Эрикссон, Маркус (автогонщик)

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Эрикссон; Эрикссон, Маркус.

Маркус Эрикссон
швед. Marcus Ericsson
Общая информация
Родился	2 сентября 1990(1990-09-02) (35 лет) Кумла, Эребру, Швеция
Спортивное гражданство	Швеция
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	5 (2014—2018)
Команды	Caterham, Sauber
Гран-при	97
Дебют	Австралия 2014
Последний Гран-при	Абу-Даби 2018
Лучший финиш Лучший старт 8 (Австралия 2015) 6 (Бразилия 2018) Подиумы Очки БК 0 18 0
Выступления в IndyCar Series
Сезоны	6 (2019—н. в.)
Текущая команда	Andretti Global
Бывшие команды	Arrow Schmidt Peterson Motorsports, Chip Ganassi Racing
Старты	101
Победы	4
Подиумы	11
Поулы	0
Лучшее место в чемпионате	6-й в 2021, 2022, 2023
По состоянию на 19 мая 2025
Медиафайлы на Викискладе

Ма́ркус Э́рикссон (швед. Marcus Ericsson; родился 2 сентября 1990 года в Кумле, Швеция) — шведский автогонщик, победитель чемпионата японской Формулы-3 (2009), пилот GP2 (2009—2013), Формулы-1 (2014—2018) и IndyCar (с 2019), победитель «500 миль Индианаполиса» (2022).

Спортивная карьера

Ранние годы

Маркус Эрикссон родился в одном из автоспортивных центров Швеции: лен Эребру, куда входит родной город Эрикссона Кумла, также дал национальному автоспорту чемпиона мира по ралли Стига Бломквиста и двукратного вице-чемпиона мира Формулы-1 Ронни Петерсона. Маркус впервые попробовал себя за рулём гоночной техники в девять лет, сев за руль карта на соседском картодроме; владелец сооружения — титулованный шведский кузовной гонщик Фредрик Экблом — вскоре обратил внимание на юного соотечественника, быстро сумевшего проезжать круги по трассе на уровне лучших результатов за всю её историю. Экблом встретился с отцом юноши и убедил того серьёзно заняться, для начала, карьерой сына в картинговых соревнованиях, со своей стороны поспособствовав в поисках источников финансирования выступлений Маркуса. За несколько лет в подобных гонках Эрикссон добился неплохих успехов в североевропейских соревнованиях, а также обратил на себя внимание другого известного шведского автогонщика — Кенни Брака, поспособствовавшего в 2007 году переходу Маркуса в гонки формульного типа.

Кенни задействовал свои связи в британском автогоночных кругах и устроил Эрикссону сначала тесты в британском чемпионате Формула-БМВ, а затем и смог найти финансирование на подписание контракта с командой Fortec Motorsport. Выбор Брака оказался вполне удачен — Маркус смог быстро найти общий язык с инженерами команды и уже в дебютный сезон стал победителем общего зачёта серии, одержав семь побед в восемнадцати стартах. Быстрый успех на незнакомых трассах позволил через год перейти в местный чемпионат Формулы-3, где Маркус также не затерялся, заняв пятое место в личном зачёте. Юный швед получил ряд предложений о продолжении карьеры в Формуле-3 в сезоне-2009, в итоге подписывая контракт с проектом TOM’S в восточноазиатских гонках. Выбор оказался удачным — небольшое количество соперников и собственные хорошие результаты позволили Эрикссону выиграть японское первенство Формулы-3 (с пятью победами в шестнадцати стартах) и неплохо проявить себя на Гран-при Макао, выиграв квалификацию и финишировав на четвёртой позиции в основной гонке.

GP2 (2009—2013)

Добившись титула в Формуле-3, Эрикссон перешёл в GP2 на зимний сезон 2009/10. Первый сезон не принёс особых результатов, но стабильная спонсорская поддержка позволила ему задержаться в гонках серии на четыре сезона. Маркус не раз демонстрировал неплохую скорость, уже в первый сезон в основном первенстве выиграл гонку, но так и не смог найти себе команду, позволившую бы ему бороться за титул: даже выступая в 2013 в одной из сильнейших команд серии, DAMS, он постоянно испытывал различные проблемы и занял в чемпионате лишь шестое место, впервые финишировав в очковой зоне только в десятой гонке сезона.

