Boeing 757

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Boeing 757
Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair
Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair
Тип пассажирский узкофюзеляжный самолет
Разработчик Соединённые Штаты Америки Boeing
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing Commercial Airplanes
Первый полёт 19 февраля 1982 года
Начало эксплуатации 1 января 1983 года
(Eastern Air Lines)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines (127)
Соединённые Штаты Америки FedEx (114)
Соединённые Штаты Америки UPS Airlines (75)
Соединённые Штаты Америки United Airlines (61)
Годы производства 1981—2004
Единиц произведено 1050[1]
Стоимость единицы 757-200: 65 млн долл. (2002)
757-300: 80 млн долл. (2002)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Boeing 757 — американский пассажирский двухмоторный узкофюзеляжный самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся компанией Boeing с 1981 по 2004 год.

Изначально 757 был создан в качестве замены Boeing 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой.

Производство самолётов модели 757 стало одним из наиболее коммерчески успешных проектов компании Boeing[2] и было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров[3]. Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 года авиакомпании Shanghai Airlines.

Аэродинамическая схема[править | править код]

Boeing 757 в трёх проекциях

Двухмоторный низкоплан с турбовентиляторными двигателями, стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Модификации[править | править код]

  • Boeing 757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Boeing 727, вмещающему 150 человек. В реальности предложение не оказалось востребованным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено.
  • Boeing 757-200 — Самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.
  • Boeing 757-200F — грузовой вариант 757-200.
  • Boeing 757-300 — удлинённый вариант 757-200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлётной массой до 122 тонн и дальностью полёта до 6500 километров. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Boeing 737 Next Generation (-600/700/800/900).

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Boeing 757-200 Boeing 757-200F Boeing 757-300
Первый полёт 19 февраля 1982 2 августа 1998
Экипаж 2 2 2
Вместимость (2 класса) 200 (12 первый+188 эконом) 243 (12 первый+231 эконом)
Вместимость (1 класс) 221, 239 макс. 280, 295 макс.
Грузовая вместимость 43,3 м³ 239 м³ 67,1 м³
Пустая масса 58 440 кг 52 430 кг 64 340 кг
Максимальная масса при взлёте 115 900 кг 123 600 кг
Запас топлива 43 490 л 42 680 л 43 400 л
Расход топлива 3300 кг/час 3300 кг/час 3800 кг/час
Дальность 7275 км 5834 км 6421 км
Крейсерская скорость М 0,80 (850 км/ч)
Служебный потолок 12 800 м
Длина 47,32 м 54,47 м
Размах крыла 38,05 м
Высота 13,56 м
Ширина фюзеляжа 3,7 м
Силовые установки Rolls-Royce RB211 (179 кН), или
Pratt & Whitney PW2037 (162,8 кН), или
2×Pratt & Whitney PW2040 (178,4 кН), или
2×Pratt & Whitney PW2043 (189,4 кН)

Эксплуатация[править | править код]

Исландия

25 ноября 2015 года авиакомпания Loftleiðir выполнила первый в мире коммерческий перелёт в Антарктиду на Boeing 757-200ЕR. Рейс был выполнен из чилийского Пунта-Аренаса на ледовую взлётно-посадочную полосу ледника Юнион Глейшер[4].

Россия

Самолёты Boeing 757 входят в парк четырёх российских авиакомпаний (2021 год):

  • Azur Air — 9 самолётов (вместимость 238 пассажиров)[5].
  • Royal Flight — 5 самолётов (вместимость 235 пассажиров)[6]
  • Авиастар-ТУ — 4 самолёта (3 конвертированы в грузовой вариант)[7]
  • Ерофей (E-cargo) — 1 самолёт (конвертированный в грузовой вариант)[8]

Аварии и катастрофы[править | править код]

По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 12 самолётов Boeing 757[9]. Также было 12 попыток угона, при этом погибли 108 человек[10]. Всего в этих происшествиях погибли 575 человек.

