Ambrosini SAI.207

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ambrosini SAI.207
Тип истребитель перехватчик
Разработчик SAI Ambrosini
Производитель SAI Ambrosini
Главный конструктор Серхио Стефанутти
Первый полёт начало 1942 года
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты Regia Aeronautica
Единиц произведено 12
Базовая модель Ambrosini SAI.7
Варианты Ambrosini SAI.403
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Амброзини SAI.207 (итал. Ambrosini SAI.207) — лёгкий истребитель-перехватчик, разработанный в Италии во время Второй мировой войны. Представлял собой моноплан — низкоплан с убирающимся шасси, полностью построенный из древесины.

Оснащался 750-сильным двигателем Isotta Fraschini Delta. Выпущен партией в 12 предсерийных самолётов.[1]

Разработка и история[править | править код]

В 1930-х годах во многих странах изучали возможность создания лёгкого истребителя, изготовленного из нестратегических и легко доступных материалов (особенно — из дерева), оснащённых двигателями средней мощности. Требовалось иметь возможность строить дешёвые и простые в производстве самолёты, способные в случае острой военной необходимости заменить более мощные и дорогие самолёты, которых могло уже не хватать.

В 1940 году в Италии конструктор Сергио Стефанутти подумал о переоснащении двухместного спортивного/гоночного самолёта SAI.7 двигателем Isotta Fraschini Gamma RC.35 мощностью 540 л. с., который заменял более слабый двигатель в 240 л. с.[2] Стеффанути спроектировал самолёт так, чтобы он имел лёгкую конструкцию и лёгкое вооружение, что позволяло использовать двигатель с меньшей мощностью без чрезмерного понижения характеристик самолёта.

От SAI.107 достался более мощный двигатель Isotta Fraschini Delta RC.40 мощностью 750 л. с., который позволял достигнуть скорости в 625 км/ч в горизонтальном полете и 930 км/ч в пикировании. Вооружение также было усилено, хотя и всё ещё недостаточно для эффективного уничтожения самолётов того периода (два Breda-SAFAT калибра 12,7 мм в фюзеляже).

Тем не менее, в сравнении с прошлой моделью получившийся самолёт имел худшие управляемость и скорость взлёта.

Ещё два прототипа истребителей были построены из SAI.107, как SAI.207, впервые поднявшись в воздух весной 1941 и 1942 годов.

Конструкция[править | править код]

SAI.207 представлял собой одноместный низкорамный моноплан с обычной ходовой частью с хвостовым колесом[3], разработанный на основе Ambrosini SAI.7. Его лёгкая деревянная конструкция в сочетании с инвертированным V-образным двигателем Isotta-Fraschini Delta R.C.40 мощностью 560 кВт (751 л. с.), с центральным воздухозаборником охлаждающего воздуха, обеспечивали большýю скорость и маневренность. Вооружение не изменилось.

Во время полётов производительность SAI.207 была впечатляющей. Прототип достигал скорости 580 км/ч[4] и более 800 км/ч при пикировании. Вскоре Министерство аэронавтики разместило производственный заказ на 2000 машин, а также опытную партию из 12 самолётов для эксплуатационных испытаний. Все они не смогли сразу взлететь, так как требовали ремонта — деревянные части фюзеляжа и крыльев пострадали во время перевозки.

Только два самолёта (Модель MM.8425 и Модель ММ.8433), перелетев на юг, приняли участие в боях. Ещё два самолёта были разобраны и упакованы для дальней перевозки, по непроверенным данным заказчиком была Япония. На этом история самолёта завершилась, большая часть машин была разобрана уже в 1946 году.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 2 × 12,7 мм Breda-SAFAT

Эксплуатанты[править | править код]

Королевство Италии (1861—1946)
Итальянская социальная республика:

Самолёт в массовой культуре[править | править код]

В сувенирной и игровой индустрии[править | править код]

Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:

  • RS Models #92036 и 92157 1:72 (с 2008 года)[5]
  • LF Models #7218 1:72

См. также[править | править код]

сопоставимые самолёты

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Angelucci and Matricardi 1978, p. 219.
  2. ↑ Wings — Encyclopedia of Aviation, Vol. 7, Orbis Publishing Ltd., London — 1976/1979.
  3. ↑ Колесо, которое находилось сзади, и не могло убираться в фюзеляж.
  4. ↑ Cattaneo 2005, pp. 20-21
  5. ↑ Модель Ambrosini SAI 207 на scalemates.com. Дата обращения: 14 марта 2020. Архивировано 22 ноября 2020 года.

Библиография[править | править код]

  • Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
  • Cattaneo, Gianni. SAI-Ambrosini 207 e derivati (in Italian & English). Roma, Italy: La Bancarella Aeronautica, 2005.
  • Emiliani, Angelo. «Il Volo e la Scaramanzia» (in Italian). Storia Militare magazine No.77, February 2000.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Two: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961.
  • Lembo, Daniele I caccia SAI-Ambrosini (in Italian). Aerei nella Storia magazine No.39, December 2003.
  • Taylor, Michael J. H. Jane’s Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989.
  • Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.2, Caccia-Assalto Vol.2, Roma, Edizioni dell’Ateneo & Bizzarri, pp. 71-76.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ambrosini_SAI.207&oldid=122044267