24 часа Ле-Мана 2017

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Франция   24 часа Ле-Мана
Описание этапа
Circuit de la Sarthe track map.svg
Дата 17—18 июня, 2017
Место Ле-Ман, Франция
Трек Сарте
13,629 км
Дистанция круги: 367, 5009,55 км
Погода Отчёт
Поул-позиция
Пилот Япония Камуи Кобаяси Toyota Gazoo Racing
Время 3:14.791[1]
Быстрейший круг
Пилот Швейцария Себастьен Буэми Toyota Gazoo Racing
Время 3:18.604[2]
Подиум в общем зачёте
Первый Германия Тимо Бернхард[en] Porsche LMP Team
Новая Зеландия Брендон Хартли
Новая Зеландия Эрл Бамбер[en]
Второй Нидерланды Тун Хопинь Jackie Chan DC Racing
Франция Томас Лоран
Великобритания Оливер Джарвис[en]
Третий Соединённые Штаты Америки Дэвид Чен[en] Jackie Chan DC Racing
Франция Нельсон Панчьятичи
Великобритания Алекс Брандл
Победители по классам
LMP1 Германия Тимо Бернхард[en] Porsche LMP Team
Новая Зеландия Брендон Хартли
Новая Зеландия Эрл Бамбер[en]
LMP2 Нидерланды Тун Хопинь Jackie Chan DC Racing
Франция Томас Лоран
Великобритания Оливер Джарвис[en]
LMGTE Pro Великобритания Даррен Тёрнер[en] Aston Martin Racing
Великобритания Джонатан Адам[en]
Бразилия Даниэль Серра[en]
LMGTE Am Великобритания Роберт Смит JMW Motorsport
Великобритания Уилл Стивенс
Бельгия Дрис Вантор

24 часа Ле-Мана 2017 (фр. 24 Heures du Mans 2017) — 85-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 17—18 июня 2017 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана, Франция, являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победителем стал второй экипаж Porsche, осуществивший в ходе гонки прорыв на лидирующую позицию с предпоследнего места, на котором он оказался после длительного ремонта. Многочисленные технические проблемы и инциденты в классе LMP1 привели к тому, что команда Toyota, основной соперник Porsche, выбыла из борьбы за победу ещё до середины гонки, победители оказались единственными представителями данного класса на подиуме в общем зачёте, а экипаж класса LMP2 лидировал в гонке и имел реальные шансы на победу в генеральной классификации[3][4].

Для Porsche данная победа стала 3-й подряд и 19-й за всё время выступления в гонке. Также был во второй раз за последние три года был побит рекорд времени прохождения круга в квалификации[5].

Гонку посетило 258,5 тыс. зрителей[6].

Изменения в трассе и правилах[править | править код]

С 2017 года команды в классе LMP2 должны использовать одно из четырёх гоночных шасси, разработанных Dallara, Onroak, ORECA или Riley-Multimatic, и двигатель, разработанный Gibson[7].

Вступила действие новая редакция правил, касающихся финиша в гонке. Теперь, чтобы быть классифицированным, необходимо на прохождение финального круга затратить не более 15 минут вместо прежних 6. Если же прохождение заняло более 6 минут, экипаж будет оштрафован на определённое число кругов: 6-7 мин — 1 круг, 7-9 мин — 2 круга, 9-10 мин — 4 круга, 10-15 мин — 10 кругов[8].

После ухода Audi из гонок на выносливость в качестве автомобилей безопасности и медицинских автомобилей стали использоваться BMW[9].

В октябре 2016 года на трассе Бугатти, включая общий участок с трассой Сарта, был уложен новый асфальт[10].

Было изменено правило медленных зон: их количество было уменьшено до 9, а их границы были расположены таким образом, чтобы гонщикам не приходилось резко тормозить[11].

Также были расширены зоны вылета в поворотах Порше, что вызвало недовольство некоторых гонщиков, и изменена конфигурация барьеров в повороте Мезон-Бланш[12][13].

Заявки[править | править код]

Автоматические заявки[править | править код]

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана[en], а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2016 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am[14].

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Германия Porsche Team Франция Signatech[en] Alpine Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Соединённые Штаты Америки Scuderia Corsa[en]
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) Россия G-Drive Racing Великобритания Aston Martin Racing[en]
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) Великобритания JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) Соединённые Штаты Америки United Autosports[en]
Участники Чемпионата спорткаров IMSA Соединённые Штаты Америки Keating Motorsport Соединённые Штаты Америки Scuderia Corsa[en]
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) Португалия Algarve Pro Racing Гонконг DH Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) Великобритания Tockwith Motorsports Великобритания Tockwith Motorsports
1-й в Кубке Ле-Мана Великобритания TF Sport[en]

Список участников[править | править код]

Вместе со списками участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был объявлен список из 60 основных участников участников и двух запасных[15]: команда RLR Msport в категории спортпрототипов, которая позже отозвала свою заявку, и четвёртая заявка команды Proton Competition в категории Gran Turismo.

После ухода Audi Sport Team Joest и Rebellion Racing из LMP1 количество участников в данном классе сократилось до шести.

Тесты[править | править код]

Официальные тесты состоялись 4 июня 2017 г. Камуи Кобаяси показал на Toyota лучшее время 3.18,132, что на 1,5 секунды быстрее поула предыдущего года. Второе и третье места также заняли гонщики Toyota Кадзуки Накадзима (3.19,290) и Хосе-Мария Лопес (3.21,455). Гонщики Porsche Эрл Бамбер (3.21,512) и Нил Яни (3.22,100) заняли четвёртое и пятое места. В классе LMP2 лучшее время показал Нельсон Панчиатичи на Signatech Alpine № 35 (3.28,146), на втором месте — Жан-Эрик Вернь из Manor с отставанием 0,7 с. В классе LMGTE Pro быстрее всех был Оливер Гевин на Corvette (3.54,701), второе место занял Фредерик Маковецки на Porsche. В классе LMGTE Am — Педру Лами на Aston Martin (3.58,250)[16]. Максимальная скорость на прямой была показана на Dallara P217 команды Villorba Corse — 341,3 км/ч. Лучший из автомобилей класса LMP1, ENSO CLM P1/01-Nismo команды ByKolles с результатом 336 км/ч занял четвёртое место, лучший заводской прототип, Toyota — 14-е место с результатом 330 км/ч[17].

После тестов для соблюдения баланса сил был уменьшен диаметр отверстия рестриктора на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R[18].

