Эскадренные миноносцы типа «Викс»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эскадренные миноносцы типа «Викс»
Wickes dd75.jpg
Головной эсминец типа, USS Wickes DD-75
Проект
Страна
Операторы
Годы постройки 1917—1921
Построено 111
Отправлено на слом 90
Основные характеристики
Водоизмещение 1154 т (нормальное)
1247 т (полное)
Длина 95,82 м (наибольшая)
Ширина 9,43 м
Осадка 2,74 м (полная)
Двигатели ПТУ
Мощность 24 610 л. с.
Скорость хода 35,3 узлов (максимальная)
Дальность плавания USS Wickes: 3178 миль на 20 узлах
до 5000 морских миль на 15 узлах
Экипаж 100
Вооружение
Артиллерия 4 × 102-мм/50 АУ
Зенитная артиллерия 1 × 76-мм/23 АУ
Минно-торпедное вооружение 4 трёхтрубных торпедных аппарата (12 торпед)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Викс» — тип эскадренных миноносцев массовой постройки, вступивших в состав американского флота в период Первой мировой войны. Тип также известен как «мобилизационный». В период Второй мировой войны эскадренные миноносцы этого типа передавались США по ленд-лизу флотам Великобритании и СССР.

История проектирования[править | править код]

Первая мировая война предъявила совершенно новые требования к проекту американского эскадренного миноносца, выявив потребность в очень большом количестве кораблей данного класса. Проблема состояла в необходимости выбора: или флот должен был продолжать строить корабли по довоенным проектам, или же выбрать вместо них специализированный вариант для массового производства, так называемый «мобилизационный тип»… В 1917 году существующий проект предназначался прежде всего для действий в составе флота, нежели для противолодочной борьбы (которая, кстати, фактически и побудила расширение строительства), и сохранялся в производстве как таковой, так как любое радикальное изменение проекта вызвало бы значительное сокращение строительства кораблей[1].

За основу при массовом строительстве гладкопалубников был взят проект 1916 года — эсминцы типа «Колдуэлл». В отличие от прототипа эсминцы типа «Викс» имели повышенную на 5 узлов скорость хода, позволявшую им действовать в тактических группах с линейными крейсерами типа «Лексингтон» и крейсерами-разведчиками типа «Омаха». Высокая 35-узловая скорость была достигнута проектировщиками без особых проблем. Для её достижения потребовалось увеличить мощность ГЭУ вдвое, вследствие чего водоизмещение увеличилось на 90-100 т. Кроме увеличения водоизмещения конструкторы пошли на изменение обводов корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определён в соответствии с требованием прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса прототипа (эсминцев типа «Колдуэлл») позволяла устанавливать на новых эсминцах более тяжёлые машины[2].

История строительства[править | править код]

По закону 1916 года следовало начать строительство 50 эскадренных миноносцев типа «Викс» (DD-75 — DD-124), из них двадцать должны были строиться по программе 1917 года (DD-75 — DD-94). Четыре корабля из двадцати кораблей программы 1917 года следовало построить на судоверфях тихоокеанского побережья, при этом оговаривалось что постройка не должна вызвать рост их стоимости. Пятнадцать следующих эскадренных миноносцев (DD-95 — DD-109) были заказаны в рамках Закона от 3 марта 1917 года. Этот же закон предусматривал создание Военно-Морского Чрезвычайного Фонда «Для дополнительного строительства эсминцев по личному указу Президента». К концу мая 1917 года были заключены контракты на строительство ещё 26 кораблей типа «Викс» (DD-110 — DD-135). Общее количество заказанных эскадренных миноносцев типа «Викс» достигло 61 единицы[2].

Когда к американцам поступили данные союзной разведки, согласно которым в Германии стали строиться подводные крейсера водоизмещением 2400 т, способные совершать океанские переходы и действовать у берегов США, Генеральный Совет рекомендовал в кратчайшие сроки увеличить массовое производство эскадренных миноносцев как достаточно эффективных кораблей противолодочной обороны. Одновременно флоту потребовались новые корабли с повышенной скоростью хода[2]. Решением Специального совета по противолодочной обороне была предложена программа строительства 200 новых кораблей класс «эскадренный миноносец» (DD-136 — DD-335), 50 из которых должны были строиться по типу «Викс». Таким образом, программа строительства кораблей этого типа была ограничена 111 единицами[3].

В апреле 1917 года морской министр США подверг сомнению возможности частных фирм — строителей эскадренных миноносцев («Бат Айрон Уоркс», «Уильям Крамп энд сан», «Нью-Йорк Шипбилдинг», «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» и двух верфей «Бетлхем Стил») выполнить заказ флота после DD-109. Уверенности в сдаче кораблей в срок не было и у руководства частных верфей, так как помимо строительства эсминцев они работали и над другими заказами флота. По решению морского министерства почти все контракты на «капитальные» корабли и крейсера были заморожены в пользу постройки эскадренных миноносцев[4].

