Alfa Romeo Tipo 308

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Alfa Romeo Tipo 308
Alfa Romeo 308 Джонни Мауро и его Alfa Romeo 308 на Индианаполис Мотор Спидвей в Музее Зала Славы.
Категория Гран-при до 3 литров
Разработчик Флаг Италии Джоаккино Коломбо
Конструктор Флаг Италии Alfa Romeo
Технические характеристики
Шасси разделенная[1]
Подвеска (передняя) Независимая, винтовые пружины, амортизаторы гидравлические
Подвеска (задняя) Независимая, поперечные рессоры
Двигатель "Alfa Romeo"
2991 куб.см
295 л.с. (220 кВт) при 6000 об/мин L8 с нагнетателем фронтально расположенный, продольный
Трансмиссия Alfa Romeo, 4 передачи, ручная
Шины Pirelli
История выступлений
Команды Alfa Corse
Пилоты Флаг Италии Тацио Нуволари
Флаг Италии Луиджи Вилорези
Флаг Франции Жан-Пьер Вимилль
Флаг Италии Акилле Варци
Флаг Франции Раймон Соммер
Флаг Аргентины Оскар Альфредо Гальвес(Óscar Alfredo Gálvez)
Дебют Апрель 1938 года Гран-при По
Гонки Победы Поулы БК
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Alfa Romeo 308 или 8C-308 — автомобиль класса Гран-при, сделанный под категорию до 3 литров в 1938 году.

История[править | править код]

Было выпущено только четыре автомобиля, модифицированных из Tipo C с двигателем установленным в шасси и с тонким кузовом.[2][3] Шасси было взяло с Tipo C, а двигатель с 8C 2900. 308 была разработана Джоакинно Коломбо под контролем Энцо Феррари, который тогда ещё был частью гоночной команды Alfa Romeo — Alfa Corse. Автомобиль дебютировал на Гран-при По в 1938 году, дебютировало два автомобиля: на одной был Тацио Нуволари, на другой Луиджи Виллорези.[4] Оба гонщика сошли с гонки, хотя Нуволари установил рекорд круга. Следующая гонка была Гран-при Триполи. Новые модели 312 (3-литровый, 12-цилиндровый) и 316 вышли на старт, а 308 оказалась в резерве. В итоге, 308 проиграла Герману Лангу на Mercedes-Benz W154. В этой гонке Евгенио Сиена(Eugenio Siena) погиб, врезавшись в стену.

В 1938 году на Милле Милья Клементе Биондетти и Карло Мария Пинтакуда(Carlo Maria Pintacuda) заняли первые два места. Автомобиль Биондетти использовал двигатель от Tipo 308 (300 л.с. (220 кВт), а автомобиль Пинтакуды от 2900B и выдавал 225 л.с. (168 кВт).[5]

В 1938 и 1939 годах Раймону Соммеру удалось выиграть пару соревнований по Хиллклимбу в La Turbie на 308,[4] а в 1940-х Жан-Пьер Вимилль выиграл пару гонок в Европе. Одна из автомобилей была продана в Аргентину, где на ней успешно выступал и побеждал Оскар Альфредо Гальвес(Óscar Alfredo Gálvez). Модель Гальвеса сейчас стоит в Аргентине в Музее Хуана Мануэля Фанхио. [1]

Одна из автомобилей ещё была продана в США после Второй Мировой Войны, где Луи Дюран занял на ней 6-е место в 1946 году на 500 миль Индианаполиса, а в следующем году Волт Браун занял 7-е место. В 1948 году Джонни Мауро занял на ней 8-е место, и теперь эта модель стоит в музее Зала Славы в Индианаполис Мотор Спидвей,[6] возможно, что это именно тот автомобиль, который участвовал в Индианаполисе в 1940 году, и в то же время был экс-автомобилем Раймона Соммера.[1]

Из всех 3-х литровых автомобилей для формулы Alfa Romeo (Tipo 308, 312, 316) ни одна не добилась большого успеха. Вместо них была выпущена новая модель с 1500 куб.см. двигателем для класса Вуатюретт Alfa Romeo 158, разработанная в 1937 году и впервые участвовала на Кубке Сиано в Августе 1938 года. Данная модель стала более успешной.

Tipo 308 monoposto.

Основные победы[править | править код]

500 миль Индианаполиса[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 CARS (PART 1) ALFA ROMEO. kolumbus.fi/leif.snellman. Дата обращения 26 апреля 2007. Архивировано 19 апреля 2007 года.
  2. Borgeson, Griffith. The Alfa Romeo Tradition. — ISBN 0-85429-875-4.
  3. Venables, David. First among champions. — ISBN 1859606318.
  4. 1 2 The Unknown History of the 308 in Argentina. ddavid.com/formula1. Дата обращения 26 апреля 2007. Архивировано 7 апреля 2007 года.
  5. Title: «Classic and Sportscar» magazine, Published: April 2007, Article: «Alfa 8C-2900B MM», Page 192, ISSN 0263-3183
  6. Johnny Mauro - Denver, CO (недоступная ссылка). coloradoracingmemories.com. Дата обращения 1 августа 2007. Архивировано 29 сентября 2007 года.

См. также[править | править код]