Южный мост (Рига)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Южный мост
Южный мост

Координаты: 56°54′56″ с. ш. 24°09′26″ в. д.HGЯO

Официальное название

Dienvidu tilts

Область применения

автомобильный, пешеходный

Пересекает

Даугава

Место расположения

Рига, Латвия

Конструкция
Материал

сталь

Общая длина

803 м

Ширина моста

34,28 м

Высота конструкции

13,33 м (над дорожным покрытием)

Высота свода над водой

8,5 м

Эксплуатация
Начало строительства

2004

Окончание строительства

2013 до улицы Зиепниеккална

Открытие

ноябрь 2008

Commons-logo.svg Южный мост на Викискладе

Южный мост (латыш. Dienvidu tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге.

Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей до улицы Зиепниеккална состоялось в октябре 2013 года, остаётся непостроенным участок до Виенибас Гатве.

Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с магистральной улицей Яня Чакстес гатве (левый берег).

Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием.

В сообщении Госконтроля о ревизии строительства Южного моста за период с января 2002 года по сентябрь 2008 года указано, что смета первых двух (из трёх) очередей строительства, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн лат до 570,14 млн лат[1]. При этом, согласно заявлению на заседании Комиссии Сейма по общественным расходам и ревизиям, сделанному директором Департамента развития Рижской думы Гвидо Принцисом, Южный мост является самым дешёвым из подобных сооружений, построенных в Европе в 2003—2009 годах[2].

История строительства[править | править вики-текст]

29 января 2002 года Рижская дума приняла постановление № 950 «О проекте Южного моста через Даугаву». Генеральный проектировщик трассы мостового перехода — SIА «Тiltprojects», Латвия. Полный комплекс работ по проектированию основных конструкций мостового перехода и технологии его сооружения выполнило ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург»[3].

Строительство началось в ноябре 2004 года. Продукцию для строительства моста поставляло предприятие «Воронежстальмост»[4].

17 ноября 2008 года, накануне Дня Независимости Латвии, была торжественно открыта первая очередь строительства — мост через Даугаву. Мост имеет по три полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. Также есть пешеходная зона и дорожка для велосипедистов.

Вторая очередь моста бала завершена к 2010 году и включала в себя реконструкцию железнодорожного путепровода улицы Славу (от моста через Даугаву) и строительство трёхуровневой эстакады на месте ротационного круга (круговой развязки) Славу. Развязка соединяет улицы Славу, Лубанас (в напрвлении на Плявниеки), Пиедруяс, Крустпилс и Дарзциема, а также подъезды с улиц Ренцену и Лубанас в сторону железнодорожного перехода на Московский форштадт.

29 октября 2013 года была сдана в эксплуатацию третья очередь моста, от улицы Баускас до улицы Зиепниеккална. Очередь содержит 10 инженерных сооружений,в том числе пешеходный тоннель, два ротационных круга, путепровод и мост.[5]

Этапы строительства южного моста Длина
км
Сроки реализации
Первая очередь — от ул. Баускас до железнодорожного переезда Славу 2,5 2004—2008
Вторая очередь — реконструкция железнодорожного переезда Славу и строительство трехуровневой эстакады круговой развязки Славу 1,0 2008—2010
Третья очередь — от ул. Баускас до ул. Зиепниеккална 1,2 2010—2013
Четвёртая очередь — от ул. Зиепниеккална до ул. Виенибас гатве 3,8 (планируется)

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]