Air Astana

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Air Astana
Изображение логотипа
ИАТА
KC
ИКАО
KZR
Позывной
ASTANALINE
Дата основания 29 августа 2001
Начало деятельности 15 мая 2002
Хабы
Бонусная программа Nomad Club
Слоган Из самого сердца Евразии
Размер флота 27
Пунктов назначения 67
Материнская компания
Дочерние компании FlyArystan
Штаб-квартира Казахстан Алматы, Казахстан
Руководство
Оборот Tenge symbol.svg 289,8 млрд (2018)[1]
Операционная прибыль Tenge symbol.svg 12,6 млрд (2018)[1]
Чистая прибыль Tenge symbol.svg 1,8 млрд (2018)[1]
Активы Tenge symbol.svg 223,0 млрд (2018)[1]
Число сотрудников более 5000 [2]
Сайт airastana.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Air Astana (юридическое название АО «Эйр Астана») — группа авиакомпаний, базирующаяся в городе Алма-Ате, Казахстан. Это крупнейшая авиакомпания страны, выполняющая внутренние и международные регулярные рейсы по 64 маршрутам из международного аэропорта Алматы и  Международного аэропорта Нурсулта́н Назарба́ев. Компания является совместным предприятием Фонда национального благосостояния «Самрук-Қазына» (51 %) и британской компании BAE Systems PLC (49 %), образованным в октябре 2001 года. 15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс направлением Алма-Ата — Астана[3].

История[править | править код]

Компания была первоначально создана как перевозчик, обслуживающий внутренние маршруты. В конце 2000 года после предложения президента Казахстана Нурсултана Назарбаева ВАЕ Systems согласилась принять участие в создании авиакомпании для того, чтобы продвинуть переговоры по модернизации ПВО с правительством страны. Сэр Ричард Эванс, в то время председатель ВАЕ, сыграл ключевую роль в сделке. Тем не менее контракт по ПВО так и не был подписан, а последующие изменения в высшем руководстве и стратегические взгляды ВАЕ привели к закрытию их офисов в Казахстане. Также, несмотря на поддержку Назарбаева, компания, изначально рассматриваемая в качестве иностранного юридического лица, сразу же столкнулась с сопротивлением со стороны казахстанских СМИ и политиков.

2002—2005[править | править код]

Несмотря на мрачные предзнаменования, авиакомпания начала свою операционную деятельность. Во главе первого президента Лойда Пакстона, экс-главы British Airways, компания приобрела в лизинг 3 первые Boeing 737 у Международной лизинговой финансовой корпорации (ILFC). Затем она также получила в лизинг 4 Fokker 50 от Aircraft Finance Trading BV (AFT) и 3 Boeing 757 от Pegasus Leasing Corp. После первого полного года работы в 2003 году компания объявила о чистой прибыли. После банкротства бывшего национального перевозчика Air Kazakhstan в феврале 2004 года, авиаперевозчик быстро начал расширять свою географию по ключевым международным направлениям: Дубай, Стамбул, Москва, Пекин, а в дальнейшем Франкфурт и Лондон.

2005 — настоящее время[править | править код]

Побочные эффекты быстрого развития и разногласия в развитии флота и гавани привели к напряженности в отношениях между акционерами и смене руководства в августе 2005 года. 1 октября 2005 года Питер Фостер, в прошлом глава Cathay Pacific Airways, возглавлявший реабилитационную команду в компании Philippine Airlines, до работы генеральным директором в Royal Brunei Airlines, был назначен президентом авиакомпании. Созданные долговременные планы развития и структура менеджмента остались практически неизмененными до сих пор. Со времени создания перевозчик демонстрировал неизменную прибыльность и вошла в список 20 прибыльных (чистая прибыль) компаний в 2010, 2011 и 2012 годы по версии Airline Business и Air Finance Journal, который присвоил авиакомпании 20-ое место в мировом рейтинге финансового состояния авиакомпаний 2015 года, с рейтингом BBB-.