Квалификация[править | править код]

Первая квалификационная сессия прошла 14 июня[19]. Её начало было запланировано на 20.00, но отложено на 20 мин из-за ремонта барьерного ограждения, поврежденного во время гонки поддержки, а продолжительность сокращена до 1 ч 40 мин. В течение первых 20 минут сессии лучшие времена показали сначала Нил Яни (3.20,362), затем — Тимо Бернхард (3.19,710) и наконец, через 15 мин — Камуи Кобаяси (3.18,793), после чего обладатель промежуточного поула не измерился до конца сессии. Второй результат показал Кадзуки Накадзима, третий — Тимо Бернхард, четвёртый — Николя Лапьер, пятый — Нил Яни. Доминик Крайхаймер из единственной частной команды в классе LMP1 ByKolles занял шестое место с отставанием от промежуточного поула в более чем в 10 секунд. В классе LMP2 долгое время лидировали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь из Manor, но затем их опередили Бруно Сенна из Vaillante Rebellion и Матье Ваксивьер из TDS Racing, ставший в итоге обладателем промежуточного поула в классе. B LMGTE Pro обладателями промежуточного поула стали Марко Соренсен, Ники Тим и Ричи Стенвэй из Aston Martin Racing, опередившие почти на секунду Ferrari Давиде Ригона, Сэма Берда и Мигеля Молину из AF Corse, в LMGTE Am — Матиас Лауда, Педру Лами и Пол Далла Лана из Aston Martin Racing[20].

Вторая и третья квалификационные сессии прошли на следующий день с 19.00 до 24.00 с перерывом между сессиями в 1 час[19]. Поул-позицию завоевал 1-й экипаж Toyota благодаря рекордному времени Камуи Кобаяси (3.14,791), показанному им во время второй сессии. Второе место занял второй экипаж Toyota с временем 3.17,128, показанным Кадзуки Накадзимой. Места с 3-го по 5-е заняли первый (Нил Яни) и второй (Тимо Бернхард) экипажи Porsche и третий экипаж Toyota (Николя Лапьер). Единственная частная команда в классе LMP1 ByKolles заняла шестое место благодаря времени, показанному Оливером Уэббом, которое на 9 секунд было хуже времени поула. В классе LMP2 поул завоевала команда G-Drive Racing со временем 3.25,352, показанным Алексом Линном, второе место заняла команда Manor благодаря времени, показанному Виталием Петровым, на 0,2 с хуже времени поула, третье место — Jackie Chan DC Racing (Тун Хопинь). В классе LMGTE Pro стал Aston Martin № 97 на 0,191 секунды опередивший AF Corse, в классе LMGTE Am — Chevrolet Corvette № 50 команды Larbre Compétition[5].

После квалификации стартовый вес Porsche 911 RSR был уменьшен на 8 кг[18].

Результаты квалификации[править | править код]

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация[21] 2-я квалификация[22] 3-я квалификация[23] Разница
с быстрейшим
результатом
Позиция
на стартовой
решетке[24]
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:18.793 3:14.791 3:19.928 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.483 без времени 3:17.128 +2.337 2
3 LMP1 1 Porsche LMP Team 3:21.165 3:17.259 3:18.210 +2.468 3
4 LMP1 2 Porsche LMP Team 3:19.710 3:18.067 3:20.154 +3.276 4
5 LMP1 9 Toyota Gazoo Racing 3:19.958 3:19.889 3:18.625 +3.834 5
6 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:28.887 3:26.026 3:24.170 +9.379 6
7 LMP2 26 G-Drive Racing 3:31.945 3:28.580 3:25.352 +10.561 7
8 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing 3:30.502 3:25.549 3:26.521 +10.758 8
9 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:31.024 3:26.776 3:25.911 +11.120 9
10 LMP2 31 Vaillante Rebellion 3:29.851 3:27.564 3:26.736 +11.945 10
11 LMP2 13 Vaillante Rebellion 3:31.636 3:27.071 3:26.811 +12.020 11
12 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing 3:30.847 3:26.871 3:27.359 +12.080 12
13 LMP2 28 TDS Racing 3:29.333 3:31.085 3:27.108 +12.317 13
14 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut 3:31.439 3:29.328 3:27.517 +12.726 14
15 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:41.393 3:28.432 3:27.535 +12.744 15
16 LMP2 27 SMP Racing 3:34.407 3:30.262 3:27.782 +12.991 16
17 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:31.065 3:28.856 3:28.051 +13.260 17
18 LMP2 39 Graff 3:32.987 3:36.128 3:28.368 +13.577 18
19 LMP2 40 Graff 3:32.477 3:29.396 3:28.891 +14.100 19
20 LMP2 22 G-Drive Racing 3:31.963 3:28.937 3:30.313 +14.146 20
21 LMP2 32 United Autosports 3:34.166 3:30.693 3:29.151 +14.360 21
22 LMP2 21 DragonSpeed — 10 Star 3:34.046 3:30.396 3:29.777 +14.986 22
23 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:33.796 3:31.766 3:29.976 +15.185 23
24 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse 3:34.846 3:30.014 3:33.412 +15.223 24
25 LMP2 45 Algarve Pro Racing 3:37.814 3:30.164 3:32.425 +15.373 25
26 LMP2 23 Panis Barthez Competition 3:35.559 3:31.346 3:32.888 +16.555 26
27 LMP2 34 Tockwith Motorsports 3:41.628 3:33.739 3:32.536 +17.745 27
28 LMP2 49 ARC Bratislava 3:37.226 3:33.921 без времени +19.130 28
29 LMP2 17 IDEC Sport Racing 3:40.162 3:36.362 3:36.230 +21.439 29
30 LMP2 43 Keating Motorsport 3:40.813 3:37.350 3:37.007 +22.216 30
31 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:42.660 3:42.916 без времени +27.869 31
32 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:53.296 3:51.860 3:50.837 +36.046 32
33 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:53.123 3:52.087 3:51.028 +36.237 33
34 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:52.117 3:52.525 3:51.038 +36.247 34
35 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:52.235 3:52.903 3:51.086 +36.295 35
36 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.553 3:52.496 3:51.232 +36.441 36
37 LMGTE Pro 63 Corvette Racing — GM 3:54.847 3:52.886 3:51.484 +36.693 37
38 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:54.243 3:52.177 3:51.847 +37.056 38
39 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:55.803 3:52.558 3:51.991 +37.200 39
40 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:54.118 3:53.059 3:52.008 +37.217 40
41 LMGTE Pro 64 Corvette Racing — GM 3:54.876 3:52.391 3:52.017 +37.226 41
42 LMGTE Pro 82 Risi Competizione без времени[К 1] 3:52.138 3:54.129 +37.347 42
43 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.059 3:52.626 3:52.178 +37.387 43
44 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:54.564 3:52.593 3:53.807 +37.802 44
45 LMGTE Am 50 Larbre Compétition 3:56.259 3:54.559 3:52.843 +38.052 45
46 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:55.134 3:54.456 3:53.233 +38.442 46
47 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 3:57.267 3:54.576 3:53.312 +38.521 47
48 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:55.692 3:54.890 3:53.381 +38.590 48
49 LMGTE Am 55 Spirit of Race 4:01.098 3:54.941 3:53.641 +38.850 49
50 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:56.890 3:53.981 3:53.977 +39.186 50
51 LMGTE Am 83 DH Racing 3:55.966 3:54.813 3:54.088 +39.297 51
52 LMGTE Am 90 TF Sport 3:55.953 3:54.319 3:54.551 +39.528 52
53 LMGTE Am 99 Beechdean AMR 3:57.463 3:55.046 3:54.328 +39.537 53
54 LMGTE Am 93 Proton Competition 3:58.196 3:54.621 3:59.046 +39.830 54
55 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.333 3:55.995 3:54.955 +40.164 55
56 LMGTE Am 60 Clearwater Racing 3:57.321 4:02.436 3:54.994 +40.203 56
57 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:56.507 3:55.468 4:00.323 +40.677 57
58 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:58.904 3:57.005 3:56.301 +41.510 58
59 LMGTE Am 86 Gulf Racing UK 3:58.427 без времени 3:56.469 +41.678 59
60 LMGTE Am 65 Scuderia Corsa 3:58.249 3:59.842 без времени +43.458 60

