Эта статья входит в число добротных статей

A.P. Moller-Maersk Group

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
A.P. Moller-Maersk Group
Тип

публичная компания

Листинг на бирже

CSE: MAERSK (А-акции)
CSE: MAERSK (Б-акции)

Основание

1904

Основатели

Арнольд Петер Мёллер[d]

Расположение

ДанияFlag of Denmark.svg Дания: Копенгаген

Ключевые фигуры

Майкл Прам Расмуссен (председатель правления), Сорен Скоу (CEO)

Отрасль

Транспорт

Продукция

морские перевозки, нефть, газ

Собственный капитал

$35,739 млрд (2015)[1]

Оборот

$40,308 млрд (2015)[1]

Чистая прибыль

$925 млн (2015)[1]

Активы

$62,408 млрд (2015)[1]

Капитализация

$30,7 млрд (май 2016 года)[2]

Число сотрудников

88 355 (2015)[1]

Дочерние компании

Maersk Air, Maersk Air UK[d], Odense Steel Shipyard[d] и Maersk Line

Аудитор

PricewaterhouseCoopers, KPMG

Сайт

www.maersk.com

Штаб-квартира компании в Копенгагене

A.P. Moller-Maersk Group (дат. A.P. Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]) — датская группа компаний, оперирующих в различных секторах экономики, по большей части известная своим транспортным бизнесом. Обычно известна под названием Maersk (дат. Mærsk). Штаб-квартира компании базируется в Копенгагене, а её дочерние предприятия и офисы, в которых занято около 88 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2016 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке более 15 %[3].

История[править | править вики-текст]

10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке[4][5].

В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, а к концу десятилетия у Maersk было 46 судов[4].

Контейнерный терминал Maersk в Порт-Элизабет, штат Нью-Джерси, США
Контейнеровоз Maersk в порту Гданьска

Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; свыше половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн[4].

В 1960-х компания занялась расширением сферы деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В 1962 году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании. Для этого было образовано новое подразделение, Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell под названием Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas ведёт деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)[4]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S[5].

В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)[4][5].

В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами на Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, в центре Копенгагена[4][5].

В 1982 году обе компании, составляющие Maersk Group, стали публичными после размещения акций на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов[4]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)[6]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk (англ.) (6600 контейнеров)[5].

В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Джесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX (англ.), что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия» (лит.) в 1997 году и верфи Volkswerft в Штральзунде в 1998 году[4].

В начале XXI века Moller-Maersk столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы[4]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd (англ.)[7], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)[8].

В 2006 году у американской компании Kerr-McGee (англ.) были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров[5]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана[9]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году[1].

8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra (англ.)), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года[10]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»[11].

В 2011 году Moller-Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E (англ.) длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно[12]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью[13][5].

Акционеры[править | править вики-текст]

Основные акционеры:

  • A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
  • A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,54 % (голосов — 12,94 %);
  • Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,00 % (голосов — 5,91 %)[1].

Руководство[править | править вики-текст]

  • Петер Мэрск Мёллер (Peter Mærsk Møller (англ.), 1836—1927)
  • Арнольд Петер Мёллер (Arnold Peter Møller (англ.), 1876—1965)[14]
  • Мерск Маккинни Мёллер (Arnold Mærsk McKinney Møller, 1913—2012) — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993 год был членом совета директоров IBM (с 1984 года членом консультационного совета)[5][15]
  • Джесс Содерберг (Jess Søderberg, род. 12 октября 1944 года) — главный исполнительный директор с 1993 по 2007 год, в компании с 1970 года[16]
  • Нилс Смедегард (Nils Smedegaard Andersen, род. 8 июля 1958 года) — главный исполнительный директор с 2007 по 2016 год, до этого с 2001 по 2007 год возглавлял Carlsberg[15]
Действующее руководство
  • Председатель совета директоров — Майкл Прам Расмуссен (Michael Pram Rasmussen) с 2003 года, член совета директоров с 1999 года.
  • Главный управляющий директор — Сорен Скоу (Soeren Skou, род. 20 августа 1964 года) с 1 июля 2016 года, в компании с 1983 года[17].

Деятельность[править | править вики-текст]

Транспорт и логистика
  • Maersk Line — крупнейшая в мире компания по морским грузовым перевозкам. Помимо Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line (Европа) и MCC (Азия). На 2015 год компания владела 285 судами, ещё 305 были зафрахтованы, общая вместимость 3,1 млн TEU (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2015 год было перевезено 12 млн TEU, оборот — $23,7 млрд, чистая прибыль — $1,303 млрд, активы — $24,9 млрд.
  • APM Terminals — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2016 год компании принадлежали (полностью или частично) 72 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2015 год обслужено 36 млн TEU[18]; оборот — $4,24 млрд, чистая прибыль — $654 млн, активы — $7,2 млрд.
  • Maersk Container Industry — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок Тинглев (Tinglev, Дания)[19].
  • Svitzer предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников)[20];
  • Damco — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более, чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн TEU, воздушным — 180 тысяч тонн грузов; оборот — $2,74 млрд[21][1].
Нефть и газ

Эта компания занимала 208-е место в списке Fortune Global 500 за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году[24]. В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли[2].