В январе 2012 года «Air Astana» была отмечена Centre for Aviation как авиакомпания, «в недавние годы показывающая одни из лучших показателей прибыли в сфере авиаперевозок»[4].

Подводя итоги работы BAE Systems за 2013 г., Financial Times утверждает[источник не указан 157 дней], что: «казахстанская „Air Astana“ с 49 % долей участия BAE, стала одной из наиболее высокодоходных инвестиций компании».

До 8 декабря 2016 года «Air Astana» была единственной казахстанской авиакомпанией, обладающей лицензией для полетов в Европейский Союз[источник не указан 157 дней].

«Air Astana» была «Официальным авиаперевозчиком ЭКСПО-2017»[5][6], а также официальным перевозчиком и генеральным партнером Зимней Универсиады-2017, которая проходила с 29 января по 8 февраля 2017 года в Алма-Ате[7].

Флот авиакомпании «Air Astana» состоит из 36 (по состоянию на декабрь 2021 года) воздушных судов. На тот же момент времени возраст флота составляет 4,6 года[8]. К 2025 году компания планирует увеличить парк до 54 самолетов[источник не указан 157 дней].

Флот[править | править код]

История флота[править | править код]

Air Astana Boeing 767-300ER
Air Astana Boeing 767-300ER
Air Astana Airbus A320neo

В период с 2006 по 2008 годы «Air Astana» постепенно заменила Boeing 737 на приобретенные у ILFC в лизинг Airbus A320 и также 2 первых широкофюзеляжных Boeing 767-300ER в начале 2007 года. В 2008 г. компания приобрела в лизинг 2 Boeing 757 у той же ILFC и MacQuarie Aviation Inc. В середине того же года авиакомпания сделала свой первый заказ на покупку 6 самолётов семейства Airbus А320. В 2011 году компания представила три региональных самолета Embraer 190, два из которых приобретены в лизинг у Jetscape Inc, а один — у Aircraft Lease Corporation (ALC). В 2012 году поступили три самолета Embraer 190, один из которых приобретен в собственность компании. Ещё два авиалайнера Embraer 190 прибыли во флот перевозчика в 2012 и 2013 годах. В начале 2012 года начался процесс поэтапного вывода турбовинтовых самолетов Fokker 50 из своего авиапарка. Они были заменены на более современные Embraer 190. В феврале 2012 года компания заключила самый крупный в истории авиации страны договор с компанией Boeing на поставку четырёх Boeing 767-300ER в конце 2013 года. и трёх Boeing 787-8 в 2019 году.

В 2013 году «Air Astana» получила свой седьмой Embraer 190 и два Airbus А320 с шарклетами. Два новых Boeing 767 поступили во флот в 2013 году. и третий — в июне 2014 года.

В 2014—2015 годы часть воздушного парка самолётов Boeing 757 прошли программу модернизации интерьера, во время которой на борту были заменены все кресла и была установлена индивидуальная система развлечений.

На сегодняшний день флот авиакомпании «Air Astana» самый молодой в Европе[источник не указан 157 дней] и состоит из 30 (по состоянию на июль 2015 года.) самолетов западного производства. В результате реструктуризации парка и замены всех Airbus A320 и Boeing 767, средний возраст флота «Air Astana» снизился до 6 лет по состоянию на 2015 год. Компания планирует расширить свой флот до 34 самолетов к 2017 году. и до 43 в 2020 году[обновить данные]. Кроме того, перевозчик планирует начать полеты в США с приходом Boeing 787 Dreamliner.

В конце 2016 года флот компании пополнился первым в СНГ Airbus A320neo (двигатели Pratt & Whitney PW1000G).

В январе 2018 года компания приняла первый в СНГ Airbus A321neo[источник не указан 157 дней] (двигатели Pratt & Whitney PW1000G-JM).

Летом 2018 года флот получил ещё два борта Airbus A321neo.

