Перейти к содержанию

Aurus

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Aurus
ООО «Аурус»
Изображение логотипа
Тип общество с ограниченной ответственностью
Дата основания 2018; 8 лет назад (2018)
Прежние названия Единая модульная платформа
Основатели ФГУП «НАМИ»
Расположение  Россия: Елабуга Республика Татарстан
Ключевые фигуры

Андрей Панков (генеральный директор)[1]
Вадим Переверзев (главный конструктор)

Юрий Черненко (главный дизайнер)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция легковые автомобили, электромотоциклы
Материнская компания «Газпром тех»
«НАМИ»
«Хит Моторз Рус»
Сайт aurusmotors.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Aurus (рус. А́урус, от Au — «золото» и rus — сокращение от Russia) — российская марка автомобилей представительского и высшего класса. Бренд создан в рамках проекта «Единая модульная платформа» (неофициально — «Кортеж»), головным исполнителем которого выступает ФГУП «НАМИ»[2].

Основная сфера применения автомобилей Aurus — обслуживание лиц, подлежащих государственной охране (в том числе замена автомобилей в Гараже особого назначения Федеральной службы охраны Российской Федерации)[3][4]. С 2021 года модели марки доступны и для частных покупателей. Штаб‑квартира компании расположена в Москве.

Работы по созданию Единой модульной платформы начались в середине 2010‑х годов в рамках государственной программы импортозамещения; проект координируется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, а его реализация возложена на «НАМИ». Первоочередной задачей стало формирование отечественной линейки автомобилей высшего класса, обеспечивающих необходимый уровень защищённости и комфорта для первых лиц государства[5][2].

Название «Aurus» образовано от латинского aurum — «золото» и Russia — «Россия»[6][7].

История

[править | править код]

Предыстория и формирование концепции (1950–2012)

[править | править код]

В СССР основным производителем автомобилей представительского класса для высшего руководства выступал завод ЗИЛ (имени И. А. Лихачёва). Ключевыми моделями этого сегмента стали ЗИЛ-111 (1958–1967), ЗИЛ-114 (1967–1978) и ЗИЛ-4104 с модификациями (с 1978 года). ЗИЛ‑111 стал первым послевоенным советским лимузином представительского класса; в его стилистике прослеживались заимствования из американских решений при одновременном развитии собственной инженерной школы. ЗИЛ‑114 разрабатывался в рамках самостоятельной концепции и отличался повышенным уровнем защищённости и комфорта. ЗИЛ‑4104 длительное время оставался основным транспортом руководства страны; отдельные спецмодификации эксплуатировались и после распада СССР, а мелкосерийное обслуживание автомобилей этой модели сохранялось до 2000‑х годов.

Автомобили ЗИЛ применялись в протокольных целях и комплектовались специальными техническими решениями — бронированием, системами связи, усиленной силовой структурой кузова и специализированными режимами работы агрегатов. Для сегмента была характерна мелкосерийность производства и длительный цикл обновления модельного ряда[8][9].

Mercedes-Benz S600 W140 — служебный лимузин президентов России в 1994–2010 годах. На нём ездили Борис Ельцин, Владимир Путин и Дмитрий Медведев

После 1991 года в сегменте представительских автомобилей произошёл спад: сократилось государственное финансирование, нарушились кооперационные цепочки, усложнилось обслуживание парка ЗИЛ‑4104 из‑за дефицита комплектующих и утраты части технологических компетенций. В результате ресурс советских лимузинов постепенно исчерпывался, а в составе официальных кортежей стали преобладать бронированные автомобили зарубежных марок, прежде всего Mercedes‑Benz (включая бронированные версии S‑класса)[10].

В 1990‑е и начале 2000‑х годов предпринимались попытки разработать новые отечественные лимузины, в том числе на базе проектов ЗИЛ, однако ни один из этих проектов не был доведён до серийного производства для государственных нужд[11][12].

В 2000‑е годы в сегменте автомобилей для первых лиц сохранялась зависимость от импортных моделей, что сопровождалось сложностями в обеспечении запчастями, сервисном обслуживании и адаптации спецсистем под российские требования. В профильных ведомствах рассматривались риски, связанные с эксплуатацией зарубежной техники, включая вопросы логистики, программного обеспечения и систем связи[13][14].

В этот период обсуждалась концепция унифицированной технической базы, позволяющей выпускать автомобили разных типов кузова (седан, лимузин, внедорожник, минивэн) на общей платформе с высокой степенью унификации узлов. Такой подход позволял сократить сроки разработки и издержки, а также повысить технологическую независимость[12].

ФГУП «НАМИ» к началу 2010‑х годов располагало необходимой инфраструктурой и экспертизой для реализации масштабного проекта[15][16]. Институт имел испытательную базу для оценки тяжёлых и защищённых автомобилей, включая краш‑тесты, проверку проходимости и работу в экстремальных климатических условиях, а также вёл работы по ряду ключевых направлений: двигатели, гибридные силовые установки, автоматические трансмиссии, элементы бронирования и системы активной безопасности[16].

В 2012–2013 годах были приняты концептуальные проектные решения: ФГУП «НАМИ» определено головным исполнителем разработки линейки автомобилей для первых лиц государства и машин сопровождения[17]; в основу проекта заложена модульная архитектура, пригодная для разных типов транспортных средств; сформированы требования к защищённости, динамике, комфорту и интеграции спецсистем на уровне мировых стандартов[18][4].

Старт проекта и разработка платформы (2013–2017)

[править | править код]
Демонстрация основных узлов и агрегатов автомобиля Aurus на Женевском автосалоне в 2019 году

Официальным стартом проекта «Единая модульная платформа», ставшего основой бренда Aurus, считается 2013 год: распоряжением Правительства России ФГУП «НАМИ» было определено единственным исполнителем государственного заказа на разработку линейки автомобилей представительского класса[19]. Концептуальные проектные решения были сформированы в 2012–2013 годах при участии профильных ведомств и администрации Президента России[2].

К базовым требованиям к платформе относились: унификация ключевых агрегатов (силовая установка, трансмиссия, электроника, элементы шасси); вариативность компоновки (колесная база, дорожный просвет, тип кузова, уровень бронирования); конструктивный задел под защиту (усиленные элементы силовой структуры, специальные стёкла, резервные контуры критически важных систем); поддержка гибридной архитектуры[2][20].

В 2013 году был проведён открытый конкурс «Автомобиль для президента» (совместно с Marussia Motors и порталом CarDesign.ru), в рамках которого собирались предложения по стилистике проекта[21]. Окончательные стилистические решения разрабатывались внутри ФГУП «НАМИ». Главным дизайнером проекта выступил Юрий Черненко, главным конструктором — Вадим Переверзев[22].

