Biman Bangladesh Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Biman Bangladesh Airlines
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস
Biman Bangladesh Airlines logo.png
ИАТА
BG
ИКАО
BBC
Позывной
BANGLADESH
Дата основания

4 января 1972(19720104)

Начало деятельности

4 февраля 1972

Базовые аэропорты

Международный аэропорт Дакки

Хабы

Международный аэропорт Шах Аманат
Международный аэропорт имени Османи

Бонусная программа

Biman Loyalty Club[1]

Размер флота

12

Пунктов назначения

23[2]

Штаб-квартира

Бангладеш Дакка, Бангладеш

Руководство

Джамал Уддин Ахмед (CEO)[3]
Мосаддик Ахмед (исполнительный директор)

Сайт

biman-airlines.com

Commons-logo.svg Biman Bangladesh Airlines на Викискладе

Biman Bangladesh Airlines (бенг. বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস), известная как Biman (бенг. বিমান), — национальный авиаперевозчик Бангладеш. Базируется в международном аэропорту Дакки, а также выполняет полёты из аэропортов других крупных городов страны — Читтагонга и Силхета. Основной деятельностью компании является организация перевозок паломников во время хаджа, туристов, мигрантов и сезонных рабочих[4]. На внутреннем рынке авиакомпании составляют конкуренцию частные авиаперевозчики Regent Airways и United Airways.

В период с февраля 1972 года до 1996 года Biman была монополистом в индустрии региональных авиаперевозок Бангладеш[5]. До 23 июля 2007 года, когда Biman была преобразована в публичную компанию, компания находилась во владении государства. С 2007 года авиакомпания ведёт активное обновление флота, для чего с авиастроительной компанией Boeing были заключены твёрдые контракты на 10 новых самолётов[6], и постепенное сокращение штата сотрудников. Biman Bangladesh Airlines допущена к полётам в Европу[7][8], а также успешно прошла аудит безопасности IATA, после чего компания возобновила выполнение рейсов в некоторые страны Европы и Азии[9][10].

История[править | править вики-текст]

Biman Bangladesh Airlines была основана 4 января 1972 года указом президента № 126[11] как национальная авиакомпания Бангладеш. Изначально штат компании составляли 2 500 бывших работников Pakistan International Airlines, включая семнадцать пилотов Boeing 707[12]. В начале операционной деятельности авиакомпания называлась Air Bangladesh, но вскоре она была переименована и получила своё современное название[13].

Fokker F-27 Friendship Biman Bangladesh Airlines в 1974 году

4 февраля 1972 года компания начала выполнение внутренних рейсов между Даккой и Читтагонгом на единственном собственном самолёте — ранее эксплуатировавшемся в Индии Douglas DC-3[14]. 10 февраля 1972 года этот самолёт разбился под Даккой во время испытательного полёта, в связи с чем во флот были включены два Fokker F-27, ранее принадлежавшие индийской авиакомпании Indian Airlines[14]. В скором времени после этого в состав флота вошёл первый Douglas DC-6, взятый в аренду Всемирным советом церквей и использованный авиакомпанией для открытия рейсов из Дакки в Калькутту[15]. 4 марта 1972 года авиакомпания открыла еженедельные рейсы в Лондон на Boeing 707, взятом в лизинг у British Caledonian Airlines[16]. Всего в первый год операционной деятельности Biman Bangladesh Airlines выполнила 1 079 рейсов и перевезла более 380 000 пассажиров[12].

На протяжение 1973 года авиакомпания постепенно наращивала парк воздушных судов и увеличивала частоту рейсов: так, в течение года парк пополнился четырьмя Fokker F-27, что позволило увеличить частоту рейсов Дакка — Калькутта до двух в день, и одним Boeing 707, благодаря чему рейс в Лондон стал выполняться дважды в неделю[12]. В 1974 году началось расширение маршрутной сети: были открыты рейсы в Катманду, Бангкок и Дубай[12]. В 1981 году Biman Bangladesh Airlines начала эксплуатацию двух Fokker F28-4000[17], а в 1983-м — трёх Douglas DC-10-30, которые постепенно заменили стареющие Boeing 707[18]. 5 августа 1984 года произошла крупнейшая в истории компании авиакатастрофа — Fokker F-27, летевший из Читтагонга в Дакку с 45 пассажирами на борту, из-за ошибки экипажа не долетел до полосы международного аэропорта Дакки и разбился[19]. В 1996 году для выполнения дальнемагистральных рейсов Biman приобрела Airbus A310-300.