В декабре 2018 года флот авиакомпании пополнился первым в постсоветских странах Embraer 190-E2[9].

С февраля по июль 2019 года самолётный парк «Эйр Астаны» пополнился ещё тремя Embraer 190-E2.

В июле 2019 год флот получил второй и третий Airbus A320neo.

21 сентября 2019 года флот авиакомпании пополнился первым в Казахстане Airbus A321LR, который в среднесрочной перспективе должен заменить возрастные лайнеры Boeing 757-200, которых, по состоянию на октябрь 2019 года, в парке Эйр Астаны насчитывалось 4 единицы.

28 сентября 2019 года компания получила ещё один Airbus A321neo.

В ноябре 2019 года флот авиакомпании пополнился пятым Embraer 190-E2.

В 2020 году авиакомпания получила ещё 6 самолётов, ими были 3 Airbus A321LR полученные в феврале, августе и ноябре. А также 3 Airbus A320neo, 1 борт был получен в марте и 2 борта были получены в декабре.

В 2020 году авиакомпания завершила эксплуатацию самолётов Boeing 757-200 и Embraer 190.

В марте 2021 года авиакомпания Air Astana передала своей дочерней авиакомпании FlyArystan один из своих самолётов Airbus A320neo, этот самолёт стал первым самолётом нового поколения в парке воздушных судов FlyArystan.

В апреле 2021 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR.

В мае 2021 года авиакомпания Air Astana передала своей дочерней авиакомпании FlyArystan свой последний самолётов Airbus A320-200, этот самолёт стал десятым самолётом в парке воздушных судов FlyArystan.

В августе 2021 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR. Он стал уже шестым самолётом этой модификации в парке воздушных судов авиакомпании.

В декабре 2021 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR. Он стал седьмым самолётом этой модификации принятым во флот авиакомпаний.

В мае 2022 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR. Он стал восьмым самолётом этой модификации принятым во флот авиакомпаний.

Парк воздушных судов[править | править код]

Флот авиакомпании Air Astana состоит из следующих самолетов (по состоянию на июнь 2022 г.):

Парк ВС авиакомпании:
Самолёт Во флоте Заказов Пассажиров Примечания
C Y Число мест
Airbus A320neo 5 2 16 132 148 Заменили Airbus A320-200.
Airbus A321-200 2 28 151 179
Airbus A321neo 4 7 28 151 179 Начало поставок — 2017.
Airbus A321neoLR 8 16 150 166 Заменили Boeing 757-200.
Boeing 767-300ER 3 30 193 223 Оборудованы винглетами.
Boeing 787-8 3
TBA
Начало поставок в 2025 году.
Embraer 190-E2 5 12 96 108 Поставки начались 3 декабря 2018 года, заменили Embraer 190.[9]
Всего: 27 12

Выведены из эксплуатации[править | править код]

История флота авиакомпании «Air Astana»[10]

Самолет Введён в эксплуатацию Выведен из эксплуатации
Airbus A319-100 2008 2018
Airbus A320-200 2006 2021
Airbus A320neo 2016
Airbus A321-200 2007
Airbus A321neo 2017
Airbus A321neoLR 2019
Boeing 737-700 2002 2007
Boeing 737-800 2002 2007
Boeing 757-200 2003 2020
Boeing 767-300ER 2013
Embraer 190 2011 2020
Embraer 190-E2 2018
Fokker 50 2004 2013

Маршрутная сеть «Эйр Астаны»[править | править код]

64 направлений «Эйр Астаны» включают большинство крупных городов Казахстана и увеличивающееся число соседних центральноазиатских и российских городов. Последнее является результатом реализации так называемой «стратегии суррогатного внутреннего рынка» для улучшения репутации компании и при соблюдении высоких стандартов безопасности в регионе с развивающемся авиарынком. С 2009 года перевозчик открыл рейсы по новым направлениям: Баку, Ташкент, Урумчи, Тбилиси, Душанбе, Бишкек, Новосибирск, Самара, Екатеринбург и Санкт-Петербург и с середины 2012 года — Казань и Омск. Маршруты Алма-Ата — Киев и Нур-Султан — Киев были открыты весной 2013 года. Но в июле 2014 года, в связи с катастрофой рейса 17 Malaysia Airlines, авиакомпания отменила рейсы Нур-Султан — Киев и уменьшила частоту рейсов на рейсах Алма-Ата — Киев.

