AHS Centaur

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Австралийское госпитальное судно «Кентавр» (AHS Centaur) было атаковано и потоплено японской подлодкой у берега Квинсленда (Австралия) 14 мая 1943. Из 332 человек медицинского персонала и гражданского экипажа погибло 268.

Изначально грузо-пассажирское, судно было построено в Шотландии в 1924 и ходило между западной Австралией и Сингапуром через Индонезию, перевозя людей, штучные грузы и скот. «Кентавр» служил как для гражданских, так и для военных целей, участвовал в поисках выживших в сражении между крейсерами «Сидней» и «Корморан».

В начале 1943 «Кентавр» был перестроен в госпитальное судно и служил медицинским транспортом на маршруте между Новой Гвинеей и Австралией. Перед рассветом 14 мая 1943, в ходе второго похода «Кентавр» был торпедирован японской подлодкой у острова северней мыса Стадброук. Большая часть из 332 пассажиров погибла при атаке, а 64 выживших провели 36 часов на пустнынном острове в ожидании помощи. Инцидент вызвал возмущение общества в Британском союзе, поскольку согласно Гаагской конвенции 1907 года атака госпитального судна рассматривалась как военное преступление. Австралийское и британское правительства выразили протест Японии, были предприняты усилия по выявлению лиц, ответственных за нападение, для последующего привлечения их к военному трибуналу. Несмотря на это, только в 1970-х стала известна информация о том, что нападение совершила подлодка I-177.

Причины атаки на судно, равно как и прочие обстоятельства гибели «Кентавра», остаются предметами споров военных историков, поскольку нападение произошло вопреки международным соглашениям, под защитой которых находилось судно. В 1995 было объявлено о находке обломков судна, но после было доказано, что они принадлежат другому судну. Подлинные обломки «Кентавра» были найдены 20 декабря 2009.

Конструкция и строительство[править | править код]

AHS Centaur 1944.

Первоначальная конструкция[править | править код]

В начале 1923 года Ocean Steamship Company (дочерняя компания Blue Funnel Line Альфреда Хольта) решила заменить стареющий «Харон» (Charon) торговых путях от Сингапура до западной Австралии. Судно должно было пригодно к одновременной перевозке людей, грузов и скота. Также судно должно было садиться днищем на иловые мели, поскольку колебания высоты приливов и отливов в портах северной оконечности западной Австралии составляют 8 м.

Для строительства «Кентавра» была выбрана компания Scotts Shipbuilding and Engineering Company в Гриноке. Киль был заложен 16 ноября 1923. Строительство было закончено 29 августа 1924 и обошлось в 146.750 фунтов стерлингов. «Кентавр» мог перевозить 72 пассажира на верхних и 450 голов скота на нижних палубах. Для штучного груза предназначалось четыре трюма, дополнительные объемы груза могли принять также две нижние палубы, предназначенные для скота. Корпус был построен по схеме «башенной палубы»: палубы (и трюмы), находившиеся ниже ватерлинии, в поперечном сечении были шире, чем надводные. Плоское, усиленное днище корпуса позволяло судну «сидеть» на отмелях. «Кентавр» стал одним из первых океанских пассажирских судов, оснащённых дизельной машиной в качестве главной энергетической установки (ГЭУ) - теплоходом. Одной из наиболее примечательных черт судна стала 11-метровая дымовая труба: её огромная величина стала скорее данью традиции, чем практической необходимостью на судне с дизельным ДВС. Главная энергетическая установка представляла собой вертикальную, рядную, шестицилиндровую четырёхтактную дизельную машину естественной аспирации. Диаметр цилиндров составлял 64 см, ход поршня - 135 см. Машина была изготовлена на верфи Burmeister & Wain, г. Копенгаген, Дания. Один из трюмов «Кентавра» был оснащён холодильным оборудованием, работавшем на рапе, изоляцией служила пробковая древесина. Объём холодильного трюма составлял 85 куб.м.

В декабре 1939 на «Кентавре» производился ремонт в Гонконге: дизель ГЭУ получил воздушный компрессор, также был заменен гребной винт. Компрессор вышел из строя в апреле 1942 и был демонтирован ввиду недостатка оборудования и ограниченного доступа к докам, вызванного второй мировой войной.

Перестройка в госпитальное судно[править | править код]

В начале 1943 «Кентавр» поступил в распоряжение австралийского министерства обороны для использования в качестве госпитального судна. Перестройка была проведена United Ship Services в Мельбурне и по первоначальным оценкам стоила 20 тыс. австралийских фунтов.

