Эта статья входит в число хороших статей

2С21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
2С21 «Мста-К». Вариант на базе КрАЗ-6316.
2С21
Классификация

самоходная гаубица

Боевая масса, т

не более 30,7

Экипаж, чел.

5

История
Разработчик

ЦНИИ «Буревестник»
ОКБ-2

Производитель

Союз Советских Социалистических Республик

Годы разработки

с 1985 по 1987

Годы производства

1980-е

Количество выпущенных, шт.

несколько

Размеры
Клиренс, мм

370

Бронирование
Тип брони

противопульная

Вооружение
Калибр и марка пушки

152-мм 2А67

Тип пушки

нарезная гаубица

Длина ствола, калибров

47

Дальность стрельбы, км

6,5…29,06

Пулемёты

1 х 12,7-мм НСВТ

Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.

450

Скорость по шоссе, км/ч

85

Запас хода по шоссе, км

1000

Колёсная формула

8х8

Преодолеваемый брод, м

1,6

2С21 «Мста-К» — советская опытная дивизионная 152-мм самоходная гаубица. Разработана в горьковском ЦНИИ «Буревестник» на базе опытного грузового автомобиля КрАЗ-6316. Главный конструктор проекта — Л. П. Дук. Работы остановлены в 1987 году в связи с нецелесообразностью дальнейших доработок базового шасси САУ. В некоторых источниках ошибочно называется индекс 2С27.

История создания[править | править вики-текст]

В 1970-е годы на вооружение СССР поступили новые самоходные артиллерийские установки, благодаря которым было ликвидировано отставание советской артиллерии от артиллерии стран НАТО. В то же время проведённые исследования показали необходимость коренной модернизации советской системы ракетно-артиллерийского вооружения и к началу 1980-х годов были начаты работы по созданию самоходных артиллерийских установок следующего поколения: 2С17 — для батальонного звена, 2С18 — для полкового, 2С19 — для дивизионного. Все самоходные установки традиционно базировались на гусеничных шасси различной весовой категории, однако в то же время внимание Министерства обороны СССР было обращено на колёсные САУ. Использование таких самоходных артиллерийских установок на территории с хорошо развитой дорожной сетью давало существенные тактические преимущества перед гусеничными САУ (увеличивалась скорость перемещения и появлялась возможность быстрого ухода от ответного огня противника)[1].

В 1982 году Центральный научно-исследовательский института «Буревестник» провёл НИР под наименованием «Шасси», по результатам которой была обоснована возможность создания 152-мм самоходной артиллерийской установки на базе грузового автомобиля Урал-5323. В то же время под шифром «Открытие» велась ОКР по созданию перспективного семейства грузовых автомобилей. В рамках этих работ Кременчугский автомобильный завод изготовил и испытал экспериментальный грузовик-тягач КрАЗ-ЧР-3130. В период с 1983 по 1984 год Уральский автомобильный завод и Производственное объединение «Баррикады» изготовили и провели испытания экспериментального образца 152-мм самоходной гаубицы на шасси грузового автомобиля Урал-5323, однако в качестве базового было выбрано шасси КрАЗ-ЧР-3130. Полученные проработки легли в основу ОКР под наименованием «Мста-К» (индекс ГРАУ — 2С21)[2][3].

Сравнительная таблица ТТХ предлагаемых шасси для САУ 2С21
Модель автомобиля Урал-5323 КрАЗ-6316
Основные характеристики
Полная масса автомобиля, т 19,25 30,7
Грузоподъёмность, т 9 15
Дорожный просвет, мм 400 370
Подвижность
Колёсная формула 8x8 8x8
Мощность двигателя, л. с. 260 450
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 80 85
Контрольный расход топлива, л/100 км 40 45
Запас хода по шоссе, км 1240 1000
Преодолеваемый брод, м 1,75 1,6