Гонка[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Чейз Кэри даёт старт гонки

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри[26]. После старта сразу два экипажа столкнулись с проблемами. ByKolles под управлением Оливера Уэбба, обогнав Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера, тут же с ней столкнулся, а затем ударился об ограждение трассы разрушив при этом покрышку и носовой обтекатель[27]. Toyota № 9 также повредила носовой обтекатель[4]. После ремонта ByKolles выехал на трассу, сделал несколько кругов и вернулся в боксы. На этом для команды Колина Коллеса гонка закончилась[28]. На автомобиле № 26 команды G-Drive Racing двигатель переключился в безопасный режим, что стоило большого количества потерянных мест[29].

В классе LMP1 Себастьен Буэми проиграв на старте одну позицию Нилу Яни, вернул её на первом же пит-стопе, а затем уже на трассе опередил напарника по команде Майка Конвея, выйдя таким образом к концу первого часа в лидеры гонки[27].

В классе LMP2 после старта лидировал Оливер Джарвис, но после первой волны пит-стопов лидерство перешло к Бруно Сенне. Второе и третье места занимали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь. На втором автомобиле G-Drive Racing тоже начались технические проблемы и возникла необходимость длительного ремонта коробки передач. Роман Русинов, в свою очередь ошибся, при заезде в боксы. В повороте Мюльсан Густаво Менезес вылетел в гравийную ловушку, что привело к первому в гонке появлению медленной зоны[27].

В классе LMGTE Pro лидировал Алессандро Пьер Гвиди на AF Corse № 51, затем его опередили два автомобиля Aston Martin, но отрывы в первой пятёрке оставались минимальными, в классе LMGTE Am — Таунсенд Белл из Scuderia Corsa № 62[27].

Примерно через 1 ч 20 мин после начала гонки Роман Русинов, пытаясь вернуться в лидирующую группу, столкнулся в поворотах Порше с круговым Porsche № 88 команды Proton Competition под управлением Халеда аль-Кубайси, Porsche после этого ещё дважды врезался в ограждение трассы. Оба гонщика смогли доехать до боксов, но полученные техникой повреждения не позволили продолжить гонку[30][31][К 2].

К конце третьего часа в гонке уверенно лидировал Камуи Кобаяси на Toyota № 7, на 30 секунд опережая Энтони Дэвидсона на Toyota № 8. Дальше следовали две Porsche и Toyota № 9. В классе LMP2 лидировали Матиас Беш (Vaillante Rebellion № 13) и Николя Прост (Vaillante Rebellion № 31). Тройку лидеров замыкал Алекс Брандл (Jackie Chan DC Racing № 37). Далее шли Manor № 24 (Жан-Эрик Вернь) и № 25 (Симон Труммер), SMP Racing № 27 (Виктор Шайтар). Jackie Chan DC Racing № 38 после ошибки Томаса Лорана откатился с 3-го на 7-е место. Keating Motorsport № 43 под управлением Бен Китинга в конце третьего часа на входе в шикану Данлоп столкнулся с автомобилем категории GT и вылетел в гравий. В классе LMGTE Pro по-прежнему лидировали два автомобиля Aston Martin, а в классе LMGTE Am лидерство также захватил Aston Martin[28].

К концу 5-го часа Porsche № 1 под управлением Ника Тэнди вышел на 2-е место. В то же время Porsche № 2 через 3,5 часа после старта пришлось заехать в боксы из-за падения мощности тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, замена которого заняла 65 минут[33], после чего Porsche выехал на трассу на предпоследнем, 56-м месте с отставанием в 19 кругов[34][35]. В классе LMP2 на третье место вышел Manor № 24 под управлением Джонатана Хирши. Лидер класса LMGTE Pro Aston Martin № 97 откатился на последнее место после прокола заднего левого колеса. В лидеры после этого вышел Aston Martin № 95, второе и третье место занимали автомобили Ford[36].

В начале 6-го часа спортпрототип TDS № 28 столкнулся с Ferrari № 82 команды Risi Competizione. После столкновения Ferrari потеряла управление и врезалась в ограждение трассы, сильно разбив переднюю часть. Полученные повреждение не позволили продолжить гонку. На время эвакуации автомобиля и ремонта ограждения трассы были введены медленные зоны. Виновным был признан гонщик TDS Матье Ваксивьер, за что команда была наказана 7-минутным stop-and-go[37].

