ЭПр

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЭПр
Stadler Flirt
«Крокус»
ЭПр-001, Орша-центральная.jpg
ЭПр-001 на станции Орша
Производство
Годы постройки 20112014
Страна постройки  Швейцария
 Польша
Завод Stadler Bussnang AG,
Stadler Polska Sp. z o.o.
Производитель Stadler Rail Group
Составов построено 10 (в эксплуатации 10)
Вагонов построено 46 (в эксплуатации 46)
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети ~25 кВ, 50 Гц
Число вагонов в составе 4 и 5
Композиция Мг+Пп+Пп+Мг,
Мг+Пп+Пп+Пп+Мг
Пассажировместимость

217 сидя (в том числе 29 откидных) или 348 стоя (плотность 4 чел./м²);


302 сидя (в том числе 17 откидных)
Длина вагона головной — 18800 мм;
прицепной — н.д.
Ширина 3200 мм
Высота 4400 мм
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары 132 т (четырехвагонный),
158 т (пятивагонный)
Материал вагона алюминиевый сплав
Выходная мощность 2000 кВт (макс. 2600 кВт)
Конструкционная скорость 160 км/ч
Максимальная служебная скорость 160 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации  Республика Беларусь
Оператор Белорусская железная дорога
Обслуживаемые линии МинскБарановичи,
БарановичиБрест,
МинскОрша,
МинскБобруйск,
МинскЖлобин,

МинскГомель,

МинскВильнюс
Депо моторвагонное депо
Минск-Северный
В эксплуатации с 2011
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ЭПр (электропоезд для региональных перевозок) — серия электропоездов, эксплуатируемых Белорусской железной дорогой. Электропоезда серии ЭПр производятся швейцарской компанией Stadler Rail AG и относятся к семейству моторвагонных подвижных составов Stadler FLIRT.

История[править | править код]

  • Белорусской железной дорогой 19 марта 2010 года был заключён контракт[1] на поставку 4 четырехвагонных электропоездов ЭПр для региональных линий. Поезда, технически идентичные финской серии Sm5, производились на заводе компании Stadler Rail AG в городе Буснанг, Швейцария.
  • В октябре-ноябре 2011 года были поставлены первые два электропоезда серии ЭПр.[2]
  • В январе-феврале 2012 года были поставлены ещё два электропоезда серии ЭПр.[3]
  • 19 ноября 2011 года было открыто движение электропоезда ЭПр по маршрутам Минск — Барановичи и Барановичи — Брест, 24 декабря 2011 года по маршруту Минск — Орша, 5 апреля 2013 года по маршруту Минск — Бобруйск, 29 сентября 2013 года по маршруту Минск — Жлобин, 1 июня 2014 года (с вводом нового графика на 2014/2015 годы) по маршруту Минск — Молодечно — Минск[источник не указан 502 дня].
  • В декабре 2012 году Белорусская железная дорога заключила контракт[4] на поставку в 2013–2014 годах 6 пятивагонных электропоездов ЭПр для региональных линий. В 2013 году было поставлено 4 электропоезда, весной 2014 года — еще 2 электропоезда[5]. Все шесть поездов второго контракта выпускались на заводе Stadler в городе Седльце Республики Польша.
  • В 2015 году ожидалась поставка ещё двух региональных поездов[источник не указан 502 дня].

Технические характеристики[править | править код]

В отличие от серии ЭПГ, салоны четырехвагонных ЭПр укомплектованы мягкими сиденьями с подлокотниками, скомпонованными по схеме 2+2 лицом друг к другу[6] (всего 216 мест).

Вторая партия электропоездов ЭПр отличается уже пятивагонной составностью и расположением сидений друг за другом по схеме 3+2 (всего 302 места) и дополнительными полками для ручной клади и багажа.[7]

Эксплуатация[править | править код]

Электропоезда эксплуатируются Белорусской железной дорогой по шести маршрутам региональных линий бизнес-класса:[источник не указан 502 дня]

  • МинскБарановичи
  • БарановичиБрест
  • Минск — Орша
  • Минск — Бобруйск
  • Минск — Жлобин
  • Минск — Молодечно (с 7 июня 2014 года поезда региональных линии бизнес-класса на этом маршруте отменены)
  • Минск — Брест (с лета 2014 года региональный пятивагонный ЭПр временно задействован на безостановочном маршруте межрегиональных линий бизнес-класса №701/702— предположительно, до постройки семивагонных межрегиональных поездов ЭПм в ноябре 2015 года[8])
  • Минск — Гомель

С 3 июня 2016 года после завершения электрификации железнодорожной ветки ЖлобинГомель началось движения электропоездов по маршруту Гомель — Минск — Гомель[9]. Обслуживание электропоездов, так же, как и поездов городских линий, осуществляется в моторвагонном депо Минск-Северный (ТЧ-9)[10].

С 2017 года пятивагонные поезда используются на международном маршруте Минск — Вильнюс (одна пара из трёх)[источник не указан 502 дня].

Пассажиры отмечают проблемы с вентиляцией пассажирских салонов, в связи с тем, что приток воздуха осуществляется только через систему кондиционирования, которую часто включают не в полную силу или отключают в процессе движения поезда, при этом машинисты ссылаются на просьбы проводников, а проводники на пассажиров[источник не указан 502 дня].

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Stadler Rail. Stadler wins in Belarus (19 марта 2010).
  2. БЧ. Первый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги проходит в моторвагонном депо Минск подготовку к эксплуатации (7 октября 2011).
  3. БЧ. Четвертый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги проходит в моторвагонном депо Минск подготовку к эксплуатации (17 февраля 2012).
  4. Минтранс РБ. Белорусская железная дорога заключила контракт с компанией Stadler Bussnang AG на поставку 6 электропоездов для региональных линий (недоступная ссылка) (22 декабря 2012). Дата обращения 15 декабря 2013. Архивировано 18 декабря 2013 года.
  5. БЧ. Шестой пятивагонный электропоезд региональных линий бизнес-класса прибыл в Беларусь (27 марта 2014).
  6. БЧ. Четырехвагонный электропоезд ЭПр.
  7. Минтранс - Пресс-центр - Новости (недоступная ссылка). Дата обращения 15 декабря 2013. Архивировано 18 декабря 2013 года.
  8. БелаПАН. БЧ закупит поезда швейцарской компании Stadler, которые будут курсировать из столицы в Национальный аэропорт Минск (29 января 2014).
  9. С 3 июня Белорусская железная дорога в режиме подконтрольной эксплуатации открывает движение электропоездов межрегиональных линий бизнес-класса на участке Гомель—Минск—Гомель // Белорусская железная дорога. — 2016. — 17 мая.
  10. Первый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги проходит в моторвагонном депо Минск подготовку к эксплуатации (недоступная ссылка). Дата обращения 14 октября 2011. Архивировано 16 апреля 2012 года.