В 2000-х и 2010-х годах Biman часто критиковалась за многочисленные задержки рейсов. Так, в 2012 году лишь 35 % рейсов авиакомпании вылетели по расписанию[20]. В 2010-х годах с целью экономии средств устаревшие модели самолётов были заменены на новые: в 2012 году все имевшиеся у Biman Fokker F28 были выведены из эксплуатации и заменены на Boeing 737-800[21], а двумя годами позже, 24 февраля 2014 года, была прекращена эксплуатация Douglas DC-10[22].

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

По состоянию на апрель 2017 года должность генерального директора занимает маршал авиации в отставке Джамал Уддин Ахмед, в то время как исполнительным директором авиакомпании является Мосаддик Ахмед[3]. В период с марта 2013 до апреля 2014 года должность исполнительного директора занимал Кевин Джон Стил, который стал первым иностранным исполнительным директором за всю историю Biman Bangladesh Airlines[23]. 19 апреля 2014 года Стил уволился из-за проблем со здоровьем[24].

С момента основания и до 22 июля 2007 года авиакомпания находилась во владении государства. 23 июля Biman Bangladesh Airlines стала крупнейшей в Бангладеш публичной компанией[25].

Приватизация[править | править вики-текст]

Начиная с конца 1990-х годов из-за неправильного управления авиакомпания была хронически убыточна[26], в связи с чем 2004 году правительство Бангладеш предложило продать 40 % акций Biman иностранным авиаперевозчикам с передачей им управления компанией. Однако из-за того, что право принятия некоторых ключевых решений оставалось за государством, покупателей найдено не было[27].

В мае 2007 года правительством Бангладеш были обнародованы планы по превращению Biman Bangladesh Airlines в публичную компанию, доли в которой должны были получить 7 других публичных организаций. Саму авиакомпанию планировалось переименовать в Bangladesh Airlines. В рамках реструктуризации была введена система добровольного выхода на пенсию с целью уменьшения отношения числа работников на один самолёт[25]. До приватизации Biman на один самолёт авиакомпании приходилось 367 рабочих, в то время как у развитых авиаперевозчиков эта цифра составляла в среднем 200 рабочих[28]. Штат планировалось сократить на 1 600 человек, но было получено более 2 600 заявок на увольнение. 1863 из них были удовлетворены[29]. 23 июля 2007 года Biman стала крупнейшей в Бангладеш публичной компанией, при этом 51 % акций получило государство, а оставшиеся 49 % были распределены между семью членами совета директоров[30]. Первоначальные планы по переименованию авиакомпании были отвергнуты[31].

В 2007—2008 финансовом году Biman впервые за десятилетие отчиталась о прибыли в 60 миллионов бангладешских так. В 2008—2009 финансовом году прибыль составила 150 миллионов бангладешских так[32], однако в 2009—2010 финансовом году авиакомпания вновь получила убыток в 800 миллионов бангладешских так[33]. В 2010—2011 и 2011—2012 финансовых годах ситуация не улучшилась: авиакомпания отчиталась об убытке в 2 миллиарда и 6 миллиардов бангладешских так соответственно[32]. В 2012—2013 финансовом году Biman также получила убыток в 1,9 миллиарда бангладешских так[32]. Авиакомпания отчиталась о прибыли в 2,72 миллиарда бангладешских так в 2014—2015 финансовому году[34]. По состоянию на декабрь 2013 года долг Biman Bangladesh Airlines составлял 15,6 миллиардов бангладешских так, в том числе почти 3,7 миллиарда перед управлением гражданской авиации Бангладеш и 8,5 миллиардов перед поставщиком авиатоплива Padma Oil Company[35].