Период 2013–2017 годов был посвящён отработке модульной концепции, стендовым и полигонным испытаниям, доводке агрегатов и интеграции специализированных систем. Особое внимание уделялось решениям, обеспечивающим возможность создания бронированных версий: усиленным элементам силовой структуры кузова, многослойным стёклам и резервным контурам систем. Параллельно формировалась кооперационная сеть поставщиков и отрабатывались технологические процессы (сварка, вклейка стёкол, окраска, финальная сборка), позднее применённые в серийном производстве[2].

По данным на 2017 год, объём бюджетных инвестиций в разработку Единой модульной платформы составил 12,4 млрд рублей[23].

Силовая установка автомобилей на платформе ЕМП выполнена по гибридной схеме и включает бензиновый двигатель V8 объёмом 4,4 л с двойным турбонаддувом и интегрированный электромотор; суммарная мощность системы — 598 л. с. Двигатель был разработан инженерным бюро Porsche Engineering[англ.]; 9‑ступенчатая автоматическая коробка передач разработана российской компанией «КАТЕ»[24][25]. Ходовая часть предусматривает независимую подвеску с адаптацией под разные режимы движения, а также тормозную систему с многопоршневыми механизмами и электронными ассистентами[26].

Публичный дебют и становление бренда (2018–2019)

[править | править код]
Первый зарубежный выезд президента России Владимира Путина на лимузине Aurus Senat на саммите в Хельсинки

7 мая 2018 года лимузин Aurus Senat был задействован в церемонии инаугурации Президента России. В рамках мероприятия впервые публично продемонстрировали две версии автомобилей на базе Единой модульной платформы — лимузин и седан[27].

23 мая 2018 года в Москве состоялась официальная презентация бренда Aurus. Названия моделей (Senat, Komendant, Arsenal) образованы по наименованиям башен Московского Кремля (Сенатской, Комендантской и Арсенальной соответственно)[28]. На презентации были представлены фирменный стиль, логотип и общая концепция позиционирования марки.

В июле 2018 года состоялся первый зарубежный выезд главы государства на автомобиле Aurus: лимузин использовали в ходе поездки в Хельсинки для участия в саммите Россия — США. Событие стало первым случаем эксплуатации автомобиля представительского класса российского производства в рамках международной дипломатической поездки[29].

29 августа 2018 года на Московском международном автосалоне прошла публичная презентация моделей Aurus для широкой аудитории. В мероприятии участвовали Министр промышленности и торговли Денис Мантуров и генеральный директор компании Aurus Франц Герхард Хильгерт. На стенде экспонировались седан и лимузин Senat; демонстрировались ключевые технические решения, включая гибридную силовую установку, 9‑ступенчатую автоматическую коробку передач и элементы модульной платформы. Для представителей отраслевых СМИ и экспертов проводились технические брифинги, посвящённые принципам работы платформы, уровню локализации и возможностям адаптации решений[30][31]. Параллельно велись переговоры с потенциальными зарубежными партнёрами; интерес к проекту проявили представители ряда государств Ближнего Востока и Азии[32].

В марте 2019 года марка Aurus приняла участие в Женевском международном автосалоне — это стало официальным европейским дебютом бренда[33][34]. На стенде были представлены гражданский седан Aurus Senat S600 и бронированный лимузин Aurus Senat Limousine L700[35].

Расширение модельного ряда и отработка серийного производства (2019–2023)

[править | править код]
Кабриолет Aurus Senat на Параде Победы в Москве в 2020 году

В 2019 году на параде Победы впервые публично представили парадный кабриолет Aurus. Конструкция версии предусматривала инженерные решения для компенсации снижения жёсткости кузова, адаптации систем безопасности и климат‑контроля, а также сохранения динамических характеристик при увеличенной массе[36].

Продолжалась разработка полноразмерного люкс‑кроссовера Aurus Komendant, предполагавшая адаптацию Единой модульной платформы к условиям повышенной проходимости за счёт корректировки дорожного просвета, углов въезда и выезда, перераспределения нагрузок и доработки трансмиссии[37]. В номенклатуре специальных модификаций числилась версия катафалка (Aurus Lafet)[38][39]. Также велась проработка минивэна Arsenal и микроавтобуса, ориентированных на задачи государственных перевозок и сопровождения кортежей.

До 2021 года сборка автомобилей Aurus осуществлялась на опытно‑промышленной площадке «НАМИ» в Москве; объём выпуска не превышал 30–50 автомобилей в год[2]. 31 мая 2021 года на площадке в особой экономической зоне «Алабуга» был официально запущен серийный выпуск автомобилей Aurus полного цикла[40][41]. В ноябре 2022 года на елабужском заводе начат серийный выпуск Aurus Komendant — второй ключевой модели на платформе[42].

В конце 2023 года запущена площадка крупноузловой сборки автомобилей Aurus Senat в Абу-Даби, ориентированная на рынки Ближнего Востока[43].

Глубокая модернизация и масштабирование (с 2024)

[править | править код]

С 2024 года развитие бренда Aurus было связано с модернизацией технологической платформы, диверсификацией продуктовой линейки и расширением производственных мощностей[44].

Aurus Senat S600 после рестайлинга

Весной 2024 года под операционное управление структуры Aurus были переданы мощности бывшего автомобильного завода концерна Toyota в промышленной зоне Шушары (Санкт-Петербург)[45]. Площадка определена в качестве одной из ключевых для реализации планов по масштабированию выпуска продукции[46]. На этой площадке планировалось организовать производство новой линейки автомобилей бизнес и люкс‑класса в сегментах E и F[47].

7 мая 2024 года в рамках церемонии инаугурации Президента Росси был публично представлен обновлённый лимузин Aurus Senat. В конструкции автомобиля реализованы изменения экстерьера и интерьера, направленные на повышение эргономики и внедрение цифровых технологий[48]. В 2026 году модернизированные версии — гражданский седан Aurus Senat и удлинённая модификация Senat Long — были представлены на Петербургском международном экономическом форуме[49]. В рамках рестайлинга флагманской линейки были изменены геометрические параметры передней части кузова (капот, бамперы, решётка радиатора). Автомобиль получил адаптивную матричную светодиодную оптику головного света и обновлённые задние светодиодные фонари. В салоне применена переработанная передняя панель, новые отделочные материалы, электронный селектор трансмиссии, цифровая приборная панель, мультимедийный комплекс, система ночного видения, камеры кругового обзора и модернизированный комплекс полуавтономного вождения[50].

