1978 год в истории общественного транспорта

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 1978 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.

События[править | править код]

В СССР[править | править код]

В РСФСР[править | править код]

Москва[править | править код]
Маршруты[править | править код]
  • открыт автобусный маршрут № 9: Сокольническая линия Метро Юго-Западная — 7-й мкрн Тёплого Стана.
  • открыт автобусный маршрут № 293: Калужско-Рижская линия Метро Беляево — 10-й мкрн Ясенева. 30 сентября открыт автобусный маршрут № 294: Абрамцевская улица — Метро Динамо.
  • открыт автобусный маршрут № 295: Калужско-Рижская линия Метро Калужская — 9-й мкрн Тёплого Стана. 21 августа открыт автобусный маршрут № 299: 14 микрорайон Орехова-Борисова — Метро Пролетарская.
  • 5 ноября открыт автобусный маршрут № 600: Калужско-Рижская линия Метро Калужская — 17-й мкрн Ясенева. (метро Битцевский парк). 30 сентября открыт автобусный маршрут № 601: Анадырский проезд (Станция Лосиноостровская) — Абрамцевская улица (Поликлиника). 30 сентября открыт автобусный маршрут № 602: Шестой микрорайон Бибирева — Метро Медведково. 30 сентября открыт автобусный маршрут № 603: Юрловский проезд — Метро Ботанический сад. 30 сентября открыт автобусный маршрут № 604: Улица Корнейчука — Станция Лианозово. 30 сентября открыт автобусный маршрут № 605: Платформа Отрадное — Платформа Лось. 30 сентября открыт автобусный маршрут № 606: Улица Корнейчука — Улица Грекова. 2 декабря открыт автобусный маршрут № 608: Ореховый проезд — Метро Пролетарская (с 20:00 — Метро Каширская). 1 ноября открыт автобусный маршрут № 611: Шенкурский проезд — Метро Медведково. 6 октября открыт автобусный маршрут № 635: Метро Варшавская — Бирюлёвская плодоовощная база (Покровское кладбище). Открыт троллейбусный маршрут № 72: Метро Варшавская — Улица Островитянова. Продлён троллейбусный маршрут № 72: Метро Варшавская — Тарусская улица. Открыт троллейбусный маршрут № 73: ВДНХ (южная) — шестой м/р Бибирева.
  • автобусные маршруты №№ 11, 11к и 252 продлены до Пищекомбината. 30 сентября изменён автобусный маршрут № 177: Заревый проезд — Челобитьево-сельмаг. 22 марта изменён автобусный маршрут № 288: Севастопольский проспект — 8-й микрорайон Ясенева (Голубинская улица). 5 ноября изменён автобусный маршрут № 294: Абрамцевская улица — Метро Динамо. 
  • автобусные маршруты №№ 504, 531, 577 и 595 продлены до Калужско-Рижская линия Метро Калужская.
Новости[править | править код]
  • в связи с застройкой Москвы 9-, 12- и 16-этажными домами, а также оптимизации маршрутной сети, введена 600-я нумерация маршрутов.
  • открыта к/ст Пищекомбинат.
Другие уголки[править | править код]

БССР[править | править код]

Грузинская ССР[править | править код]

УССР[править | править код]

  • В Киеве запущена в эксплуатацию первая в СССР[1] линия скоростного трамвая[2] построенная по инициативе Владимира Веклича[3][4] и Василия Дьяконова[5].
  • В Киеве на территории депо № 3 была построена первая в СССР опытно-исследовательская диагностическая линия НИКТИ ГХ, которая позволяла оперативно монтировать и демонтировать опытные образцы различных вариантов диагностического оборудования[6]. Под руководством Владимира Веклича[3] на ней исследовались более 300 троллейбусов, большая половина которых была соединена по системе Владимира Веклича в поезда, что давало возможность использовать в исследованиях массив машин, находящихся в реальной эксплуатации. Полученные результаты были обобщены в книге [7] и докторской диссертации[8], внедрено свыше 450 контрольно-диагностических стендов, более чем в 30-ти городах страны, в том числе в гг. Москва, Киев, Минск, Львов, Таллин, Алма-Ата, Баку и др. (более чем в 50 депо СССР).[9]
  • 1 января — запущен троллейбус в Северодонецке.

В мире[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
  2. Украинская советская энциклопедия / Под ред. О. К. Антонов и др. — К.: Главная редакция Украинской Советской Энциклопедии, 1984. — Т. 11. — кн.1 — С. 225 , ил. — 50 170 экз.
  3. 1 2 Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X  (укр.)
  4. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231  (укр.)
  5. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 8. — С. 584  (укр.)
  6. Веклич В.Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц - Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 9
  7. Веклич В.Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов. — М.: Транспорт, 1990. — 295 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-277-00934-5
  8. Веклич В.Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 — 413 c.
  9. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 7