На восьмом часу гонки сразу три экипажа столкнулись с серьёзными проблемами. На Aston Martin № 98, лидере в классе LMGTE Am взорвалась правая передняя покрышка, разрушив крыло. Педру Лами смог удержать автомобиль и довести его до боксов, но из-за ремонта было потеряно четыре круга и лидерство перешло к JMW Motorsport. Себастьен Буэми сообщил о странных звуках, издаваемых Toyota № 8, однако на телеметрии ничего подозрительного не было. Нил Яни, ехавший следом, также обратил внимание на возможные технические проблемы на Toyota, которая через несколько минут стала терять жидкости, а после остановки перед боксами из-под переднего обтекателя повалил такой сильный дым, что пришлось применить огнетушитель[38]. Оказалось, что вышел из строя передний электропривод и требуется замена не только тягового электродвигателя, но и аккумуляторной батареи. Ремонт занял около двух часов[33]. В конце часа Corvette № 64 потерял заднее левое колесо и Томми Милнер с трудом довёл его до боксов[37].

На девятом часу два экипажа столкнулись с неисправностями световых приборов: на Rebellion № 13 не горели габаритные огни, на Toyota № 9 — подсветка номера[37].

В начале десятого часа Оливье Пла на Ford № 66 вылетел в гравийную ловушку и, возвращаясь в боксы, рассыпал гравий по трассе, что вызвало сильное недовольство директора гонки, вынужденного выпустить на трассу автомобили безопасности до того момента, пока гравий не будет убран с трассы[38]. Porsche № 1 развернуло на въезде на пит-лейн, а на пит-стопе пришлось менять носовой обтекатель. Пит-стоп и смена пилота на Toyota № 7 прошли без проблем, после чего Кобаяси остановился перед выходным светофором, на котором горел красный свет, возле боксов Algarve Pro Racing[38]. Пилот этой команды Венсан Капийер, решив (как он потом утверждал[39]) морально поддержать Кобаяси, подошёл к Toyota и показал японскому гонщику большой палец. Однако оранжевый цвет гоночного комбинезона ввёл Кобаяси в заблуждение: в темноте из-за ограниченного обзора из закрытого кокпита он принял Капийера за маршала гонки, а жест ошибочно проинтерпретировал как команду на начало движения[К 3][40]. Получив сообщение из боксов, Кобаяси остановился, а когда загорелся зелёный свет, возобновил движение в нештатном режиме с помощью двигателя внутреннего сгорания[К 4]. Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления, которое вышло из строя после рестарта гонки на прямой «старт-финиш». Добраться до боксов, используя энергию, накопленную в системе рекуперативного торможения, не удалось[4][37].

Не успели маршалы гонки эвакуировать с трассы автомобиль Кобаяси, как ещё одна Toyota сошла с дистанции. На этот раз № 9 под управлением Николя Лапьера. В конце прямой «старт-финиш» Лапьер, увидев, что на трассу из боксов выезжают автомобили, сместился влево, и тут же в него сзади врезался спортпрототип № 25 команды Manor[К 5] под управлением Симона Труммера. Manor после столкновения вылетел с трассы на скорости 260 км/ч и оказался полностью разбит, врезавшись в ограждение трассы, а Труммер был госпитализирован в медицинский центр трассы для проведения обследования. Toyota же развернулась на 90° и получила незначительные повреждения[К 6][42]. Но уже во время возвращения в боксы разорвалась повреждённая покрышка и её обрывки разбили масляный радиатор коробки передач и повредили систему охлаждения двигателя[38]. Это привело к утечке и возгоранию масла, а также к выходу из строя гидропривода переключения передач. Из-за масляных пятен на асфальте на трассу вновь выехали автомобили безопасности. Попытка Лапьера добраться до боксов на электрической тяге также оказалась неудачной[4][37].

К концу 11-го часа после двойного схода Toyota в лидеры вышел первый экипаж Porsche, за ним с отставанием в 8 и 9 кругов шли Vaillante Rebellion № 13 и 31. Porsche № 2 поднялся на 16-е место с отставанием от лидера в 18 кругов. Toyota № 8 после ремонта выехала из боксов на 52 месте с отставанием от лидера в 29 кругов. В классе LMGTE Pro лидировали Aston Martin № 97 и 95, но отрыв от ближайших преследователей был минимальный. В классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport[41][44].

Несмотря на то, что экипаж Porsche № 1, выйдя в лидеры, сбросил темп, к концу 14-го часа преимущество над лидером в классе LMP2 увеличилось до 10 кругов. Porsche № 2 поднялся к тому времени на 13-е место с отставанием от лидера в 17 кругов. В классе LMP2 в лидеры в вышел Jackie Chan DC Racing № 38, опередивший на трассе Vaillante Rebellion № 13, а Vaillante Rebellion № 31 пришлось на 5 минут закатить в боксы для проведения ремонта. В классе LMGTE Pro продолжалась упорная борьба за лидерство, преимущество в которой имели Aston Martin, а в классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport[37][45][46].

В конце 15-го часа в шикане Форд попал в аварию TDS Racing № 28 под управлением Эммануэлля Коллара, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности[37].

В начале 19-го часа Vaillante Rebellion № 31 вновь закатили в боксы для ремонта коробки передач, который продолжался почти 1,5 часа[33] и отбросил экипаж на 26-е место. В это же время гонщик другого экипажа Rebellion № 13 едва не увёз за собой на трассу механиков, за что позже был наказан stop-and-go. Вскоре и у него начались технические проблемы: во время каждого пит-стопа механикам приходилось снимать кожух двигателя и наносить сильный удар по стартёру, чтобы завести двигатель[38][37].

К концу 20-го часа преимущество Porsche № 1 над ближайшим соперником составило 13 кругов, а Porsche № 2, прорываясь сквозь пелотон в максимально быстром темпе, поднялся до 6 места с отставанием от лидера в 16 кругов. В классе LMP2 лидировал Jackie Chan DC Racing № 38, вторым шёл Vaillante Rebellion № 13, на третье место вышел Signatech Alpine № 35. В обоих классах LMGTE ситуация осталась без изменений[47][48].

В начале 21-го часа Андре Лоттерер сообщил о падении давления масла в системе смазки двигателя[38] и попытался добраться до расположения команды на электрической тяге, однако от этого пришлось отказаться, так как устранить неисправность в боксах было невозможно[4]. В лидеры вышел Jackie Chan DC Racing № 38, за ним, стремительно сокращая разрыв, шёл Porsche № 2, на третьем месте расположился Vaillante Rebellion № 13. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ян Магнуссен на Corvette № 63, но его преимущество было минимальным. В классе LMGTE Am по-прежнему уверенно лидировал Ferrari № 84[37].