Параллельно велись научно‑исследовательские работы по созданию второго поколения Единой модульной платформы, запланированного к реализации к 2030 году. Проект предусматривает применение облегчённой пространственной структуры кузова с широким использованием алюминиевых сплавов, а также переход к силовой установке по принципу последовательного гибрида, в котором двигатель внутреннего сгорания выполняет функцию генератора для зарядки тяговой батареи [51].

В феврале 2026 года завершилось проведение испытаний тяжёлого электрического мотоцикла сопровождения Aurus Merlon[52]. Модель получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что подтвердило возможность её эксплуатации и организации мелкосерийного выпуска[53]. Мотоцикл оснащён тяговым синхронным электродвигателем с пиковой мощностью до 140 кВт; заявленное время разгона до 100 км/ч — менее 4 секунд. Предусмотрен выпуск двух модификаций: двухколёсной версии и специальной модификации с боковой коляской, предназначенной для эксплуатации в сложных климатических условиях[54]. Бортовая электроника мотоцикла интегрирована с цифровой экосистемой автомобилей сопровождения Aurus Arsenal[55].

Собственники и руководство

[править | править код]

Структура собственности и высшего менеджмента компании ООО «Аурус» на протяжении её истории претерпела несколько крупных реструктуризаций, отражающих трансформацию государственного научно-исследовательского стартапа в полноценное международное коммерческое предприятие. Акционерный капитал распределён между государственным сектором, структурой «Газпрома» и частным индустриальным партнёром[56][57].

Структура акционеров и собственники

[править | править код]

Первоначально контрольный пакет долей в компании принадлежал государству[58]. В феврале 2019 года в капитал ООО «Аурус» вошёл эмиратский фонд Tawazun Economic Council на основании межгосударственного соглашения, подписанного в рамках выставки IDEX в Абу‑Даби. По условиям сделки фонд получил долю в размере 36 % в уставном капитале компании и статус генерального дистрибьютора бренда в странах Ближнего Востока и Северной Африки; объём обязательств по инвестициям составлял 110 млн евро в течение трёх лет[59][60].

С лета 2025 года контрольный пакет (51 %) в ООО «Аурус» принадлежит АО «Газпром тех» — дочерней структуре ПАО «Газпром»[61]. В состав пакета вошли 36 % долей, ранее принадлежавших Tawazun, а также часть доли ФГУП «НАМИ»[62].

ФГУП «НАМИ» (подведомственно Минпромторгу России) сохраняет долю в капитале компании. Институт выступает научно‑техническим базисом проекта и является разработчиком Единой модульной платформы. ФГУП «НАМИ» принадлежат исключительные патентные права на архитектуру платформы, силовые агрегаты, элементы баллистической защиты кузова и сопутствующее программное обеспечение.

Миноритарным акционером является ООО «Хит Моторз Рус». Компания участвует в координации процессов локализации и импортозамещения автокомпонентов[63]. Ранее, в 2019–2024 годах, производственным партнёром марки выступало ПАО «Соллерс», которому принадлежала доля в размере 0,5 %[64].

Высшее руководство и исполнительные органы

[править | править код]

Высшим органом управления является совет директоров, в состав которого входят представители АО «Газпром тех», Минпромторга России и ФГУП «НАМИ»[62]. Совет отвечает за стратегическое планирование, контроль инвестиций и межгосударственное взаимодействие. Исполнительным органом компании является генеральный директор.

За время существования бренда должность руководителя занимали топ-менеджеры, обладающие опытом управления в крупнейших российских и международных автомобилестроительных и авиационных концернах. Первым генеральным директором компании в 2018–2019 годах являлся немецкий специалист Франц Герхард Хильгерт, ранее возглавлявший российское подразделение Daimler Chrysler/Mercedes-Benz и занимавший руководящие посты в структурах группы «Соллерс»[65]. В указанный период были проведены первые международные презентации бренда — дебюты Aurus на автосалонах в Москве и Женеве; одновременно сформированы базовые регламенты клиентского сервиса в люкс‑сегменте[35][66].

С 2019 по 2022 год генеральным директором являлся Адиль Ширинов, в задачи которого входила организация перехода от опытной сборки на стапелях ФГУП «НАМИ» к индустриальному конвейерному производству[67]. В мае 2021 года под его руководством осуществлён запуск завода полного цикла в Елабуге; параллельно велась подготовка производственных мощностей к выпуску модели Komendant[68].

В 2022 году исполнение обязанностей генерального директора было возложено на Николая Ходосевича, курировавшего трансформацию логистических цепочек и адаптацию системы снабжения к изменившимся внешним условиям[69].

С конца 2022 по 2025 год руководство компанией осуществлял Андрей Богинский, ранее занимавший должности генерального директора холдинга «Вертолёты России» и заместителя министра промышленности и торговли России[70]. В данный период реализованы мероприятия по расширению продуктовой линейки и развитию экспортной инфраструктуры: организован серийный выпуск кроссовера Komendant, запущена крупноузловая сборка в ОАЭ, проведена подготовка рестайлинга флагманской линейки[71]. В рамках подразделения Aurus Design выполнена интеграция дизайнерских решений бренда в авиационный и водный сегменты [72].

С декабря 2025 года временно исполняющим обязанности генерального директора назначен Кирилл Дегусаров, ранее занимавший должность директора по производству на заводе в Елабуге[73]. Приоритетными направлениями деятельности на текущем этапе заявлены: реализация программы импортозамещения электронных компонентов, организация производства автомобилей бизнес‑класса на площадке в Шушарах (Санкт-Петербург), а также коммерциализация гражданских версий электромотоцикла Merlon[74].

Производство и автомобили

[править | править код]
Бывший завод «Форд Соллерс Елабуга», где выпускают гражданские версии Aurus

Производство автомобилей Aurus организовано на двух основных площадках, различающихся по типу выпуска и уровню кастомизации[75].

ФГУП «НАМИ»

[править | править код]

На площадке ФГУП «НАМИ» осуществляется мелкосерийная сборка специальных и бронированных версий автомобилей Aurus, в том числе для Гаража особого назначения ФСО России[28]. Здесь собирают бронированные лимузины, минивэн Aurus Arsenal и парадные кабриолеты Aurus Senat[76]. Производство характеризуется высокой долей ручного труда и прецизионной подгонки узлов, необходимой для интеграции элементов баллистической защиты и специального оборудования[77]. На площадке также проводят финальные испытания и стресс‑тесты защищённых версий[78].

