BMW 700

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW 700
BMW 700.jpg
Общие данные
Производитель Bayerische Motoren Werke AG
Годы производства 19591965
Класс Kleinwagen / особо малый I группы
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. седан (2‑мест.);
незаводские купе и кабриолет
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
H2, 697 см³, 32 л. с.
Трансмиссия
4х-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 3540 мм
Ширина 1480 мм
Высота 1360 мм
Колёсная база 2120 мм
Масса 640 кг
формально — BMW New Class, идеологически — BMW E87
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.

Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.

Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см³ и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л. с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.

В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupé.

Купе.
Кабриолет.
BMW 700 RS

«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 1950-х и 1960-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188 221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.

Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л. с. На таких машинах успешно выступали гонщики Ханс-Йоахим Штук и Жаки Икс.

«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.

Технические характеристики[править | править код]

Модель BMW 700 (ab 1963) BMW 700 Sport / CS

(1960–1964)

BMW LS Luxus

(1963–1965)

Двигатель: Расположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
Рабочий объём: 697 см³
Диаметр цилиндра × Ход поршня: 78×73 мм
Макс. мощность при оборотах: 23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000 29,4 kW (40 л. с.) @ 5700 23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000
Макс. момент при оборотах: 50 Н⋅м @ 3400 51 Н⋅м @ 4500 50 Н⋅м @ 3400
Степень сжатия: 7,5:1 9,0:1 7,5:1
Клапанной механизм: Верхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
Кузов: Несущий, цельнометаллический.
Колея (передних/задних колёс): 1270/1200 мм
Колёсная база: 2120 мм
Шины: 5,20–12“ 5,20–12“/5,50–12 5,20–12“/5,50–12“
Габариты Д×Ш×В: 3540×1480×1345 мм 3540×1480×1270 мм 3860×1480×1360 мм
Сухая масса: 640 кг 650 кг 680 кг
Макс. скорость: 120 км/ч 135 км/ч 120 км/ч
Стоимость нового: 4760 DM 5850 DM 4995 DM

Примечания[править | править код]