Финансовые показатели в млрд долларов США[25][26][27]
Год 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Оборот 19,31 23,97 26,49 34,84 43,8 51,28 61,27 48,58 56,09 49,92 49,49 47,39 47,57 40,31
Чистая прибыль 1,37 3,169 4,69 3,389 2,723 3,422 3,462 -1,024 5,018 3,377 4,038 3,777 5,195 0,925
Активы 24,18 27,49 33,23 45,15 55,41 64,65 64,93 66,51 66,76 70,44 72,4 74,51 68,84 62,41
Собственный капитал 11,21 14,04 18,78 19,62 24,15 28,9 29,97 30,61 34,38 36,19 39,32 42,51 42,23 35,74

Дочерние компании[править | править вики-текст]

A.P. Moller-Maersk Group включает около 900 компаний. Из стран бывшего СССР одна дочерняя компания находится в Грузии — Poti Sea Port Corporation. В России с 2012 года группе принадлежит 31-процентная доля в портовом холдинге Global Ports[28], владеющим тремя контейнерными терминалами — ООО «Восточная стивидорная компания» (Дальний Восток), ЗАО «Первый контейнерный терминал» (Санкт-Петербург) и ОАО «Петролеспорт» (Санкт-Петербург), а также финансовой компанией Global Ports Investments PLC (Кипр)[1].

Критика[править | править вики-текст]

A.P. Moller-Maersk Group неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай компании группы активно противодействовали образованию профсоюзов и жёстко подавляли забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами[29][30].

В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак[31].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Annual Report 2015 (англ.). Maersk Group. Проверено 15 октября 2016.
  2. 1 2 Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List (англ.). Forbes. Проверено 24 октября 2016.
  3. Alphaliner - TOP 100 (англ.). alphaliner.com. Проверено 24 октября 2016.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A.P. Møller - Maersk A/S History (англ.). Funding Universe. Проверено 18 октября 2016.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 The Historical Timeline of Maersk (англ.). Maersk Group. Проверено 29 октября 2016.
  6. History - MCI Containers (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Проверено 28 октября 2016.
  7. Terry Macalister. Maersk and Nedlloyd in bid talks (англ.). The Guardian (11 May 2005). Проверено 22 октября 2016.
  8. Our History (англ.). Damco. Проверено 27 октября 2016.
  9. Teis Jensen. Maersk says to shut Odense shipyard (англ.). Reuters (10 August 2009). Проверено 22 октября 2016.
  10. Abdi Sheikh and Abdi Guled. WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates (англ.). Reuters (12 April 2009). Проверено 28 октября 2016.
  11. Maureen Callahan. Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie (англ.). NY Post (13 October 2013). Проверено 28 октября 2016.
  12. Ju-min Park. Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk (англ.). Reuters (20 February 2011). Проверено 29 октября 2016.
  13. Triple-E Class Container Ships, Denmark (англ.). Kable (2016). Проверено 29 октября 2016.
  14. A.P. Møller (датск.). Gyldendal (2016). Проверено 23 октября 2016.
  15. 1 2 Mette Fraende, Helen Massy-Beresford. Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies (англ.). Reuters (16 April 2012). Проверено 23 октября 2016.
  16. Executive Profile - Jess Søderberg (англ.). Bloomberg. Проверено 23 октября 2016.
  17. AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers (англ.). Reuters. Проверено 15 октября 2016.
  18. [www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx Fact Sheet] (англ.). APM Terminals (2016). Проверено 27 октября 2016.
  19. Company Profile (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Проверено 27 октября 2016.
  20. About Us (англ.). Svitzer. Проверено 26 октября 2016.
  21. Facts and Figures (англ.). Damco. Проверено 27 октября 2016.
  22. Maersk Tankers - About Us (англ.). Maersk Group. Проверено 28 октября 2016.
  23. Facts and figures (англ.). The Maersk Group (2016). Проверено 22 октября 2016.
  24. A.P. Møller-Mærsk A/S (англ.). Fortune Global 500. Fortune. Проверено 29 февраля 2016.
  25. Annual Report 2010 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 17 октября 2016.
  26. Annual Report 2006 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 17 октября 2016.
  27. Annual Report 2003 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 18 октября 2016.
  28. Maersk зашла в российские порты (рус.). Коммерсант (11 сентября 2012). Проверено 24 октября 2016.
  29. David Bacon. Who Murdered Gilberto Soto? (англ.). The American Prospect (4 January 2005). Проверено 28 октября 2016.
  30. A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan (англ.). Globalization Monitor (15 April 2011). Проверено 28 октября 2016.
  31. Bob Egelko. Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement (англ.). San Francisco Post (4 January 2012). Проверено 29 октября 2016.

См. также[править | править вики-текст]

Категория: Суда Maersk Line (англ.)

Ссылки[править | править вики-текст]

  • maersk.com — официальный сайт компании (англ.)