Долгосрочный рост компании направлен на юг и восток Азии с полетами в Дели, Сеул (осуществляющийся совместно с Asiana Airlines по код-шер соглашению), Пекин, Бангкок, Куала-Лумпур, Гонконг (28 августа 2012 г.) и Хошимин (январь 2013 г.). «Air Astana» также осуществляет полеты из Нур-Султана во Франкфурт ежедневно, и в Хитроу 4 раза в неделю. С 29 марта 2015 года запущены рейсы по маршруту Нур-Султан — Париж трижды в неделю. С 1 июня 2015 года авиакомпания представляет сезонные рейсы по маршруту Нур-Султан — Тбилиси. С 30 июня 2016 года авиакомпания запустила рейс по маршруту Алма-Ата — Тегеран. В июне 2017 года рейсы в Тегеран были приостановлены. С 5 декабря 2020 года авиакомпания начала осуществлять рейсы на Мальдивские острова по маршруту Алма-Ата — Мале с частотой полётов два раза в неделю.[11] 6 февраля 2021 авиакомпания Air Astana открыла прямой рейс в Шри-Ланку. Перелеты будут осуществляться один раз в неделю из Алма-Аты в аэропорт Маттала Раджапакса Хамбантота[en] на самолете Airbus A321Neo[источник не указан 98 дней].

31 октября 2021 года Air Astana открыла прямые рейсы на остров Пхукет, с частотой 2 рейса в неделю, на самолетах Airbus A321 Neo LR и Boeing 767-300ER[источник не указан 98 дней].

В марте 2022 года компания приостановила все рейсы в Россию по причине «прекращением страхового покрытия коммерческих полетов» в страну и из неё[12].

Код-шеринг[править | править код]

«Air Astana» имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями:

Список интерлайн-партнеров[править | править код]

Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Европейский Союз[править | править код]

На развитие международной карты полётов авиакомпании большое влияние оказывали регулятивные факторы с 2009 по 2014 гг. В апреле 2009 г. аудит Международной организации гражданской авиации постановил, что надзор осуществляемый Комитетом гражданской авиации (КГА) Казахстана не отвечает международным стандартам по нескольким ключевым составляющим. Результатом стал полный запрет на осуществление полётов в/из, а также по территории Европейского Союза, наложенный Комитетом по безопасности воздушного движения на все авиакомпании, зарегистрированные в Казахстане. «Air Astana» стала единственным исключением, частично избежавшим данный запрет благодаря своей структуре и нормативно-правовой базе, включающей лицензию Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) Part-145, обеспечивающей правом на выполнение технического обслуживания самолётов.

Однако вплоть до апреля 2014 года нацперевозчик Казахстана находился в списке Комитета воздушной безопасности (Air Safety Committee) Приложение В, ограничивающий частоту осуществления полётов в ЕС количеством существующих частот в момент установления запрета в июле 2009 г. Позже прохождение КГА РК аудита по операционной безопасности (IOSA audit) так и не последовало, что повлияло в ходе последующих встреч с Комитетом воздушной безопасности, оставившем статус-кво. Решение Комитета воздушной безопасности от 10 апреля 2014 г. снять ограничения для «Эйр Астаны» позволило авиакомпании начать планирование новых направлений в Европу и увеличить частоту по существующему ежедневному рейсу Астана — Франкфурт, рейсу, выполняемому 6 раз в неделю, Атырау — Амстердам, а также по направлению Алма-Ата — Лондон, осуществляемому 3 раза в неделю. В апреле 2015 года авиакомпания запустила рейс по существующему направлению Астана — Париж. Рейс выполняется 3 раза в неделю. Ограничения на самолеты Embraer, которые последними запретили въезд в ЕС, были сняты в декабре 2015 года.

