2ТЭ116У

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
2ТЭ116У
Diesel locomotive 2TE116-0030.jpg Тепловоз 2ТЭ116У-0030 под Белой Калитвой
Производство
Страна постройки  Украина
Заводы Луганский тепловозостроительный завод
Годы постройки с 2007;
в том числе:
2ТЭ116У: с 2007;
2ТЭ116УМ: 2010-2014;
2ТЭ116УД: 2012—2015;[1]
2ТЭ116УР: 2014;
3ТЭ116У: 2013—2015[2]
Всего построено 472,
в том числе:
2ТЭ116У — 340
2ТЭ116УК — 2
2ТЭ116УД — 77 (в т.ч. 4 для Монголии)
2ТЭ116УМ — 35
2ТЭ116УР — 1
3ТЭ116У — 17
Технические данные
Осевая формула 2⋅(30−30)
Ширина колеи 1520 мм
Мощность дизеля 2×3600 л.с. или 2×2648 кВт
Тип передачи Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока
Конструкционная скорость 100 км/ч
Эксплуатация
Страны  Россия
 Монголия

Тепловоз 2ТЭ116У — модификация локомотива 2ТЭ116 с увеличенной до 3600 л. с. мощностью, изменённым кузовом и новой кабиной (по типу 2ТЭ126/136) с установкой кондиционирования воздуха, микропроцессорной системой управления и диагностики (МСУ-ТП). Индекс «У» означает «усовершенствованный». На ноябрь 2015 года выпущено 335 тепловозов. Из-за нахождения завода-производителя на Украине ОАО «РЖД» отказалось от закупки 2ТЭ116У в пользу 2ТЭ25КМ.

Основные изменения в механической части — удлинение секции с 18,15 м до 18,7 м, замена фрикционных гасителей колебаний на гидравлические, установка новой кабины, в связи с чем крыша стала ровной, без характерного излома. Установлены более мощный (2648 кВт/3600 лс) дизель-генератор, тиристорная выпрямительная установка М-ТПП-3600ДЛУ2[3] и более мощные тяговые двигатели ЭД-133 мощностью 414 кВт[4]. Тиристорная ВУ, управляемая МСУ-ТП, обеспечивает поосное регулирование тяги, улучшающее тяговые свойства.

Созданы несколько модификаций тепловоза:

  • 2ТЭ116УМ — модификация для Монголии с улучшенной системой очистки наддувочного воздуха и увеличенной мощностью дизелей. Имеют собственную нумерацию, начатую с 001 и т. д. Построен 31 экземпляр. Стоит отметить тепловоз 2ТЭ116У-0062 с увеличенной до 4100 л. с. мощностью дизелей, произведенный для Монгольских железных дорог, в связи с чем незначительно изменена задняя часть крыши секций, т. н. «двухгорбый».
  • 2ТЭ116УК — для ТОО «ПромТрансМенеджмент», без микропроцессорной системы управления, уменьшенная мощность (3060 л. с.), без кондиционеров.
  • 2ТЭ116УД — модификация с дизелем фирмы General Electriс (GEVO V12 производства GE Transportation мощностью 4200 л. с. и тяговый агрегат А723МУ2 производства ГП «Завод Электротяжмаш»)[5].
  • 2ТЭ116УР — модификация с немецким дизелем MTU 20V4000R43.
  • 3ТЭ116У — трёхсекционная модификация, отличающаяся наличием третьей секции (секции В), кабина которой оборудована межсекционным переходом и пультом управления для маневровых передвижений по депо. Наличие у секции В двух межсекционных переходов обеспечивает сквозной проход по всему тепловозу — аналогично тепловозам 3ТЭ10М, 3ТЭ10У, 3М62У, электровозам 3ЭС5К.
Тепловоз 2ТЭ116У и на заднем фоне ЧМЭ3. Станция Керамическая (г. Волгоград)
3ТЭ116У-001 на испытаниях

Примечания[править | править код]

  1. 2ТЭ116УД — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения 25 сентября 2016.
  2. 3ТЭ116У — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения 29 ноября 2016.
  3. Перечень электрического оборудования тепловоза 2ТЭ116У. Электронные устройства.
  4. Тепловоз 2ТЭ116УД. Руководство по эксплуатации. 2862.00.00.000 РЭ, лист 70.
  5. Владимир Спектор. Рельсы от заводской проходной ведут и на восток, и на запад. Восточный корреспондент (30 марта 2012). Дата обращения 5 мая 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.