В начале 22-го часа Jackie Chan DC Racing № 38 пришлось сделать длительный пит-стоп для замены заднего антикрыла. Vaillante Rebellion № 13 во время очередного продолжительного пит-стопа пропустил на второе место в классе и на третье в общем зачёте Signatech Alpine № 35, а через некоторое время ещё и столкнулся с ARC Bratislava № 49, за в очередной раз получил штраф в виде stop-and-go, на этот раз продолжительностью 10 секунд[37][49].

Незадолго до начала заключительного часа гонки Porsche № 2 опередил Jackie Chan DC Racing № 38, выйдя в лидеры гонки. За 40 минут до финиша Signatech Alpine № 35 под управлением Андре Неграна попал в аварию и на второе место в классе и на третье в общем зачёте вернулся Vaillante Rebellion № 13[37].

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Подиум в общем зачете
Image-silk.png Corvette № 63 стразу после финиша гонки

Porsche № 2, доведя к концу гонки преимущество на ближайшим преследователем до 1 круга, финишировал 1-м в гонке. Победителями стали Тимо Бернхард, Эрл Бамбер (2-я победа в карьере у обоих) и Брендон Хартли, победивший впервые. Второе и третье место общем зачёте заняли представители класса LPM2 Jackie Chan DC Racing № 38 (Тун Хопинь, Томас Лоран, Оливер Джарвис) и Vaillante Rebellion № 13 (Матиас Беш, Давид Хейнемейер Ханссон, Нельсон Пике-младший)[50], они же заняли первые два места в классе, на подиуме к ним присоединился Jackie Chan DC Racing № 37 (Дэвид Чен, Тристан Гомменди, Алекс Брандл)[51]. Единственная добравшая до финиша Toyota (Себастьен Буэми, Кадзуки Наказдима, Энтони Дэвидсон) заняла 9-е место[50]. В классе LMGTE Pro борьба за велась до последнего круга. Победителем в ней стал Aston Martin Racing № 97 (Даррен Тернер, Джонатан Адам, Даниэль Серра), второе место занял Ford № 67 (Гарри Тинкнелл, Энди Приоль, Пипо Дерани). Другой претендент на победу, Corvette № 63 (Ян Магнуссен, Антонию Гарсиа, Джордан Тейлор) выбыл из борьбы из-за прокола колеса, тем не менее Тейлор смог привести его к финишу на 3-м месте[51][52]. В классе LMGTE Am уверенную победу одержал JMW Motorsport № 84 (Роберт Смит, Уил Стивенс, Дрис Вантор): возглавив гонку в своём классе после взрыва покрышки на Aston Martin Racing № 98, экипаж удерживал лидерство 234 круга подряд[53], финишировав с преимуществом в два круга над занявшим второе место в классе Spirit of Race № 55 (Данкан Кэмерон, Аарон Скотт, Марко Чочи) . Третье место заняли триумфаторы предыдущей гонки Scuderia Corsa № 62 (Купер Макнил, Билл Свидлер, Таундсенд Белл)[51][54].

Через два дня Vaillante Rebellion № 13 был дисквалифицирован за самовольное внесение изменении в конструкцию автомобиля (было проделано отверстие в обтекателе двигателя для облегчения доступа к стартёру) и работу в закрытом парке для сокрытия нарушения регламента[38][55][56]. Все команды, занявшие места ниже, подвинулись на одну строчку вверх: третье место в общем зачёте и второе в классе LMP2 занял Jackie Chan DC Racing № 37, третье место в классе LMP2 — Signatech Alpine № 35 (Нельсон Панчьятичи, Пьер Раг, Андре Негран)[57][58].

Результаты гонки[править | править код]

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом[57].

