Южный речной вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Достопримечательность
Южный речной вокзал
Moscow South river terminal2008.jpg
55°41′22″ с. ш. 37°40′30″ в. д.HGЯO
Страна Flag of Russia.svg Россия
Местоположение 115432, Москва, проспект Андропова, дом 11, корпус 2
Commons-logo.svg Южный речной вокзал на Викискладе

Южный (Московский) речной вокзал — один из двух пассажирских речных вокзалов Москвы (вместе с Северным). Расположен в Южном административном округе в районе Нагатинского Затона на левом берегу Нагатинской поймы, в месте спрямления русла Москвы-реки. Из трёх Московских речных портов, Южный порт является самым крупным[1].

Южный речной вокзал несколько раз менял своё местоположение. С 1932 года он находился в Кожуховской (Южной) гавани Московского порта, расположенной на берегу Москвы-реки около деревни Кожухово, выше Перервинской плотины[2]. В 1972 году вокзал перенесли ниже по течению реки в Нагатинский затон, деревянное здание было разобрано, а вокзалом служил дебаркадер. В 1985 году на берегу было построено постоянное здание вокзала из железобетонных конструкций[3].

Деревянное здание (1932—1972)[править | править код]

Деревянное здание Московского южного речного вокзала, 1932—1940

Первое здание Московского речного вокзала было построено в 1932 году по проекту Романа Хигера и находилось по адресу Варшавское шоссе, д. 3, у Даниловского моста[4]. Южная (Кожуховская) гавань тогда была конечной точкой Московско-Окского водного пути. Отсюда отправлялись пароходы, идущие на Оку, Волгу и Каму[2]. Здание состояло из двух павильонов — пригородного и основного — соединённых одноэтажным переходом, и было построено из дерева. Только центральные части павильонов были сложены из кирпича. Лёгкий первый этаж контрастировал с восьмигранной вершиной двухэтажного центрального павильона. Вертикальная ось восьмигранника продолжалась куполом и завершалась шпилем, увенчанным шаром — в нём предполагалось установить сильный источник света[5].

В проекте вокзала большое внимание уделялось гармонии цвета и плавному переходу одного пространства в другое. Колоннада главного вестибюля пересекалась перспективой на парадную лестницу, которая вела в зал ожидания, расположенный в восьмиграннике второго этажа. Там же располагался ресторан, купол которого был окрашен в тёмно-ультрамариновый цвет и покрыт рельефными звёздами, передавая настроение южного неба[6]. Первый этаж основного павильона делился на целевые зоны: слева находились комнаты матери и ребёнка, справа — служебные помещения, на втором этаже — гостиница для пассажиров. В отделке использовались разные оттенки жёлтого и кофейного цветов, но при переходе в зал ожидания кессоны потолка окрашены в ультрамариновый цвет, чтобы подготовить зрителя к восприятию интенсивно синего купола[5]. В пригородном павильоне находились зал ожидания, кассы и уборные комнаты. Цветовое решение интерьера гармонировало с основным павильоном: использовались светло-кофейные, жёлтые и кирпичные оттенки[7]. На момент строительства вокзала уже существовал план реконструкции района, поэтому здание было поставлено на земляную насыпь[8] и считалось временным[4].

Дебаркадер (1972—1985)[править | править код]

С 1972 года, после углубления Новинского рукава, Южный речной вокзал был переведён ниже по течению и располагался на временном дебаркадере, стоявшем у правого берега реки Москвы на Нагатинской набережной (современный причал «Кленовый бульвар», в районе пересечения набережной и одноимённого бульвара, вблизи Нагатинского метромоста). Прежнее деревянное здание вокзала было разобрано в связи с реконструкцией Нагатинской набережной[9]. Находящийся на дебаркадере вокзал обслуживал пассажиров транзитной линии Москва — Горький — Москва (маршрут Московская кругосветка), местных линий Москва — Рязань, Москва — Константиново[10].

