Bücker Bü 131

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bücker Bü 131
Jungmann at Old Warden.jpg
Тип учебно-тренировочный самолёт
Производитель Bücker Flugzeugbau
Главный конструктор Карл Бюкер
Первый полёт 27 апреля 1934 года
Начало эксплуатации 1935 (Люфтваффе)
Конец эксплуатации 1968 (ВВС Испании)
Эксплуатанты Германия Люфтваффе
Испания ВВС Испании
Япония ВВС Императорской армии Японии
Варианты Bücker Bü 133
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Bücker Bü 131 «Jungmann» (Юнгманн — Молодой человек) — немецкий учебно-тренировочный самолёт, являвшийся основным в 1930-е годы. Использовался Люфтваффе во время Второй мировой войны. Самолет Biker Bü 131 был выпущен в количестве более чем 5000 экземпляров и экспортировался в 23 страны.

История[править | править код]

После службы в морской пехоте в Первой мировой войне Карл Букер ​​перебрался в Швецию, где стал управляющим директором Svenska Aero AB (не путать с Svenska Aeroplan AB, SAAB). Позднее он вернулся в Германию вместе с Андерсом Дж. Андерссоном, молодым конструктором из SAAB. Bucker Flugzeugbau GmbH был основан в Берлине-Йоханнистали, в 1932 году. BU-131A был последним бипланом построеным в Германии. Он имел две открытых кабины в тандеме и фиксированное шасси. Фюзеляж был стальной трубчатый, покрытый тканью и металлом, крылья из дерева и ткани. Он впервые летал на 80-сильный (60 кВт) Hirth HM60R.

В 1936 году за ним последовал Bü 131B с мощностью 105 л. с. (78 кВт) Hirth 504A-2.

Эксплуатация[править | править код]

Прочный и проворный, Bü 131A был впервые доставлен в Deutscher Luftsportverband (DLV). BU 131B был выбран в качестве основного базового тренировочного самолёта для немецкого Люфтваффе, и он служил практически во всех первичных авиашколах во время войны, а также в ночных боевых группах таких как Nachtschlacht Gruppen (NSGr) 2, 11 и 12. Югославия была основным довоенным экспортером; «там могло быть 400». К ней присоединилась Болгария с 15 и Румынией с 40.

Японский Kokusai Ki-86A в 1945 году.

По-прежнему летающий испанский построил CASA 1.131. Лицензии на производство были предоставлены Швейцарии (с использованием 94, 88, построенных по лицензии Дорнье), Испания (построила около 530), Венгрия (которая действовала 315), Чехословакия (10, как Tatra T 131 , до начала войны) и Японии, последняя из которых построила 1 037 для армии с силой Хацукадзе, как Kokusai Ki-86 и 339 для Имперской японской военно-морской авиационной службы (IJNAS) в качестве Kyushu K9W . В Испании производство продолжалось в CASA до начала 1960-х годов. Юнгманн был сохранен в качестве военно — воздушных сил испанских первичного основного тренировочного самолёта до 1968 года.

В 1960-х и начале 70-х годов испанские, швейцарские и чешские правительства продавали своих юнгманов частным владельцам, многие из которых были экспортированы в Соединенные Штаты. До сих пор сохранилось около 200 джунгманов, многие из которых были оснащены современными четырёхцилиндровыми двигателями Lycoming O-320 (150 л. с.) или O-360 (180 л. с.) с перевернутыми топливно-масляными системами для пилотажного полёта.

Текущие владельцы и пилоты приносят Юнгману за его выдающиеся характеристики обработки по сравнению с другими антикварными бипланами и даже более современными видами пилотажа. Техническое обслуживание и обслуживание для Jungmann сопоставимы с другими антикварными самолётами и превосходят их при использовании двигателей Lycoming. Части планера доступны из нескольких источников как в США, так и в Европе.

В 1994 году Bü 131 был недавно отреставрирован в производство с использованием приспособлений CASA от Bücker Prado в Испании, а 21 самолёт был построен как BP 131, в то время как SSH Януш Карасевич в Польше также начал выпуск версии Jungmann на основе чешского планы в 1994 году. После смерти Януша Карасевича польская компания Air Res Aviation продолжает производство Bücker Jungmann.

Модификации[править | править код]

Lycoming Powered Bu 131s in the US
Bü 131A
Двухместный первичный тренер биплан. Начальная производственная версия.
Bü 131B
Улучшенная версия, работающая от более мощного поршневого двигателя Hirth HM 504A-2.
Bü 131C
экспериментальная версия, оснащенная двигателем поршня Cirrus Minor мощностью 67 кВт (90 л. с.). Один построенный.
Nippon Kokusai Ki-86A
Army Type 4 Основной тренер — Японская версия для Имперской японской воздушной службы. Работает на Hitachi Ha-47
Nippon Kokusai Ki-86B
Army Type 4 Основной тренер — Версия для деревянного планера для облегчения поставок стратегических материалов.
Кюсю K9W1 Momiji
Тип Navy 2 Trainer Модель 11 — Японская версия производства для Имперского японского флота. Работает на Hitachi GK4A Hatsukaze 11
Tatra T.131
Чехословакия, довоенное лицензионное производство в Татре Копрживнице.
Aero C-4
Массовое производство на заводе Aero в оккупированной Чехословакии в военное время под оригинальным обозначением Bücker Bü 131B, использовалось послевоенным с оригинальным двигателем Херт.
Aero C-104
Чехословакия, послевоенное развитие с двигателем Вальтера Малой 4-III, 260 построено.
CASA 1.131
Испанская лицензионная версия
BP 131
современная лицензионная версия
SSH T-131P
Предварительная версия современной польской версии, оснащенная двигателем Walter Minor 4-III мощностью 78 кВт (105 л. с.). Четыре построены с 1994 года.
SSH T-131PA
Основная польская производственная версия с двигателем LOM M332AK мощностью 103 кВт (138 л. с.). Сначала вылетел в 1995 году.

Технические характеристики (Bü 131B)[править | править код]

Bücker Bü 131
Данные боевых самолётов Второй мировой войны[править | править код]

Общие характеристики

  • Экипаж: два человека(ученик и инструктор)
  • Длина: 6,62 м
  • Размах крыла : 7,40 м
  • Высота: 2,35 м
  • Площадь крыла: 13.5 m²
  • Вес пустого : 380 кг
  • Масса груза: 670 кг
  • Силовая установка : 1 × Hirth HM 504 четырёхцилиндровый инвертированный встроенный двигатель , 70 кВт (100 л. с.)
  • Максимальная скорость : 183 км / ч (99 kn, 115 миль / ч)
  • Крейсерская скорость : 170 км / ч (92 kn, 110 миль / ч)
  • радиус : 628 км (339 нм, 390 миль)
  • потолок : 4 050 м (13 300 футов)
  • скороподъемность: 2,8 м / с (6 600 футов)
  • нагрузка на крыло : 46,3 кг / м² (9,49 фунт / фут²)
  • Мощность / масса : 100 Вт / кг (0,064 л. с. / фунт)