AHS Centaur

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Австралийское госпитальное судно «Кентавр» (AHS Centaur) было атаковано и утоплено японской подлодкой у берега Квинсленда (Австралия) 14 мая 1943. Из 332 человек медицинского персонала и гражданского экипажа погибло 268.

Судно было построено в Шотландии в 1924 как комбинация пассажирского лайнера и грузового судна и ходило между западной Австралией и Сингапуром через Индонезию, перенося пассажиров, груз и скот. «Кентавр» служил как для гражданских, так и для военных целей, участвовал в поисках выживших в сражении между крейсерами «Сидней» и «Корморан».

В начале 1943 «Кентавр» был перестроен в госпитальное судно и служил как медицинский транспорт на маршруте между Новой Гвинеей и Австралией. Перед рассветом 14 мая 143 в ходе второго похода «Кентавр» был торпедирован японской подлодкой у острова северней Стадброук. Большая часть из 332 пассажиров погибла при атаке, 64 выжившим пришлось ждать 36 часов до спасения. Инцидент вызвал возмущение общества, поскольку согласно Гаагской конвенции 1907 года атака госпитального судна рассматривалась как военное преступление. Австралийское и британское правительства выразили протест Японии, были предприняты усилия по выявлению людей ответственных за нападения чтобы их можно было привлечь к военному трибуналу. Несмотря на это только в 1970х обществу стало известна информация о том, что нападение совершила подлодка I-177.

Причина нападения остаётся неясной, обстоятельства гибели «Кентавра» остаются предметом споров, поскольку нападение произошло вопреки международным соглашениям, под защитой которых находилось судно. В 1995 было объявлено о находке обломков судна, но после было доказано, что они принадлежат другому судну. Обломки «Кентавра» были найдены 20 декабря 2009.

Конструкция и строительство[править | править вики-текст]

AHS Centaur 1944.

Первоначальная конструкция[править | править вики-текст]

В начале 1923 года Ocean Steamship Company (дочерняя компания Blue Funnel Line Альфреда Хольта) решила заменить стареющий «Харон» (Charon) торговых путях от Сингапура до западной Австралии. Судно должно было пригодно к одновременной перевозке людей, грузов и скота. Также судно должно было садиться на иловые мели поскольку колебания высоты приливов и отливов в портах северной оконечности западной Австралии составляют 8 м.

Для строительства «Кентавра» была выбрана компания Scotts Shipbuilding and Engineering Company в Гриноке. Киль был заложен 16 ноября 1923. Строительство было закончено 29 августа 1924 и обошлось в 146.750 фунтов стерлингов. «Кентавр» мог переносить 72 пассажира и 450 голов скота. Для груза предназначалось четыре трюма; Для дополнительного грузового пространства могли быть использованы две палубы корпуса, предназначенные главным образом для скота. Корпус был построен по конструкции «башенной палубы», палубы, находившиеся ниже ватерлинии, были шире, чем надводные палубы. Плоский усиленный корпус позволял судну «сидеть» на дне. «Кентавр» стал одним из первых пассажирских судов, оснащённых дизельной машиной. Одной из наиболее примечательных характеристик стала 11-метровая дымовая труба. Её огромная величина стала скорее данью традиции, чем практической пользой на судне с дизельной машиной. Двигательная установка представляла из себя шестицилиндровую четырёхтактную дизельную машину. Диаметр цилиндров составлял 64 см, ход поршня 135 см. Машина была изготовлена на верфи Burmeister & Wain, г. Копенгаген, Дания. Один из трюмов «Кентавра» был оснащён холодильным оборудованием, работавшем на рапе, изоляцией служила пробковая древесина. Объём холодильного трюма составлял 85 куб.м.

В декабре 1939 «Кентавр» прошёл небольшой ремонт в Гонконге, где к машине был приделан суперчарджер и новый винт. Суперчарджер вышел из строя в апреле 1942 и не мог быть отремонтирован ввиду недостатка оборудования и ограниченного доступа к докам, вызванного второй мировой войной.

Перестройка в госпитальное судно[править | править вики-текст]

В начале 1943 «Кентавр» поступил в распоряжение австралийского министерства обороны для преобразования в госпитальное судно. Перестройка была проведена United Ship Services в Мельбурне и по первоначальным оценкам обошлась в 20 тыс. австралийских фунтов.