Флот[править | править вики-текст]

В апреле 2017 года Biman Bangladesh Airlines эксплуатировала следующие самолёты[36]:

Флот авиакомпании Biman Bangladesh Airlines
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Опцион Пассажировместимость Примечания
J W Y Всего
Boeing 737-800 4 2[37] 12 150 162 Новые Boeing 737-800 поставлены в ноябре и декабре 2015 года[36].
Boeing 777-200ER 2 12 21[38] 286 319 Взяты в лизинг у EgyptAir[39].
Boeing 777-300ER 4 4[40] 35 384 419 Поставки с октября 2011 года[41].
Boeing 787-8 4 4[40] TBA Поставки в 2019 — 2020 годах[36].
Bombardier Dash 8 Q400 2 74 74 Взяты в лизинг у Smart Aviation[42].
Всего 12 6 10

Выведенные из эксплуатации модели[править | править вики-текст]

В различные периоды своей истории Biman также использовала следующие типы воздушных судов[43]:

Схема окраски самолётов[править | править вики-текст]

Схемы окраски самолётов
Biman Bangladesh Airlines

Airbus A310-300 в старой цветовой схеме. Эта схема окраски не используется с момента вывода Airbus A310-300 из эксплуатации в 2015 — 2016 годах[44]
Boeing 737-800 в схеме окраски 2010 года, отменённой через 2 месяца после введения. Используется на двух Boeing 737-800[45][46]
Boeing 777-300ER в новейшей схеме окраски Biman 2011 года. Такая цветовая схема используется на четырёх Boeing 777-300ER[47], двух Boeing 777-200ER[48] и двух Boeing 737-800[49]
Данный ряд изображений показывает эволюцию схем окраски самолётов Biman Bangladesh Airlines. По состоянию на 2017 год все эти схемы, кроме самой старой, используются как минимум на одном самолёте Biman

Дочерние компании[править | править вики-текст]

Biman владеет рядом дочерних компаний, занимающихся наземным и техническим обслуживанием самолётов, а также приготовлением бортового питания[50].

Компания Род деятельности Год основания
Biman Ground Handling Наземное обслуживание самолётов 1972
Biman Poultry Complex Разведение птиц 1980
Bangladesh Airlines Training Centre Подготовка персонала 1987
Biman Flight Catering Centre Приготовление бортового питания 1989
Biman Engineering Техническое обслуживание самолётов 2004

Серьёзные авиапроисшествия[править | править вики-текст]

За всю историю Biman Bangladesh Airlines с её самолётами произошло 11 авиапроисшествий, 2 из которых повлекли за собой человеческие жертвы, а ещё 6 — списание самолёта[51].