Завод в «Алабуге»

[править | править код]

Серийное производство гражданских небронированных моделей Aurus развёрнуто на заводе в особой экономической зоне «Алабуга». Старт серийного выпуска состоялся в мае 2021 года при участии группы «Соллерс» как технологического партнёра. Расчётная мощность предприятия — до 5000 автомобилей в год[79].

Кроссовер Aurus Komendant на выставке «Aquatherm Moscow»

На заводе реализован полный цикл производства: штамповка, роботизированная сварка, окраска, сборка. Финишная отделка интерьера (раскрой кожи, подгонка шпона) выполняется вручную. Серийно выпускаются седан Aurus Senat и кроссовер Aurus Komendant[80].

Импортозамещение и локализация

[править | править код]

В рамках проекта ведётся последовательное замещение импортных компонентов отечественными решениями. Локализация охватывает ключевые узлы, включая двигатели и коробки передач, а также электронные компоненты. Уровень локализации и перечень поставщиков неоднократно упоминались в заявлениях Минпромторга и представителей проекта[74].

Другие продукты и направления

[править | править код]

Под брендом Aurus развивается линейка специализированной техники. Тяжёлый электрический мотоцикл сопровождения Aurus Merlon прошёл цикл государственных испытаний; в конструкции реализована интеграция бортовой электроники с цифровой экосистемой Aurus[81]. Подразделение Aurus Design участвует в создании интерьеров повышенной комфортности для вертолётов (в том числе «Ансат» и Ми-171А3). При этом вертолёты не производятся Aurus: бренд выступает в роли разработчика интерьеров, а не производителя воздушных судов[82].

Соглашения с зарубежными партнёрами предусматривают организацию крупноузловой сборки машинокомплектов за пределами России в рамках стратегии международной экспансии[83].

Модельный ряд

[править | править код]

Автомобили Aurus построены на Единой модульной платформе и оснащаются единой гибридной силовой установкой (двигатель V8 4,4 л + электромотор).

ГодМодельТип кузоваГабариты
(длина х ширина х высота)		ОсобенностиИсточники
2018Aurus Senatседан5630×2020×1685 ммбазовая гражданская версия[a][84]
2018Aurus Senat Limousineлимузин6630×2020×1695удлинённая база, усиленная конструкция, возможна бронезащита[85]
2021Aurus Arsenalминивэн5380×2004×1820рассчитан на перевозку делегаций[86]
2021Aurus Lafetкатафалк5980×2020×2090особый тип исполнения для церемониальных задач[87]
2022Aurus Komendantкроссовер6130×2020×1685повышенный клиренс[88]

Техническое оснащение

[править | править код]
Макет шасси Aurus на Единой модульной платформы с гибридной силовой установкой на базе двигателя V8

Автомобили Aurus построены на Единой модульной платформе, разработанной ФГУП «НАМИ» в рамках проекта «Кортеж». Платформа обеспечивает унификацию ключевых узлов, агрегатов и программных решений для разных типов кузовов — от седанов и кроссоверов до минивэнов и специальных версий.

Силовая установка

[править | править код]

В основе силовой установки Aurus — гибридная система, включающая бензиновый двигатель V8 объёмом 4,4 л (индекс НАМИ‑4123) с двойным турбонаддувом, разработанный Porsche Engineering[англ.][24][89]. Двигатель развивает мощность 598 л. с. и крутящий момент 880 Н·м. В состав системы интегрирован электромотор, размещённый между двигателем и коробкой передач; он выполняет функции стартер‑генератора, обеспечивает тягу при трогании, рекуперацию энергии при торможении и дополнительную мощность в режимах интенсивного разгона. Энергоснабжение электрической части обеспечивает блок литий‑ионных аккумуляторных батарей, расположенный в защищённой зоне над задней осью[90].

Трансмиссия и система полного привода

[править | править код]
Автоматическая коробка передач Aurus в музее Гаража особого назначения

Все автомобили Aurus оснащаются 9‑ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной российской инжиниринговой компанией «КАТЕ». Конструктивно трансмиссия рассчитана на передачу высокого крутящего момента; в её работе функцию, аналогичную гидротрансформатору, частично берёт на себя электромотор гибридной системы[25].

Крутящий момент передаётся на колёса через систему постоянного полного привода (AWD) с межосевой электронно‑управляемой муфтой и раздаточной коробкой. Распределение тяги между осями происходит автоматически в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения[91].

Конструктивные особенности кузова и защита

[править | править код]

Единая модульная платформа предусматривает унифицированную силовую структуру кузова, общие точки крепления агрегатов и схожие схемы компоновки для разных моделей. Конструкция кузова изначально рассчитана на возможность установки бронезащиты: в специальных версиях реализуется защита по классам Бр4–Бр5 и выше. Это отражается в проектных решениях дверных проёмов, пола, крыши и остекления (применяются многослойные баллистические стёкла). Даже в гражданских исполнениях кузов имеет усиленную силовую структуру, допускающую последующую установку защитных элементов.

Особенности специальных версий

[править | править код]

Для парадных кабриолетов Aurus Senat, предназначенных для участия в торжественных мероприятиях, реализованы специальные программные калибровки управления силовой установкой, трансмиссией и подвеской[36]. В «парадном режиме» электроника ограничивает максимальную скорость на уровне 20 км/ч и обеспечивает максимально плавное переключение передач, а адаптивная подвеска переводится в режим максимального демпфирования для снижения колебаний кузова на неровных покрытиях[92].

Продажи

[править | править код]
Год Продано в России (шт)[93]
2019 1
2020 7
2021 22
2022 31
2023 86
2024 118
2025 138

Сбыт автомобилей Aurus организован по двум основным направлениям: поставки по государственному заказу (в том числе специальные и бронированные версии для госорганов) и реализация гражданских модификаций частным и корпоративным клиентам[94]. Развитие коммерческой составляющей сопровождалось поэтапным расширением дилерской сети и проработкой экспортных каналов.

Старт розничных продаж и развитие дилерской сети

[править | править код]

Коммерческий старт розничных продаж обозначили в августе 2018 года на Московском международном автосалоне, где был открыт приём предварительных заявок на седан Aurus Senat от частных лиц[95]. В августе 2019 года в Москве (деловой центр «Москва-Сити», башня «IQ-квартал») открылся первый флагманский шоурум марки. В качестве официальных дилерских партнёров выступили крупные российские автомобильные холдинги, включая «Авилон» и «Панавто»[40]. Первые товарные автомобили, произведённые на площадке в Елабуге, начали поступать к частным заказчикам осенью 2021 года[96]. Впоследствии география дилерской сети была расширена, в том числе за счёт открытия специализированных площадок и сервисных зон в Санкт-Петербурге.

