Эта статья входит в число хороших статей

Электрозаводская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Электрозаводская (станция метро)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Электрозаводская»
Moskwa Metro Line 3 out.svg
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Moscow Elektrozavodskaya metro station asv2018-09.jpg

Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Москва)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 771420834300005 (ЕГРОКН)
Район Соколиная Гора
Округ Восточный
Дата открытия 15 мая 1944 года
Проектное название Электрозавод (1937 год)
Тип пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 31,5
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Ширина платформы, м 12
Архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, при участии П. Г. Капланского и Л. А. Шагуриной[1]
Архитекторы вестибюлей В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин[1]
Инженеры‑конструкторы Б. Уманский
Переходы на станции Moskwa Metro Line 11.svg Электрозаводская (строится)
Выход к улицам Большая Семёновская, Семёновская набережная, Гольяновский проезд
Наземный транспорт А: м3, 59, 86, 332, 552, т32, т88; Н3; Тб: 22; Эб: т25
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 048
Соседние станции Бауманская и Семёновская
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияСолнцевская линияКалининская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияКаховская линияБольшая кольцевая линияБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоНекрасовская линияКоммунарская линияЭлектрозаводскаяMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«Электрозаво́дская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. В будущем будет связана пересадкой с одноимённой станцией на Большой кольцевой линии. Расположена в районе Соколиная Гора (ВАО) рядом с Большой Семёновской улицей. Названа по Московскому электрозаводу имени Куйбышева, в настоящее время представляющему собой комплекс трёх заводов (собственно Электрозавод, МЭЛЗ и АТЭ-1). Открыта 15 мая 1944 года на действующем с 18 января 1944 года перегоне «Курская»— «Измайловская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Является памятником культурного наследия России[2].

История[править | править код]

Почтовая марка СССР «Станция „Электрозаводская“» (1947)
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Проект центрального зала. В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин. 1938 год
Image-silk.png Проект центрального зала. В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин. 1938 год
Image-silk.png Проект наземного вестибюля. В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин. 1938 год

История проектирования станции «Электрозаводская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлове. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская Улица», «Бауманская Площадь», «Спартаковская Площадь», «Переведеновский Переулок», «Электрозаводская», «Семёновская Площадь», «Мироновская Улица» и «Стадион». В декабре 1934 года была отменена станция «Гороховская Улица», а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский Переулок» переименовали в «Бакунинскую Улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции «Спартаковская Площадь» и «Мироновская Улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский Вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась всего одна станция «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году[3].

Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. Проектирование «Электрозаводской» в 1939 году было заказано архитекторам В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейху, которые привлекли к работе своего ученика И. В. Рожина[4]. Участие В. А. Щуко в проекте прервалось в том же году в связи с его смертью[4]. На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. 18 января 1944 года был открыт участок «Курская» — «Измайловская» без станции «Электрозаводская». Она была открыта 15 мая того же года[3], став 29-й станцией Московского метрополитена.

В 1989 году планировалось построить второй выход станции и открыть его в следующем, 1990 году. Главной целью этого плана был ремонт эскалаторов без закрытия станции[5]. Однако от строительства пришлось отказаться из-за начавшихся в стране экономических трудностей.

С 19 мая 2007 года до 28 ноября 2008 года[6] станция была закрыта на годичную реконструкцию в связи с необходимостью замены эскалаторов, выработавших свой ресурс[4][7]. Окончание реконструкции изначально планировалось на 30 апреля 2008 года, но было отложено до конца 2008 года в связи со срывом сроков поставки механизмов новых эскалаторов.

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура метро[8], который призван разгрузить Кольцевую линию[9]. Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии на Третий пересадочный контур будет на «Электрозаводской»[10].

Архитектура и оформление[править | править код]

Вестибюль[править | править код]

Наземный вестибюль и скульптуры метростроевцев

Наземный вестибюль выполнен в форме приземистого шестиугольного здания с массивным уплощённым куполом. В сводчатой нише вестибюля установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор М. Г. Манизер), изображающая трёх проходчиков с орудиями труда[4].

Эскалаторы станции, установленные в 2007 году

На стенах кассового и эскалаторного залов, облицованных красным мрамором салиети, расположены медальоны с портретами учёных-основоположников электротехники: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франклина, У. Гильберта.

Архитекторы вестибюля — В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин[1].