Место Класс Номер Команда Гонщики Шасси Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 2 Германия Porsche LMP Team Германия Тимо Бернхард[en]
Новая Зеландия Брендон Хартли
Новая Зеландия Эрл Бамбер[en]
Porsche 919 Hybrid[en] M 367
Porsche 2.0 L Turbo V4
2 LMP2 38 Китай Jackie Chan DC Racing[en] Нидерланды Тун Хопинь
Франция Тома Лоран[en]
Великобритания Оливер Джарвис[en]
Oreca 07[en] D 366
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
3 LMP2 37 Китай Jackie Chan DC Racing[en] Соединённые Штаты Америки Дэвид Чен[en]
Франция Тристан Гомменди
Великобритания Алекс Брандл
Oreca 07[en] D 363
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
4 LMP2 35 Франция Signatech Alpine Matmut[en] Франция Нельсон Панчьятичи
Франция Пьерр Раг[en]
Бразилия Андре Негран[en]
Alpine A470[en] D 362
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
5 LMP2 32 Соединённые Штаты Америки United Autosports[en] Соединённые Штаты Америки Уильям Оуэн
Швейцария Уго де Садлер[en]
Португалия Филипе Албукерке
Ligier JS P217[en] D 362
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
6 LMP2 40 Франция Graff[en] Австралия Джеймс Аллен
Великобритания Ричард Брэдли[en]
Франция Франк Мателли
Oreca 07[en] D 361
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
7 LMP2 24 Китай CEFC Manor TRS Racing Таиланд Тор Грейвз[en]
Швейцария Джонатан Хирши[en]
Франция Жан-Эрик Вернь
Oreca 07[en] D 360
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
8 LMP1 8 Япония Toyota Gazoo Racing Швейцария Себастьян Буэми
Япония Кадзуки Накадзима
Великобритания Энтони Дэвидсон
Toyota TS050 Hybrid[en] M 358
Toyota 2.4 L Turbo V6
9 LMP2 47 Италия Cetilar Villorba Corse Италия Андреа Беликки[en]
Италия Роберто Лакорте
Италия Джорджо Сернаджотто
Dallara P217 D 353
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
10 LMP2 36 Франция Signatech Alpine Matmut[en] Франция Ромен Дюма
Соединённые Штаты Америки Густаво Менезес[en]
Великобритания Мэтт Рао
Alpine A470[en] D 351
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
11 LMP2 34 Великобритания Tockwith Motorsports Великобритания Филип Хэнсон
Великобритания Найджел Мур[en]
Индия Карун Чандхок
Ligier JS P217[en] D 351
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
12 LMP2 17 Франция IDEC Sport Racing Франция Патрис Лафарг
Франция Поль Лафарг
Франция Давид Золлингер
Ligier JS P217[en] M 344
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
13 LMP2 29 Нидерланды Racing Team Nederland Бразилия Рубенс Баррикелло
Нидерланды Ян Ламмерс
Нидерланды Фриц ван Эрд
Dallara P217 D 344
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
14 LMP2 21 Соединённые Штаты Америки DragonSpeed — 10 Star Швеция Хенрик Хердман
Швеция Феликс Розенквист[en]
Великобритания Бен Хэнли
Oreca 07[en] D 343
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
15 LMP2 33 Филиппины Eurasia Motorsport Франция Жак Николе[en]
Франция Пьер Николе
Франция Эрик Мари
Ligier JS P217[en] D 341
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
16 LMP2 31 Швейцария Vaillante Rebellion Бразилия Бруно Сенна
Франция Николя Прост
Франция Жюльен Каналь[en]
Oreca 07[en] D 340
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
17 LMGTE
Pro
97 Великобритания Aston Martin Racing[en] Великобритания Даррен Тёрнер[en]
Великобритания Джонатан Адам[en]
Бразилия Даниэль Серра[en]
Aston Martin Vantage GTE[en] D 340
Aston Martin 4.5 L V8
18 LMGTE
Pro
67 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Великобритания Гарри Тинкнелл[en]
Великобритания Энди Приоль
Бразилия Пипо Дерани[en]
Ford GT M 340
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
19 LMGTE
Pro
63 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing — GM Дания Ян Магнуссен
Испания Антонио Гарсиа[en]
Соединённые Штаты Америки Джордан Тейлор[en]
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 340
Chevrolet 5.5 L V8
20 LMGTE
Pro
91 Германия Porsche GT Team Австрия Рихард Лиц[en]
Франция Фредерик Маковецки[en]
Франция Патрик Пиле[en]
Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
21 LMGTE
Pro
71 Италия AF Corse[en] Италия Давиде Ригон
Великобритания Сэм Берд
Испания Мигель Молина[en]
Ferrari 488 GTE M 339
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
22 LMGTE
Pro
68 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Соединённые Штаты Америки Джоуи Хэнд[en]
Бразилия Тони Канаан[К 7]
Германия Дирк Мюллер
Ford GT M 339
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
23 LMGTE
Pro
69 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Австралия Райан Бриско
Новая Зеландия Скотт Диксон
Великобритания Ричард Уэстбрук[en]
Ford GT M 337
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro
64 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing — GM Великобритания Оливер Гевин[en]
Соединённые Штаты Америки Томми Милнер[en]
Швейцария Марсель Фесслер
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 335
Chevrolet 5.5 L V8
25 LMGTE
Pro
95 Великобритания Aston Martin Racing[en] Дания Ники Тим[en]
Дания Марко Соренсен
Новая Зеландия Ричи Стенэвей[en]
Aston Martin Vantage GTE[en] D 334
Aston Martin 4.5 L V8
26 LMGTE
Am
84 Великобритания JMW Motorsport Великобритания Роберт Смит
Великобритания Уилл Стивенс
Бельгия Дрис Вантор
Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
27 LMGTE
Pro
66 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Германия Штефан Мюке[en]
Франция Оливье Пла
Соединённые Штаты Америки Билли Джонсон[en]
Ford GT M 332
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
28 LMGTE
Am
55 Швейцария Spirit of Race[en] Великобритания Данкан Кэмерон
Великобритания Аарон Скотт
Италия Марко Чочи
Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
29 LMGTE
Am
62 Соединённые Штаты Америки Scuderia Corsa[en] Соединённые Штаты Америки Купер Макнил[en]
Соединённые Штаты Америки Билл Свидлер
Соединённые Штаты Америки Таунсенд Белл[en]
Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