Ценовая динамика

[править | править код]

На этапе демонстрации прототипов ориентировочная стартовая цена седана Aurus Senat озвучивалась на уровне 18 миллионов рублей[97]. К моменту запуска серийного производства в 2021 году рекомендованная розничная цена базовой комплектации составила порядка 24 миллионов рублей[98]. В последующие годы розничная стоимость автомобилей корректировалась под влиянием макроэкономических факторов, изменения структуры локализации компонентов и логистики. В результате модельный ряд закрепился в ультралюксовом сегменте авторынка.

Объёмы и динамика поставок

[править | править код]

Из‑за мелкосерийного характера производства и технологических особенностей Единой модульной платформы объёмы выпуска и продаж остаются ограниченными и исчисляются десятками и сотнями единиц в год[99]. В 2021–2022 годах велась выдача первых партий по предзаказам; поставки носили штучный характер. Рост объёмов в последующие годы во многом связан с расширением модельного ряда, в частности с выходом на рынок кроссовера Aurus Komendant, который занял значимое место в структуре продаж бренда в сегменте люксовых внедорожников[100].

Награды

[править | править код]
Гоночный прототип Aurus 01 на 24 часах Ле-Мана 2019 года

Продукция бренда Aurus получала признание в рамках российских отраслевых и потребительских премий.

В 2018 году на Московском международном автомобильном салоне марка Aurus была отмечена премией Robb Report «Best of the Best» — издание включило бренд в список высококлассных премиальных марок[101].

В рамках премии «Автомобиль года в России» в 2019 году Aurus победил в специальной номинации «Прорыв года» за вывод на рынок новой отечественной люкс‑марки. В последующие годы седан Aurus Senat становился победителем в категории «Представительский класс/Люкс» по итогам голосования[102].

В 2023 году кроссовер Aurus Komendant стал лауреатом конкурса «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн‑продукт» (категория «Транспортное средство»); в состав жюри входили в том числе специалисты Минпромторга России[103].

Бренд Aurus выступал титульным партнёром гоночной команды G-Drive Racing; в соревнованиях использовался спортивный прототип Aurus 01. Участие в международных гоночных сериях служило элементом маркетинговой и инженерной экспозиции марки[104].

Критика бренда

[править | править код]

Проект «Единая модульная платформа» (ЕМП) и автомобили марки Aurus на её базе неоднократно становились предметом экспертной дискуссии со стороны отраслевых аналитиков, автомобильных журналистов и экономистов. Основные направления критики связаны с уровнем локализации производства, экономической моделью проекта, отдельными техническими решениями, а также экспортной и маркетинговой стратегией бренда.

Локализация и зависимость от импортных компонентов

[править | править код]

На ранних этапах реализации проекта в отраслевой повестке отмечалась существенная доля импортных комплектующих в составе автомобилей Aurus. В публикациях профильных СМИ и аналитических обзорах указывалось на использование зарубежных компонентов в ключевых узлах — в том числе элементов двигателя и топливной аппаратуры, силовой электроники гибридного привода, полупроводниковых компонентов и программного обеспечения для систем помощи водителю (ADAS)[105][106]. Представители ФГУП «НАМИ» обосновывали необходимость международной кооперации сроками и сложностью создания премиального автомобиля с нуля. В дальнейшем в официальных заявлениях профильных ведомств озвучивался рост доли компонентов российского и дружественного происхождения; при этом независимые эксперты подчёркивали сохраняющиеся сложности полного замещения высокотехнологичных изделий, прежде всего в сегменте автомобильной микроэлектроники и специализированного программного обеспечения[74].

Экономическая модель и объёмы выпуска

[править | править код]

В экспертной среде обсуждалось соотношение объёма государственных инвестиций и коммерческих результатов проекта. В ряде публикаций фигурировала оценка затрат на этап первичных научно‑исследовательских и опытно‑конструкторских работ (НИОКР) в размере свыше 12 млрд рублей[107]. Мелкосерийный характер производства и ограниченный объём розничных продаж не позволяли рассматривать проект как самоокупаемый в краткосрочной перспективе[108]. Экономисты обращали внимание на специфику бизнес‑модели Aurus, сочетающей выполнение государственного заказа (включая спецверсии) с поставками гражданских модификаций узкому кругу корпоративных и частных клиентов; такая структура спроса оказывает прямое влияние на себестоимость единицы продукции и сроки окупаемости капитальных вложений[109].

Технические и эргономические аспекты

[править | править код]

Особенности конструкции автомобилей Aurus во многом обусловлены приоритетом спецверсий при проектировании Единой модульной платформы. Поскольку архитектура изначально разрабатывалась с учётом установки бронекапсулы и максимального запаса прочности, гражданские версии (седан Senat, кроссовер Komendant) отличаются повышенной снаряжённой массой — порядка 2,6–3,2 тонны. По оценкам экспертов, это влияет на динамические характеристики, расход топлива и эффективность тормозной системы[110]. В профильных изданиях фиксировались отдельные замечания к потребительским качествам: в частности, к скорости работы электростеклоподъёмников, компоновке второго ряда сидений в стандартной версии седана, а также к быстродействию и логике интерфейса мультимедийной системы первых серийных версий[111]. В автомобильной прессе также обсуждались стилистические параллели экстерьера Aurus Senat с моделями других люксовых брендов; ряд обозревателей расценивал это как фактор, снижающий визуальную самобытность марки[110].

Патентные вопросы и экспортная стратегия

[править | править код]

При попытках регистрации товарного знака Aurus на международных рынках возникли юридические препятствия, обусловленные сходством обозначения до степени смешения с уже зарегистрированными товарными знаками[112]. В частности, в 2019 году в Европейском бюро по интеллектуальной собственности были зафиксированы возражения со стороны ряда производителей: Toyota (в связи с моделью Auris), Lamborghini (в связи с кроссовером Urus) и Michelin (в отношении суббренда Taurus). В обоснованиях заявителей указывалось на фонетическую близость наименований, потенциально способную привести к путанице среди потребителей.

Эти обстоятельства, наряду с изменением внешнеэкономических условий, повлияли на экспортную стратегию компании: фокус продвижения был смещён в сторону рынков дружественных стран, а также проектов крупноузловой сборки[113].

Маркетинговая стратегия и позиционирование бренда

[править | править код]

В экспертном сообществе обсуждались риски размывания премиального позиционирования марки при расширении зонтичного бренда за пределы основного автомобильного продукта. Аналитики указывали на потенциальные угрозы для восприятия Aurus как ультралюксового бренда в случае одновременного выхода в сегменты аксессуаров, одежды и иных категорий товаров, а также при ориентации на более массовые корпоративные ниши. По мнению критиков, сохранение статуса ультралюксового продукта требует баланса между масштабированием бизнеса и поддержанием эксклюзивности предложения[114].

