Южно-Уральская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Южно-Уральская ордена Октябрьской Революции железная дорога
Пл. Революции 3 (Челябинск) f001.jpg
Здание Управления Южно-Уральской железной дороги
Полное название Филиал ОАО «РЖД» — Южно-Уральская железная дорога
Годы работы с 4 января 1934
Страна  СССР (до 1991 года),
 Россия
Город управления Челябинск
Состояние действующая
Подчинение ОАО «РЖД»
Телеграфный код Ю-УР[1]
Числовой код 80
Награды Орден Октябрьской Революции
Протяжённость ~8 тыс. км
Сайт yuzd.rzd.ru
Commons-logo.svg Южно-Уральская железная дорога на Викискладе
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема Южно-Уральской железной дороги на сайте «РЖД»

Южно-Ура́льская желе́зная доро́га (ЮУЖД) — один из 16 филиалов-дорог ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны располагающийся на территориях Курганской, Оренбургской, Челябинской областей, заходящая на территории Омской, Самарской, Саратовской, Свердловской областей, республики Башкортостана, а также за пределами Российской Федерации в Казахстане на территорию Северо-Казахстанской области (транзитный участок на линии Курган — Петропавловск — Омск[2][3][4][5]. Управление дороги находится в Челябинске.

Дорога награждена орденом Октябрьской Революции (1971).

Структура[править | править код]

До 1 января 2011 года в состав дороги входило 4 отделения: Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. С переходом на безотделенческую систему прежнее наименование сохранило только Петропавловское отделение — филиал ОАО «РЖД» на территории Республики Казахстан. 1 января 2011 года были созданы Челябинский, Орский, Курганский и Оренбургский регионы. 1 июля 2014 года был упразднён Орский регион, а вместо него был создан Златоустовский регион. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Длина дороги по состоянию на 1991 год 4934,9 км; в 2011-2013 годах ряд участков Оренбургского региона ЮУЖД был передан Казахстанским железным дорогам.

Основные узловые станции дороги: Челябинск-Главный, Курган, Петропавловск, Троицк, Карталы, Магнитогорск, Орск, Оренбург, Бердяуш.

Южно-Уральская железная дорога граничит[6][7]:

  • с юга с железными дорогами Казахстана (Челябинская область: перегон Карталы — Аксу; Оренбургская область: станция Канисай, перегон Орск-Новый город — Киргильда; Курганская область: перегон Утяк — Зауралье — Зерновая; Северо-Казахстанская область Республики Казахстан: перегон Петропавловск — Блок пост 7 км — Чаглинка)
  • с юго-запада с Приволжской железной дорогой (Саратовская область: перегон Новый Камелик — Осинодольский — Новоперелюбская)
  • с запада с Куйбышевской железной дорогой (Самарская область: перегон Колтубанка — Спиридоновка — Кинель; Республика Башкортостан: перегон Урал-Тау — Укшук — Белорецк; Оренбургская область: Сакмарский — Октябрьский — Мурапталово; Челябинская область: перегон Кропачёво — Аша — Иглино)
  • с севера со Свердловской железной дорогой (Свердловская область: перегон Верхний Уфалей — Полдневая — Полевской; Челябинская область: перегоны Нязепетровская — Сказ — Михайловский завод, Нижняя — Разъезд № 1 — Каменск-Уральский; Курганская область: перегон Водолазово — Колчедан — Каменск-Уральский)
  • с востока с Западно-Сибирской железной дорогой (Омская область: перегон Юнино — Исилкуль)

Кроме территории основного расположения (Челябинская, Оренбургская, Курганская области) и территории разграничения дорог указанных выше, транзитные (и тупиковые) участки железнодорожной сети ЮУЖД также находятся на территории Самарской области (перегон Тюльпан — Осинодольский), Республики Башкортостан (перегон Разъезд № 22 — Сибай, части участков перегонов Бердяуш — Кропачёво, Злоказово — Ункурда), за пределами Российской Федерации (участок Горбуново — Петропавловск — Юнино, входящий в зарубежное Петропавловское отделение ЮУЖД).