Официально работы по созданию 152-мм дивизионной самоходной колёсной гаубицы были начаты в 1985 году в соответствии с решением Военно-промышленной комиссии от 14 августа и приказом Министерства оборонной промышленности от 30 августа. Основные работы велись в отделении № 2 ЦНИИ «Буревестник» под руководством Л. П. Дука, расчёты по определению оптимальной схемы устойчивости проводились в отделении № 4 под руководством Н. Н. Худкова. К 1987 году был закончен технический проект новой самоходной гаубицы, а также изготовлен опытный образец на базе автомобиля КрАЗ-ЧР-3130, получившего после доработок обозначение КрАЗ-6316. Однако, из-за возникшей необходимости существенной доработки базового шасси для соблюдения требований, предъявляемых Министерством обороны к грузовикам КрАЗ-6316, Министерство автомобильной промышленности пришло к выводу о нецелесообразности дальнейших работ в направлении создания 152-мм колёсных самоходных гаубиц. 17 октября 1987 года Военно-промышленной комиссией было принято решение о прекращении работ по САУ 2С21 «Мста-К»[3].

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Шасси САУ 2С21 представляло собой грузовой автомобиль выполненный по бескапотной схеме. В передней части САУ находилась бронированная кабина, созданная на базе автомобиля КрАЗ-260. Основным отличием кабины КрАЗ-6316 от КрАЗ-260 было отсутствие моторного отсека и оперения, а также установленный в передней части радиатор охлаждения. За кабиной размешался многотопливный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-8425. В задней части САУ устанавливалась бронированная башня кругового вращения с орудием, а также откидные опорные сошники. Все элементы самоходной гаубицы размещались на неразрезной раме. Ходовая часть 2С21 состояла из четырёх мостов. Все мосты ведущие, передние — управляемые. В качестве основного вооружения использовалась 152-мм нарезная гаубица, унифицированная по баллистическим характеристикам с гаубицей 2А64, устанавливаемой на САУ 2С19[2].

Применяемые выстрелы[править | править вики-текст]

Номенклатура боеприпасов[4][5][6][5][7][8]
Индекс выстрела Индекс снаряда Индекс заряда Масса снаряда, кг Масса ВВ, кг Марка взрывателя Начальная скорость снаряда, м/с[сн 1] Максимальная дальность стрельбы, км
Кассетные
3ВО13 3-О-13 54-ЖН-546 41,4 8×0,23 ДТМ-75 14,5
3ВО14 3-О-13 54-Ж-546У 41,4 8×0,23 ДТМ-75 11
3ВО28 3-О-23 4Ж61 42,8 40×0,042 21
3ВО29 3-О-23 54-ЖН-546 42,8 40×0,042
3ВО30 3-О-23 54-Ж-546У 42,8 40×0,042 14
Осколочно-фугасные
53-ВОФ-546 53-ОФ-540(Ж) 54-ЖН-546/4Ж38 43,56 5,86 РГМ-2, В-90, Д-1-У, АР-5 669 17,8
53-ВОФ-546У 53-ОФ-540(Ж) 54-Ж-546У 43,56 5,86 РГМ-2, В-90, Д-1-У, АР-5 517 13,59
3ВОФ32(-1) 3ОФ25 54-ЖН-546/4Ж38 43,56 6,88 РГМ-2, В-90, АР-5 669 17,8
3ВОФ33(-1) 3ОФ25 54-Ж-546У 43,56 6,88 РГМ-2, В-90, АР-5 517 13,59
3ВОФ58(-1) 3ОФ45 54-ЖН-546/4Ж38 43,56 7,65 РГМ-2, РГМ-2М 667 19,4
3ВОФ72(-1) 3ОФ45 4Ж61 43,56 7,65 РГМ-2, РГМ-2М 810 24,7
3ВОФ73(-1) 3ОФ45 54-Ж-546У 43,56 7,65 РГМ-2, РГМ-2М 516 14,37
3ВОФ91 3ОФ61 4Ж61 43,56 7,8 РГМ-2, РГМ-2М 828 29,06
3ВОФ96 3ОФ64 4Ж61 43,56 7,8 РГМ-2, РГМ-2М 810 24,7
3ВОФ97 3ОФ64 54-ЖН-546/4Ж38 43,56 7,8 РГМ-2, РГМ-2М 667 19,4
3ВОФ98 3ОФ64 54-Ж-546У 43,56 7,8 РГМ-2, РГМ-2М 516 14,37
Управляемые
3ВОФ63 3ОФ38 54-ЖН-546 (№ 1) 49,5 8,5 (тротиловый эквивалент) 12
3ВОФ64 3ОФ39 54-ЖН-546 (№ 1) 50 6,3 20
3ВОФ66 3ОФ38 54-Ж-546У 49,5 8,5 (тротиловый эквивалент) 8
3ВОФ93 3ОФ39 54-Ж-546У 50 6,3
Шрапнельные
3ВШ2 3Ш2 54-ЖН-546/4Ж38 43,56 ДТМ-75 667 17,75
3ВШ5 3Ш2 54-Ж-546У 43,56 ДТМ-75 517 13,59
Постановщик помех КВ/УКВ
3ВРБ36 3РБ30(-1…8) 54-Ж-546У 43,56 13,5
3ВРБ37 3РБ30(-1…8) 54-ЖН-546 43,56 18
3ВРБ38 3РБ30(-1…8) 4Ж61 43,56 22