Известные эксплуатанты

[править | править код]

Первую зарубежную поездку на автомобиле нового семейства президент Путин совершил в Хельсинки в рамках саммита Россия — США 16 июля 2018 года[115].

Два автомобиля приняли участие в параде Победы в Москве 9 мая 2019 года. Предназначены для командующего парадом и для Министра обороны России[116].

В августе 2019 года президент Туркменистана заявил о готовности закупить всю линейку представительских автомобилей Aurus[117][118].

В июне 2024 года в ходе визита в КНДР Владимир Путин подарил Ким Чен Ыну один из автомобилей Aurus.

Примечания

[править | править код]

Комментарии

  1. ↑ В таблицу не вошли бронированный Senat и парадный кабриолет.

Источники

  1. ↑ Назначен новый Генеральный директор компании AURUS|Официальный сайт AURUS. Дата обращения: 24 февраля 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 Единая модульная платформа. Дата обращения: 26 июня 2017. Архивировано 16 июня 2017 года.
  3. ↑ Егор Попов. "Кортеж" едет на ЗИЛ. Коммерсантъ (17 октября 2013). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  4. 1 2 Проект «Кортеж»: все, что известно на данный момент. drom.ru (28 апреля 2017). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  5. ↑ Соберут из модулей. Минтранс России (16 января 2025). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  6. ↑ Aurus — новая российская автомобильная марка. Дата обращения: 25 декабря 2017. Архивировано 26 декабря 2017 года.
  7. ↑ Ю. Зубко. Стартовало предсерийное производство автомобилей проекта «Кортеж». РГ-Автопарк (20 ноября 2017). Дата обращения: 21 ноября 2017. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  8. ↑ Сергей Канунников. ЗИЛ-4104: лимузин четырех генсеков. За рулём (15 апреля 2021). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  9. ↑ Эпохa 1953-1964. Музей ГОН (18 апреля 2022). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  10. ↑ Игорь Владимирский. Почему Кортеж не ЗИЛ: как умирало производство лимузинов в Москве. Авторевю (21 сентября 2018). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 24 марта 2023 года.
  11. ↑ Иван Ананьев. Самый большой в мире: все подробности о проекте «Кортеж». РБК (12 февраля 2015). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  12. 1 2 Сергей Знаемский. Автомобиль президента. В России появился проект под названием Кортеж — ценой более чем 600 млн евро. Авторевю (17 сентября 2012). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  13. ↑ Rolls-Royce отдыхает. Эксклюзивные подробности проекта "Кортеж". РИА Новости (3 марта 2020). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  14. ↑ Иван Баранцев. Царь-машина. Коммерсантъ (7 мая 2020). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  15. ↑ НАМИ – ведущий научно-инжиниринговый центр... prommoscow.info (24 октября 2020). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  16. 1 2 Передовые производственные технологии (Advanced Manufacturing Technology) станут одним из приоритетных направлений развития науки, техники и технологий в России. fea.ru (1 октября 2014). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  17. ↑ Игорь Плугатарёв. От лимузина Сталина до «Ауруса» Путина. Звезда (25 марта 2023). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  18. ↑ ФСО поделилась секретами работы над президентским "Кортежем". ТАСС (3 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 27 ноября 2022 года.
  19. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 13.09.2013 № 1642-р. Официальный сайт Правительства РФ (13 сентября 2013). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  20. ↑ Сергей Знаемский. НАМИ готовит двух- и трехцилиндровые моторы на основе двигателя V12 от Кортежа. Авторевю (15 сентября 2016). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  21. ↑ Дизайнеры и Marussia определили, каким будет лимузин президента. За рулём (3 июля 2013). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  22. ↑ Заур Ханцев. Интервью с создателями Aurus: главный конструктор, шеф-дизайнер и ведущий IT-разработчик. drom.ru (30 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 18 января 2022 года.
  23. ↑ Минпромторг выбрал УАЗ производителем автомобилей для первых лиц. Аргументы и факты (21 апреля 2014). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  24. 1 2 Сергей Знаемский. Как сделан мотор V12 для Кортежа и зачем его порежут на «горшки»? Авторевю (15 сентября 2016). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июля 2020 года.
  25. 1 2 9-ступенчатая АКП. Официальный сайт ООО «КАТЕ» (18 сентября 2019). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  26. ↑ Вадим Гагарин. Aurus Senat: тест-драйв машины президента. Mail.ru (30 мая 2015). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  27. ↑ Максим Берёзкин. «Кортеж» всё-таки успели доделать к инаугурации Путина. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ (7 мая 2018). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  28. 1 2 Российская автомобильная марка Aurus. Досье. ТАСС (29 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 19 августа 2025 года.
  29. ↑ Егор Левин. Путин впервые воспользовался лимузином «Кортеж» за рубежом. Звезда (16 июля 2018). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  30. ↑ Игорь Владимирский. Бренд Aurus представлен официально: планов — громадье! Авторевю (23 мая 2018). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 мая 2018 года.
  31. ↑ Госиспытания парадных кабриолетов Aurus могут начать в 2019 году. Коммерсантъ (30 апреля 2019). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  32. ↑ Александр Воробьев; Владимир Штанов. Интервью министра промышленности и торговли Дениса Мантурова «Ведомостям». Главное. Ведомости (4 сентября 2019). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  33. ↑ Christopher Smith. Aurus Senat S600 Shows Stately Shape In Geneva. Motor1.com. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 2 декабря 2025 года.
  34. ↑ James Attwood. Aurus Senat: European debut for Russian limousine. Autocar (6 марта 2019). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  35. 1 2 Константин Прибытков. Российский бренд Aurus представили на международном автосалоне в Женеве. ТАСС (5 марта 2019). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 5 марта 2019 года.
  36. 1 2 Валерий Карташов. Раскрыты секреты парадного кабриолета Aurus. Российская газета (8 апреля 2022). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  37. ↑ Игорь Владимирский. Представлен кроссовер Aurus Komendant. Авторевю (29 сентября 2022). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 4 октября 2022 года.
  38. ↑ Александр Шаронов. Жириновского отправили в последний путь на катафалке Aurus. drom.ru (8 апреля 2022). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  39. ↑ Прощание с Владимиром Жириновским. Коммерсантъ (8 апреля 2022). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  40. 1 2 Ярослав Гронский. В Татарстане запустили серийное производство автомобилей Aurus. РБК (31 мая 2021). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 16 августа 2021 года.