Регионы и отделения дороги на 01.07.2014 года:

  1. Челябинский регион.
  2. Златоустовский регион.
  3. Курганский регион.
  4. Оренбургский регион.
  5. Петропавловское отделение.

История[править | править код]

Здание Управления ЮУЖД на площади Революции в Челябинске (справа). 1950 год.

Дорога образована в январе 1934 года при разделении Пермской железной дороги и слиянии с рядом линий, проходящих по районам Южного Урала. При образований состояла из 8 отделений дороги: Златоустовское, Челябинское, Курганское, Троицкое, Карталинское, Нязепетровское, Уфалейское, Синарское[8]. Первым её руководителем стал Иван Князев.

В состав дороги ныне входят старейшие железнодорожные линии, построенные в 1860-1880-х годах. В 1877 году начата эксплуатация линии Оренбург — Самара, в 1892 году закончено строительство Самаро-Златоустовской железной дороги до Челябинска, в 1891 году начато сооружение южного хода, ставшего впоследствии частью Транссибирской магистрали. В 1882 году от Челябинска начато строительство линии на Курган — западной части Транссиба. В 1895 году завершена прокладка пути на линии Челябинск — Екатеринбург (через Кыштым, Верхний Уфалей, Полевской) Уральской железной дороги. В 1911—1916 годах построена Западно-Уральская железная дорога (Бердяуш — Лысьва).

Дорога получила значительное развитие в 1930-е годы. Тогда были построены линии Чурилово — Синарская, Карталы — Акмолинск. Уложены вторые пути и оборудована автоблокировкой линия Челябинск — Макушино. На дорогу поступают мощные паровозы серий ФД, СО, ИС. Реконструкция дороги, завершённая в 1940 году, позволила увеличить грузооборот в 2,4 раза.

В 1934—1959 годах существовала Оренбургская железная дорога. В 1959 году дорога была присоединена к Куйбышевской железной дороге [9]. Несколько позже линии КинельОренбургИлецк, ОренбургОрскАйдырля были переданы из Куйбышевской железной дороги в состав Южно-Уральской железной дороги.

В годы Великой Отечественной войны работники дороги строили бронепоезда, поезда-бани, санитарные поезда.

В 1945 году электрифицирован на постоянном токе участок Челябинск — Златоуст, в 1949 году — участок Златоуст — Кропачёво, в 1957 году — Курган — Макушино и Челябинск — Курган, в 1961 году — Макушино — Исилькуль. На участках Челябинск — Свердловск, Челябинск — Троицк — Карталы — Магнитогорск к началу 1970-х годов была введена тепловозная тяга. В 1957 году сдаётся в эксплуатацию линия Миасс — Учалы — Межозерный. В 1980 году сдаётся в эксплуатацию линия Сакмарская — Мурапталово, в 1981 году — линия Красногвардеец — Новоперелюбская.

Пассажирский тепловоз 2ТЭ10УТ-0047Б приписки ТЧЭ-14 Оренбург.jpg

Локомотивный парк[править | править код]

В локомотивном парке дороги магистральные тепловозы 2ТЭ10В как учебные, а также использующиеся на вывозной работе и при перевозке ремонтных поездов, магистральные тепловозы 2ТЭ116У, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У и 2ТЭ25КМ, маневровые тепловозы ЧМЭ3, ТЭМ14 и ТЭМ7А, пассажирские тепловозы 2ТЭ10УТ и ТЭП70, электровозы постоянного тока ЧС7, 2ЭС6, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ10К, ВЛ11К, ЭП2К переменного тока ВЛ60К, ВЛ60ПК, ВЛ80С, ВЛ80СК, ВЛ80Т, ВЛ80ТК и пассажирский электровоз ЭП1, электропоезда ЭР2, ЭР9П, ЭР9Е, ЭД4М и ЭД9М, рельсовые автобусы РА1 и РА2.

