, 2010. — С. 176-177. — 432 с. — (Морская летопись). — 5 000 экз. — ISBN 978-5-9533-4348-0.
  8. 1 2 История штурманской службы, 2003, с. 69-70.
  9. 1 2 Реданский, 2014, с. 137-139.
  10. История штурманской службы, 2003, с. 70-71.
  11. Гельман, 2015.
  12. Блог капитана 1 ранга В. А. Пелевина. Командир С-56 В.И.Харченко отмечает 85-летний юбилей. Дата обращения 13 февраля 2016.
  13. 1 2 Л.В. Корякин-Черняк. На крейсере "Адмирал Лазарев" - Северным Морским путём // Гангут. — № 19 (1999 г.). — С. 2-14.
  14. П.И. Качур. Большие охотники за подводными лодками проекта 122а/122бис. — 2004. — (Морская коллекция. 2004, №1).

Литература[править | править код]

В.Г. Реданский. Во льдах и подо льдами. — Москва: Вече, 2014. — 448 с. — (Морская летопись). — 1500 экз. — ISBN 978-5-4444-1980-9.

М.Э. Морозов, К.Л. Кулагин. Подводные крейсера Сталина. Советский подлодки типов П и К.. — Москва: Яуза: ЭКСМО, 2011. — ISBN 978-5-699-47895-8.

М.Э. Морозов, К.Л. Кулагин. Советский подводный флот 1922—1945 гг.. — Москва: АСТ, 2006. — 877 с. — (Неизвестные войны). — ISBN 5-17-034862-2.

П.В. Лихачев. Эскадренные миноносцы типа «Новик» в ВМФ СССР 1920-1955 гг.. — Санкт-Петербург: ИСТФЛОТ, 2005. — 104 с. — (Боевые корабли мира). — ISBN 5-98830-009-X.

под ред. Е.Г. Бабинова. История штурманской службы флота России. — Москва: Большая Российская энциклопедия, 2003. — 599 с. — 3000 экз. — ISBN 5-85270-268-4.

Б. Гельман. И грядущим поколениям завет // Флаг Родины : газета. — 2015. — № 58 (27116). — С. 7.

П.И. Качур. Большие охотники за подводными лодками проекта 122а/122бис. — 2004. — (Морская коллекция. 2004, №1).

Ссылки[править | править код]