ЮМЗ Т2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЮМЗ Т2
Trolleybus Donezk.jpg
Завод-изготовитель Южный машиностроительный завод (Днепропетровск)
Проект, г. 1993—2008
Назначенный срок службы, лет 12 лет
Экземпляры: 543
Масса без пассажиров, т 11,64
Макс. скорость, км/ч 60—80 (расчётная)
Вместимость, чел.
Мест для сидения 26
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 103
Габариты
База, мм 5400
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+2+2
Двигатель
Тип ЭД138 АУ2
Мощность, кВт 130
Система управления РКСУ
Рабочее напряжение, В 550-600
Commons-logo.svg ЮМЗ Т2 на Викискладе

ЮМЗ Т2 — модель троллейбуса, выпускавшаяся на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепропетровске. Выпуск прекращён в 2008 году.

История развития[править | править код]

C 1992 года в Днепропетровске на Южмаше были запущены в серийное производство сочленённые троллейбусы ЮМЗ Т1, которые быстро приобрели популярность на Украине и за её пределами, но обыкновенные одиночные троллейбусы были нужны многим городам не менее чем гармошки.

В 1993 году появились первые модернизированные ЮМЗ Т1, и тогда же был построен опытный образец одиночного троллейбуса ЮМЗ Т2. Он был полностью унифицирован со своим «длинным собратом»: та же окраска, та же форма кузова, те же агрегаты, такие же технические характеристики (естественно, с поправкой на то, что у Т2 был один двигатель и один ведущий мост). Научным руководителем работ[1][2] по созданию троллейбуса[3] был назначен[4] Владимир Веклич[5][6], а главным конструктором — Михаил Галась[7].

ЮМЗ Т2 Начало выпуска 1993 г.[править | править код]

Один из первых ЮМЗ-Т2 в Краснодоне

Опытный образец ЮМЗ Т2 несколько месяцев испытывался в Днепропетровске, но постоянной приписки так и не получил — после испытаний его отправили в Тернополь, где эксплуатировался до 2005 года под № 129. В 1994 году первую партию из 10 троллейбусов ЮМЗ Т2 получил и Днепропетровск. Они все были направлены в депо № 1 и предназначались для замены последних списанных Škoda 9Tr. ЮМЗ Т2 нумеровали пятым разрядом (как и Škoda), присвоив им таким образом номера 1500—1509.

В том же 1994 году на Южмаше был создан опытный образец троллейбуса ЮМЗ Т2М, внешне идентичный Т2, но с тиристорной системой управления и статическим преобразователем. Аналогичный сочленённый троллейбус был построен годом позже и назывался ЮМЗ Т3К. Но ни один, ни другой в серию не пошёл главным образом из-за нежелания ремонтников работать со сложной электроникой. ЮМЗ Т2М в течение двух лет принадлежал заводу и в 1996 году передан в депо № 1, где получил бортовой номер 1050. Троллейбусы ЮМЗ Т2 поставлялись и поставляются во многие города Украины и СНГ — они были в Москве, в Ростове-на-Дону, в Ашхабаде. Несколько троллейбусов специальной модификации ЮМЗ Т2-09 ездят по Днепропетровску и крымской горной трассе «СимферопольЯлта», а также в Керчи.

ЮМЗ Т2 Модернизация 2000—2003 гг.[править | править код]

ЮМЗ-Т2 Модернизация 2000—2003 гг. На улице Толстого в Чернигове

Кроме изменения дизайна передней части и новой отделки салона, в конструкцию были внесены и технические новшества: новый двигатель ЭД-139, новый малошумный компрессор и другие менее значительные усовершенствования. Перенос габаритных огней с кузова троллейбуса на бампер.

ЮМЗ Т2 Модернизация 2006—2008 гг.[править | править код]

Все троллейбусы выпускаются с дисковым креплением колёс и новой отделкой салона, все троллейбусы модели ЮМЗ Т2 выпускаются с ТРСУ и ТИСУ, а также некоторые модели оборудованы системой управления на IGBT-транзисторах. В декабре 2008 года производство троллейбусов ЮМЗ было закрыто, и в 2011 году, Мариуполь купил со склада завода ЮМЗ, последние 3 ЮМЗ Т2, собранные в 2008 году.

В 2008 году Мариуполь получил юбилейный, 1000-й троллейбус ЮМЗ[8].

Сегодняшний день[править | править код]

Эта модель в данный момент[когда?] эксплуатируется в 36 троллейбусных системах Украины (во всех городах, кроме Антрацита, Лисичанска, Львова, Стаханова, Черкасс и Харькова) и в Молдове (Кишинёв). В 2011—2014 годах троллейбусы этой модели эксплуатировались в Углегорске (переданные из Киева и Донецка). В октябре 2012 года из Киева 5 троллейбусов были отправлены в Житомир и 2 в Винницу.

В некоторых городах троллейбусы первых годов выпуска уже списываются. Так, списано[когда?] уже 45 троллейбусов 1993—2001 гг. выпуска.

В Дзержинске эта модель выведена из эксплуатации в 2007 году, в связи с закрытием системы. Первым городом, который полностью вывел эту модель из эксплуатации без закрытия системы, стал Лисичанск, где 2 единственных Т2 списаны в течение 2012 года. Также в 2010 году в связи с закрытием системы списан единственный троллейбус этой модели в Доброполье.

Таким образом, Антрацит, Львов, Стаханов и Черкассы являются единственными городами Украины, в которых никогда не было троллейбусов ЮМЗ (В Харькове эксплуатируются Т1).

В других странах эти троллейбусы также начали выводиться из эксплуатации — так, списаны все машины, поступившие в Ашхабат, 8 московских Т2, а также 2 машины, которые эксплуатировались в Ростове-на-Дону и были списаны в 2013 году.

См. также[править | править код]

Фотогалерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Проверено 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  2. Брамский К. А. Киевский троллейбус в истории и перспективе // газета «Всеукраинская техническая газета», 22 сентября 2005 р. С. 6—7. (укр.)
  3. Веклич В. Ф. Будущее украинского троллейбуса // Городское хозяйство Украины. — 1993. — № 3/4. — С. 34—35. — ISSN 0130-1292.
  4. Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231. (укр.)
  5. Статья «Как создавали украинский троллейбус». Страница на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Проверено 5 ноября 2015. Архивировано 5 ноября 2015 года.
  6. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X(укр.)
  7. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2006. — Т. 5. — С. 323 — ISBN 966-02-3355-8(укр.)
  8. Его фото: https://archive.is/20131024084911/tf1.mosfont.ru/photo/05/83/57/583573.jpg, https://archive.is/20131024084859/tf1.mosfont.ru/photo/03/34/86/334867.jpg.

Ссылки[править | править код]