Оценка машины[править | править вики-текст]

Сравнительная таблица ТТХ гусеничного и колёсного вариантов САУ «Мста»
2С19 2С21
Боевая масса, т 42 не более 30,7
Тип шасси гусеничное колёсное
Мощность двигателя, л. с. 780 450
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 60 85
Запас хода по шоссе, км 500 1000

В 1980-е годы в СССР предпринималась попытка создания артиллерийских комплексов на колёсном шасси, был открыт ряд работ, среди которых были: 2С23 «Нона-СВК» — для батальонного, 2С26 «Пат-К» — для полкового, 2С21 «Мста-К» — для дивизионного звена, а также САУ 2С22 «Колба-3». Перевод самоходных артиллерийских орудий с традиционного гусеничного шасси на колёсное давал ряд преимуществ, среди которых было существенное повышение тактических возможностей на театре военных действий с хорошо развитой сетью автомобильных дорог. Благодаря существенному повышению скорости перемещения по автострадам колёсные САУ намного быстрее могли бы выполнять поставленные задачи, а также сменять огневые позиции и уходить от ответного огня. Несмотря на получаемые преимущества большинство работ по колёсным САУ было закрыто, одной из причин послужила неоправданная сложность и длительность адаптации и доработки базовых шасси под требования, предъявляемые Министерством обороны СССР. Единственной колёсной САУ принятой на вооружение Советской армии стало батальонное самоходное артиллерийское орудие 2С23. К идее создания колёсной САУ бригадного звена вернулось уже Министерство обороны России в ходе работ над самоходным артиллерийским орудием «Коалиция-СВ». Помимо гусеничного варианта также ведутся работы и над колёсной версией САУ[1][3]

Сравнительная таблица ТТХ 2С21 с зарубежными аналогами
Союз Советских Социалистических Республик 2С21 Южно-Африканская Республика G6[9] Чехословакия vz.77[10] Югославия NORA-B[11]
Годы разработки 1984—1987 1981—1988 1970—1977 1992
Боевая масса, т не более 30,7 36,5 29,25 30,62
Экипаж, чел. 5 6 5 5
Калибр орудия, мм 152,4 155 152,4 155
Длина ствола, клб. 47 45 36,7 45
Углы ВН, град −5…+75 −4…+70 −3…+50
Углы ГН, град 80[сн 2] 90[сн 3] 80
Возимый боезапас, выстр. 44 40—60 36
Максимальная дальность стрельбы
ОФС, км
24,7 30 18,5 29,4
Максимальная дальность стрельбы
АР ОФС, км
29,06 37,5 28,23 38,9
Масса ОФС, кг 43,56 45,5 43,56
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 85 90 80 80
Запас хода по шоссе, км 1000 400 600 500

