Як-130

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Як-130
Yakovlev Yak-130.jpg
Як-130 на авиасалоне Фарнборо, 2012 год.
Тип учебно-боевой самолёт/штурмовик
Разработчик Флаг России ОКБ Яковлева
Производитель Флаг России Авиастроительный завод «Сокол»

Флаг России Иркутский авиазавод (с 2011 года)

Главный конструктор К. Ф. Попович
Первый полёт 25 апреля 1996 года[1]
Начало эксплуатации февраль 2010 года
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты Россия ВВС России
Флаг Алжира ВВС Алжира
Годы производства с 2009 года
Единиц произведено 97 [2][3][4][5][6]
Стоимость единицы ~$15 млн[7][8]
Варианты Aermacchi M-346
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, лёгкий штурмовик, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович [9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более 100 таких машин.

История[править | править вики-текст]

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и ее переходом в лагерь вероятного противника.


Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка Як-130 на завершающем этапе прекратилась. Компания Aermacchi получила всю конструкторскую и техническую документацию на планер самолёта, после чего выпустила собственный учебно-тренировочный самолёт — M-346.

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].

В декабре 2009 завершены ГСИ.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.

Задачи[править | править вики-текст]

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Конструкция[править | править вики-текст]

Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[12] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.[13]

Производство[править | править вики-текст]

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[14], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[15][16].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[17]. В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[18].

23 сентября 2011 года газета «Коммерсантъ» сообщила, ссылаясь на анонимный «источник в авиапромышленном комплексе», что тендер на поставку Як-130 для Минобороны был признан несостоявшимся[19][значимость факта?]. 16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[20].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[21].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25.[22]

Поставки[править | править вики-текст]

В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15[23] единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[24][25][26]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учетом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола».[27] 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[28].

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Флаг России Як-130[29] Флаг Италии Aermacchi M-346[30] Флаг Великобритании BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[31] Флаг Китайской Народной Республики Hongdu L-15[32][33] Флаг Чехии Aero L-159 ALCA[34] Флаг Республики Корея KAI T-50 Golden Eagle[35]
Внешний вид Yakovlev Yak-130.jpg Aermacchi M-346.jpg RAF British Aerospace Hawk T1 Lofting-1.jpg PLAAF Hongdu L-15 Falcon Jordan.jpg L-159 CZ 6052 LKCV.jpg Black Eagles T-50.jpg
Стоимость единицы, $ ~15 млн.(на экспорт) ~7 млн.(для ВС РФ)[36] ~30-35 млн.[37] 29-33 млн. ~10 млн. 10-12 млн. ~25 млн.
Принят на вооружение, год 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Годы производства c 2009 с 2010 н/д c 2012 1997—2003 c 2005
Размах крыла, м 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9,45
Длина, м 11,24 11,49 12,43 12,27 12,72 13,14
Масса пустого, кг 4600 4600 4480 4960 4350 6354
Макс. взлётная масса, кг 10 290 10 200 9100 9500 8000 13 500
Боевая нагрузка, кг 3000 3000 3000 3000 2700 н/д
Практический потолок, м 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Макс. скорость, км/ч 960 (1060 без подвесок[38]) 1060 1030 1715 936 1485
Дальность без ПТБ, км 1647 2000 2500 н/д 1600 1900
Двигатель 2 × ТРД АИ-222-25 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × ТРД АИ-222-25Ф 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 1 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН 2 × 24,7 2 × 27,8 1 × 29,0 2 × 24,7 (41,2) 1 × 28,2 1 × 53,07 (78,7)
Произведено 58 15 72
Заказано 137 57

На вооружении[править | править вики-текст]

РоссияFlag of Russia.svg Россия — поставлено Минобороны РФ 79 единиц, из этого оперативных эксплуатируется 65 Як-130[2], по состоянию на декабрь 2015 года.[39][3][27][40]

  • АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — 16 Як-130, по состоянию на 2012 год[42]
  • БангладешFlag of Bangladesh.svg Бангладеш — 6 Як-130, по состоянию на 2015 год[6]
  • БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия — 4 Як-130, по состоянию на 2014 год[43]. Также еще 4 единицы заказано[44].