Формула-1 (2009, 2014—2019)

Впервые Маркус Эрикссон управлял автомобилем Формулы-1 в декабре 2009 года: он участвовал в тестах команды Brawn. Накануне сезона 2014 Формулы-1 Маркус Эрикссон подписал контракт боевого пилота с командой Caterham F1. Британо-малайзийский коллектив был слабейшей командой чемпионата, и Маркус крайне редко получал шанс бороться хотя бы в середине пелотона; впрочем, такие возможности время от времени выпадали, и на Гран-при Монако 2014 года, где многие пилоты на более быстрой и надёжной технике допустили результативные ошибки, Эрикссон смог к концу гонки подняться на 11-е место, в шаге от очковой зоны. Успех в Монако не имел дальнейшего продолжения, а после того, как у Caterham после Гран-при России 2014 года обострились финансовые проблемы, швед и его менеджмент досрочно расстались с малайзийским коллективом, подписав соглашение с Sauber.

В 2015 Маркус в Sauber существенно уступал партнёру — Фелипе Насру, но общая скорость доставшейся ему техники была гораздо выше. В итоге уже в первом Гран-при сезона в Австралии пилоты швейцарской команды боролись в середине пелотона, а множественные сходы в и без того поредевшем пелотоне (на старт первой гонки вышло лишь 15 гонщиков) позволили обоим гонщикам Sauber пробиться в топ-10: Эрикссон, уступив лидеру круг, занял восьмое место, а Наср финишировал пятым. В дальнейшем Эрикссон ещё четыре раза финишировал в очковой зоне (в том числе трижды подряд в Венгрии, Бельгии и Италии). Но во всех этих случаях он финишировал не выше 9-го места (три 10-х места и одно 9-е) и в итоге набрал существенно меньше очков, чем Наср: 9 очков у Эрикссона против 27 у Насра. В чемпионате Наср занял 13-е место, а Эрикссон — 18-е.

Эрикссон и Наср остались в Sauber на сезон 2016 года. Команда стала выступать заметно слабее, долгое время шла без очков, а в Гран-при Монако пилоты Sauber столкнулись между собой. Эрикссону так и не удалось набрать очки за весь сезон 2016 года, в отличие от Насра, который занял 9-е место в Гран-при Бразилии, что позволило Sauber занять предпоследнее место в кубке конструкторов. Несмотря на это, на сезон 2017 года в Sauber остался только Маркус Эрикссон.

В сезоне 2017 года напарником Эрикссона стал Паскаль Верляйн (в первых двух Гран-при Верляйна из-за его травмы заменял Антонио Джовинацци). Эрикссон уступил внутрикомандное противостояние и Верляйну, снова не набрав очков, в то время как Верляйн набрал 5 очков. При этом на Гран-при Азербайджана Эрикссон шёл десятым, но пропустил Верляйна. Однако на 2018 год Эрикссон вновь остался в Sauber, а Верляйн покинул Формулу-1.

В Гран-при Бахрейна 2018 года Эрикссон занял 9-е место и принёс Sauber первые очки в сезоне. Несмотря на это, он набрал существенно меньше очков (9 против 39), чем его новый напарник — дебютировавший в Формуле-1 Шарль Леклер. По итогам сезона Эрикссон занял 17-е место в личном зачёте. На следующий год команда Sauber была преобразована в Alfa Romeo и полностью обновила свой состав — её пилотами стали Кими Райкконен и Антонио Джовинацци. Маркус Эрикссон утратил место боевого пилота в Формуле-1, но стал тест-пилотом Alfa Romeo.

IndyCar Series (2019—)

В 2019 году Эрикссон перешёл в IndyCar Series, где подписал контракт с командой Schmidt Peterson Motorsports. В дебютном сезоне лучшим его результатом стало второе место во второй гонке Гран-при Детройта. Также Маркус пропустил Гран-при Портленда, так как был вынужден исполнять функции запасного пилота Alfa Romeo на Гран-при Бельгии. По итогам сезона Эрикссон занял 17-е место.