Помимо СССР, тема дивизионно-армейских артиллерийских комплексов на колёсном шасси прорабатывалась и в других странах-членах Варшавского договора. В Чехословакии на базе грузового автомобиля Tatra T815 была разработана 152-мм самоходная пушка-гаубица vz.77 «Дана». На вооружение Чехословакии vz. 77 была принята в 1977 году, а с 1981 года было начато её серийное производство. САУ представляла собой массивную бронированную башню с вооружением, установленную в средней части бронированного колёсного шасси. Для устойчивой стрельбы САУ vz. 77 оборудована откидными сошниками. Основным вооружением является 152-мм пушка-гаубица с баллистикой аналогичной пушкам-гаубицам 2С3 и Д-20. Несмотря на ряд недостатков в виде ограниченного угла горизонтального обстрела, существенно большего времени перевода из походного в боевое положение, а также худшего качества изготовления, чем у самоходной гаубицы 2С3, vz. 77 обладала намного меньшей ценой и большей мобильностью. По сравнению с 2С21 к моменту принятия на вооружение САУ «Дана» оснащалась орудием с устаревшей баллистикой, позволявшей вести стрельбу стандартным осколочно-фугасным снарядом типа 53-ОФ-540 всего на 18,5 км (против 24,7 у 2С21). Для vz. 77 также был разработан активно-реактивный снаряд увеличивший максимальную дальность стрельбы до 28,23 км, позднее была разработана модификация под обозначением Ondava с орудием новой баллистики и длиной ствола в 47 калибров, однако, дальше опытного образца её производство не сдвинулось[9][10][12][13].

Ещё одной аналогичной разработкой является 155-мм самоходная гаубица G6. Основной задачей, которую решали конструктора ЮАР при проектировании G6, было придание принятой на вооружение буксируемой гаубице G5 мобильности на уровне боевой машины пехоты OMC «Ratel». Разработка САУ G6 велась с 1981 по 1987 годы, а с 1988 начато серийное производство. Как и аналоги, G6 представляет собой бронированное колёсное шасси, на котором установлена бронированная поворотная башня с основным вооружением. По сравнению с самоходной гаубицей 2С21 САУ G6 обладает орудием с лучшей баллистикой, позволяющей вести стрельбу стандартными осколочно-фугасными снарядами на дальности до 30 км, а снарядами с донным газогенератором до 37,5 км[14].

Позднее, уже в 1990-е и 2000-е годы колёсные самоходные гаубицы приобрели определённую популярность на рынке вооружения, так в 1992 году Югославия разработала 155-мм самоходную гаубицу NORA-B[11], в 1994 году французская военно-промышленная компания Giat Industries продемонстрировала опытный образец САУ CAESAR[15]. В 2000-е свои варианты колёсных 155-мм САУ были разработаны в Швеции и Израиле[16].

