Азербайджанские авиалинии

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «AZAL»)
Перейти к: навигация, поиск
«AZAL - Азербайджанские авиалинии»
ИАТА
J2
ИКАО
AHY
Позывной
AZAL
Дата основания

7 апреля 1992[1]

Хабы

«Аэропорт Гянджа» (Гянджа)

Базовые аэропорты

«Аэропорт имени Гейдара Алиева» (Баку)

Основные направления

Нахичевань
Москва
Стамбул
Санкт-Петербург
Дубай
Лондон

Размер флота

32 (+ 3 заказано)

Пунктов назначения

40

Штаб-квартира

Азербайджан Баку, Азербайджан

Руководство

Джахангир Аскеров (Президент)

Сайт

azal.az

Азербайджанские авиалинии (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — дочернее предприятие Госконцерна «Азербайджан Хава Йоллары», крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Штаб-квартира расположена в Баку.

Основана 7 апреля 1992 года — первая национальная авиакомпания, основанная после обретения страной независимости.

Базовый аэропорт авиакомпании, Бакинский международный аэропорт Гейдара Алиева, расположен в 20 км северо-восточнее Баку. Компания осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Ближнего Востока и Азии. В 2011 году, после получения новой партии самолётов Boeing с большой дальностью полета, планируется пополнения новых постоянных маршрутов в страны Северной Америки и Юго-Восточной Азии.

История[править | править вики-текст]

История гражданской авиации Азербайджанской Республики берет начало с 1923 года, когда начали выполняться первые почтовые и пассажирские рейсы между Баку и Тбилиси на немецких самолётах «Junkers».[2]

В 1959 году в гражданской авиации Азербайджана появились новые турбовинтовые самолёты Ил-18.[3]

В октябре 2000 года AZAL приобрёл первый Boeing 757.

В сентябре 2005 года согласно контракту с Airbus Industry АZAL приобрёл первый Airbus 319 названный именем второго большого города Азербайджана — Гянджа.

В августе 2007 года АZAL приобретает первые авиалайнеры Французской копании Avions de Transport Regional, самолётов типа ATR . АZAL подписал контракт с компанией Boeing о закупки новых Boeing 787[4]. Это позволит расширить карту полётов и приступить к трансатлантическим рейсам.

24 декабря 2010 года компания отказалась от использования российских самолётов (Ту-154) на внутренних маршрутах, теперь на рейсах Баку-Нахичевань используются самолёты марок Airbus-319, Airbus-320 и Boeing-757[5].

В декабре 2014 года в Азербайджан был доставлен пассажирский авиалайнер Boeing 787, став первой моделью данного типа в авиакомпании[6][7].

Структура[править | править вики-текст]

I. Аппарат Закрытого Акционерного Общества «Азербайджан Хава Йоллары».

II. Структурные подразделения, находящиеся в подчинении Закрытого Акционерного Общества «Азербайджан Хава Йоллары»:

1. Грузовая Авиационная Компания «Азербайджан Хава Йоллары»;
1.1 Пассажирская Авиакомпания «Азербайджан Хава Йоллары»;
3. Евлахская Авиационная Компания «Азалагро»;
4. Национальная Академия Авиации;
5. Международный Аэропорт Гейдар Алиев;
6. Международный Аэропорт г. Гянджа
7. Международный Аэропорт г. Нахичевань
8. Международный Аэропорт г. Ленкорань
9. Международный Аэропорт г. Закаталы
9-1. Международный Аэропорт «Габала»;
10. Управление Воздушного Движения «Азераэронавигация»;
11. Управление Авиационной Безопасности;
12. Управление Горюче-Смазочных Материалов «АзалОйл»;
16. Филиалы и представительства.

Флот[править | править вики-текст]

Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажирских мест Регистрационный номер
B PE E Всего
Airbus A319CJ 1 0 VIP используется Правительством Азербайджана

4K-AI02 "Baku-2

Airbus A319-100 3 0 8 114 122 4K-AZ03 "Ganja", 4K-AZ04 "Guba",

4K-AZ05 "Gazakh"

Airbus A320-214CJ Prestije 1 0 VIP 4K-AI07 "Baku-7
Airbus A320-211 1 0 24 132 156 4K-AZ54 "Khachmaz"
Airbus A320-214 6 0 20 126 146 4K-AZ77 "Lerik", 4K-AZ78 "Naftalan",

4K-AZ79 "Oghuz", 4K-AZ80 "Shirvan", 4K-AZ83 "Julfa", 4K-AZ84 "Kurdamir"

Airbus A340-542 2 0 18 201 219 4K-AZ85 "Karabakh", 4K-AZ86 "Nakhchivan"
Boeing 757-200 3 0 22 158 180 4K-AZ11 "Sumgayit"

4K-AZ12 "Mingachevir"

4K-AZ38 "Qobustan"

1 0 20 150 170 4K-AZ43 "Lankaran"
Boeing 767-300ER 1 0 VIP используется Правительством Азербайджана

