AlpTransit

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

AlpTransit, также известный как «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (нем. Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT); фр. Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA)) — крупнейший в истории швейцарский строительный проект, который позволит ускорить железнодорожное сообщение через Альпы. Для этого строится сеть базисных тоннелей с юга на север. Стоимость проекта составляет 13 млрд долларов. Проект состоит из двух основных направлений: Готардская ось, включающая Готардский базисный тоннель, и Лёчбергская ось, включающая базисный туннель Лётчберг. По состоянию на август 2015 года завершено строительство Готардского базисного тоннеля[1][2][3], открытие намечено на конец 2016 года, а Ценерийского базисного тоннеля (англ.) — в 2020 году[4].

Готардская ось[править | править вики-текст]

Готардская ось состоит из Готардского базисного тоннеля, Циммербергского базисного тоннеля (англ.) и Ценерийского базисного тоннеля. Строится по контракту с правительством Швейцарии компанией AlpTransit Gotthard AG. Максимальная высота дороги над уровнем моря составит 550 метров. Поезда смогут разгоняться до 240 км/ч, что сократит время в пути между Цюрихом и Миланом с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут[3].

Лёчбергская ось[править | править вики-текст]

Южный въезд в базисный туннель Лётчберг близ Рарона (англ.) в кантоне Вале

Лёчбергская ось состоит из Лёчбергского базисного тоннеля длиной 34,6 километра сквозь Бернские Альпы. Была построена компанией BLS AlpTransit Lötschberg AG. Открыта для движения в июне 2007 года. Эта первая часть проекта AlpTransit завершена. Является звеном в западном пути по маршруту БазельОльтенБернБригДомодоссолаМилан. Заменил для большинства передвижений расположенный выше Лёчбергский тоннель (англ.) длиной 14,6 км, открытый в 1913 году. Частью Лёчбергской оси также является Симплонский тоннель, открытый в 1905 году.

Политический бэкграунд[править | править вики-текст]

Проект был принят путём голосования 27 сентября 1992 года и повторно утвержден после принятия новой структуры его финансирования из нового общественного транспортного фонда FinöV (нем.) в 1999 году.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Graham Rapier. Switzerland has completed construction on the world's longest tunnel (англ.). Business Insider (25 August 2015). Проверено 27 августа 2015.
  2. Derniers préparatifs avant les tests du tunnel Gothard (фр.). Tribune de Genève (англ.) (24 août 2015). Проверено 27 августа 2015.
  3. 1 2 Анастасия Баринова. Самый длинный тоннель в мире: цифры и факты. National Geographic Россия (27 августа 2015). Проверено 27 августа 2015.
  4. The construction of the century takes shape (англ.). AlpTransit Gotthard AG. Проверено 27 августа 2015.

Ссылки[править | править вики-текст]

  • alptransit.ch — официальный сайт AlpTransit Gotthard AG