Во время глобальной пандемии авиакомпания смогла выполнять рейсы между Атырау и Амстердамом (на тот момент это был ее единственный международный маршрут), чтобы доставлять ключевых работников нефтяных месторождений в Западный Казахстан. С июля 2020 года авиакомпания возобновила другие направления в Европу, и к январю 2022 года авиакомпания выполняла рейсы из Нур-Султана во Франкфурт (в код-шеринге с Lufthansa German Airlines) и лондонский аэропорт Хитроу в дополнение к рейсам в Амстердам и Франкфурт из Атырау и Уральска.

Сервис и брендинг[править | править код]

Авиакомпания за долгие годы приобрела репутацию компании, предоставляющей высококачественное обслуживание клиентов, о чем свидетельствуют многочисленные награды от Skytrax, Trip Advisor и APEX (см. ниже).

На 41-й ежегодной церемонии вручения премии Annual Airline Industry Achievement Awards за достижения в авиаиндустрии, организованной изданием Airline Transport World (ATW), которая состоялась в Вашингтоне (округ Колумбия) 25 февраля 2015 года, компания «Air Astana» была удостоена звания «Лидер авиационного рынка».

Типы классов[править | править код]

«Эйр Астана» предлагает Бизнес и Эконом классы на всех самолетах, а также Эконом класс со спальным местом на бортах Airbus 321neo Long Range. Все самолеты, за исключением Embraer E2, оснащены индивидуальной бортовой развлекательной системой от RAVE в Бизнес и Эконом классах.

Новшества[править | править код]

С февраля 2015 года «Air Astana» начала предлагать на своих самолетах Boeing 757 новый класс обслуживания: спальный эконом. Пассажир спального эконом класса получает такие преимущества, как ряд из трех мест эконом класса в отдельном салоне, спальный комплект, дорожный набор бизнес-класса и KCTV, а также различные привилегии в аэропорту, включая доступ в залы ожидания для пассажиров бизнес-класса. Новый класс в настоящее время предусмотрен исключительно в самолетах Boeing 757—200 на маршрутах из Нур-Султана в Лондон, Франкфурт, Париж, и из Алма-Аты в Гонконг.

Nomad Club[править | править код]

Программа для часто летающих пассажиров Nomad Club предусматривает четыре уровня участия: "бриллиантовый ","золотой", «серебряный» и «синий», и позволяет накапливать баллы в программе для часто летающих пассажиров「Miles & More」компании Lufthansa. В начале 2013 года была введена новая форма для кабинного и наземного персонала, разработанная местными дизайнерами Казахстана.

Направления образа жизни[править | править код]

«Эйр Астана» была вынуждена приостановить полеты из Казахстана в Бангкок и Куала-Лумпур в марте 2020 года из-за строгих ограничений на поездки по Юго-Восточной Азии, вызванных Covid-19. В октябре 2020 года, после частичного снятия ограничений на поездки по некоторым курортным направлениям, а также снятия ограничений на поездки для граждан Казахстана, авиакомпания возобновила полеты в Анталию (Турция) и Шарм-Эль-Шейх (Египет), а также начала полеты на Мальдивы (международный аэропорт Мале) и Коломбо (Шри-Ланка). Эти рейсы, называемые руководством авиакомпании «маршрутами образа жизни» из-за увеличения средней продолжительности пребывания путешественников в пунктах назначения, были добавлены в марте 2021 года. По состоянию на январь 2022 года «Эйр Астана» выполняет следующие маршруты:

Алма-Ата — Мале (Мальдивы)

Алма-Ата — Коломбо (Шри-Ланка)

