2ТЭ116А

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
2ТЭ116А
Тепловоз 2ТЭ116А-001.jpg 2ТЭ116А-001
Производство
Страна постройки Flag of the Soviet Union.svg СССР
Завод Ворошиловградтепловоз
Год постройки 1981
Всего построено 4 (8 секций)
Технические данные
Род службы Грузовой
Осевая формула 2(3о—3о)
Полный служебный вес 2×138 т
Сцепной вес 2×138 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 226 кН (23 тс)
Габарит 1Т (по ГОСТ9238-73)
Длина локомотива 2×21 000 мм (по осям автосцепок)
Максимальная высота 5110 мм
Ширина 3130 мм
Полная колёсная база 15 640 мм (секция)
Расстояние между шкворнями тележек 11 570 мм
Колёсная база тележек 3700 мм
Диаметр колёс 1050 мм
Ширина колеи 1520 мм
Наименьший радиус проходимых кривых 125 м
Тип дизеля
Мощность дизеля 2×3060 л.с.
Тип передачи Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока
Тяговый генератор А-714У2
Тип ТЭД ЭД-125Б — № 001, 002
ЭД-118Б — № 003, 004
Выходная мощность ТЭД 12×303 кВт — № 001, 002
12×305 кВт — № 003, 004
Подвешивание ТЭД опорно-осевая
Передаточное отношение редуктора 4,41
Сила тяги длительного режима 2×256 кН (2×26 тс)
Скорость длительного режима 24 км/ч
Конструкционная скорость 100 км/ч
КПД 31 %
Запас топлива 2×7500 кг
Запас песка 2×1000 кг
Запас воды 2×1200 кг
Запас масла 2×1200 кг
Эксплуатация
Страна Flag of the Soviet Union.svg СССР
Дорога Юго-Восточная

2ТЭ116А — опытные советские двухсекционные двенадцатиосные грузовые тепловозы с мощностью по дизелю 2×3060 л.с., выпущенные в 1981 году ПО «Ворошиловградтепловоз».

Описание[править | править код]

В 1977 году Ворошиловградским заводом начал выпускаться двухсекционный тепловоз 2ТЭ121. Имея мощность по дизелям 2×4000 л.с., этот тепловоз по замыслам конструкторов должен был стать флагманом советского тепловозостроения. Но в то же время конструкторы стремились сохранить ограниченный выпуск тепловозов с мощностью по дизелю 3000 л.с. на секцию. И они пришли к идее создания тепловозов такой мощности, но по конструкции максимально унифицированных с 2ТЭ121. В результате был создан проект нового двухсекционного тепловоза, который с дополнениями был утверждён 20 апреля 1979 года инженером Главного управления локомотивного хозяйства Бевзенко А. И. и Главным инженером ВПО «Союзтепловозпутьмаш» Щегловитым Н. Д.

В 1981 году завод выпустил 2 двухсекционных тепловоза, которым присвоили обозначение серии 2ТЭ116А, хотя с тепловозами 2ТЭ116 они кроме элементов экипажной части не имели ничего общего. На тепловозах были применены дизель-генераторы 5-9ДГ, созданные на базе дизель-агрегатов 2В-9ДГ тепловозов 2ТЭ121. Агрегаты 5-9ДГ состояли из дизеля 5-5Д49 мощностью 3060 л.с. и тягового агрегата А-714У2, объединявшего в себе тяговый и вспомогательный синхронные электрогенераторы. Кузова тепловозов 2ТЭ116А унифицированы с кузовами первых тепловозов 2ТЭ121. Тяговые электродвигатели на двух первых тепловозах были модели ЭД-125Б.

30 июня 1981 года Совет министров СССР издал распоряжение № 1293р, основываясь на котором, Ворошиловградский завод внёс изменения в проект тепловозов 2ТЭ116А и в том же году выпустил 2 двухсекционных тепловоза № 003 и 004, на которых уже были применены тяговые электродвигатели ЭД-118Б.

Фактически 2ТЭ116А стал прототипом четырёхсекционного тепловоза 4ТЭ130 с мощностью по дизелям 4×3000 л.с. и выпущенный в следующем 1982 году.

Все тепловозы 2ТЭ116А были направлены в локомотивное депо Кочетовка Юго-Восточной железной дороги для прохождения эксплуатационных испытаний. Сложности с эксплуатацией тепловозов 2ТЭ121 и прекращение его выпуска привели к тому, что унифицированные с ним тепловозы 2ТЭ116А и 2ТЭ130 стало дорого ремонтировать. Поэтому к концу 1980-х 2ТЭ116А начали отставлять от работы, а в 1990-х их списали и впоследствии пустили на металлолом.

Литература[править | править код]

  • Раков В. А. Опытные грузовые тепловозы 4ТЭ130 и 2ТЭ116А // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — 1-е. — М.: Транспорт, 1990. — С. 83—86. — ISBN 5-277-00933-7.
  • Тепловоз 2ТЭ116А // Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — С. 394—399. — 1000 экз.