  41. ↑ Андрей Ежов. В Елабуге стартовало производство седанов Aurus Senat. SUV Komendant запустят в 2022 году. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ (31 мая 2021). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  42. ↑ Дмитрий Елизаров. Началось серийное производство внедорожника Aurus Komendant. Auto.ru (28 ноября 2022). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  43. ↑ Матвей Крылов. Сборку автомобилей Aurus запустили еще в одной стране. Газета.ru (12 ноября 2023). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  44. ↑ Анна Носова. Мантуров: возрожденная "Волга" получит абсолютно современный облик. ТАСС (4 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 27 сентября 2025 года.
  45. ↑ Андрей Злобин. Бывший завод Toyota в Петербурге передали производителю президентских Aurus. Forbes (7 мая 2024). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  46. ↑ Сергей Иванов. Aurus начнет выпускать более доступные и массовые автомобили. РБК (4 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  47. ↑ Лаура Кеффер. Aurus запустит производство новой линейки машин бизнес-класса. Коммерсантъ (4 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  48. ↑ Евгений Костин. Aurus Senat прошел через глубокую модернизацию и рестайлинг. Российская газета (7 мая 2026). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  49. ↑ Александр Хомяков. Aurus представил обновленный Senat Long с «цифровой» перегородкой. Mail.ru (3 июня 2026). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  50. ↑ Елизавета Машинина. Aurus представил новую версию лимузина Senat Long. Он дороже 100 млн руб. РБК (3 июня 2026). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  51. ↑ Светлана Афонина. Модульная платформа для массового авто в России получит поддержку властей. Деловой Петербург (8 ноября 2024). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  52. ↑ Юрий Зубко. Опытная партия мотоциклов Aurus проходит испытания. Российская газета (4 июля 2022). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 10 июля 2026 года.
  53. ↑ Евгений Костин. Aurus Merlon прошел сертификацию и допущен к продаже в России. Российская газета (4 февраля 2026). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 9 июля 2026 года.
  54. ↑ Вероника Романенкова. ФСО впервые представила "зимний" Aurus Merlon для Почетного эскорта. ТАСС (29 июля 2026). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 30 июля 2024 года.
  55. ↑ AURUS MERLON. Официальный сайт проекта Aurus Merlon (1 июля 2022). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 14 августа 2022 года.
  56. ↑ "Соллерс" продал долю в автопроизводителе Aurus. Интерфакс (26 апреля 2024). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 19 июня 2024 года.
  57. ↑ Ангелина Кречетова. «Ведомости» узнали о покупке «Газпромом» контрольного пакета Aurus. Forbes (18 ноября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 7 июля 2026 года.
  58. ↑ Платон Щукин. Убыточный автопроизводитель стал совладельцем «Ауруса». Lenta.ru (10 февраля 2025). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 22 июня 2026 года.
  59. ↑ Дмитрий Александров. Арабский оборонный фонд получит более трети акций Aurus. РБК (18 февраля 2019). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 7 июля 2026 года.
  60. ↑ Ольга Игнатова. Арабский фонд получит 36% в компании-производителе Aurus. Российская газета (18 февраля 2019). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 18 февраля 2025 года.
  61. ↑ Яна Вежлева. «Аурус-Аэро» приземлился в Ульяновске. Коммерсантъ (9 октября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 13 июля 2026 года.
  62. 1 2 Денис Ильюшенков. «Газпром» стал владельцем контрольного пакета Aurus. Ведомости (18 ноября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 10 августа 2026 года.
  63. ↑ Дмитрий Елизаров. Долю в Aurus выкупила фирма из Казахстана. Auto.ru (27 апреля 2024). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 13 июля 2026 года.
  64. ↑ Лиза Будрина. Sollers избавился от доли в Aurus Российская автомобилестроительная группа вышла из состава собственников Ауруса. Motor.ru (27 апреля 2024). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 7 июля 2026 года.
  65. ↑ Дмитрий Александров. Названо имя управляющего директора российского бренда Aurus. РБК (21 мая 2018). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  66. ↑ Даниил Шабашов. Генеральный директор Aurus: у нас уже есть зарубежные заявки. ТАСС (31 августа 2018). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 1 сентября 2018 года.
  67. ↑ Наталья Демченко. Гендиректор УАЗа возглавил производителя президентских лимузинов. РБК (11 июня 2019). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 29 мая 2023 года.
  68. ↑ Платон Щукин. Путин запустил производство Aurus. Lenta.ru (31 мая 2021). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 12 июля 2026 года.
  69. ↑ Дмитрий Александров. Компания Aurus уволила генерального директора. РБК (10 января 2022). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  70. ↑ Рузалия Хакимуллина. Экс-директор авиазавода Андрей Богинский возглавил Aurus в Елабуге. Комсомольская правда (11 сентября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 11 июля 2026 года.
  71. ↑ Ярослав Гронский. Роскошный бизнес-джет и вертолет Aurus. Что о них известно. РБК (15 ноября 2021). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  72. ↑ Илья Пламенев. В ОАЭ запустили производство автомобилей Aurus Senat. РБК (12 ноября 2023). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 14 ноября 2024 года.
  73. ↑ Влас Северин. Кирилла Дегусарова назначили новым и. о. гендиректора Aurus. Коммерсантъ (21 декабря 2025). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  74. 1 2 3 В НАМИ сообщили, что компоненты Aurus на 90% производятся в РФ и в дружественных странах. ТАСС (23 апреля 2024). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 23 сентября 2025 года.
  75. ↑ Василий Костин. Как и из чего собирают роскошные седаны Aurus Что общего с маршруткой у отечественного представительского седана за 18 миллионов. Motor.ru (25 июня 2021). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 9 июля 2026 года.
  76. ↑ Юрий Жевиляк. Стало известно, как проходят испытания кабриолетов Aurus. drom.ru (14 ноября 2019). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 7 июля 2026 года.
  77. ↑ Арина Лысенко. Бронированный Aurus с пробегом впервые появился в продаже. Известна цена. Газета.ru (24 ноября 2024). Дата обращения: 25 июня 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  78. ↑ Игорь Владимирский. Сертифицирован бронированный минивэн Aurus Arsenal: характеристики. Авторевю (13 сентября 2021). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 28 ноября 2022 года.