Алма-Ата – Гоа (Индия)

Алма-Ата – Пхукет (Таиланд)

Алма-Ата – Анталья (Турция)

Алма-Ата — Бодрум (Турция)

Алма-Ата — Шарм-Эль-Шейх (Египет)

Алма-Ата — Хургада (Египет)

Алма-Ата — Подгорица (Черногория)

Алма-Ата — Батуми (Грузия)

Алма-Ата, Нурсултан — Дубай (ОАЭ)

Актау, Шымкент — Дубай (оперируется FlyArystan)

Актау, Нурсултан — Кутаиси, Грузия (оперируется FlyArstan)

Алма-Ата, Нурсултан - Ираклион, Греция (оперируется Air Astana)

Персонал[править | править код]

Численность сотрудников «Эйр Астаны» составляла 5 600 человек, это граждане Казахстана, а также местные сотрудники в зарубежных офисах. В авиакомпании работает 460 пилотов, из которых 64 иностранца. Все пилоты авиакомпании имеют европейские лицензии EASA. С 2008 года авиакомпания реализует программу начальной подготовки пилотов для граждан Казахстана в летных школах США и Европы. По состоянию на январь 2022 года 320 действующих пилотов авиакомпании прошли эту программу. В 2012 году авиакомпания ввела общую программу обучения для менеджеров в университете Кранфилда, Великобритания, после перешла в бизнес-школу Henley, Великобритания.  В компании работают более 1100 бортпроводников, которые являются гражданами Казахстана. Менеджмент национального авиаперевозчика состоит из комбинации Казахстанских и зарубежных представителей.

Показатели деятельности[править | править код]

Количество перевезённых пассажиров:

Год Количество пассажиров[19] Прибыль после налогообложения (млн долларов США)
2006 1,5 млн 32.0
2007 2,1 млн 35.4
2008 2,3 млн 17.1
2009 2,2 млн 48.0
2010 2,6 млн 77.1
2011 3 млн 61.3
2012 3.3 млн 61.1
2013 3.7 млн 51.4
2014 3.8 млн 19.5
2015 3.9 млн 48.7
2016 3.7 млн (39.9)
2017 4.2 млн 39.3
2018 4.3 млн 5.4
2019 5,05 млн 30.0
2020 3.7 млн (39.9)
2021 6,6 млн 36.2

Будущее[править | править код]

В начале 2011 года Правительство Республики Казахстан объявило о программе «Народное IPO», чтобы вывести часть акций ряда ведущих национальных компаний страны посредством первичного публичного размещения акций на Казахстанской фондовой бирже (КФБ), в середине-конце 2012 года. «Air Astana» была первой в списке среди остальных из-за её последовательного роста и прибыльности, а также из-за стандартов корпоративного управления (рейтинг GAMMA 6, Standard and Poor’s в 2011). На февраль 2012 детали не определены, в частности, изменения в составе акционеров, вопрос остается открытым с момента рождения компании, но который нужно будет решить, если публичное размещение состоится.

FlyArystan[править | править код]

В ноябре 2018 года «Air Astana» объявила о планах запустить бюджетную авиакомпанию FlyArystan. Авиакомпания FlyArystan начала свою деятельность 1 мая 2019 года с пары самолетов Airbus 320 с конфигурацией 180 мест и оперировала по классической модели лоукост с тем же сертификатом эксплуатанта (AOC), что и материнская компания, но с отдельным управленческим составом. По состоянию на январь 2020 года FlyArystan эксплуатировала 10 самолетов A320, еще 7 самолетов находились в заказе до 2023 года. Высокий рост пассажиропотока FlyArystan (553% в 2021 году по сравнению с 2020 годом) способствовал тому, что в 2021 году Казахстан стал самым быстрорастущим внутренним авиационным рынком в мире.