В 2020 году Эрикссон перешёл в команду Chip Ganassi Racing. Занял 12-е место, лучшим результатом стало четвёртое место во второй гонке на Роуд Америка.

В 2021 году Эрикссон продолжил выступать за Chip Ganassi Racing. Одержал первую победу в IndyCar в первой гонке Гран-при Детройта, где в заключительной части гонки на рестарте после её остановки вышел в лидеры после отказа машины Уилла Пауэра. Маркус финишировал вторым на Мид-Огайо, и затем одержал вторую победу в сезона в хаотичной гонке на улицах Нашвилла. После двух побед Эрикссон считался одним из претендентов на титул, однако результаты в концовке сезона не позволили за него побороться, и Маркус занял 6-е место в личном зачёте с 12 финишами в топ-10.

29 мая 2022 года Эриксон выиграл 106-ю гонку 500 миль Идианаполиса.

Результаты выступлений

Статистика

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Очки	Место
2007	Британская Формула-БМВ	Fortec Motorsport	18	7	11	6	676	1
2008	Британская Формула-3	Fortec Motorsport	22	0	2	4	141	5
2008	Гран-при Макао Ф3	Carlin Motorsport	1	0	0	0		НК
2009	Британская Формула-3	Räikkönen Robertson Racing	6	2	1	0	65	11
2009	Японская Формула-3	TOM’S	16	5	6	9	112	1
2009	Гран-при Макао Ф3		1	0	1	0		4
2009-10	GP2 Asia	ART Grand Prix Super Nova Racing	4	0	0	0	0	НК
2010	GP2	Super Nova Racing	20	1	0	0	11	17
2011	GP2 Asia	iSport International	4	0	0	0	9	6
2011	GP2		18	0	0	1	25	10
2011	GP2 Final		2	0	0	0	10	2
2012	GP2	iSport International	24	1	0	1	124	8
2013	GP2	DAMS	22	1	2	3	121	6
2014	Формула-1	Caterham F1	16	0	0	0	0	19
2015	Формула-1	Sauber F1	19	0	0	0	9	18
2016	Формула-1	Sauber F1	21	0	0	0	0	22
2017	Формула-1	Sauber F1	20	0	0	0	0	20
2018	Формула-1	Alfa Romeo Sauber F1	21	0	0	0	9	17
2019	IndyCar Series	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	16	0	0	1	290	17
2019	Формула-1	Alfa Romeo Racing	Резервный пилот
2020	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	14	0	0	1	291	12
2021	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	16	2	0	1	435	6
2022	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	1	0	1	506	6
2022	Чемпионат IMSA	Cadillac Racing	1	0	0	0	275	23
2022	Porsche Carrera Cup Scandinavia	Porsche Experience Racing	2	0	0	1	21	18
2023	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	1	0	0	438	6
2023	Porsche Carrera Cup Scandinavia	Porsche Experience Racing	2	0	0	0	14	22
2024	IndyCar Series	Andretti Global	17	0	0	2	297	15
2024	Чемпионат IMSA — GTP	Wayne Taylor Racing with Andretti	1	0	0	0	245	33
2025	IndyCar Series	Andretti Global
Источник:

Формула-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Заявлен для участия только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2014	Caterham F1 Team	Caterham CT05	Renault F1-2014 Energy V6	P	АВС Сход	МАЛ 14	БАХ Сход	КИТ 20	ИСП 20	МОН 11	КАН Сход	АВТ 18	ВЕЛ Сход	ГЕР 18	ВЕН Сход	БЕЛ 17	ИТА 19	СИН 15	ЯПО 17	РОС 19	США	БРА	АБУ			19	0
2015	Sauber F1 Team	Sauber C34	Ferrari 059/3 1,6 V6T	P	АВС 8	МАЛ Сход	КИТ 10	БАХ 14	ИСП 14	МОН 13	КАН 14	АВТ 13	ВЕЛ 11	ВЕН 10	БЕЛ 10	ИТА 9	СИН 11	ЯПО 14	РОС Сход	США Сход	МЕК 12	БРА 16	АБУ 14			18	9
2016	Sauber F1 Team	Sauber C35	Ferrari 059/5 1,6 V6T	P	АВС Сход	БАХ 12	КИТ 16	РОС 14	ИСП 12	МОН Сход	КАН 15	ЕВР 17	АВТ 15	ВЕЛ Сход	ВЕН 20	ГЕР 18	БЕЛ Сход	ИТА 16	СИН 17	МАЛ 12	ЯПО 15	США 14	МЕК 11	БРА Сход	АБУ 15	22	0
2017	Sauber F1 Team	Sauber C36	Ferrari 061 1,6 V6T	P	АВС Сход	КИТ 15	БАХ Сход	РОС 15	ИСП 11	МОН Сход	КАН 13	АЗЕ 11	АВТ 15	ВЕЛ 14	ВЕН 16	БЕЛ 16	ИТА 18	СИН Сход	МАЛ 18	ЯПО Сход	США 15	МЕК Сход	БРА 13	АБУ 17		20	0
2018	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Sauber C37	Ferrari 062 EVO 1,6 V6T	P	АВС Сход	БАХ 9	КИТ 16	АЗЕ 11	ИСП 13	МОН 11	КАН 15	ФРА 13	АВТ 10	ВЕЛ Сход	ГЕР 9	ВЕН 15	БЕЛ 10	ИТА 15	СИН 11	РОС 13	ЯПО 12	США 10	МЕК 9	БРА Сход	АБУ Сход	17	9

IndyCar Series

Легенда к таблице
Цвет	Результат
Золотой	Победитель
Серебро	Второе место
Бронза	Третье место
Зелёный	4-е и 5-е место
Светло-синий	6-е — 10-е место
Тёмно-синие	Финиш вне Top10
Пурпурный	Не финишировал
Красный	Не прошёл квалификацию (НПК)
Коричневый	Снялся с этапа (Wth)
Чёрный	Дисквалификация (ДК)
Белый	Не стартовал (НС)
Бесцветный	Не участвовал (НУ)
	Не соревновался
Жирный	Поул-позиция
Курсив	Прошёл быстрейший круг

Сезон	Команда	Шасси	№	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Место	Очки
2019	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Dallara DW12	7	Honda	STP 20	COA 15	ALA 7	LBH 20	IMS 24	INDY 23	DET 13	DET 2	TXS 7	ROA 13	TOR 20	IOW 11	MDO 23	POC 12	GTW 16	POR	LAG 11	17	290
2020	Chip Ganassi Racing		8		TXS 19	IMS 6	ROA 10	ROA 4	IOW 9	IOW 9	INDY 32	GTW 5	GTW 23	MDO 15	MDO 5	IMS 10	IMS 15	STP 7				12	291
2021					ALA 8	STP 7	TXS 19	TXS 12	IMS 10	INDY 11	DET 1	DET 9	ROA 6	MDO 2	NSH 1	IMS 9	GTW 9	POR 7	LAG 6	LBH 28		6	435
2022					STP 9	TXS 3	LBH 22	ALA 12	IMS 4	INDY 1	DET 7	ROA 2	MDO 6	TOR 5	IOW 8	IOW 6	IMS 11	NSH 14	GTW 7	POR 11	LAG 9	6	506
2023					STP	TXS	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	ROA	MDO	TOR	IOW	IOW	NSH	IMS	GTW	POR	LAG	-	0

500 миль Индианаполиса

Год	Команда	Шасси	№	Двигатель	Старт	Финиш
2019	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Dallara DW12	7	Honda	13	23
2020	Chip Ganassi Racing		8		11	32
2021					9	11
2022					5	1

Ссылки

• marcusericsson.com (англ.) — официальный сайт Маркуса Эрикссона
• Маркус Эрикссон на сайте wildsoft.motorsport.com
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference

Навигационные шаблоны