Из-за различных причин сумма поднялась до 55 тыс. австралийских фунтов. Предполагалось, что судно будет циркулировать между портами новой Гвинеи и городом Таунсвилль (Квинсленд, Австралия). Растущие потери в ходе Новогвинейской кампании означали, что вскоре госпитали в Квисленде не смогут справиться с наплывом раненых и некоторыми видами ранений, поэтому потребуется более долгое плавание в г.Сидней. Командование армии потребовало внесения дополнений в первоначальный план таких как увеличенная помывочная и прачечная зоны, горячая вода, доступная во всех частях судна, благодаря установке калорифера, перенаправление всех паровых труб из зон пациентов и установка вентиляционных систем, пригодных для тропического климата. Союзы , представители которых служили в экипаже потребовали улучшения условий проживания и питания, установку новых раковин в зонах приготовления пищи и замены напольных покрытий в каютах и столовых.

«Кентавр» вновь вступил в строй 12 марта 1943, он был оснащён операционным театром, амбулаторией, двумя палатами (расположенными на бывшей палубе для скота) и стоматологической операционной, каютами для 75 членов экипажа и 65 постоянных членов армейской медицинской группы. Для обеспечения осадки в 6,1 м на судне был распределён балласт в 900 тонн железняка. «Кентавр» мог находиться в 18-дневном автономном плавании (без снабжения) и мог перевозить свыше 250 лежачих пациентов.

История службы[править | править вики-текст]

Комментарии[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

Книги
  • Adam-Smith Patsy. Australian Women at War. — Melbourne, VIC: Thomas Nelson Australia, 1984. — ISBN 0-17-006408-5.
  • Dennis Peter. The Oxford Companion to Australian Military History. — 2nd. — South Melbourne, VIC: Oxford University Press, 2008. — ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Frame Tom. No Pleasure Cruise: the story of the Royal Australian Navy. — Crows Nest, NSW: Allen & Unwin, 2004. — ISBN 1-74114-233-4.
  • "Gilmore", Dictionary of American Naval Fighting Ships, vol. Vol. 3, Washington DC: Department of the Navy – Naval Historical Center, 1968, LCC VA61.A53, <http://www.hazegray.org/danfs/escorts/de18.htm>. Проверено 2 июня 2009. 
  • Gill George Hermon. The Supply Lines Battle // Royal Australian Navy, 1942–1945. — Canberra: Australian War Memorial, 1968. — ISBN NLA registry number Aus 68-1798.
  • Goodman Rupert. Our War Nurses: the history of the Royal Australian Army Nursing Corps 1902–1988. — Bowen Hills, NSW: Boolarong Publications, 1988. — ISBN 0-86439-040-8.
  • Jackson Trevor. Wreck diving in Southern Queensland. — Brisbane, QLD: Jackson, T. (self-published), 2007.
  • Jenkins David. Battle Surface! Japan's Submarine War Against Australia 1942–44. — Milsons Point, NSW: Random House Australia, 1992. — ISBN 0-09-182638-1.
  • Kenney George Churchill. General Kenney Reports: a personal history of the Pacific War. — Washington DC: Office of Air Force History, U.S. Air Force, 1987. — ISBN 0-912799-44-7.
  • McKernan Michael. All In! Australia During the Second World War. — Melbourne, VIC: Thomas Nelson Australia, 1983. — ISBN 0-17-005946-4.
  • Milligan Christopher. Australian Hospital Ship Centaur – the myth of immunity. — Hendra, QLD: Nairana Publications, 2003. — ISBN 0-646-13715-8.
  • Rohwer Jürgen. Chronology of the war at sea, 1939–1945: the naval history of World War Two. — 2nd, revised. — London: Greenhill Books, 1992. — ISBN 0-7110-0277-0.
  • Smith Alan. Three Minutes of Time – the torpedoing of the Australian Hospital Ship Centaur. — 2nd. — Miami, QLD: Lower Tweed River Historical Society. — ISBN 0-646-07631-0.
  • Stevens David. Appendix V // A Critical Vulnerability: the impact of the submarine threat on Australia's maritime defence 1915–1954. — Canberra: Sea Power Centre Australia, 2005. — Vol. No. 15. — ISBN ISSN 1327-56580-642-29625-1.
Журналы и статьи
Прочие источники

Ссылки[править | править вики-текст]