Ямальская железнодорожная компания

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ямальская Железнодорожная Компания»)
Перейти к: навигация, поиск
ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
Тип

ОАО

Основание

13 августа 2003

Расположение

Флаг России Новый Уренгой

Ключевые фигуры

генеральный директор: Якоб Соломонович Крафт

Отрасль

железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки

Аудитор

ООО «Институт независимых социально экономических исследований»

Сайт

yrw.ru

Примерная схема Трансполярной магистрали на карте населённых пунктов Севера

ОАО «Яма́льская железнодоро́жная компа́ния» — российская железнодорожная компания, созданная в 2003 году администрациями ЯНАО, Свердловской железной дорогой и ОАО «Севтюменьтранспуть».

Основное направление деятельности — эксплуатация линий Коротчаево — Новый Уренгой — Надым и Коротчаево — Новый Уренгой — Ямбург.

Проекты Ямальской железнодорожной компании:

  • достройка и восстановление железнодорожной линии Обская — Салехард — Надым;
  • строительство новой железнодорожной линии Полуночное — ст. Обская-2 (проект приостановлен в феврале 2012 года в связи с отсутствием достоверных данных о наличии промышленных запасов полезных ископаемых на восточном склоне Урала);
  • достройка и восстановление линии Коротчаево — Игарка.

Ветка Новый Уренгой — Пангоды — Надым является восстановленной в 1970-х годах частью Трансполярной магистрали.

Правовое положение[править | править вики-текст]

Собственником инфраструктуры на участках Новый Уренгой — Ямбург и Пангоды — Надым является ОАО «Газпром»; участков Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды — ОАО «РЖД». Объекты незавершённого строительства на этих участках были переданы в уставной капитал компании ОАО «ЯЖДК» на правах аренды.

Наименование владельца ценных бумаг Доля в % уставном капитале по состоянию на:
31.12.2005 31.12.2006 31.12.2007 31.12.2008 31.12.2009 31.12.2010
Департамент имущественных отношений ЯНАО 45 45 45 45 0 0
ОАО «Корпорация Урал Промышленный — Урал Полярный» 0 0 0 0 45 45
ОАО «Российские железные дороги» 45 45 45 45 45 45
Я. С. Крафт 10 10 10 10 10 10

По состоянию на начало 2010 года, кроме собственной материально-технической базы, в имущественный комплекс ОАО «Ямальская железнодорожная компания» на правах аренды включено:

  • участок Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды, принадлежащий ОАО «РЖД»; участок имеет статус незавершенного строительства и состоит из земляного полотна, верхнего строения пути, оборудования и объектов недвижимости;
  • участки ООО «Газпром добыча Уренгой» (состоят из земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений, мостов, линий связи и электроснабжения и железнодорожных платформ, и имеет статус незавершенного строительства):
  • Новый Уренгой — Ямбург протяженностью 236 км;
  • Пангоды — Надым-Пристань протяженностью 113 км;
  • имущество ОАО «Севтюментранспуть», ООО «Автотранспортная техника Севтюментранспуть» и ОАО «Северный тюменский транспортный путь», расположенное на участках Коротчаево — Н. Уренгой — Пангоды и Новый Уренгой-Ямбур (подвижный состав, технологическое оборудование, здания и сооружения, автотранспортная техника);
  • производственная база в Лабытнанги;
  • железнодорожный вокзал на ст. Коротчаево.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

  • В декабре 2004 года на станции Новый Уренгой введён в эксплуатацию грузовой двор. В 2006 году через грузовой двор перевезено более 60 тыс. тонн груза.
  • В январе 2005 года компания ввела в эксплуатацию контейнерную площадку. В 2006 году на ней было переработано 10 тыс. контейнеров.
Вид деятельности Показатель 2006[1] 2007[1]
Грузовые перевозки грузооборот (млн т·км) 417,81 389,08
к пред. году +23 % −6,9 %
грузов (тыс. т) 1 857,6 1 607,5
к пред. году −13,5 %
Пассажирские перевозки пассажирооборот (тыс. пасс·км) 17 473,3 19 455,68
к пред. году +11,3 %
пассажиров (тыс. чел.) 303,1 337,0
к пред. году +13 % +11,2 %

Перспективы[править | править вики-текст]

Компания разрабатывает проект строительства железной дороги Обская — Полуночное вдоль восточного склона Уральских гор. Инвестиционное обоснование строительства железнодорожной трассы готовит санкт-петербургский «Ленгипротранс». Предварительно затраты составят не менее в 62 млрд рублей. Также компания предполагает восстановить заброшенный в 1953 году участок Лабытнанги — Надым Трансполярной магистрали.

Для строительства железной дороги Обская — Полуночное и полноценного восстановления Трансполярной магистрали требуется строительство моста через Обь. Соглашение о строительстве совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Обь подписано в декабре 2008 года администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа и Федеральным агентством железнодорожного транспорта.[2]

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Линия Новый Уренгой — Ямбург, для защиты от снежных заносов, проходит по насыпи высотой 8—10 метров.[3] Для сравнения: на Норильской железной дороге поезда местами ходили в снежных выемках, закрытых сверху досками[источник не указан 1473 дня].
  • В июле 1986 года начато пробное движение по железной дороге Новый Уренгой — Ямбург. Первый рабочий поезд прибыл на станцию Озерную, расположенную на 214 километре новой магистрали. Газодобытчикам доставлено оборудование, дорожные плиты, трубы. Правительством страны принято решение обустраивать и эксплуатировать Ямбургское нефтегазоконденсатное месторождение вахтовым методом. В коллективе разрабатывалось положение о вахте.[4]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]


Железнодорожные компании России
ОАО «Российские железные дороги»
ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания»| ФГУП «Крымская железная дорога»
Норильская железная дорога (ОАО «Норильский никель») | Обская — Бованенково (ОАО «Газпром») | Улак — Эльга (ОАО «Мечел»)
Заонежская железная дорога | Монзенская железная дорога | Шортюгская железная дорога | Оборская железная дорога | Золотое звено