Современное здание (1985—2017)[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Южный речной вокзал после 1985 года, украшения фасада
Image-silk.png Скульптуры-символы пяти морей[11]
Image-silk.png Компас[11]

Современный Южный речной вокзал был построен в 1985 году и открыт для пассажиров с 1986-го[12]. Некоторые источники[13] приписывают авторство проекта Алексею Рухлядеву, архитектору Северного речного вокзала Москвы. Однако Алексей Рухлядев умер в 1946 году[14], тогда как современное здание вокзала построено в 1985-м. Согласно другой версии, автором проекта современного Южного речного вокзала является Юрий Коган, автор аналогичного проекта в Самаре[11]. Новое двухэтажное здание вытянуто вдоль берега и выдержано в стиле советского модернизма с характерным массовым остеклением и общим урбанистическим дизайном. На фасаде здания была расположена скульптурная группа, автором которой был Салават Щербаков[15]. Пять женских фигур символизировали пять морей, с которыми Москва соединена водными путями: Азовское, Балтийское, Белое, Каспийское, Черное. На торцевой части фасада находилась ещё одна скульптура — большой компас с символом Москвы в центре. Здание венчал высокий шпиль с наконечником в виде силуэта парусника[11]. Первым от вокзала отправился теплоход «Павел Юдин»[16], туристическим рейсом до Астрахани[17].

Руководство вокзала в 2008 году сообщило о намерении провести реконструкцию всей территории и сохранить все его функции[18]. Однако после ремонта 2013 года со здания исчезли скульптуры и знак «Южный речной порт». С начала 2000-х годов[11] в здании вокзала располагается ярмарка детских товаров[19]. Последний раз в Южном речном порту проходило праздничное открытие сезона прогулочной навигации в 2012 году, с 2013-го мероприятие проходит на причале парка имени Горького[20]. По сведениям ТАСС, в мае 2017 года Правительство Москвы обратилось в Арбитражный суд столицы с иском о сносе здания вокзала как незаконной постройки. В иске указано, что здание было реконструировано незаконно и с «существенными нарушениями градостроительных норм»[21].

Примечания[править | править код]

  1. Подколзин Владимир. Точка зрения: Порт переделки. Ведомости (2013-12-9). Проверено 26 мая 2017.
  2. 1 2 Березинский, 2013, с. 163
  3. Косторогов Евгений. Как Москву хотели обводнить. Мослента (16 мая 2017). Проверено 25 мая 2017.
  4. 1 2 Феденко, 1948, с. 89
  5. 1 2 Хигер, 1940, с. 6
  6. Хигер, 1940, с. 7
  7. Хигер, 1940, с. 8
  8. Хигер, 1940, с. 9
  9. Южный речной вокзал. Портал Москва Пассажирская. Проверено 4 июня 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.
  10. Московские речные порты. Большая советская энциклопедия. Проверено 4 июня 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.
  11. 1 2 3 4 5 Москва, Южный речной вокзал на реке Москве. Круизное информационное агентство Cruiseinform.ru. Проверено 25 мая 2017.
  12. Баранова С. И., Беляев Л. И., Иофис М. А. Москва. Наука и культура в зеркале веков.. Москва: АСТ. Проверено 25 мая 2017.
  13. Южный речной вокзал. Московский международный портал. Проверено 25 мая 2017.
  14. Рухлядев Алексей Михайлович. Проект Советская архитектура. Проверено 25 мая 2017.
  15. Щербаков Салават Александрович. Министерство Культуры Российской Федерации. Проверено 25 мая 2017.
  16. Андрей Кузьмичев. Фотографии теплохода "Павел Юдин" (13 июня 2011). Проверено 26 мая 2017.
  17. Южный речной вокзал. Флот-Сервис. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано 15 февраля 2013 года.
  18. Наша задача — сохранение предприятия как грузового порта, а не застройка территории развлекательными центрами. ОАО Южный речной порт (22 апреля 2008). Проверено 25 мая 2017.
  19. История района Нагатинский затон. Управа района Нагатинский затон города Москвы. Проверено 25 мая 2017.
  20. По Москве-реке открылась 80-я навигация. Москва24. Проверено 25 мая 2017.
  21. Правительство Москвы через суд требует снести здание Южного речного порта. ТАСС (2017-05-3). Проверено 25 мая 2017.

Список литературы[править | править код]

  • Березинский А. Р. Канал Москва-Волга. — Рипол Классик, 2013. — С. 162,163. — 328 с. — ISBN 978-5-458-39874-9.
  • Феденко И. И. Канал имени Москвы. — Москва: Издательство Министерства Речного Флота СССР, 1948. — 170 с.
  • Хигер Р. Я. Архитектура речных вокзалов. — Москва: Государственное Архитектурное Издательство Академии Архитектуры СССР, 1940. — С. 6-9. — 56 с.

Ссылки[править | править код]