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. На максимальном заряде.
  2. Без ведения стрельбы имеется возможность кругового вращения башней на 360°.
  3. При стрельбе прямой наводкой угол горизонтального наведения составляет 225°.
Источники
  1. 1 2 Белогруд В., Желтоножко О. Мста по-уральски. Борьба за самоходную артиллерию // Арсенал. Военно-промышленное обозрение. — М.: Издательский дом А4, 2010. — Вып. 20. — № 2. — С. 87, 90.
  2. 1 2 Кочнев Е. КрАЗ ЧР-3130/3120 (1982 – 1985 гг.) // Секретные автомобили Советской армии. — 2011. — 201 с.
  3. 1 2 3 Белянская О. Часть 2. 1980—1989 гг. Отделение № 2 // 40 лет на страже отечества и мира. Книга очерков / Под ред. Споршева Г. М. — Юбилейное подарочное издание. — Нижний Новгород: ОАО «ЦНИИ „Буревестник“», 2010. — С. 31. — 106 с.
  4. 152-мм гаубицы 2А65 и 2С19. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 3. Боеприпасы. — М., 1999. — С. 5—7.
  5. 1 2 Карпенко А. В. «Оружие России». Современные самоходные артиллерийские орудия. — СПб.: Бастион, 2009. — С. 49—53. — 64 с.
  6. Энциклопедия XXI век. Оружие и технологии России. Часть 5. Боеприпасы наземной артиллерии. Группа 13. Класс 1320. Боеприпасы и артиллерийские выстрелы калибром свыше 125-мм. Выстрелы к 152-мм артиллерийским системам Д-20, МЛ-20, 2С3М, 2А65, 2С19. — М.: Издательский дом «Оружие и технологии», 2006. — Т. 12. — С. 192—198. — 848 с. — ISBN 5-93799-023-4.
  7. Широкорад А. Б. Самоходки. 152-мм гаубица 2С19 «Мста-С» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 1996. — № 6. — С. 30.
  8. Часть 2 // ТС РГ № 187. Таблицы стрельбы для равнинных и горных условий 152-мм гаубицы 2А65 и 152-мм самоходной гаубицы 2С19. — Второе издание, дополненное и переработанное. — М.: Министерство обороны Российской Федерации, 2005.
  9. 1 2 Ствольная артиллерия зарубежных стран. Штатные самоходные гаубицы. Основные параметры и характеристики // Ствольная полевая артиллерия. — Издание второе. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1988. — С. 7—12. — 90 с.
  10. 1 2 Foss J. C. ZTS 152 mm self-propelled gun-howitzer Dana // Jane's Armour and Artillery 2001—2002. — Jane's Information Group, Inc., 2001. — 938 p. — ISBN 9780710623096.
  11. 1 2 Foss J. C. 155 mm Self-propelled Artillery System NORA // Jane's Armour and Artillery 2001—2002. — Jane's Information Group, Inc., 2001. — 938 p. — ISBN 9780710623096.
  12. Mihulec R. Arsenal for Aggression. Armored Vehicles of Warsaw Pact. — Hong Kong: Concord Publications, 1994. — P. 50—51. — ISBN 962-361-917-0.
  13. О'Мэлли Т. Дж. Современная артиллерия: РСЗО, орудия, миномёты = Artillery: guns and rocket systems. — Издание на русском языке. — М.: «ЭКСМО-пресс», 2000. — С. 86. — 160 с. — ISBN 5-04-005631-1.
  14. Foss J. C. LIW G6 155 mm self-propelled gun-howitzer // Jane's Armour and Artillery 2001—2002. — Jane's Information Group, Inc., 2001. — 938 p. — ISBN 9780710623096.
  15. Foss J. C. Giat Industries CAESAR 155 mm self-propelled gun // Jane's Armour and Artillery 2001—2002. — Jane's Information Group, Inc., 2001. — 938 p. — ISBN 9780710623096.
  16. Foss J. C. Soltam Systems 155 mm ATMOS 2000 SPG // Jane's Armour and Artillery 2001—2002. — Jane's Information Group, Inc., 2001. — 938 p. — ISBN 9780710623096.

Литература[править | править вики-текст]

  • Белогруд В., Желтоножко О. Мста по-уральски. Борьба за самоходную артиллерию // Арсенал. Военно-промышленное обозрение. — М.: Издательский дом А4, 2010. — Вып. 20. — № 2. — С. 87, 90.
  • Белянская О. Часть 2. 1980—1989 гг. Отделение № 2 // 40 лет на страже отечества и мира. Книга очерков / Под ред. Споршева Г. М. — Юбилейное подарочное издание. — Нижний Новгород: ОАО «ЦНИИ „Буревестник“», 2010. — С. 31, 101. — 106 с.
  • Кочнев Е. КрАЗ ЧР-3130/3120 (1982 – 1985 гг.) // Секретные автомобили Советской армии. — 2011. — 201 с.
  • Foss J. C. Jane's Armour and Artillery 2001—2002. — Jane's Information Group, Inc., 2001. — 938 p. — ISBN 9780710623096.
  • О'Мэлли Т. Дж. Современная артиллерия: РСЗО, орудия, миномёты = Artillery: guns and rocket systems. — Издание на русском языке. — М.: «ЭКСМО-пресс», 2000. — 160 с. — ISBN 5-04-005631-1.
  • Mihulec R. Arsenal for Aggression. Armored Vehicles of Warsaw Pact. — Hong Kong: Concord Publications, 1994. — P. 50—51. — ISBN 962-361-917-0.

Ссылки[править | править вики-текст]


/small>