Деятельность авиакомпании[править | править код]

Деятельность в России[править | править код]

В сентябре 2002 года авиакомпания открыла рейсы с частотой 3 раза в неделю между городами Нур-Султан и Москва и ежедневные рейсы между городами Алма-Ата и Москва на самолетах Boeing 737-700. В 2014 году количество рейсов в неделю по маршруту Нур-Султан - Москва было увеличено до 9, а по маршруту Алма-Ата — Москва — до 14. До пандемии Covid-19 авиакомпания выполняла в Россию 54 еженедельных рейсов по 11 направлениям: Алма-Ата – Москва на Airbus A321 и Boeing 767, Нур-Султан – Москва, Алма-Ата – Санкт-Петербург на Airbus A320 и Нур-Султан – Новосибирск, Нур-Султан – Екатеринбург, Нур-Султан – Омск, Нур-Султан – Санкт-Петербург, Алма-Ата – Казань и Алма-Ата – Самара на Embraer 190.

После перерыва, вызванного пандемией с марта по май 2020 года, авиакомпания возобновила полеты из городов Алма-Ата и Нур-Султан в Международный аэропорт Домодедово в Москве, а также рейсы по маршруту Алма-Ата — Санкт-Петербург. Рейсы выполнялись по код-шеринг соглашению совместно с давним российским код-шеринг партнером S7 Airlines. Кроме того, FlyArystan начал выполнять рейсы из Международного аэропорта Караганды в Международный аэропорт Домодедово, а также из Алма-Аты в Новосибирск.

11 марта 2022 года Эйр Астана приостановила все полеты в/из/над территорией  России в связи санкциями и ограничениями, введенными в отношении ряда основных деловых партнеров в результате войны на Украине.

Деятельность в остальных странах СНГ[править | править код]

«Air Astana» укрепила свое географическое положение, расширив маршрутную сеть и охватив все ключевые города региона ближнемагистральными рейсами. В Средней Азии и на Кавказе авиакомпания летает в Бишкек (Кыргызстан), Ташкент (Узбекистан), Баку (Азербайджан), Тбилиси (Грузия), Киев (Украина) и Душанбе (Таджикистан) как из Алма-Аты, так и из Нур-Султана. После перерыва в период глобальной пандемии с марта по май 2020 года данные маршруты были возобновлены, а также FlyArystan начала выполнять рейсы в Кутаиси (Грузия).

Деятельность в Китае и Корее[править | править код]

До пандемии авиакомпания выполняла ежедневные рейсы в Пекин из городов Алма-Ата и Нур-Султан, а также рейсы в Урумчи на западе Китая. С июля 2020 года были возобновлены пассажирские чартерные рейсы в международный аэропорт Чэнду в дополнение к регулярным грузовым чартерным рейсам в различные точки Китая на частично переоборудованном Боинге 767. В связи с растущим пассажирским спросом самолет был переоборудован в пассажирский в сентябре 2021.

После пандемии рейсы, которые выполнялись ежедневно в Сеул (Корея) из Алма-Аты и два раза в неделю из Нур-Султана, были сокращены до одного рейса в неделю между Алма-Ата и Сеулом из-за ограничений на поездки, введенных правительством Кореи. Рейсы между Алма-Атой и Гонконгом приостановлены на неопределенный срок.

Награды[править | править код]

  • Рейтинг 4-х звездочной авиакомпании за качество обслуживания по оценкам компании Skytrax. «Air Astana»;
  • «Авиакомпании мира» в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 гг. в номинации «Лучшая авиакомпания в Центральной Азии и Индии»[20];
  • Премия «Авиакомпании мира» в 2013, 2014, 2015 и 2016 гг. в номинации «Лучшее обслуживание в Центральной Азии и Индии»;
  • «Лидер авиационного рынка 2015» по версии издания Air Transport World;
  • «Региональный Азиатский перевозчик», Travellers' Choice Awards 2018 [1][2]
  • 5 звезд в номинации «Крупные региональные авиакомпании» по версии Американской ассоциации APEX (Airline Passenger Experience Association)[3]