  79. ↑ Дарья Акопова. Кожа, шпон и роботы: где и как производят Aurus. РБК (30 ноября 2021). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  80. ↑ Игорь Владимирский. В Елабуге началось серийное производство автомобилей Aurus. Авторевю (31 мая 2021). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  81. ↑ Максим Вершинин. Aurus начал испытания электромотоцикла Merlon. Коммерсантъ (22 июля 2022). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 8 июля 2026 года.
  82. ↑ Создан дизайн-проект салона вертолета "Ансат" в стиле Aurus. РИА Новости (13 июля 2019). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 16 июля 2026 года.
  83. ↑ Сергей Куликов. Дубаю дали Senat. Сборка премиальных автомобилей Aurus из РФ началась в ОАЭ. Аргументы и факты (13 ноября 2023). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  84. ↑ Aurus Senat: тест-драйв машины президента. Дата обращения: 8 июля 2026. Архивировано 25 июня 2026 года.
  85. ↑ Aurus Senat I Рестайлинг, лимузин. Дата обращения: 8 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  86. ↑ Игорь Владимирский. Сертифицирован бронированный минивэн Aurus Arsenal: характеристики. Авторевю (13 сентября 2021). Дата обращения: 8 июля 2026. Архивировано 28 ноября 2022 года.
  87. ↑ Aurus Lafet I, универсал 3 дв. Дата обращения: 8 июля 2026. Архивировано 9 июля 2026 года.
  88. ↑ Игорь Владимирский. Кроссовер Aurus Komendant: обнародованы характеристики. Авторевю (17 января 2022). Дата обращения: 8 июля 2026. Архивировано 13 июля 2026 года.
  89. ↑ Валерий Карташов. Aurus продолжает работу над "царь-двигателем". Российская газета (23 марта 2020). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  90. ↑ Николай Андреев. Двигатель лимузинов Aurus переделают для самолётов. Auto.ru (21 августа 2019). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 11 июля 2026 года.
  91. ↑ Владимир Гаврилов. Джип для президентов. Каким будет внедорожник Aurus Komendant? Аргументы и факты (29 сентября 2022). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 9 июля 2026 года.
  92. ↑ Игорь Владимирский. Рассекречены парадные кабриолеты Aurus Senat. Авторевю (30 апреля 2019). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 11 июля 2026 года.
  93. ↑ Евгений Мельченко. Стало известно, сколько экземпляров Aurus стоят на учете в России. За рулем Кубань (7 апреля 2025). Дата обращения: 23 июня 2026. Архивировано 23 июня 2026 года.
  94. ↑ Дарья Малютина. В России стартовали продажи новых автомобилей Aurus: известны цены. Газета.ru (29 августа 2018). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  95. ↑ Роман Лежнин. «Кортеж» и новая Lada: чем удивил Московский автосалон. Газета.ru (6 апреля 2025). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 8 июля 2026 года.
  96. ↑ Михаил Лобачев. Aurus: оплатить можно, получить нельзя. Газета.ru (25 августа 2021). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 7 июля 2026 года.
  97. ↑ Названа цена седана из «Кортежа» Путина. Lenta.ru (23 августа 2019). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  98. ↑ Руфина Калимуллина. Президентские Aurus’ы из Татарстана начали продавать обычные дилеры. Изучаем ценники премиальных тачек. 116.RU (14 февраля 2024). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 13 июля 2026 года.
  99. ↑ Александр Лучкин. В «Автостате» озвучили число проданных в России автомобилей Aurus. Московский комсомолец (7 апреля 2025). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  100. ↑ Александр Чупров. Aurus в 2022 году занял более 8% рынка новых люксовых автомобилей в России. «Автостат» (24 января 2023). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 21 марта 2023 года.
  101. ↑ Best of the Best: как отреагировали бренды. Robb Report (5 октября 2018). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 12 июля 2026 года.
  102. ↑ Маргарита Сурикова. Aurus Senat завоевал премию «Автомобиль года». Известия (11 июня 2021). Дата обращения: 15 сентября 2022. Архивировано 15 сентября 2022 года.
  103. ↑ Юрий Зубко. Aurus Komendant признали самым красивым внедорожником в РФ в 2023 году. Российская газета (22 сентября 2023). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 9 июля 2026 года.
  104. ↑ Александр Хлынов. Aurus создал гоночный прототип. Российская газета (2 апреля 2019). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 7 июля 2026 года.
  105. ↑ Михаил Николаенко. Роскошь по-русски: где и, главное, как собирают самые люксовые автомобили России. Auto.ru (19 октября 2021). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 12 июля 2026 года.
  106. ↑ Сергей Арбузов. Реальная локализация Aurus: из-за границы почти все, а у Коменданта — еще и штамповка! Но Senat попал в госзакупки! Drom.ru (9 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 24 июня 2026 года.
  107. ↑ Владимир Штанов; Анастасия Иванова. Для производства люксовых автомобилей Aurus строить новый завод не планируется. Ведомости (30 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  108. ↑ Александр Гавриленко; Разим Сабиров; Линар Фархутдинов. «Это вопрос патриотических понтов»: елабужский Aurus от 18 миллионов за штуку встает на конвейер в мае. Бизнес Online (20 апреля 2021). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 15 марта 2026 года.
  109. ↑ Константин Руссов. Aurus: каков процент локализации и когда проект начнет окупаться. Российская газета (31 мая 2021). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 8 июля 2026 года.
  110. 1 2 Александр Селиванов. Новый Aurus Senat против Hongqi L1: заочная битва роскошных седанов. Auto.ru (24 апреля 2026). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 14 июля 2026 года.
  111. ↑ Aurus Senat: тест-драйв машины президента. Mail.ru (30 июня 2025). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 25 июня 2026 года.
  112. ↑ Toyota и Lamborghini опротестовали регистрацию бренда Aurus в Европе. BFM.ru (26 марта 2019). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 11 июля 2026 года.
  113. ↑ Тимур Хасанов. Кортеж притормозил: бренд Aurus не хотят пускать в Европу. Известия (26 марта 2019). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 26 марта 2019 года.
  114. ↑ Мария Жандарова. Автомаркетолог: плохое качество одежды Aurus негативно повлияет на бренд. Mail.ru (30 июня 2025). Дата обращения: 7 июля 2026. Архивировано 11 июля 2026 года.
  115. ↑ Путин приедет на встречу с Трампом на новом российском лимузине. ТАСС. Архивировано 17 июля 2018. Дата обращения: 18 июля 2018.
  116. ↑ Как выглядит новый кабриолет для Шойгу. gazeta.ru. Архивировано 13 апреля 2019. Дата обращения: 12 апреля 2019.
  117. ↑ Туркменистан купит всю линейку автомобилей Aurus Архивная копия от 24 августа 2019 на Wayback Machine // Газета.Ru. — 2019. — 12 августа.
  118. ↑ Туркменистан закупит всю линейку автомобилей Aurus. Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 24 июля 2020 года.

Ссылки

[править | править код]

Видео

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Aurus&oldid=154932128