Як-152

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Як-152
Учебно-тренировочный самолёт Як-152.jpg
Тип

учебно-тренировочный самолёт

Разработчик

Россия ОКБ имени Яковлева

Производитель

Россия ПАО «Корпорация „Иркут“»

Первый полёт

29 сентября 2016 года

Статус

ведутся лётные испытания

Единиц произведено

1 прототип, ещё 3 - на стадии строительства

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Як-152 — поршневой учебно-тренировочный самолёт первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения. Входит в состав учебно-боевого комплекса Як-130 и включает в себя процедурный тренажёр, учебный компьютерный класс и средства объективного контроля.

Курсанты лётных училищ получат возможность обучиться начальной технике пилотирования, основам навигации, фигурам высшего пилотажа и групповым полётам. На самолёте можно будет отработать технику пилотирования по приборам (под шторкой), заход на посадку с использованием аэродромных посадочных систем и действия в особых случаях во время полёта[1]. Повысить эффективность обучения позволит тренажёрный комплекс с единым программным обеспечением.

Як-152 имеет полностью унифицированное с Як-130 информационно-управляющее поле кабины, а комплексное использование двух УТС — поршневого на начальном этапе обучения и реактивного учебно-боевого для совершенствования полученных навыков, является оптимальным сочетанием в системе подготовки курсантов ВКС[2].

Этапы разработки[править | править вики-текст]

Як-152 разработан в ОКБ им. Яковлева — Инженерном центре корпорации «Иркут» в рамках опытно-конструкторских работ «Разработка учебно-тренировочного комплекса первоначальной лётной подготовки лётчиков на базе учебно-тренировочного самолёта первоначальной подготовки Як-152» начатой в 2014 году. Согласно документации по ОКР, её планировалось закончить в течение двух лет. Предусматривались следующие этапы:

1. Разработка технического проекта — срок до 30.04.2014

2. Разработка рабочей конструкторской документации для изготовления опытного образца — срок до 30.09.2014

3. Изготовление опытных образцов: двух лётных, по одному для статических и ресурсных испытаний, а также процедурного тренажёра, учебного компьютерного класса, средств объективного контроля — срок до 30.10.2015

4. Проведение предварительных испытаний (ПИ), доработка по их результатам и предъявление на ГИ — срок до 30.10.2015

5. Проведение Государственных испытаний — срок до 30.09.2016

6. Корректировка РКД и доработка по результатам Государственных испытаний с присвоением РКД литеры «О1» — срок до 25.11.2016.

Однако программа выполняется с отставанием от намеченных сроков почти на год — первый прототип Як-152 был выкачен на Иркутском авиазаводе 27 августа 2016 года[3]. На стадии строительства находятся ещё три самолёта, два из которых будут проходить лётные испытания, третий предназначен для статических и четвёртый — для наземных ресурсных испытаний[4].

Заказчиком самолёта является Министерство обороны России, которое летом 2016 года заказало 150 самолётов Як-152[5]. В 2015 году было заявлено, что Минобороны РФ планирует закупить 150 самолётов Як-152, а ДОСААФ России — 105 самолётов до 2020[6]. ДОСААФ Республики Беларусь заключило рамочный договор на поставку Як-152 для своих структур, количество самолётов не уточняется[2].

Конструкция[править | править вики-текст]

Подготовка к первому полёту самолёта Як-152
Первый полёт самолёта Як-152

Самолёт представляет собой одномоторный двухместный моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся трёхопорным шасси с носовым колесом. Фюзеляж — цельнометаллический полумонокок, усиленный четырьмя лонжеронами. Для улучшения взлётно-посадочных характеристик неразъёмное однолонжеронное крыло снабжено выдвижными закрылками. Крыло крепится к фюзеляжу в четырёх точках, расположенных на лонжероне и задней стенке. Календарный срок эксплуатации - 30 лет.

Конструкция шасси с колёсами низкого давления и небольшая длина разбега при взлёте и пробега при посадке обеспечивают надёжную эксплуатацию самолёта на грунтовых аэродромах.

На самолёт устанавливается 12-цилиндровый дизельный двигатель RED A03T V12[2] взлетной мощностью 500 л.с. с трёхлопастным винтом изменяемого шага MTV-9.

В двухместной кабине пилоты располагаются по схеме «тандем». Переднее место предназначено для курсанта, заднее — для инструктора. Самолёт может пилотироваться одним из членов экипажа как из первой, так и из второй кабины. Управление самолётом осуществляется центральной ручкой, вся полётная информация выводится на два жидко-кристаллических индикатора. Для обеспечения безопасного покидания самолёта в случае аварийных ситуаций, в кабине установлена система катапультирования СКС-94М[7].

Лётные испытания[править | править вики-текст]

29 сентября 2016 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт опытного образца Як-152. Машину пилотировал лётчик-испытатель ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева» Василий Севастьянов[8].

Лётные испытания самолёта планируется завершить в марте 2017 года, после чего начнётся его серийное производство[9]. Первый контракт с Иркутским заводом на поставку первых трёх самолётов должен быть подписан в 2017 году[6].

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Як-152 в полёте, Иркутск, 2017
Основные ЛХТ УТС Як-152
Тип двигателя, кол-во х мощность, л.с. По данным завода[10]: поршневой дизельный RED A03 1 х 500

По данным ОКБ[11]: 1 х 360

Расположение экипажа тандем
Макс. взлётный вес, кг 1480
Макс. запас топлива, кг 200
Макс. нагрузка, кг 550
Макс. скорость, км/ч 500
Крейсерская скорость, км/ч 380
Посадочная скорость, км/ч 145
Скороподъёмность, м/сек 8
Практический потолок, м 4000
Макс. дальность полёта, км 1500
Макс. эксплуатационная перегрузка, ед. +9/-7[12]
Длина разбега/пробега, м 300/450
Геометрические размеры
Длина, мм 7220
Высота, мм 2470
Размах крыла, мм 8820
Диам. винта, мм 2500

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Пресс-служба корпорации «Иркут» — Учебно-тренировочный самолёт Як-152 совершил первый полёт
  2. 1 2 3 Авиация России — Як-152 — учебно-тренировочный самолёт начальной подготовки
  3. Новости ВПК — Выкачен первый лётный прототип учебно-тренировочного самолёта Як-152
  4. Авиация России — Контракт на поставку Минобороны России Як-152 может быть подписан уже летом 2016 года
  5. РИА Новости — Тренировочный самолёт Як-152 совершит первый полёт до конца 2016 года
  6. 1 2 Первый прототип Як-152 получил окраску
  7. Як-152 на сайте ОКБ им. Яковлева
  8. Пресс-служба корпорации «Иркут» — Первый полёт на самолёте Як-152 выполнил лётчик-испытатель Василий Севастьянов
  9. Интерфакс — Учебный самолёт Як-152 запустят в серийное производство в 2017 году
  10. Як-152 -Продукция. www.irkut.com. Проверено 4 апреля 2017.
  11. Shaipova Elvira. ОКБ им А.С.Яковлева –:– программы –:– новые –:– Як-152 самолет первоначальной подготовки. www.yak.ru. Проверено 4 апреля 2017.
  12. Shaipova Elvira. ОКБ им А.С.Яковлева –:– программы –:– новые –:– Як-152 самолет первоначальной подготовки. www.yak.ru. Проверено 3 февраля 2017.

Ссылки[править | править вики-текст]