4K-AI01 "Baku-1"

2 0 22 176 198 4K-AZ81 "Babek",4K-AZ82 "Koroglu"
Boeing 787-8 2 0 18 35 157 210 VP-BBS "Fizuli" VP-BBR "Ordubad"
Embraer 170 1 1 76 4K-AZ52 "Zagatala" , 4K-AZ53 "Ordubad"
Embraer 190 4 2 106 4K-AZ64 "Gabala" , 4K-AZ65 "Gusar"

4K-AZ66 "Salyan" , 4K-AZ67 "Khankandi"

Gulfstream G550 1 0 VIP используется Правительством Азербайджана

4K-AI06

Туполев Tу-154M 1 0 VIP используется Правительством Азербайджана

4K-AZ10 "Absheron"

3 0 N/A 4K-85729 "Shamakhi" , 4K-85738 "Lachin" , 4K-85734 "Shusha" ,
Всего 32 3

На январь 2012 года средний возраст флота авиакомпании составлял 7,4 лет.[8]

Airbus A319 в аэропорту имени Шарля де Голля
Boeing 767 4K-AZ81 заходит на посадку в аэропорт им. Г. Алиева

Деятельность[править | править вики-текст]

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Компания AZAL (по состоянию на апрель 2013 года) выполняет регулярные рейсы по международным направлениям из Баку, Гянджи, Ленкорани, Нахичевана, Габалы и 5-ю внутренним в Гянджу, Нахичевань, Ленкорань, Габала и в Закаталы.

Код-шеринг[править | править вики-текст]

Компания имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:

Происшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

  • Авиакатастрофа 28 января 1992 года около Шуша вертолёта Ми-8.
  • 5 декабря 1995 года самолёт Ту-134Б-3 4K-65703 выполнял рейс A-56 Нахичевань-Баку. Вскоре после взлёта из аэропорта Нахичевани произошёл отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолёт приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.
  • 15 мая 1997 года, г. Гянджа. Экипаж самолёта Яковлев Як-40 4K-87504 выполнял учебно-тренировочный полёт по кругу днём в ПМУ с целью получения допуска к полётам пилотов, закончивших обучение в национальной академии авиации. Было выполнено 4 полёта (три с посадкой, один с уходом на второй круг). После доклада о выполнении 4-го разворота самолёт резко перешёл на пикирование, столкнулся с землёй в 176 м от ДПРМ (5 160 м от торца ВПП) и в 93 м левее предпосадочной прямой, полностью разрушился и сгорел. Находившиеся на борту 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, КВС, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли. В момент столкновения с землёй на пустыре в жилом районе города самолёт имел угол тангажа на пикирование 70 град. и находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки на 35 град, стабилизатор в положении +1,2-1,5 град. При осмотре стационарных кислородных баллонов, расположенных в техотсеке слева в районе шпаноутов 31-33, были обнаружены два пулевых отверстия. Попадание пуль в баллоны с кислородом, находившимся в них под давлением, привели к возникновению пожара. Развитие пожара носило стремительный характер с распространением в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. Самолёт потерял продольную управляемость. Было установлено, что в районе 4-го разворота расположен полигон для стрельб, на котором этим днём проводила стрельбы группа азербайджанских военнослужащих. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из них произвел выстрелы в сторону появившегося самолёта Як-40, который в это момент выполнял 4-й разворот с правым креном на высоте круга.[9]
  • 23 декабря 2005 года самолёт Антонов Ан-140 4K-AZ48 Азербайджанских Авиалиний, следовавший из Баку в Актау, вследствие потери экипажем ориентации в пространстве упал в Каспийское море в 30 км к северу от столицы. Полёт производился ночью в сложных метеоусловиях. Через пять минут после взлёта экипаж сообщил о технических неполадках и запросил данные о своей высоте и курсе. Вскоре после этого отметка самолёта с экрана диспетчера исчезла. На высоте 2100 м. самолёт вошёл в снижение по спирали, совершив 4 витка. В результате этого с большой вертикальной скоростью самолёт столкнулся с поверхностью воды в прибрежной полосе Каспийского моря и полностью разрушился. Все 18 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. При расшифровке бортового самописца было обнаружено исчезновение индикации всех трёх авиагоризонтов вскоре после взлета, что в условиях отсутствия видимости естественного горизонта и привело к потере экипажем контроля над самолётом.[10] Авиакомпания вывела из эксплуатации оставшиеся Ан-140 4K-AZ49 "Lankaran" и 4K-AZ50 "Zaqatala".[11]
  • 12 августа 2010 г. самолёт Airbus A319 4K-AZ04 "Guba", выполнявший рейс J2075 по маршруту Баку-Стамбул со 119 пассажирами на борту, сошёл со взлетно-посадочной полосы стамбульского аэропорта им. Ататюрка. В результате схода были серьёзно повреждены передняя стойка шасси и двигатели. При аварийной ситуации никто из 120 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадал.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Азал на инстаграм: @azalairlines