Заказы[править | править вики-текст]

Рассматривают возможность приобретения:

  • КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130, для обновления парка учебно-тренировочной авиации[54]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[55], но контракт на поставку подписан не был[56].
  • МалайзияFlag of Malaysia.svg Малайзия — Як-130 включен в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[57].
  • МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия — в рамках укрепления ПВО страны, ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[58]
  • ФилиппиныFlag of the Philippines.svg Филиппины — Як-130 впервые принимает участие в тендере министерства обороны Филиппин на поставку шести учебно-боевых самолётов. Потенциальными участниками конкурса и конкурентами Як-130 могут быть корейская компания KAI и итальянская Alenia Aermacchi с самолётами T/A-50 Golden Eagle и Aermacchi M-346 соответственно.[59]

Лётные происшествия[править | править вики-текст]

По состоянию на 16 апреля 2014 года потеряно три Як-130:

  • 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[60]
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет.[61]
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск в Астраханской области, в 25 км от г. Ахтубинска в районе поселка Батаевка, разбился серийный Як-130, принадлежащий Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. Экипаж в составе двух летчиков катапультировался, один из лётчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. На земле жертв и разрушений нет. Причиной катастрофы называют отказ системы управления.[62].

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Yak-130D.svg

Источник данных: ОКБ Яковлева[12]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, - 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Интересные факты[править | править вики-текст]

На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[64]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[65] и «Jet World Masters 2015» (Германия).

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22-33.
  2. 1 2 3 4 Первые Як-130 для ВКС России по программе 2015 года бмпд, 07.10.2015
  3. 1 2 ВВС России получили почти все учебно-боевые Як-130
  4. Иркутский авиазавод собрал 30 самолётов Як-130 для ВВС Алжира; Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностроительный завод
  5. Як-130 | Российское Оружие, Военные Технологии, Анализ ВС РФ
  6. 1 2 Первые Як-130 в Бангладеш
  7. 1 2 3 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  8. РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолетов и самолетов - ЦАСТ
  9. name="vedomosti.ru"
  10. [1] // АвиаПорт.ру
  11. Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  12. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  13. самолетов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Тасс, 20.2.2015
  14. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года.
  15. «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  16. Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  17. Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полет
  18. Як-130: небо ждёт. Военный паритет. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  19. Як-130 не долетели до Минобороны // Коммерсантъ, 23.09.2011
  20. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  21. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у "Ижмаша": новый автомат Калашникова - это "блеф" (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Проверено 25 января 2012. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  22. Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
  23. http://www.irkut.com/common//img/uploaded/Godovoiy_otchet_OAO_Korporatsiya_Irkut_za_2012_god.pdf
  24. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  25. В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 // журнал «Взлёт»
  26. Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 — ОРУЖИЕ РОССИИ
  27. 1 2 3 4 Последняя четверка Як-130 постройки 2014 года идет в Армавир
  28. В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолетов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
  29. Программа Як-130
  30. М-346 на сайте производителя
  31. Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  32. Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  33. Hongdu L-15 Falcon
  34. L-159 Combat & Training System
  35. T-50 Golden Eagle, South Korea
  36. Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  37. Первый учебно-тренировочный самолет М-346 «Master» поступил на вооружение ВВС Италии. " Военное обозрение
  38. Самолеты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
  39. 1 2 3 Количество серийных машин Як-130, поставленных Министерству обороны России, достигло 79 единиц, Центр АСТ, 22.12.2015
  40. 1 2 3 Армавирская авиабаза пополнилась пятью Як-130, еще двадцать машин поступят до конца года Итар-тасс, 26 январь 2015
  41. [2] ВПК, 26 января 2015
  42. Корпорация «Иркут» передала в конце года все 16 самолётов
  43. Россия поставила Беларуси четыре Як-130 и дивизион «Тор-М2» Итар-тасс, 10.07.2014
  44. Россия поставила Белоруссии четыре Як-130 и дивизион «Тор-М2»
  45. Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  46. Россия поставит Бангладеш 24 самолета Як-130
  47. Defence purchase loan at high rate. Проверено 18 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  48. Lenta.ru: Наука и техника: Оружие: Бангладеш купит две дюжины учебных самолетов Як-130. Проверено 28 марта 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
  49. Белоруссия купила четыре учебных самолета Як-130
  50. «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  51. «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолетов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  52. «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  53. Россия поставит в Сирию истребители МиГ-29 и штурмовики Як-130
  54. Летчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 - Минобороны РФ // "Новости Казахстана" от 8 декабря 2010
  55. Як-130 сориентируется на Казахстан // "Коммерсантъ-Online" от 4 мая 2012
  56. Як-130 не долетел до соглашения // газета "Коммерсантъ", № 81 (4866) от 5 мая 2012
  57. Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  58. news - БХ-ын сайд тайлангаа тавив. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  59. Россия предложила Филиппинам учебные самолёты Як-130 // lenta.ru
  60. В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского  (рус.)
  61. В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130  (рус.)
  62. Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  63. Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
  64. Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)

Литература и источники[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]