Дата Место Тип самолёта Регистрационный номер Судьба самолёта Людей на борту Число погибших Краткое описание Источники
10 октября 1972 Дакка Douglas DC-3 Неизвестен Разбился 5 5 Разбился в ходе испытательного полёта. [52]
18 ноября 1979 Подокруг Савар Fokker F27-200 S2-ABG Списан 4 0 Совершил вынужденную посадку из-за срыва пламени в обоих двигателях. [53][54]
3 апреля 1980 Сингапур Boeing 707-320C S2-ABQ Списан 74 0 Отказ всех двигателей сразу после взлёта на высоте около 30 м. [55][56]
5 августа 1984 Дакка Fokker F27-600 S2-ABJ Разбился 49 49 Не долетел до взлётной полосы из-за ошибки экипажа. [19][57]
22 декабря 1997 Силхет Fokker F28-4000 S2-ACJ Списан 89 0 Сел в 5 км от взлётной полосы из-за сильного тумана. [58][59][60][61]
8 октября 2004 Силхет Fokker F28-4000 S2-ACH Списан 79 0 Выкатился за пределы взлётной полосы на 46 м из-за плохих погодных условий. [62][63]
1 июля 2005 Читтагонг McDonnell Douglas DC-10-30ER S2-ADN Списан 216 0 Сошёл с полосы сразу после посадки и разрушился. [64][65][66]
12 марта 2007 Дубай Airbus A310-300 S2-ADE Списан 236 0 Во время разбега разрушилась носовая стойка шасси. Самолёт остановился в пределах ВПП, но парализовал работу аэропорта почти на 8 часов. [67][68]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Biman Loyalty Club (англ.). Biman Bangladesh Airlines. Проверено 25 июня 2014.
  2. Destination Map (англ.). Biman Bangladesh Airlines. Проверено 18 апреля 2017.
  3. 1 2 Chairman's Message (англ.). Biman Bangladesh Airlines. Проверено 25 июня 2014. Архивировано 24 июня 2014 года.
  4. Siddiqui, Tasneem. International labour migration from Bangladesh (англ.). Geneva: International Labour Office (ноябрь 2005). Проверено 23 июня 2014. Архивировано 22 июля 2013 года.
  5. Airports (англ.). Banglapedia. Проверено 25 июня 2014.
  6. Boeing starts $1.3 bln Bangladesh plane supply in 2011 (англ.). Reuters (8 мая 2010). Проверено 25 июня 2014.
  7. Official Journal of the European Union (англ.). European Aviation Safety Agency. Проверено 25 июня 2014.
  8. EU Airline Ban List (англ.). European Aviation Safety Agency. Проверено 25 июня 2014.
  9. Shariful Islam and Sayeda Akter. Bangladesh off the unsafe list (англ.). Civil Aviation Organisation of Bangladesh (22 июля 2012). Проверено 25 июня 2014. Архивировано 19 июля 2013 года.
  10. Biman gets int'l registration renewed (англ.). The Daily Star (23 марта 2012). Проверено 25 июня 2014. Архивировано 19 июля 2013 года.
  11. Biman Bangladesh Airlines Limited (англ.). Banglapedia. Проверено 25 июня 2014.
  12. 1 2 3 4 Berry, Jim. The History of Biman Bangladesh Airlines. — Media Transasia Thailand Ltd, январь–март 1987.
  13. World Airlines — Biman Bangladesh Airlines (англ.). Flight International (18 мая 1972). Проверено 25 июня 2014. Архивировано 18 января 2014 года.
  14. 1 2 World Airline Survey — Biman Bangladesh Airlines (англ.). Flight International (22 марта 1973). Проверено 25 июня 2014. Архивировано 12 января 2013 года.
  15. Airline Directory Updates (англ.). Flight International (22 июня 1972). Проверено 25 июня 2014. Архивировано 6 ноября 2013 года.
  16. Air Transport (англ.). Flight International (22 марта 1972). Проверено 25 июня 2014.
  17. Biman Bangladesh Airlines recieves its first F28 (англ.). Flight International (10 октября 1981). Проверено 26 июня 2014.
  18. Biman at height of flight disarray (англ.). The Daily Star (26 ноября 2005). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 23 мая 2012 года.
  19. 1 2 S2-ABJ Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  20. CEO's message (англ.). Biman Bangladesh Airlines. Проверено 17 июля 2014. Архивировано 3 марта 2014 года.
  21. Dwyer-Lindgren, Jeremy. A Look at the Biman Bangladesh Fleet through the Grave (англ.). airchive.com (25 марта 2014). Проверено 17 июля 2014.
  22. Sloan, Chris. The Last Douglas DC-10 Passenger Flight Ever (англ.). airchive.com (24 февраля 2014). Проверено 17 июля 2014.
  23. First foreign CEO for Biman (англ.). bdnews24.com (18 марта 2013). Проверено 27 июня 2014. Архивировано 5 июня 2013 года.
  24. Kevin leaves for home after job at Biman (англ.). The Financial Express (20 апреля 2014). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 24 июня 2014 года.
  25. 1 2 Rashidul, Hasan. Biman offers its staff voluntary retirement (англ.). The Daily Star (6 июня 2007). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 12 июля 2012 года.
  26. 2005 Economic Review (англ.). Bangladesh Ministry of Finance. Проверено 29 июня 2014. Архивировано 8 мая 2007 года.
  27. Biman's call for strategic partner floops (англ.). The New Age (15 ноября 2006). Проверено 29 июня 2014. Архивировано 18 ноября 2006 года.
  28. Over 2,100 Biman staff want to quit voluntarily (англ.). The Daily Star (21 июня 2007). Проверено 29 июня 2014. Архивировано 12 июля 2012 года.