Локомотивные депо Южно-Уральской железной дороги: Златоуст, Челябинск, Петропавловск, Орск, Оренбург, Бузулук, Курган, Карталы. Моторвагонные депо: Челябинск, Курган, Сакмарская (Южно-Уральская дирекция МВПС).

Руководство[править | править код]

Начальники дороги[10]:

  • Князев И. А. (01.04.1934 - 05.10.1936 /репрессирован (1936), расстрелян (1937), реабилитирован (1963))
  • Бодров А. В. (05.10.1936 - 22.05.1938 /репрессирован (1939), расстрелян (1941), реабилитирован (1957))
  • Убий-Вовк Д. Д. (22.05.1938 - 25.07.1939 /репрессирован (1941), расстрелян (1941), приговор отменён (1957))
  • Коркин Ф. Г. (25.07.1939 - 19.09.1940)
  • Малькевич А. П. (19.09.1940 - 22.09.1942)
  • Молчанов А. П. (23.09.1942 - 20.01.1943)
  • Гундобин Н. А. (20.01.1943 - 27.09.1944)
  • Малькевич А. П. (27.09.1944 - 24.06.1948)
  • Ямович А. А. (12.08.1948 - 25.06.1951)
  • Тышков Р. А. (25.06.1951 - 16.05.1953)
  • Калабухов Д. М. (16.05.1953 - 09.11.1966)
  • Виноградов Г. В. (09.11.1966 - 06.05.1969)
  • Шулешко Ф. И. (20.05.1969 - 11.09.1972)
  • Гинько В. Н. (21.09.1972 - 17.01.1978)
  • Тарунин Г. В. (17.01.1978 - 07.02.1984)
  • Воробьев И. П. (07.02.1984 - 23.10.1999)
  • Целько А. В. (24.10.1999 - 23.05.2000)
  • Дьяконов Ю. М. (24.05.2000 - 08.07.2002)
  • Левченко А. С. (30.08.2002 - 04.07.2007)
  • Молдавер В. И. (04.07.2007 - 09.11.2009)[11]
  • Попов В. А. (09.11.2009 - 23.05.2018)[12]

По состоянию на июль 2018 г. начальником Южно-Уральской железной дороги является Храмцов Анатолий Михайлович (с 23.05.2018 г.)[13].

Электровоз ЧС7 приписки депо Челябинск на станции Усть-Катав.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. http://www.express-3.ru/useful_info/vc.html
  2. Россия и Казахстан передают имущество, Статья на сайте сайта WWW.GUDOK.RU АО "Издательский дом «Гудок» от 24.11.2010 г., Е. Мусихина.
  3. Интервью с начальником Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги, Статья на сайте газеты «Комсомольская правда».
  4. Южно-Уральская железная дорога, Статьи о ЮУЖД на сайте «РЖД-ТВ».
  5. В Петропавловском отделении ЮУЖД заключили коллективный договор, Статья от 31.10.2017 г. на сайте «РЖД-ТВ».
  6. Карта-схема ЮУЖД, Сайт ОАО «РЖД».
  7. Россия и Казахстан передают имущество, Статья на сайте WWW.GUDOK.RU АО "Издательский дом «Гудок» от 24.11.2010 г., Е. Мусихина.
  8. Казаков А. Л. и др. Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги // Челябинск: Авто Граф. — 2004. — 408 с. С. 154. ISBN 5-98518-004-2.
  9. Постановление Совета Министров СССР от 13 июля 1959 г. №748 «Об укрупнении железных дорог»
  10. Казаков А. Л. и др. Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги // Челябинск: Авто Граф. — 2004. — 408 с. С. 118-133. ISBN 5-98518-004-2.
  11. Дорога сменила «локомотив» / 04.07.2007 г. Газета «Южноуральская панорама». Т. Гончарова
  12. В ЮУЖД сменилось руководство / 09.11.2009 г. Газета «Южноуральская панорама». А. Мироненкова, М. Черникова.
  13. Назначен новый начальник Южно-Уральской железной дороги / 23.05.2018. ИА «Урал-пресс-информ». О. Мельчакова.

Ссылки[править | править код]