Первый заказ на эскадренные миноносцы DD-75 — DD-109 был размещён на судоверфях «Бат Айрон Уоркс» (DD-75 — DD-78), «Бетлхем Стил» в Куинси и Сан-Франциско (DD-79 — DD-92, DD-95 — DD-109) и верфи ВМФ в Мери-Айленде (DD-93, DD-94). Следующий заказ был распределён между шестью верфями: повторные контракты получили «Юнион Айрон Уоркс» (DD-110 — DD-112) и «Бат Айрон Уоркс» (DD-131 — DD-134); впервые получили заказы верфи «Уильям Крамп энд сан» (DD-113 — DD-118), «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» (DD-119 — DD-124) и «Нью-Йорк Шипбилдинг» (DD-125 — DD-130), Чарльстонская верфь ВМФ получила контракт на строительство DD-135[4].

До ноября 1918 года в строй были введены только 39 кораблей[5].

Особенности конструкции[править | править код]

Служба[править | править код]

Испытания первых вступивших в строй эсминцев в некоторой степени обескураживающи: и "прототипы", и последовавшие за ними серийные "гладкопалубники" были более "мокрыми", по сравнению с предшественниками, килевая качка даже возросла из-за более узких обводов оконечностей[6].

В 1920-х и первой половине 1930-х годов "гладкопалубники" были основой легких сил флота США. К середине 1930-х годов зсминцы этого типа начали сдавать на слом. До начала Второй мировой войны американцы отправили на слом или потопили как мишени 32 эсминцы типа «Викс". Кроме того, девять эсминцев погибли в начале 1920-х годов от столкновений и посадок на камни.[6]

В сентябре 1940 года 50 "гладкопалубников" переданы Великобритании в обмен на 99-летнюю аренду морских и авиационных баз в Западном полушарии (три "прототипа": DD-70, 72 и 73; 27 типа «Викс»: DD-75, 76, 78, 81, 88, 89, 93, 108, 127, 131 -135, 140, 143, 162, 167 — 170, 175 и 181 — 185 и 20 типа «Клемсон»: DD-190, 191, 193 — 195, 197, 198, 252 — 254, 256 — 258, 263 — 265, 268, 269, 273 и 274)[6].

Переданные в Великобританию эсминцы переименованы в честь британских и американских городов, отсюда возникло принятое в Британии наименование этого типа "Таун"[7]. Модернизация бывших американских эсминцев повторяла модернизацию, которой подверглись в 1940 году старые британские эсминцы постройки Первой мировой войны — ставили гидроакустическую станцию британского производства, кормовую 102-мм пушку заменяли на британскую 76-мм зенитную пушку, а американскую 76-мм и два торпедных аппарата демонтировали. Устанавливали 4 бомбомёта (в редких случаях 2 — на "Niagara", "Reading" и "Ramsey").[8]

На дату вступления во Вторую мировую войну во флоте США 119 "гладкопалубников" - 72 ЭМ (33 типа «Викс» и 39 типа «Клемсон»), 8 быстроходных минных заградителей (4 типа «Викс» и 4 типа «Клемсон»), 18 быстроходных тральщиков (9 типа «Викс» и 9 типа «Клемсон»), 14 плавучих баз гидроавиации (14 типа «Клемсон»"), 6 быстроходных десантных транспортов (5 типа «Викс» и 1 «прототип») и 1 опытовый корабль (типа «Клемсон»)[6].

В ВМФ CCCР[править | править код]

Из Британии 9 эсминцев (7 типа «Викс»: DD-93 "Фэйрфакс", до 10.04.1944 "Ричмонд"; DD-127 "Твиггс", до 10.04.1944 "Лимингтон"; DD-134 "Крауниншилд", до 10.04.1944 "Челси"; DD-143 "Ярнелл", до 5.10.1944 "Линкольн"; DD-167 "Кауэлл", до 10.04.1944 "Брайтон"; DD-168 "Мэддокс", до 10.04.1944 "Джорджтаун"; DD-169 "Фут", до 10.04.1944 "Роксборо") и 2 типа «Клемсон»: DD-182 "Томас", до 10.04.1944 "Сент-Олбенс"; DD-198 "Херндон", до 10.04.1944 "Черчилль") переданы СССР (соответственно «Живучий», «Жгучий», «Дерзкий», «Дружный», «Жаркий», «Жесткий», «Доблестный», «Достойный» и «Деятельный») в пользование в счет репараций от Италии и 24-26 августа 1944 года вошли в Северный флот. Их использовали в основном для охранения конвоев. Их характеристики: водоизмещение полное 1552 т, стандартное 1185 т. Размеры — длина 95,6 м, ширина 9,42 м, осадка 3,6 м; силовая установка турбинная двухвальная с тремя котлами (один снят), 26 000 л.с.; Скорость 27 узлов полная и 14 — экономическая, дальность 1800 миль; Вооружение: 1 х "/50_caliber_gun 102-мм, 1 х 76-мм, 4 х 1 20-мм «Эрликон», 2 х 12,7 мм пулемета Кольта-Браунинга, 1 х 3 533-мм торпедный аппарат, 4 бомбомёта, 1 реактивный бомбомёт «Хеджхог», 60 глубинных бомб; РЛС обнаружения воздушных целей типа 291, РЛС обнаружения надводных целей типа 271, гидроакустическая станция типа 127 «Суорд»; экипаж 141 человек.[7]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Шишов А. А. Эскадренные миноносцы США (1916—1922). — СПб.: Крепость, 2001. — Т. 1. — 256 с. — (Боевые корабли мира). — 2000 экз. — ISBN 5-94291-005-1.
  • Friedman, Norman. U.S. U.S. Destroyers An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 2004. — ISBN 1-5570-442-3.