Aichi M6A Seiran

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Гидросамолет «Сэйран»[1]
«Аити» M6A
M6A1.jpg
Гидросамолет «Сэйран»[2]
ВМС Императорской Японии
Тип

многоцелевой гидросамолет

Разработчик

КБ «Аити»

Производитель

авиазавод
«Аити» (г. Эйтоку)

Главный конструктор

Н. Одзаки

Первый полёт

осень 1943 г.

Начало эксплуатации

1945

Конец эксплуатации

лето 1945 г.

Статус

снят с вооружения

Эксплуатанты

Флаг ВМС Японии ВМС Императорской Японии

Годы производства

1943-1945 гг.

Единиц произведено

28 ед.

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Гидросамолет «Сэйран»[3] ВМС Императорской Японии (яп. 海軍特殊攻撃機「晴嵐」/愛知M6A Кайгун токуко:гэки-ки «Сэйран»/Аити эму-року-эй)[4] — цельнометаллический гидросамолет ПЛ-базирования ВМС Императорской Японии. Разработан в авиационном КБ завода КБ «Аити», строился опытной серией. Ввиду малых объемов постройки и высокой секретности не был известен ВВС союзников.

История[править | править вики-текст]

Самолёт разрабатывался коллективом КБ авиазавода «Аити» по тактико-техническому заданию №17 (т.н. ТТЗ «17-Си», «ТТЗ №17») ВМС Императорской Японии в рамках проекта гидросамолета ПЛ-базирования (т.н. «Сэнсуйкан-Току») с весны 1942 г.. Проектные работы велись коллективом конструкторов под руководством ведущего конструктора КБ Н. Одзаки.

Силовая установка[править | править вики-текст]

На машине устанавливался единственный на вооружении ВМС Императорской Японии рядный двигатель «Ацута» жидкостного охлаждения, являвшийся лицензионной копией двигателя «Даймлер-Бенц» «DB-601» ранних модификаций «Мессершмитт-109».

ПЛ-базирование[править | править вики-текст]

ТТЗ ВМС предусматривало предусматривало размещение машины со сложенным крылом и снятыми поплавками на борту ПЛ океанского класса с диаметром ангара до 3,5 м.

Опытная модификация берегового базирования «Нандзан»[5]

Береговые модификации[править | править вики-текст]

C 1943 г. коллектив КБ «Аити» также вел работы над модификацией берегового базирования под шифром «Нандзан»[6][7] («Сэйран-кай»[8]) и под заводским обозначением «M6A1-K». Опытный образец отличался высокой максимальной скоростью, но требовал хороших взлетных полос и отличался большой длиной разбега и посадки[7]. Осенью 1944 г. летчик-испытатель КБ К. Такахаси выполнил с опытной машины «Нандзан»[9] успешный торпедный пуск[10][11]. Всего было построено 28 ед. опытных машин берегового базирования.

Примечания[править | править вики-текст]

Несмотря на сходство с пикировщиком «Суйсэй» из-за единой силовой установки, машины «Сэйран»[12] и «Нандзан»[13] являются отдельными разработками КБ «Аити».

Характеристики[править | править вики-текст]

Гидросамолет «Сэйран»[14] в Государственном авиамузее США
Модификации
Шифр ВМС
(заводской)
«Сэйран»[15]
(«M6A1»)
Технические
Длина 11,6 м
Высота 4,6 м
Размах
(площадь)
крыла
12,3 м
(27 м²)
Cухая
(cнаряжённая)
масса
3,3 т
(4,5 т)
Силовая установка
Двигатель «Ацута-3»
Объем 34 л
Мощность 1,4 тыс. л. с.
Тяговооружённость 0,5 л.с./кг
Летные
Максимальная
(крейсерская)
скорость
480 км/ч
(300 км/ч)
Нагрузка
на крыло
150 кг/м²
Дальность 1,2 тыс. км
Потолок 9,9 км
Время набора
(3 км)
5 мин.
48 сек.
Вооружение
Стрелковое на турели
1 ед. 13 мм
Подвесное торпедное
800 кг («91»)
бомбовое
2 ед. 250 кг


Литература[править | править вики-текст]

  • Francillon, R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970. — P. 291-294. — 509 p. — ISBN 370-00033-1.

Ссылки[править | править вики-текст]

Самолёты Aichi Kokuki KK
B7A Ryusei | D1A | D2A | D3A | E10A | E11A | E12A | E13A | E16A Zuiun | H9A | M6A Seiran | S1A Denko