Boeing 247

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Boeing 247
Boeing 247 1933.jpg
Прототип Boeing 247, 1933 год
Тип пассажирский самолёт
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing
Первый полёт 8 февраля 1933 года
Начало эксплуатации 1933 год
Конец эксплуатации 1960-е годы
Эксплуатанты United Airlines
Годы производства 1933 — 1934
Единиц произведено 75
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Boeing 247 (военное обозначение С-73) — американский 10-местный пассажирский самолёт, первый серийный цельнометаллический авиалайнер со свободнонесущим крылом, убирающимся шасси, фюзеляжем типа полумонокок и автопилотом.

История[править | править код]

Разработка[править | править код]

В247 — прямой наследник экспериментального двухмоторного бомбардировщика Boeing Y1B-9, впервые поднявшегося в воздух в 1931, но не пошедшего в серию. Разработка В247 была отягощена внутренними разногласиями внутри Boeing. Главный инженер компании настаивал, чтобы новая машина не превосходила по размерам существующие модели; представители заказчика (в их числе Игорь Сикорский) требовали увеличения габаритов и вместительности. В итоге победили сторонники меньших габаритов, самолёт вышел десятиместным — что предопределило скорое поражение от конкурирующих машин Douglas. Конструктивной особенностью В247, унаследованной от В-9 и доставлявшей неудобства пассажирам, был лонжерон, проходивший через середину пассажирского салона.

Начало эксплуатации[править | править код]

Инициативная разработка Boeing, B247 предназначался для «своей» авиакомпании Boeing Air Transport (в 1934 преобразованной в United Airlines), выбравшей 60 из 75 построенных машин. Позже этот парк был выкуплен Western Air Express. Десять машин выкупила United Aircraft, четыре — Lufthansa, один — «молодой маршал» Чжан Сюэлян, сын Чжан Цзолиня. В первой половине 1933 года В247 прошёл лётные испытания, был запущен в серию (25 машин к маю 1933) и поставлен в регулярную эксплуатацию. Перелёт на В247 от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса занимал 20 часов лётного времени (не включая семи промежуточных остановок) — на 7 часов быстрее существовавших в 1933 году конкурентов.

Теракт[править | править код]

10 октября 1933 на борту NC13304, выполнявшего регулярный рейс Кливленд-Чикаго, произошёл взрыв, погибли все находившиеся на борту — трое членов экипажа и четверо пассажиров. Расследование показало, что один из пассажиров, имя которого осталось неизвестно, пронёс на борт взрывное устройство на основе соединений нитроглицерина. Этот рейс считается первым актом терроризма, совершённым на борту воздушного судна, а погибшая стюардесса Элис Скрибнер — первой стюардессой — жертвой авиакатастрофы.

Конкуренты[править | править код]

Авиакомпания TWA, не участвовавшая в проекте, изучив достоинства и слабости опытного экземпляра В247, немедленно поручила Дональду Дугласу разработку новой трёхмоторной машины с учётом опыта В247. Дуглас убедил TWA, что уже выполненный им проект двухмоторного авиалайнера на голову выше B247, а трёхмоторная схема только усложняет конструкцию и её обслуживание. В том же 1933 году в небо поднялся экспериментальный Douglas DC-1, за которым последовали серийные Douglas DC-2. Boeing ответил улучшенной высотной моделью B247D, c изменяемым шагом воздушных винтов. В 1934 B247D проиграл Дугласу гонку на приз МакРобертсона по маршруту Англия-Австралия. 14-местный DC-2 отобрал рынки сбыта и у В247, и у его предшественника Ford Trimotor.

Конец эксплуатации[править | править код]

Во время Второй мировой войны реквизированные В247 числились в ВВС США как С-73. Сохранилось четыре экземпляра В247 (один в Великобритании и три в США), в том числе пригодный для полётов N13347, базирующийся в Музее авиации под Сиэтлом.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Boeing 247.svg
Параметр Показатель
Длина, м 15,7
Размах крыла, м 22,6
Высота хвоста, м 3,8
Площадь крыла, м² 78
Двигатели   Два Pratt & Whitney S1H1-G Wasp
Тяга 2 по 500 л.с.
Макс. скорость, км/ч 320
Крейсерская скорость, км/ч 304
Дальность полёта, км 1200
Высота полёта, м 7620
Вес пустого, кг 4055
Макс. взлётный вес, кг 7623

Сопоставимые самолёты[править | править код]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

  • Подробное описание на acepilots.com [1]
  • Официальный сайт Boeing [2] [3]
  • Фотографии кабины и салона [4]
  • Фотогалерея [5]