Однако из-за различных причин итоговая сумма поднялась до 55 тыс. австралийских фунтов. Предполагалось, что судно будет циркулировать между портами новой Гвинеи и городом Таунсвилль (Квинсленд, Австралия). Растущие потери сухопутных сил Австралии в ходе Новогвинейской кампании означали, что вскоре госпитали в Квисленде не смогут справиться с наплывом раненых и некоторыми видами ранений, что требовало длительного плавания в г.Сидней. Командование армии внесло дополнения в первоначальный план работ: увеличение помывочных и прачечных отсеков; установка мощного калорифера для постоянной подачи горячей воды во все части судна; перекладка судовых трубопроводов, минуя отсеки для пациентов; установка в жилых помещениях вентиляционных систем, пригодных для тропического климата. Австралийские рабочие профсоюзы, члены которых служили в экипаже, потребовали улучшения условий проживания и питания судовой команды, установку новых раковин на камбузе и замены напольных покрытий в каютах и столовых.

«Кентавр» вновь вступил в строй 12 марта 1943: он был оснащён операционным театром, амбулаторией, двумя палатами (расположенными на бывшей палубе для скота) и стоматологической операционной, каютами для 75 членов экипажа и 65 постоянных членов армейской медицинской группы. Для обеспечения осадки в 6,1 м в трюмах был распределён балласт в 900 тонн железняка. «Кентавр» мог находиться в 18-дневном автономном плавании (без снабжения) и перевозить свыше 250 лежачих пациентов.

История службы[править | править код]

«Кентавр» получил официальный британский номер 14727 и код KHHC. Его порт приписки был Ливерпуль. Когда «Кентавр» поступил на службу в конце 1924 году, по торговой линии Фримантл – Ява – Сингапур ходили два других судна компании Blue Funnel Line: Gorgon (остававшийся на службе до 1928 года) и Charon (который «Кентавр» должен был заменить)...

Комментарии[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Книги
  • Adam-Smith, Patsy. Australian Women at War. — Melbourne, VIC : Thomas Nelson Australia, 1984. — ISBN 0-17-006408-5.
  • Dennis, Peter. The Oxford Companion to Australian Military History. — 2nd. — South Melbourne, VIC : Oxford University Press, 2008. — ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Frame, Tom. No Pleasure Cruise: the story of the Royal Australian Navy. — Crows Nest, NSW : Allen & Unwin, 2004. — ISBN 1-74114-233-4.
  • "Gilmore", Dictionary of American Naval Fighting Ships, vol. Vol. 3, Washington DC: Department of the Navy – Naval Historical Center, 1968, LCC VA61.A53, <http://www.hazegray.org/danfs/escorts/de18.htm>. Проверено 2 июня 2009. 
  • Gill, George Hermon. The Supply Lines Battle // Royal Australian Navy, 1942–1945. — Canberra : Australian War Memorial, 1968. — ISBN NLA registry number Aus 68-1798.
  • Goodman, Rupert. Our War Nurses: the history of the Royal Australian Army Nursing Corps 1902–1988. — Bowen Hills, NSW : Boolarong Publications, 1988. — ISBN 0-86439-040-8.
  • Jackson, Trevor. Wreck diving in Southern Queensland. — Brisbane, QLD : Jackson, T. (self-published), 2007.
  • Jenkins, David. Battle Surface! Japan's Submarine War Against Australia 1942–44. — Milsons Point, NSW : Random House Australia, 1992. — ISBN 0-09-182638-1.
  • Kenney, George Churchill. General Kenney Reports: a personal history of the Pacific War. — Washington DC : Office of Air Force History, U.S. Air Force, 1987. — ISBN 0-912799-44-7.
  • McKernan, Michael. All In! Australia During the Second World War. — Melbourne, VIC : Thomas Nelson Australia, 1983. — ISBN 0-17-005946-4.
  • Milligan, Christopher. Australian Hospital Ship Centaur – the myth of immunity. — Hendra, QLD : Nairana Publications, 2003. — ISBN 0-646-13715-8.
  • Rohwer, Jürgen. Chronology of the war at sea, 1939–1945: the naval history of World War Two. — 2nd, revised. — London : Greenhill Books, 1992. — ISBN 0-7110-0277-0.
  • Smith, Alan. Three Minutes of Time – the torpedoing of the Australian Hospital Ship Centaur. — 2nd. — Miami, QLD : Lower Tweed River Historical Society, May 1992. — ISBN 0-646-07631-0.
  • Stevens, David. Appendix V // A Critical Vulnerability: the impact of the submarine threat on Australia's maritime defence 1915–1954. — Canberra : Sea Power Centre Australia, 2005. — Vol. No. 15. — ISBN ISSN 1327-5658. (недоступная ссылка)
Журналы и статьи
Прочие источники

Ссылки[править | править код]