2ТЭ70

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
2ТЭ70
2TE70-009.jpg 2ТЭ70-009
Производство
Страна постройки  Россия
Завод Коломенский завод
Годы постройки 2004, 20062007
Всего построено 12
Нумерация 001—012
Технические данные
Род службы Грузовой
Осевая формула 2×(30-30)
Полный служебный вес 2×141 = 282 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 23,5±3% т
Габарит 1-Т
Длина локомотива 21 700 мм
Максимальная высота 4990 мм
Ширина 3086 мм
Полная колёсная база 16 850 мм (секция)
Колёсная база тележек 4300 мм
Диаметр колёс 1220 мм
Ширина колеи 1520 мм
Тип двигателя 2А-5Д49 (16ЧН26/26),
дизельный 4-тактный
Мощность двигателя 2 × 3000 кВт (4080 л.с.)
Тип передачи Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока
Тип ТЭД ЭДУ-133Р-УХЛ1
Выходная мощность ТЭД 12 × 414 = 4968 кВт
Подвешивание ТЭД опорно-рамное
Передаточное отношение редуктора 85:18 = 4,72
Сила тяги при трогании 2 × 260 кН
(2 × 52 тс)
Сила тяги длительного режима 2 × 304 кН
(2 × 31 тс)
Скорость длительного режима 26 км/ч
Конструкционная скорость 110 км/
Тормозная система электрическая реостатная,
пневматическая
Эксплуатация
Страны  Россия
Дорога Северная
Депо Котлас
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

2ТЭ70 (2-секционный Тепловоз, с Электропередачей, модель 70) — магистральный двухсекционный грузовой тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменно-постоянного тока производства Коломенского тепловозостроительного завода, созданный на базе пассажирского тепловоза ТЭП70БС. Всего было выпущено 12 машин. В настоящее время все локомотивы этой серии эксплуатируются на Северной железной дороге и приписаны к депо Котлас.

История[править | править код]

На базе тепловозов ТЭП70 создан грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями, унифицированный по основным узлам с пассажирскими тепловозами ТЭП70У и ТЭП70БС, предназначенный для вождения грузовых поездов массой до 6000 т. Каждая секция имеет только одну кабину машиниста, а в месте сцепа секции имеют торцы с межсекционным переходом.[1] По сравнению с ТЭП70БС и ТЭП70У, сцепная масса каждой секции увеличилась на 6 тонн — со 135 до 141 т, был увеличен объём топливного бака, применён редуктор с меньшим передаточным отношением для увеличения силы тяги.

Первый тепловоз впервые представлен 14 июля 2004 года. Тепловоз прошёл необходимые испытания, на машину был получен сертификат соответствия РСФЖТ. В 2006 году был построен второй тепловоз, а в 2007 — ещё 10 машин. Все 12 тепловозов получили с завода двухцветную окраску из синего и серебристо-белого цветов: в синий цвет окрашивались кабины и спереди и по бокам и средняя по высоте зона боковых стен, верх и низ боковых стен окрашивался в серый. По состоянию на 2017 год тепловозы приписаны к депо Котлас.[2]

На 2019 год из-за неисправностей все тепловозы серии не работают. Большая часть на консервации, несколько машин ожидают ремонта.

Примечания[править | править код]