Происшествия[править | править код]

11 ноября 2018 г. у самолета Embraer ERJ-190 рейса 1388 авиакомпании «Эйр Астана» после взлета возникли серьезные проблемы с управлением из-за неправильной установки тросов управления после серьезной технической проверки у стороннего поставщика по техническому обслуживанию в Португалии. Спустя более 90 минут самолет с 3 пилотами и 3 обслуживающим персоналом на борту смог приземлиться на авиабазе Бежа. Однако самолет подвергся серьезным множественным нагрузкам на конструкцию и был списан.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 апреля 2019. Архивировано 8 марта 2022 года.
  2. Архивированная копия. Дата обращения: 29 апреля 2019. Архивировано 8 марта 2022 года.
  3. АО "Эйр Астана". Финансовая отчетность авиакомпании (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 апреля 2019. Архивировано 8 марта 2022 года.
  4. Kazakhstan’s Air Astana poised to complete several milestones in 2012 including IPO (англ.). CAPA — Centre for Aviation (9 января 2012). Дата обращения: 24 марта 2022. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  5. «Эйр Астана» станет авиаперевозчиком ЭКСПО-2017. Forbes (17 августа 2015). Дата обращения: 24 марта 2022. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  6. Саяжан Каукенова. Air Astana получила статус официального авиаперевозчика ЭКСПО-2017. vlast.kz (17 августа 2015).
  7. «Эйр Астана» – официальный перевозчик Универсиады. Forbes (17 октября 2016). Дата обращения: 24 марта 2022. Архивировано 24 марта 2022 года.
  8. Air Astana пополнила свой парк новым самолётом. На подходе ещё три. Forbes (7 декабря 2021). Дата обращения: 24 марта 2022. Архивировано 24 марта 2022 года.
  9. 1 2 Казахстанская Air Astana получила первый Embraer Е190-E2. Авиатранспортное обозрение (3 декабря 2018). Дата обращения: 24 марта 2022. Архивировано 11 сентября 2020 года.
  10. Fleet Air Astana. Дата обращения: 2 июня 2011. Архивировано 27 сентября 2013 года.
  11. Air Astana запускает прямые рейсы на Мальдивы. airastana.com (23 ноября 2020). Дата обращения: 10 декабря 2020.
  12. Air Astana приостановила все рейсы в Россию. Дата обращения: 11 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  13. Cathay Pacific and Air Astana Announce Codeshare Agreement, aviationtribune.com, Aviation Tribune OÜ (5 марта 2018). Архивировано 5 марта 2018 года. Дата обращения 5 марта 2018.
  14. KLM / Air Astana expands codeshare service from late-March 2018, Routesonline (19 марта 2018). Архивировано 19 марта 2018 года. Дата обращения 19 марта 2018.
  15. Air Astana expands KLM Europe codeshare to Madrid from April 2019, Routesonline (23 апреля 2019). Архивировано 23 апреля 2019 года. Дата обращения 23 апреля 2019.
  16. Air Astana and Lufthansa Sign Codeshare Agreement | AviationPros.com (англ.), AviationPros.com (15 March 2017). Архивировано 17 марта 2017 года. Дата обращения 16 марта 2017.
  17. Air Astana / S7 Airlines begins codeshare partnership from July 2019, Routesonline (15 июля 2019). Архивировано 15 июля 2019 года. Дата обращения 15 июля 2019.
  18. Ukraine International / Air Astana begins codeshare partnership from June 2019, Routesonline (15 июня 2019). Архивировано 17 июня 2019 года. Дата обращения 17 июня 2019.
  19. Annual Reports. airastana.com. Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано 26 декабря 2014 года.
  20. World's Best Airlines 2019 by Region (англ.). SKYTRAX. Дата обращения: 2 июля 2019. Архивировано 3 июля 2019 года.

Ссылки[править | править код]