  29. Biman short-lists 1,863 for voluntary retirement (англ.). bdnews24.com (1 июля 2007). Проверено 29 июня 2014. Архивировано 22 июля 2013 года.
  30. Biman starts journey as public limited company (англ.). The Daily Star (1 августа 2007). Проверено 29 июня 2014. Архивировано 12 июля 2012 года.
  31. Biman's PLC plan delayed by 3 weeks (англ.). The Daily Star (26 июня 2007). Проверено 29 июня 2014. Архивировано 12 июля 2012 года.
  32. 1 2 3 Biman’s remarkable recovery (англ.). The Daily Star (2 сентября 2013). Проверено 29 июня 2014. Архивировано 28 июня 2014 года.
  33. Biman still dogged by losses (англ.). bdnews24.com (4 декабря 2011). Проверено 17 июля 2014. Архивировано 22 июля 2013 года.
  34. Biman sees profit after record losses (англ.). Dhaka Tribune (25 января 2016). Проверено 18 апреля 2017.
  35. BB refuses to be loan guarantor for Biman (англ.). The Daily Star (3 декабря 2013). Проверено 17 июля 2014. Архивировано 28 июня 2014 года.
  36. 1 2 3 Fleet Information (англ.). Biman Bangladesh Airlines. Проверено 26 июня 2014.
  37. Shariful Islam and Rashidul Hasan. Biman banks on Boeing (англ.). The Daily Star (10 июля 2011). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 22 июля 2013 года.
  38. Bihanga May-June 2014 (англ.). Biman Bangladesh Airlines. Проверено 23 июня 2014.
  39. Second leasehold Boeing joins Biman fleet (англ.). The Daily Star (8 мая 2014). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 10 мая 2014 года.
  40. 1 2 Karp, Aaron. Biman adds four 737NGs (англ.). ATW (26 июня 2014). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 22 сентября 2012 года.
  41. Boeing delivers 300th 777-300ER to Biman Bangladesh (англ.). Flightglobal (24 октября 2011). Проверено 27 июля 2014. Архивировано 13 августа 2012 года.
  42. Biman gets 2 aircraft for domestic operation (англ.). The Daily Star (3 апреля 2015). Проверено 18 мая 2015. Архивировано 5 апреля 2015 года.
  43. Biman Bangladesh Airlines Former Fleet (англ.). AeroTransport Data Bank. Проверено 27 июня 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
  44. Unlike Biman (англ.). The Daily Star (23 апреля 2013). Проверено 2 июля 2014.
  45. Фотография первого Boeing 737-800 Biman в схеме окраски 2010 года (англ.). Planespotters.net. Проверено 2 июля 2014.
  46. Фотография второго Boeing 737-800 Biman в схеме окраски 2010 года (англ.). Planespotters.net. Проверено 2 июля 2014.
  47. Фотография одного из четырёх Boeing 777-300ER Biman в новой схеме окраски 2011 года (англ.). Planespotters.net. Проверено 2 июля 2014.
  48. Фотография одного из двух Boeing 777-200ER Biman в новой схеме окраски 2011 года (англ.). Planespotters.net. Проверено 2 июля 2014.
  49. Фотография одного из двух Boeing 737-800 Biman в схеме окраски 2011 года (англ.). Planespotters.net. Проверено 18 апреля 2017.
  50. Corporate Profile (англ.). Biman Bangladesh Airlines. Проверено 27 июня 2014.
  51. Accident record for Biman Bangladesh Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  52. DC-3 Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  53. S2-ABG Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  54. Airline Accidents (англ.). Flight International (15 декабря 1979). Проверено 26 июня 2014.
  55. S2-ABQ Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  56. Flight safety: 1980 (англ.). Flight International (24 января 1981). Проверено 26 июня 2014.
  57. Commercial Flight Safety: 1984 (англ.). Flight International (26 января 1985). Проверено 26 июня 2014.
  58. S2-ACJ Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  59. Chronology of Biman mishaps (англ.). The Daily Star (9 октября 2004). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 27 марта 2012 года.
  60. Airline Safety Review (англ.). Flight International (21 января 1998). Проверено 26 июня 2014.
  61. 1997 World Airline Safety (англ.). Flight International (7 января 1998). Проверено 26 июня 2014.
  62. S2-ACH Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  63. F-28 crashes in heavy rain (англ.). Flightglobal (19 октября 2004). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 19 июля 2013 года.
  64. S2-ADN Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  65. Hasan, Rashidul. Biman pilot sacked over DC-10 crash (англ.). The Daily Star (10 сентября 2006). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 27 марта 2012 года.
  66. DC-10 mishap closes airport. Flightglobal (12 июля 2005). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 19 июля 2013 года.
  67. S2-ADE Accident Description (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 26 июня 2014.
  68. Biman Bangladesh Airbus A310 accident closes Dubai International Airport (англ.). Flightglobal (12 марта 2007). Проверено 26 июня 2014. Архивировано 19 июля 2013 года.