30 LMGTE
Am
99 Великобритания Beechdean AMR[en] Великобритания Эндрю Ховард
Великобритания Росс Ганн
Великобритания Оливер Брайант
Aston Martin Vantage GTE[en] D 331
Aston Martin 4.5 L V8
31 LMGTE
Am
61 Сингапур Clearwater Racing[en] Малайзия Мок Вен Сунь
Япония Кейта Сава
Ирландия Мэтт Гриффин
Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
32 LMP2 45 Португалия Algarve Pro Racing Соединённые Штаты Америки Марк Паттерсон[en]
Соединённые Штаты Америки Мэтт Макмарри[en]
Франция Венсан Капийер
Ligier JS P217 D 330
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
33 LMP2 27 Россия SMP Racing[en] Россия Михаил Алёшин
Россия Сергей Сироткин
Россия Виктор Шайтар
Dallara P217 D 330
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
34 LMGTE
Am
77 Германия Dempsey-Proton Racing[en] Германия Кристиан Рид
Германия Марвин Динст
Италия Маттео Кайроли
Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am
90 Великобритания TF Sport[en] Турция Салих Йолуч[en]
Великобритания Юэн Хэнки
Великобритания Роб Белл[en]
Aston Martin Vantage GTE[en] D 329
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Am
98 Великобритания Aston Martin Racing[en] Канада Пол Далла Лана
Австрия Матиас Лауда
Португалия Педру Лами
Aston Martin Vantage GTE[en] D 329
Aston Martin 4.5 L V8
37 LMGTE
Am
93 Германия Proton Competition[en] Соединённые Штаты Америки Патрик Лонг[en]
Соединённые Штаты Америки Майк Хедланг
Саудовская Аравия Абдулазиз аль-Файсал[en]
Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
38 LMGTE
Am
86 Великобритания Gulf Racing UK[en] Великобритания Майкл Уэйнрайт
Великобритания Бен Баркер
Австралия Ник Форстер
Porsche 911 RSR D 328
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMP2 22 Россия G-Drive Racing Мексика Мемо Рохас
Япония Рё Хиракава[en]
Мексика Хосе Гутьеррес
Oreca 07[en] D 327
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
40 LMGTE
Am
60 Сингапур Clearwater Racing[en] Сингапур Ричард Уи
Португалия Алвару Паренте
Япония Хироки Като
Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am
54 Швейцария Spirit of Race[en] Швейцария Томан Флор
Италия Франческо Кастеллаччи[en]
Монако Оливье Беретта
Ferrari 488 GTE M 326
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am
83 Гонконг DH Racing[en] Соединённые Штаты Америки Трейси Крон[en]
Швеция Никлас Йонсон[en]
Италия Андреа Бертолини[en]
Ferrari 488 GTE M 320
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
43 LMP2 39 Франция Graff[en] Франция Эрик Труйе
Франция Энцо Гиббер
Великобритания Джеймс Уинслоу[en]
Oreca 07[en] D 318
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
44 LMGTE
Am
65 Соединённые Штаты Америки Scuderia Corsa[en] Дания Кристина Нильсен
Италия Алессандро Бальцан[en]
Соединённые Штаты Америки Брет Кёртис[en]
Ferrari 488 GTE M 314
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
45 LMP2 49 Словакия ARC Bratislava Словакия Мирослав Конопка
Латвия Константин Цалко[en]
Нидерланды Рик Брёкерс
Ligier JS P217[en] M 314
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Pro
51 Италия AF Corse[en] Великобритания Джеймс Каладо[en]
Италия Алессандро Пьер Гвиди[en]
Италия Микеле Руголо[en][К 8]
Ferrari 488 GTE M 312
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
47 LMP2 43 Соединённые Штаты Америки Keating Motorsport Соединённые Штаты Америки Бен Китинг[en]
Соединённые Штаты Америки Рики Тейлор[en]
Нидерланды Йерун Блекемолен
Riley Mk. 30 M 312
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
48 LMGTE
Am
50 Франция Larbre Compétition[en] Франция Ромен Брандела
Франция Кристиан Филиппон
Бразилия Фернандо Реес[en]
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 309
Chevrolet 5.5 L V8
НФ LMP1 1 Германия Porsche LMP Team Швейцария Нил Яни
Великобритания Ник Тэнди[en]
Германия Андре Лоттерер
Porsche 919 Hybrid[en] M 318
Porsche 2.0 L Turbo V4
НФ LMP2 23 Франция Panis Barthez Competition Франция Фабьен Бартез
Франция Тимоте Бюре
Франция Натанаэль Бертон[en]
Ligier JS P217[en] M 296
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 28 Франция TDS Racing[en] Франция Франсуа Перродо[en]
Франция Эммануэль Коллар[en]
Франция Матьё Ваксивьер[en]
Oreca 07[en] D 213
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro
92 Германия Porsche GT Team Дания Микаэль Кристенсен[en]
Франция Кевин Эстр[en]
Германия Дирк Вернер[en]
Porsche 911 RSR M 179
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 9 Япония Toyota Gazoo Racing Аргентина Хосе Мария Лопес
Франция Николя Лапьер
Япония Юдзи Кунимото[en]
Toyota TS050 Hybrid[en] M 160
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 7 Япония Toyota Gazoo Racing Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Франция Стефан Сарразан
Toyota TS050 Hybrid[en] M 154
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP2 25 Китай CEFC Manor TRS Racing Мексика Роберто Гонсалес[en]
Швейцария Симон Труммер[en]
Россия Виталий Петров
Oreca 07[en] D 152
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro
82 Соединённые Штаты Америки Risi Competizione[en] Финляндия Тони Виландер
Италия Джанкарло Физикелла
Германия Пьер Каффер[en]
Ferrari 488 GTE M 72
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
НФ LMP2 26 Россия G-Drive Racing[en] Россия Роман Русинов
Франция Пьер Тирье[en]
Великобритания Алекс Линн
Oreca 07[en] D 20
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Am
88 Германия Proton Competition[en] Австрия Клаус Бахлер[en]
Бельгия Стефан Лемере
Объединённые Арабские Эмираты Халид аль-Кубайси
Porsche 911 RSR D 18
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 4 Австрия ByKolles Racing Team[en] Австрия Доминик Крайхамер[en]
Великобритания Оливер Уэбб[en]
Италия Марко Бонаноми
ENSO CLM P01/01[en] M 7
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
ДСК LMP2 13 Швейцария Vaillante Rebellion Бразилия Нельсон Пике-младший
Швейцария Матиас Беш[en]
Дания Давид Хейнемейер Ханссон
Oreca 07[en] D
Gibson[en] GK428 4.2 L V8