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
02.10.1990 Китай B-2812 Китай Гуанчжоу 82+46/122 Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу Boeing 737.
06.04.1993 Китай н.д. Флаг Китайской Республики Тайбэй 0/200 Попытка угона.
25.07.1993 Флаг Эфиопии н.д. Флаг Джибути Джибути 0/134 Был угнан двумя эфиопскими солдатами, вооружёнными фальшивой гранатой.
02.08.1993 Флаг США N508UA Флаг США Денвер 0/164 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
23.01.1994 Флаг Эфиопии н.д. Флаг Италии Рим 0/43 Был угнан эфиопом, недовольным политической ситуацией в стране.
25.04.1994 Флаг Эфиопии н.д. Флаг Йемена Сана 0/148 Был угнан эфиопом, вооружённым игрушечным револьвером.
25.11.1994 Флаг США N413UP Флаг США Талса 0/2 Грузовой рейс. При посадке зацепил ВПП хвостовой частью.
20.12.1995 Флаг США N651AA Флаг Колумбии Кали 159/163 Разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки.
06.02.1996 Флаг Турции TC-GEN Атлантический океан 189/189 Упал с эшелона. Датчик скорости был заблокирован гнездом песочной осы несколько дней до полёта и давал неверные показания.
02.10.1996 Флаг Перу N52AW Тихий океан 70/70 Упал с эшелона. Датчики на левой плоскости крыла были заклеены изоляционной лентой, которую забыли снять после мойки самолёта.
10.03.1997 Китай B-27001 Китай Сямынь 0/162 Был угнан захватчиком, который хотел получить политическое убежище в КНР.
24.12.1997 Флаг Нидерландов PH-TKC Флаг Нидерландов Амстердам 0/213 При посадке приземлился в 3 километрах после ВПП и загорелся.
01.01.1998 Флаг Великобритании G-WJAN Флаг Доминиканской Республики Пуэрто-Плата 0/228 Ударился хвостовой частью о ВПП после посадки.
22.02.1999 Флаг США N682DA Флаг США Цинциннати 0/132 Во время взлёта в двигатели затянуло стаю птиц.
14.09.1999 Флаг Великобритании G-BYAG Флаг Испании Жирона 1/245 Во время жёсткой посадки в ливень повредил стойку шасси, выкатился за пределы ВПП и разрушился[11].
27.07.2000 Флаг США н.д. Флаг США Нью-Йорк 0/150 Попытка угона.
11.09.2001 Флаг США N644AA Флаг США Вашингтон 125+64/64 Захвачен террористами. Врезался в здание Пентагона.
11.09.2001 Флаг США N591UA Флаг США Шанксвилл 44/44 Захвачен террористами, летел в Вашингтон. Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами.
02.03.2002 Флаг США N589UA Флаг США Сиэтл 0/89 Во время подготовки к взлёту в самолёт врезался антиобледенительный грузовик.
01.07.2002 Флаг Германии A9C-DHL Флаг Германии Боденское озеро 69+2/2 Грузовой рейс. Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки авиадиспетчера.
17.11.2002 Флаг Израиля 4X-EBS Флаг Турции Стамбул 0/89 Попытка угона.
28.11.2002 Флаг Израиля 4X-BAW Флаг Кении Момбаса 0/271 Террористы выпустили по самолёту две ракеты «земля-воздух», но они пролетели мимо.
19.01.2003 Флаг США N550NW Флаг США Нью-Йорк 0/1 Во время ремонта в него врезался A319.
02.02.2003 Китай н.д. Китай Фучжоу 0/160 Попытка угона.
07.03.2008 Китай н.д. Китай Ланьчжоу 0/н.д. Пассажирка пыталась поджечь самолёт.
07.03.2013 Флаг США N698DL Флаг США Атланта 0/148 Зацепил хвостовой частью ВПП при посадке.
13.12.2013 Флаг США N202UW Флаг Нидерландов Амстердам 0/н.д. Столкнулся крыльями с Boeing 737-800.
15.09.2014 Флаг США N654A Флаг США Майами 0/172 При посадке задел хвостом ВПП, был повреждён и списан.
22.10.2014 Флаг США N67171 Флаг США Миннеаполис 0/190 Во время руления на ВПП столкнулся крыльями с E-170.
26.02.2015 Флаг Канады C-GIAJ Флаг Канады Ньюфаундленд и Лабрадор 0/2 Грузовой рейс. Едва избежал выкатывания с покрытой льдом ВПП.
10.04.2017 Флаг Великобритании G-LSAI Флаг Испании Аликанте 0/238 Ударился хвостовой частью о ВПП.
17.08.2017 Флаг России VQ-BTN Флаг Турции Анталия 0/н.д. Через несколько минут после взлёта, из-за технических неполадок в салоне резко снизилось давление. Пилот успешно вернул самолёт в аэропорт вылета.
09.11.2018 Флаг Ямайки N524AT Флаг Гайаны Джорджтаун 1/126 Выкатился за пределы ВПП после аварийного возврата в аэропорт.
28.11.2018 Флаг США N757AF Флаг США Нью-Йорк 0/0 Борт президента США. Рулящий Bombardier Global Express зацепил хвостом крыло стоящего 757-го. Самолёт был восстановлен.

Фотогалерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Orders & Deliveries
  2. Molly McMillin. Wichita's final 757 to take a bow (англ.) // The Wichita Eagle : newspaper. — 2004. — 10 August.
  3. «Boeing Marks Completion of its 757 Commercial Airplane Program» Архивировано 29 июня 2011 года.
  4. Иван Иванов. Транспортный блог Saroavto: В Антарктиду прибыл первый коммерческий авиарейс. Транспортный блог Saroavto (среда, 2 декабря 2015 г.). Дата обращения: 28 июня 2021.
  5. Azur Air Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 9 июля 2021.
  6. Royal Flight Fleet of B757 (Active) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 28 июня 2021.
  7. Aviastar TU Fleet of B757 (Active) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 28 июня 2021.
  8. E-Cargo Fleet of B757 (Active) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 28 июня 2021.
  9. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 757 > Accident list: Boeing 757
  10. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 757 > Boeing 757 Statistics
  11. Accident Database: Accident Synopsis 09141999 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано 1 марта 2014 года.

Ссылки[править | править код]