Станция была закрыта на реконструкцию 19 мая 2007 года в связи с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. В 2007—2008 годах был полностью реконструирован эскалаторный наклон, установлены новые эскалаторы Е55Т. Также был обновлён фасад вестибюля, установлены новые двери, восстановлены бронзовые ажурные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола на мраморное[4].

Станционные залы[править | править код]

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту[1]. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Изначально образ станции связывался с расположенным поблизости Электрозаводом. В 1943 году, после возобновления работ над станцией, актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с немецко-фашистскими силами[4].

Боковой зал. Посадочные платформы оборудованы световыми полосами

Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и декорированы архитектурными деталями (резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы). У каждого пилона со стороны центрального зала установлены скамейки. Пол первоначально выложен чёрными и серыми плитами, по краям отделан орнаментом из розово-жёлтого крымского мрамора биюк-янкой. При реконструкции покрытие пола было заменено на светло-серый янцевский гранит и лабрадорит[4]. Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором салиети. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков — наутилусов и аммонитов, изредка попадаются ростры белемнитов[11].

Барельефы из прохоро-баландинского мрамора на пилонах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь изображены работники Электрозавода, строители, кузнецы, представители сельского хозяйства и т. д. Сейчас на станции 12 барельефов; два были демонтированы во время переустройства центрального зала[12]. В проекте станции конца 1930-х годов в пилонах планировалось сделать углубления, в которые собирались поместить бюсты героев-стахановцев, но при составлении списка рабочих для изображения приходилось постоянно менять фамилии, поскольку каждый завод хотел увековечить своего работника. В результате от этой идеи отказались[13].

На своде центрального зала в круглых углублениях в 6 рядов расположены 318 оригинальных светильников. Акцент на освещение сделан в связи с расположением вблизи Электрозавода и названием станции. Изначально планировалось сделать свод орнаментным, как на «Новокузнецкой», но затем по предложению В. А. Щуко было решено сделать сферические кессоны с лампой в каждом из них[13].

Торец станции украшен барельефом с изображением знамён, в центре которого находился медальон с профилем Сталина. Профиль Сталина был убран после развенчания «культа личности»[12].

По окончании капитального ремонта 28 ноября 2008 года оформление станции претерпело некоторые изменения. В частности, по краям платформы в полу появились световые полосы — такие же, как на станциях «Трубная», «Сретенский бульвар», «Строгино», «Кунцевская» и «Славянский бульвар». Кроме того, сами полы были облицованы гранитом вместо мрамора с сохранением оригинальной расцветки и рисунка. Лампы накаливания были заменены компактными люминесцентными (энергосберегающими) лампами[4].

Станция в цифрах[править | править код]

⚙️ 
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
Первомайская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными способностями
Славянский бульвар
Доступ для людей с ограниченными способностями
Кунцевская
Молодёжная
Крылатское
Строгино
Москва
Московская область
Мякинино
Московская область
Москва
Доступ для людей с ограниченными способностями
Волоколамская
Доступ для людей с ограниченными способностями
Митино
Доступ для людей с ограниченными способностями
Пятницкое шоссе
  • Код станции — 048[1].
  • Глубина залегания станции — 31,5 метра.
  • Высота над уровнем моря — 96 метров.
  • Пикет ПК071+24,2[14].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 43 590 человек[15]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 45 700 человек, по выходу — 44 800 человек[16].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — 1 час ночи[17].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[18]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Семёновская»
05:56:00 05:56:00
05:56:00 05:56:00
В сторону станции
«Бауманская»
05:35:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Расположение[править | править код]

Станция метро «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Семёновская» и «Бауманская». Выход в город на Большую Семёновскую улицу.

Железнодорожный транспорт[править | править код]

Недалеко от станции находится платформа Казанского / Рязанского направления Московской железной дороги «Электрозаводская». Через неё проходят поезда, следующие с Казанского вокзала и на этот вокзал[19].

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Станция «Электрозаводская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта[20]:

  • Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливаются автобусы № 86, 332, 552, Т25, Т32 и троллейбус № 22
  • Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливается автобус № 59.
  • Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливаются автобусы № 59, 552 и Т25.
  • Остановка Метро «Электрозаводская» находится на нечётной стороне Большой Семёновской улицы. На ней останавливаются автобусы № 332, Т25, Т32 и троллейбус № 22.

Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год)[21][22]:

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № 59 «Авиамоторная» Карачарово Электрозаводский мост
авт. № 86 «Бульвар Рокоссовского», «Преображенская площадь» Ст. метро «Бульвар Рокоссовского» Больница Соколиной Горы
авт. № 332 «Сокольники», «Семёновская» Трамвайное депо имени Русакова Больница Соколиной горы
авт. № 552 «Семёновская» Метро «Семёновская» Рубцовская набережная
авт. № т25 «Бауманская», «Китай город» Лубянская площадь Проспект Будённого
авт. № т32 «Щёлковская», «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Сокольники» Уссурийская улица Гаражная улица
авт. № т88 «Бауманская», «Комсомольская»-радиальная, «Комсомольская»-кольцевая Проспект Будённого Комсомольская площадь
трол. № 22 «Первомайская», «Партизанская», «Семёновская», «Бауманская»

«Комсомольская»-радиальная, «Комсомольская»-кольцевая

16-я Парковая улица Комсомольская площадь

Перспективы[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Проект планировки станции «Электрозаводская-II»

В связи с изменением трассировки Третьего пересадочного контура, которое произошло весной 2012 года, на «Электрозаводской» планируется организовать пересадку на эту линию[10]. Согласно проекту планировки НИиПИ Генплана Москвы, новая станция «Электрозаводская» будет расположена вдоль Семёновской набережной. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Северный наземный вестибюль проектируемой станции будет объединённым вестибюлем двух станций, в который из западного торца зала существующей станции будет вести эскалаторный наклон. Он будет иметь выход на Гольяновский проезд и к железнодорожной платформе «Электрозаводская»[23].

Станция в искусстве[править | править код]

«Электрозаводская» появляется в кадре в российских кинокомедиях «Мечты идиота» (1993) и «Займёмся любовью» (2002)[24]. В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» станция входит в состав Бауманского альянса вместе с «Бауманской» и «Семёновской»[25].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 Электрозаводская (недоступная ссылка). Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 12 октября 2012. Архивировано 28 сентября 2012 года.
  2. Станция «Электрозаводская» (недоступная ссылка). Памятники культурного наследия России. Дата обращения 15 октября 2012. Архивировано 7 января 2014 года.
  3. 1 2 Проектирование и первые очереди строительства (недоступная ссылка). metro.molot.ru. Дата обращения 11 марта 2011. Архивировано 15 апреля 2011 года.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 Буклет к открытию станции «Электрозаводская» (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения 15 октября 2012. Архивировано 30 мая 2012 года.
  5. Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней (недоступная ссылка). metro.molot.ru. Дата обращения 15 ноября 2011. Архивировано 2 декабря 2011 года.
  6. Станция «Электрозаводская» московского метро открылась после реконструкции. Интерфакс (28-11-2008).
  7. Электрозаводская (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения 15 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
  8. Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года (недоступная ссылка). РИА Новости. Дата обращения 8 января 2011. Архивировано 12 апреля 2013 года.
  9. Третий пересадочный контур метро разгрузит Кольцевую ветку на 20% (недоступная ссылка). РИА Новости. Дата обращения 8 января 2011. Архивировано 13 ноября 2011 года.
  10. 1 2 Третий пересадочный контур (недоступная ссылка). Метрострой. Дата обращения 14 августа 2012. Архивировано 2 августа 2012 года.
  11. Палеонтология метро: станция метро Электрозаводская (недоступная ссылка). Дата обращения 10 июня 2009. Архивировано 10 ноября 2013 года.
  12. 1 2 Зиновьев, 2011, с. 134.
  13. 1 2 Зиновьев, 2011, с. 132.
  14. Схема путевого развития Московского Метрополитена (недоступная ссылка). trackmap.ru. Дата обращения 14 марта 2011. Архивировано 15 марта 2012 года.
  15. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения 19 декабря 2010. Архивировано 19 декабря 2010 года.
  16. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012. Архивировано 10 мая 2012 года.
  17. Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 12 октября 2012. Архивировано 13 октября 2012 года.
  18. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  19. Расписание электричек по платформе Электрозаводская (недоступная ссылка). Яндекс.Расписания. Дата обращения 18 ноября 2011. Архивировано 4 октября 2011 года.
  20. Метро Электрозаводская. Яндекс.Карты. Дата обращения 28 ноября 2012.
  21. Поиск автобусного маршрута Москвы. Электрозаводская. Я приеду.ру. Дата обращения 18 марта 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  22. Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Электрозаводская. Я приеду.ру. Дата обращения 18 марта 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  23. Электрозаводская-ТПК (недоступная ссылка). Метрострой. Дата обращения 14 октября 2012. Архивировано 9 ноября 2012 года.
  24. Московское метро в кино
  25. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.

Литература[править | править код]

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки[править | править код]