Комментарии[править | править код]

  1. Результат исключен из протокола за нарушение режима закрытого парка после завершение первой квалификационной сессии[25].
  2. Виновным в аварии был признан Русинов. Экипаж № 26 команды G-Drive Racing получил штраф в виде 3-минутного stop-and-go на следующем этапе в Нюрбургринге[32].
  3. Команды маршалов имеют более высокий приоритет по сравнению с сигналами светофоров на трассе и световых индикаторов в кокпитах[40].
  4. В штатном режиме разгон спортпрототипов Toyota с места до 80 км/ч производится с помощью тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, и только после этого к трансмиссии подключается двигатель внутреннего сгорания[40].
  5. Первоначальное предположение о столкновении с прототипом № 47 команды Cetilar Villorba Corse[41], выезжавшим на трассу после пит-стопа, оказалось ошибочным.
  6. После гонки Лапьер и Труммер традиционно для подобного рода случаев обменялись взаимными обвинениями, а официальное расследование виновных не выявило[42]. Точную причину столкновения установить также не удалось[43].
  7. Вместо травмированного Себастьена Бурде[59].
  8. Вместо травмированного Лукаса ди Грасси[60].

Примечания[править | править код]

  1. 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3_ByClass.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 June 2017). Дата обращения 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  2. 07_FastestLapByDriver_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 June 2017). Дата обращения 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  3. Джеки Чан: Успех в Ле-Мане подобен «Оскару». Autosport.com.ru (19 июня 2017). Дата обращения 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
  4. 1 2 3 4 5 Гэри Уоткинс. "Пункт назначения" или тайны краха Toyota в Ле-Мане из первых уст. Autosport.com.ru (20 июня 2017). Дата обращения 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
  5. 1 2 Toyota на поуле в Ле-Мане, Русинов и Петров на первом ряду в LMP2. Autosport.com.ru (16 июня 2017). Дата обращения 29 августа 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
  6. 258500 зрителей на гонке в Ле-Мане. F1News.Ru (18 июня 2018). Дата обращения 29 августа 2017. Архивировано 29 августа 2017 года.
  7. WEC: Gibson выиграла тендер в LMP2. Autosport.com.ru (14 сентября 2015). Дата обращения 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
  8. John Dagys. ACO Adjusts Final Lap Classification Rule for 24H Le Mans (англ.). Sportscar365 (19 December 2016). Дата обращения 8 сентября 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
  9. Базиль Давуан. Новой машиной безопасности «Ле-Мана» будет BMW. ru.motorsport.com (10 марта 2017). Дата обращения 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
  10. На трассе Bugatti в Ле-Мане перестелили дорожное полотно. Autosport.com.ru (15 ноября 2016). Дата обращения 1 сентября 2017. Архивировано 27 ноября 2016 года.
  11. В Ле-Мане модифицировали систему медленных зон. Autosport.com.ru (8 июня 2017). Дата обращения 1 сентября 2017. Архивировано 9 июля 2017 года.
  12. Гонщики недовольны последними изменениями на трассе в Ле-Мане. Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения 1 сентября 2017. Архивировано 29 июня 2017 года.
  13. Гэри Уоткинс. «Из трассы делают автодром Ф1». Гонщики WEC об изменениях в Ле-Мане. ru.motorsport.com (6 июня 2017). Дата обращения 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
  14. 2017 Le Mans 24 Hours - 14 teams invited (англ.). lemans.org. ACO (23 January 2017). Дата обращения 2 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
  15. 24H - List of the competitors, drivers and cars eligible to take part in the race- V17.06.17 - 09H50.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2017.pdf (англ.) (PDF). lemans.org. ACO/FIA (17 June 2017). Дата обращения 4 сентября 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  16. Toyota стала лучшей на тестах перед гонкой «24 часа Ле-Мана». Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения 10 сентября 2017. Архивировано 15 июня 2017 года.
  17. Гонщики WEC поражены прибавкой в скорости автомобилей LMP2. Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения 10 сентября 2017. Архивировано 1 июля 2017 года.
  18. 1 2 Гэри Уоткинс. Команде Porsche позволили облегчить машины перед гонкой в Ле-Мане. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
  19. 1 2 24H Le Mans - Timing - V5 du 070617.pdf (англ.). FIA WEC (7 June 2017). Дата обращения 17 сентября 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
  20. Toyota завоевала промежуточный поул в Ле-Мане. Autosport.com.ru (15 июня 2017). Дата обращения 17 сентября 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
  21. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 June 2017). Дата обращения 19 сентября 2017. Архивировано 15 июля 2017 года.
  22. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 June 2014). Дата обращения 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  23. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (16 June 2017). Дата обращения 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  24. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Starting Grid (англ.) (PDF). ACO (17 June 2016). Дата обращения 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  25. John Dagys. Le Mans Thursday Notebook (англ.). Sportscar365 (15 June 2017). Дата обращения 19 сентября 2017. Архивировано 8 августа 2017 года.
  26. Джонатан Нобл. Чейз Кэри даст старт «24 часов Ле-Мана». ru.motorsport.com (16 июня 2017). Дата обращения 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
  27. 1 2 3 4 Александр Кабановский. «24 часа Ле-Мана». 1-й час: пара Toyota впереди, у G-Drive проблемы. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения 27 сентября 2017. Архивировано 27 сентября 2017 года.
  28. 1 2 Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 3-й час: Toyota уходит в отрыв, экипаж Русинова сошел. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  29. Александр Кабановский. «Не могу сказать, что излишне рисковал». Русинов об аварии. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  30. Александр Кабановский. Русинов попал в аварию в Ле-Мане. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  31. Денис Буденков. Экипаж Русинова выбыл из «Ле-Мана». ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  32. Русинов и G-Drive получили серьезный штраф за аварию в Ле-Мане. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 22 августа 2017 года.
  33. 1 2 3 Pit Stop Analysis (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  34. Тимо Бернхард. Как Porsche выиграла в Ле-Мане. ru.motorsport.com (22 июня 2017). Дата обращения 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  35. Пятый час гонки «24 часа Ле-Мана»: Porsche возвращается в борьбу. Autosport.com.ru (17 июня 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 9 августа 2017 года.
  36. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 5-й час: Toyota далеко впереди, одна Porsche сломалась (17 июня 2017). Дата обращения 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  37. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 live text.
  38. 1 2 3 4 5 6 7 Олег Стожков. Ле-Ман невероятный: разбор полетов по итогам французского детектива. Авторевю (20 июня 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  39. Ярослав Загорец. Пилот LMP2, испортивший Toyota гонку, объяснил свое поведение. ru.motorsport.com (20 июня 2017). Дата обращения 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  40. 1 2 3 Ярослав Загорец. Самый дикий момент «Ле-Мана»: почему сошла лидировавшая Toyota. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  41. 1 2 Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 11-й час: Porsche лидирует, все Toyota сломались. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
  42. 1 2 Александр Кабановский. Напарник Петрова назвал экипаж Toyota виновником аварии. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  43. Виталий Петров. За Ле-Ман по-прежнему обидно. ru.motorsport.com (25 ноября 2017). Дата обращения 16 февраля 2018. Архивировано 16 февраля 2018 года.
  44. 05_Classification_Race_Hour 11.PDF (англ.) (PDF). ACO/FIA (18 June 2017). Дата обращения 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
  45. Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 14-й час: Porsche оторвалась на 10 кругов. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  46. 05_Classification_Race_Hour 14.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (2017-0-16). Дата обращения 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  47. Андрей Сафронов. «24 часа Ле-Мана». 20-й час: Porsche столкнулась с проблемами (рус.), Motorsport.com (18 июня 2017). Архивировано 14 октября 2017 года. Дата обращения 14 октября 2017.
  48. 05_Classification_Race_Hour 20.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  49. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 23-й час: Porsche вновь вышла в лидеры. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  50. 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  51. 1 2 3 05_ClassificationByClass_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  52. Глеб Каланов. «Сделай или умри!» Aston Martin о победе над Corvette. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  53. FIA/ACO. 15_LeaderSequence_Race.PDF (англ.) (PDF) (18 June 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  54. Александр Кабановский. Porsche выиграла безумную гонку в Ле-Мане. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  55. Джейми Клейн. Обладателя третьего места в «Ле-Мане» дисквалифицировали. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  56. Pierre Henri Brautot. 24 Heures du Mans 2017 : 3ème sur le podium, la Vaillante Rebellion n°13 est disqualifiée ! (фр.). AutoMotiv Press (20 juin 2017). Дата обращения 20 октября 2017. Архивировано 12 сентября 2017 года.
  57. 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 June 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  58. 05_ClassificationByClass_Race.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 June 2017). Дата обращения 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  59. Тони Канаан заменит Себастьяна Бурдэ в Ле-Мане. Autosport.com.ru (31 мая 2017). Дата обращения 23 октября 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
  60. Лукас ди Грасси пропустит "24 Часа Ле-Мана" из-за травмы. Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения 23 октября 2017. Архивировано 26 июля 2017 года.

Ссылки[править | править код]