212 (ракета)
| Ракета 212 | |
|---|---|
| РНИИ-212, «объект 212», КР-212 | |
 Модель К-212 на разгонной тележке в Мемориальном музее космонавтики, Москва, 2010. | |
| Тип | Крылатая ракета «земля-земля» |
| Разработчик |
 РНИИ |
| Главный конструктор | С. П. Королёв |
| Начало испытаний | 29 января 1939 |
| Принятие на вооружение | не принималась |
| ↓Все технические характеристики | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ракета 212 (в разных источниках: РНИИ-212, «объект 212», КР-212, К-212, «объект 312», «объект 803») — экспериментальная управляемая крылатая ракета, серия которых была разработана в 1934—1938 годах реактивным научно-исследовательским институтом (ракеты 212, 201, 216, 217). Главный конструктор — Сергей Павлович Королёв.
Первый полёт состоялся 29 января 1939 года, а 8 марта выполнен второй полёт ракеты.
Конструкция[править | править код]
Ракета 212 была построена по нормальной (самолётной) аэродинамической схеме и являлась монопланом со среднерасположенным крылом трапециевидной формы. Оперение — классическое с треугольным килем и расположенным на 1/3 высоты киля, трапециевидным стабилизатором на подкосах. Фюзеляж круглого сечения с головной частью оживальной формы, цельнометаллический из дюралюминия. На верхней части фюзеляжа расположен гаргрот, по которому проходили трубопроводы двигательной установки.
Жидкостный ракетный двигатель ОРМ-65 конструкции В. П. Глушко располагался в хвостовой части фюзеляжа и работал на компонентах топлива азотная кислота — керосин, хранящихся в четырёх коаксиальных (трубкообразных) баках расположенных в крыле ракеты, поперёк фюзеляжа: три бака для азотной кислоты и один для керосина. Подача компонентов топлива осуществлялась вытеснительным способом, давлением сжатого воздуха из четырёх баллонов расположенных внутри корпуса, между крылом и камерой сгорания ЖРД. Реактивная тяга ЖРД составляла 150 кгс при времени работы от 20 до 80 секунд.
Система управления на основе гироскопического автомата стабилизации ГПС-3, конструкции С. А. Пивоварова, располагалась в приборном отсеке, за головной частью. В состав ГПС-3 входили: два трёхстепенных гироскопа, воздушные коробки, скоростной прибор с анероидными коробками, система золотников, арретир, рулевые машинки и система обратной связи. Привод гироскопов и рулевых машинок — пневматический, давлением сжатого воздуха из тех же четырёх баллонов, что обеспечивали вытеснение топлива в ЖРД. Элементы управления — элероны расположенные на крыле и рули курса и тангажа на хвостовом оперении. Расчётная дальность ракеты составляла 80 км, при высоте полёта 6,5 км и скорости порядка 1000 км/ч.
Пуск ракеты осуществлялся с рельсовой тележки разгоняемой стартовым пороховым ускорителем тягой 1850 кгс, стартовая масса ракеты 210 кг, масса топлива — 30 кг, полезный груз 30 кг, длина 3 метра. Расчётная дальность полёта до 80 км.
Характеристики[править | править код]
- Длина: 3,16 м (2,59)
- Диаметр миделя: 0,30 м
- Размах крыла: 3,06 м
- Стартовая масса: 210 кг (165—230)
- Масса топлива: 30 кг
- Масса полезного груза: 30 кг
- Расчётная дальность: 80 км (H=6500 м, V=1000 км/ч)
- Характеристическая скорость: 380 м/с
- Двигательная установка: однокамерный ЖРД ОРМ-65
- Окислитель / горючее — азотная кислота / керосин
- Тяга ДУ — 1,47 кН (150 кгс)
- Удельный импульс — 210 с
- Время работы ДУ — 80 с
- Система управления: гироавтомат ГПС-3
- Пусковая установка: рельсовая катапульта с пороховым ускорителем
- Тяга ускорителя — 18 кН (1850 кгс)
Литература[править | править код]
- Ветров Г. С. С. П. Королев и космонавтика. Первые шаги / Под ред. Б. В. Раушенбаха. — М.: Наука, 1994. — 216 с. — (История науки и техники). — 700 экз. — ISBN 5-02-000214-3.
- С. П. Королев и его дело. Свет и тени в истории космонавтики / Под общ. ред. Б. В. Раушенбаха, сост. Г. С. Ветров. — М.: Наука, 1998. — 716 с. — 1000 экз. — ISBN 5-02-003684-6.
- Гэтланд К. и др. Приложение. Развитие ракетно-космической техники в СССР в период 1917-1945 гг. // Иллюстрированная энциклопедия "Космическая техника" = The Illustrated Encyclopedia of Space Technology A comprehensive history of space exploration / Перевод С. Ф. Костромина, В.В.Савичева, под ред. С. Д. Гришина. — Мир, 1986.
- Евстафьев М. Д. Долгий путь к «Буре». — М.: Вузовская книга, 1999. — 112 с. — 1000 экз.
- Кузнецов К. Реактивное оружие Второй Мировой. — М.: Яуза, Эксмо, 2010. — 480 с. — (Артиллерия — бог войны). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-44343-7.
- Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития // Научные записки ПИР-Центра: Национальная и глобальная безопасность. — М.: Права человека, 2004. — Вып. 26, № 2. — С. 85—120. — ISSN 1605-7147. (недоступная ссылка)
- Пионеры ракетной техники. Ветчинкин, Глушко, Королев, Тихонравов. Избранные труды (1929-1945 гг.) / Сост. С. А. Соколова, Под ред. Т. М. Мелькумова. — М.: Наука, 1972. — 796 с. — 2500 экз.
- Щетинков Е. С. Развитие крылатых ракетных аппаратов в СССР в 1930-1939 гг. // Из истории астронавтики и ракетной техники : Материалы конгресса/ XVIII Международный астронавтический конгресс, Белград, 25—29 сентября 1967. — М.: Наука, 1970.
Ссылки[править | править код]
- Первые управляемые ракеты Оф. сайт журнала «Техника молодёжи»