Болле, Амеде
| Амеде Болле | |
|---|---|
| фр. Amédée Bollée | |
 | |
| Имя при рождении | фр. Amédée Ernest Bollée[1] |
| Дата рождения | 10 января 1844[1] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 20 января 1917[2] (73 года) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | изобретатель, автогонщик, bellfounder |
| Отец | Ernest-Sylvain Bollée[d] |
| Дети | Леон Болле и Amédée Bollée fils[d] |
| Награды и премии |
 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Амеде-Эрнест Болле (фр. Amédée Bollée, 11 января 1844 — 20 января 1917, Париж) — французский литейщик колоколов и изобретатель, специализировавшийся на паровых машинах. После 1867 года был известен как «папа Болле». Это прозвище придумано, чтобы не путать Амеде-Эрнеста с его сыном, Амеде-Эрнестом-Мари Болле (1867—1926).
Биография[править | править код]
Болле был старшим сыном Эрнеста-Силвена Болле, литейщика колоколов и изобретателя, переехавшего на Ле-Ман в 1842 году. В 1860-е он серьёзно заболел и постепенно начал передавать свой бизнес сыновьям. Амеде-Эрнест получил завод по отливанию колоколов, в то время как Эрнест-Жюль (1846—1922) руководил производством гидроподъёмников, а самый юный — Огюст-Силвен Болле (1847—1906) — получил в наследство ветрогенератор, более известный, как «ветряк Болле»[4].
Паровые машины[править | править код]
L’Obéissante[править | править код]
Свою первую паровую машину Амеде Болле сделал в 1873 году.
Через 2 года его «L’Obéissante» («Послушный») совершил первое путешествие от Ле-Мана до Парижа за 18 часов. «L’Obéissante» вмещал 12 пассажиров и имел скорость в 30 км/ч (максимальная скорость — 40 км/ч). Он управлялся двумя паровыми двигателями, каждый из которых управлял каждым задним колесом.
Ныне он хранится в Музее искусств и ремёсел в Париже[5].
La Mancelle[править | править код]
В 1878 году Болле сделал «La Mancelle», который некоторыми рассматривается как первый серийный автомобиль (было изготовлено 50 экземпляров). Он имел две новинки для того времени — задний привод и независимые подвески для всех четырёх колёс.
Ныне хранится в Музее 24 часов Ле-Мана.
Анна-Мария[править | править код]
Публичные демонстрации «L’Obéissante» и «La Mancelle» принесли фабрике Болле много заказов, и папа Амеде получил заказ на автопоезд, который был завершен в 1879 году. Помимо мощности в 10 л. с., «Анна-Мария» имела коробку передач с тремя скоростями и была способна с 6 % уклоном нести 35 тонн.
«Анна-Мария» имела схожий с «La Mancelle» дизайн. Тендер мог перевозить уголь и воду.
La Rapide[править | править код]
«La Rapide» («Быстрый») был построен в 1881 году и имел скорость в 62 км/ч. В этой машине были сгруппированы котёл, двигатель и элементы управления в передней части автомобиля[6].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 http://archives.sarthe.fr/ark:/13339/s005875e7bd55f55/5878c16299a31
- ↑ Bibliothèque nationale de France Amédée Bollée // Autorités BnF (фр.): платформа открытых данных — 2011.
- ↑ Bibliothèque nationale de France Record #17018151f // BnF catalogue général (фр.) — Paris: BnF.
- ↑ Кочнев Евгений — Энциклопедия военных автомобилей.- М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006. — 640 с: ил.
- ↑ История создания автомобилей. MOTOR. Дата обращения: 12 апреля 2017. Архивировано 12 апреля 2017 года.
- ↑ BOLLÉE [AMÉDÉE], À TOUTE VAPEUR ! Gazoline. Дата обращения: 12 апреля 2017. Архивировано 5 августа 2017 года. (фр.)
Ссылки[править | править код]
- «L’Obéissante» d’Amédée Bollée père (France) Архивная копия от 21 мая 2011 на Wayback Machine (фр.)
